Onkohan kyseessä kuivahtaneet kallistuksenvakaajan
kumit vai korkeudensäätäjä, kun autoa laskee alas
normaalikorkeuteen kuuluu edestä "ei kovin terveen
kuuloinen" narina liikkeen ajan.. Lisäksi
korkeuden säätövipu ei kovin helpolla suostu
liikkumaan siihen renkaanvaihto-asentoon.
Kannattaako muuten ne koiranluut sinne
tangonpäihin vaihtaa ylä vai ala vai
normaalikorkeudessa l. lähinnä missä se tanko
panee vähiten vastaan. Tuntuu noi pallo
nivelet lähtevän pyörimään mukana aika
helpolla kun kokeili toisen puolen irrottamista.
Onneksi siinä pultissa on se kuusiokolo keskellä.
-a
kumit vai korkeudensäätäjä, kun autoa laskee alas
normaalikorkeuteen kuuluu edestä "ei kovin terveen
kuuloinen" narina liikkeen ajan.. Lisäksi
korkeuden säätövipu ei kovin helpolla suostu
liikkumaan siihen renkaanvaihto-asentoon.
Kannattaako muuten ne koiranluut sinne
tangonpäihin vaihtaa ylä vai ala vai
normaalikorkeudessa l. lähinnä missä se tanko
panee vähiten vastaan. Tuntuu noi pallo
nivelet lähtevän pyörimään mukana aika
helpolla kun kokeili toisen puolen irrottamista.
Onneksi siinä pultissa on se kuusiokolo keskellä.
-a
Vastaukset 1
Vanhimmat
Lienee peräisin etutolpista. ETujousisylinterin
ja -männän välinen kitka on korroosiosta johtuen
lisääntynyt. Tilkka öljyä ruiskulla
kumihaitarin/tiivisteen läpi voi auttaa.
Kannattaa tsekata ovatko paluuputket (kumiset)
ehjät. Jos eivät ole, voi sylinterissä olla myös
vettä=korroosiota. Uusilla tolpilla homma hoituu.
En aja Xantialla. Oletan vain että syteemi on
samantapainen kuin BX:ssä. Narinan lisäksi
saattaa auto nousta enempi vähempi nykäyksittäin.
Nimim "tolpat vaihtanut"