Näitä kun ajattelee, niin ei voi vaan käsittää.
Ensinnäkin kuka tämän maksaa : veronmaksajat
Toisekseen kuka näitä käyttää : herrakansa Turussa / Helsingissä.
Veronmaksajien osuus : Kyytiin ei pääse, koska juna pysähtyy vain
pääteasemilla. Tavalliset veronmaksajat eivät hyödy radasta mitään.
Vr:n omat virkamiehet ovat sitä mieltä, että ennemmin näiden
kahden tunninjunan Hki-Turku ; Hki-Tampere sijaan pitäisi
kunnostaa koko rataverkkoa käyttö huomioiden.
Mutta kun politiikot kun saavat jotain järjetöntä päähänsä
niin sitä ajetaan vaikka läpi harmaan kiven. Ja kun kysytään miksi
vastataan, että se tarvitaan ja se lähentää kaupunkeja toisiinsa.
Yhtään järkisyytä en ole vielä hankkeiden puolesta kuullut.
Ensinnäkin kuka tämän maksaa : veronmaksajat
Toisekseen kuka näitä käyttää : herrakansa Turussa / Helsingissä.
Veronmaksajien osuus : Kyytiin ei pääse, koska juna pysähtyy vain
pääteasemilla. Tavalliset veronmaksajat eivät hyödy radasta mitään.
Vr:n omat virkamiehet ovat sitä mieltä, että ennemmin näiden
kahden tunninjunan Hki-Turku ; Hki-Tampere sijaan pitäisi
kunnostaa koko rataverkkoa käyttö huomioiden.
Mutta kun politiikot kun saavat jotain järjetöntä päähänsä
niin sitä ajetaan vaikka läpi harmaan kiven. Ja kun kysytään miksi
vastataan, että se tarvitaan ja se lähentää kaupunkeja toisiinsa.
Yhtään järkisyytä en ole vielä hankkeiden puolesta kuullut.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Se Vapaavuorihan on olevinaan keisarien keisari ja
puhuu suuta suuremmalla. Tällainen tunninjuna on
"neronleimaus", jossa kaikki muut kuin hesalaiset,
turkulaiset ja tamperelaiset jäävät maksumiehiksi.
Tosin suurin osa myös mainituista kaupunkilaisista
ovat sivustaseuraavia.
Höpöhöpö, väitätkö siis tosissaan ettei tuolle junayhteydelle olisi käyttöä? Sanoppa myös jokin sellainen asia Suomessa, mikä ei menis veronmaksajien piikkiin?
Eräs "luomukukkanen" on Tampereelle rakennettava raitiotielinja.
Liikenne keskustassa ja Hervannassa ollut kaksi vuotta sekaisin eikä
valmista vieläkään näy.
Ja kun valmistuu, raitsikka alkaa kolistella keskusta-Hervanta väliä
edestakaisin. Ihmetystä herättää kysymys, minkä ongelman tuo
raitsikka poistaa. Vastaus 99/100 on ettei mitään, tämä yksi on
liikenneministeri Sanna Marin.
Verovaroin tämäkin turhuus toteutetaan !
Autolla pääsee kotoa nopeammin Espooseen työpaikalle, kuin autolla-junalla-taksilla.
-Junaliikennettä kehitetään entistä nopeammaksi.Voiko seuraavan sukupolven juna/hyperloop/tms. väylä kulkea tunnin junalle rakennettavan raiteen väylällä?
Kannattais katsoa A-tok keskustelu 19.5 jossa Mikael Junger Kansliapäälikkö Virtanen Karina Jutila Nordean ekonomisti Olli Kärkkäinen keskustelevat tunnin junahankkeesta. Kyllä siinä jäi MikaelJunger kovin yksin.
Aivan mahtavaa.Marin sanoo,että tunninjuna tehdään energiasäästön vuoksi. Sama juna menee saman matkan tunnissa halvemmalla kuin jos matkaan menee 1,5 tuntia. Sama tekniikka myös autoihin ja muihin kulkuvälineiden niin hyvä tulee. Marin ei toki ole ensimmäinen mielikuvilla asioita myyvä ihminen. Toisaalta vuoden turhakkeeksi ehdolla oleva Tampereen raitsikka on omassa sarjassaan.
Onkohan noin kuitenkaan sanonut. Linkki asiaan.
Onkohan noin kuitenkaan sanonit tai perustellut. Linkki asiaan.
Ja kuinka valtavasti menee energiaa noiden ratojen rakentamiseen. Ikiä ei tule minkäänlaisia säästöjä, raitioteistä varsinkaan.
Tympeät asemat, niin "päärautatieasema" kuin Kupittaa. VR:n korkeat hinnat ja huono palvelu.
Mistä siis asiakkaat?
Tunnin ja tunnin...ainoastaan nopeampi jos ei väliasemia joissa joutuu pysähtymään. Eli ei hyötyä esim. Salolle mitenkään.
Poliitikot mainostavat tätä tunninjunaa, milloin työllisyyden kannalta, milloin energiansäästön kannalta. Kumpikaan ei ole järjellistä. Parempi oli nykyisen
rataverkon kunnostaminen, siinä on töitä ja lopputulos myös energiankäytön
kannalta parempi.
Tunnijuna palvelee vain pientä osaa kansasta. Koko muu verkko palvelee kaikkia
sekä myös teollisuutta.
Kukaan ei ole puhunut siitä kuinka usein tunnin juna kulkee. Jos kulkee esim. Tunnin välein, siitä tulee äkkiä kahden tunnin juna.
Turhaakin turhempaan menee tunnin junassa raha. Kunhan saadaan kulkukuntoon aletaan korjailla milloin junaa milloin raiteita.
Nyt on junat jatkuvasti myöhässä niin kesällä kuin talvella.
Olen käyttänyt paljon junaa, mutta nyt vaihdan toimivampiin kyyteihin.
Ylipäätään en voi ymmärtää julkisen liikenteen sekoittamista täysin.
Reitit, aikataulut, hinnat päin peetä.
Jatkoyhteys Suomen sisällä etelästä itään on järkätty niin, että Hesasta vaihto lähtee 1 minuutti ennen kuin Turun juna on Helsingissä. Pasilassa vaihto todella hankalaa edelleen täysremontin ( täysin turhan) takia. Jos et ehdi vaihtaa niin matkan teko tyssää siihen. Aivan idioottien hommaa.
Persupummit tuskin käyneet edes Nykissä tai Losissa.
Pikkuveli funikulaari on jo ahkerassa käytössä. Aikataulu, budjetti ja laatu ovat excelent 10/10 tasoa. Toivotaan että tunninjuna-hanke onnistuu yhtä mallikkaasti. Kansa tykkää. Politiikkavetoiset visiot ja hankkeet ovat aina menestystarinoita. Äänestämisiin.
Tunnin juna rusikoidaan Salon keskustaan.Miksi ei kelpaa radan paikka moottoritien viereen ?
Tällä vuosisadalla saatetaan rakentaa puolen tunnin rata.Eikö pitäisi katsoa yhteiskuntien tarpeita pidemmälle, eikä nykyisten rakentajien tarpeitten mukaan.Miljardibisnes ei perustu pitkälle suunniteluun.Joku projekti kun vaan saadaan teon alle, niin siihen se suunnitelmallisuus sitten rajoittuu.
Meille kaikki heti nyt, on tämän ajan ajatustapaa.
Ihmisen on tehtävä suurtekoja, jotta hän saa arvostusta laumalta.Siihen perustuu kaikki touhu ihmisyhteiskunnassa.Ihmisrotu kuuluu laumaeläimiin ja siksi lauman suosio on tärkeää.Se koodi on kirjoitettu perintötekijöihimme.Ilman laumaa olemme vaarassa.Niin geenimme tulkitsevat tilanteen.
Siksi Lukkarinmäki on halkaistava jne. ,jotta radan tekijät saavat kokea olevansa hyödyksi laumalleen.Ratkaisut tehdään nyt elävien ihmisten perustavaa luonnetta olevien tarpeitten tyydyttämiseksi, koska geenimme eivät tunne tulevaisuuden käsitettä.Ne vaikuttavat tässä ja nyt.