Inhimillinen virhe todennäköinen syy Japanin F-35A-hävittäjän katoamiseen

Lentäjällä vasta 60 tuntia takana F-35 koneella.

Samaa virhettä pidettiin syynä TU-154 onnettomuudessa 2016 jossa menehtyi 92.


Japanese pilot 'lost spatial awareness' in F-35A stealth fighter crash
It is highly likely that a Japanese F-35A stealth fighter jet that crashed into the Pacific Ocean did so because the pilot lost "spatial awareness", officials said.

The Lockheed Martin aircraft disappeared from radar screens during an exercise on 9 April.

Some debris and the remains of the 41-year-old pilot have been discovered.

Officials said F-35A flights, which had been halted, will resume after additional training.

This was the first reported crash involving an F-35A, according to Japan's Air Self Defense Force (JASDF).

What did investigators conclude?
The plane, which was less than a year old, crashed 28 minutes after taking off from Misawa air base in Aomori prefecture.

The aircraft came down at a speed of about 1,100km/h (683mph), officials believe.

The pilot gave no indication he was in trouble and there is no evidence he tried to eject his seat. He had only 60 flying hours in the F-35A.

he JASDF said in a press release: "It seems highly likely that the pilot was suffering from vertigo and was unaware of his condition."

It said it was unlikely the crash was caused by "technical problems with the aircraft".

Defence Minister Takeshi Iwaya told a briefing the spatial awareness issue could "affect any pilot regardless of their experience".

Will it affect use of the F-35A?
The air force was not able to recover any intact data from flight data recorders to back up its assessment.

However, by appearing to rule out any mechanical or software problems, the investigation is unlikely to prevent future use of the jet.

Mr Iwaya said vertigo training for pilots would be increased and checks carried out on the remaining F-35As. Residents near the Misawa base would also be consulted but flights would then be resumed.

Japan is replacing its older F-4s with the F-35As, with a plan for a force of about 150.

How can spatial awareness affect pilots?
It's basically being unable to figure out where you are in relation to your environment, and is clearly a serious issue for pilots when the horizon is not visible, for example due to darkness or clouds.

Situational awareness is a core issue in training to be a pilot but even experienced aviators can lose track of where they are.

The is sometimes due to a distraction or because of the heavy workload of the cockpit, conditions amplified in a modern fighter jet.

It has been known to cause crashes.

Investigators of the Black Sea crash of a Tu-154 airliner in December 2016 that killed 92 people concluded the cause "could have been disruption of the flight captain's spatial and situational awareness, which led to him making errors".

Experts suggested the pilot had suffered from "somatogravic illusion" - a condition that can affect a pilot's sense of balance during rapid acceleration or deceleration.

Related Topics
http://www.chinadaily.com.cn/kindle/2016-12/26/content_27777185.htm

Voi olla, mutta lentäjän pitäisi luottaa mittareihin. Ettei vaan olisi mennyt taju?

Onkos kukaan kuullut mittarista nimeltä keinohorisontti? 😀

Jospa lentäjä olikin kamikaze?

Olet yksin ohjaamossa, luulet tekeväsi kaiken oikein. Etkä kuitenkaan olekaan enää kartalla.

“We believe it highly likely the pilot was suffering from vertigo or spatial disorientation and wasn’t aware of his condition,” Defence Minister Takeshi Iwaya told a briefing.

“It can affect any pilot regardless of their experience.”

Inhimillinen virhe, Asentotajunnan menettäminen on yllättävän yleistä.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/pertunmaan-lentoturman-syy-selvisi/1987684#gs.ial2to

Virheelliset aistimukset
Näkö-, tasapaino- ja asentoaistin tuottama informaatio voi olla oikeaa, mutta riittämätöntä tai
selkeästi virheellistä. Virheellisestä informaatiosta aiheutuvat aistiharhat voidaan hallita niin
kauan, kuin ulkopuoliset kiintopisteet ovat näkyvissä. Silloin kun horisontti ja maan pinta
ovat näkyvillä, on asentotajun säilyttäminen ääreisnäön avulla helppoa. Joissain tilanteissa
asentotajun säilyttäminen voi olla kuitenkin vaikeaa, vaikka ollaankin täysin näkölentoolosuhteissa. Tyyni vesi, tasainen hiekka-aavikko, yhtenäinen pilvi- tai lumipeite saattaa vaikeuttaa asentotajun säilyttämistä. Näkölentämisestä siirtyminen mittarilentämiseen, eli ääreisnäöstä siirtyminen keskeisnäköön, vaatii lentäjältä tottumusta ja harjoittelua. Antuñano (1992)
kirjoittaa artikkelissaan, ettei asentotajun säilyttäminen ilman mittareita ole edes mahdollista,
jos näköedellytykset kadotetaan. Lentäjä ei saa luottaa liikaa omiin aistimuksiinsa, sillä ne
saattavat olla vääriä. Hänen pitää oppia luottamaan mittareihinsa säilyttääkseen asentotajun
vaativissa olosuhteissa.

https://www.doria.fi/bitstream/handle/10024/92366/SM169.pdf?sequence=2

F-35 on täydellinen katastrofi. Maailman kallein katastrofi.

Mittareihin pitää luottaa, muuten tulee alas, yksi niitä perusjuttuja.

Gripenit tulee testien jälkeen tilattua. Suomelle optimaalinen ratkaisu.

Kone on susi ja Israel on paljastanut venäläisille arvokasta tietoa koneen ominaisuuksista.
Nuo iskut Syyriaan ovat palvelleet venäjän tiedustelua ja sitä millainen 'häivekone' on kysymyksessä.
Onko se häivekone ensinkään, ainakaan S-400 järjestelmälle.

F-35 lentäjät ovat paskoneet s-400 järjestelmien yllä säännöllisesti.
Ampuvat aina pari laukausta tykillä sen jälkeen niin S-400 miehistö kuikuilee taivaalle.
Menevät aina samaan halpaan.

Pääasia ettei se näy Suomessa. Ei edes vierailulla. Se on ympäristösaaste.