Et oo tolppia vaihtanu?

Ybni setä

Vaihdoin aikanaan etutolpat eli jousisylinterit
ja kolina loppui. Kuuluuko kolina selvemmin
pienillä nopeuksilla? Jos näin on , voi syy olla
tolpissa.

A.H.

9

1293

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • BX 14 1985

      Etupää kolisee kaikilla nopeuksilla ja kaikilla
      aslustoilla. Tietenkin kaupunkinopeudella
      asfaltilla ajaessa kolinan erottaa parhaiten,
      sillä muu meteli on vähäisempää kuin esim.
      soratiellä ajaessa.

      Jousisylinterien vaihtoa en ole edes harkinnut,
      sillä esim. keulaa alas painaessa ja otteen
      irroituksen jälkeen keula nousee varsin sujuvasti
      ylös, ei takkua tms. Mutta jos se kolina
      johtuu noista tolpista, paljonkos tuollaiset
      jousisylinterit maksavat? Tonnin kieppeillä per
      kappale?

      Tahtoo olla aika tyyristä korjausta tuon ikäiseen
      autoon, jos ne jousisylinterit joutuu uusimaan.

      • ybni setä

        Tolpat on tonnin kieppeillä. Itsellääni kolina
        kuului selvimmin pienillä nopeuksilla ja johtui
        sylinterien suurestas kitkasta. Toki auto silloin
        oireili mm koventuneella kyydillä hitaasti
        ajettaessa ja nykivällä nousulla.
        Mainitsit että luut on vaihdettu parin vuoden
        sisällä. Kyllä ne voi siinäkin ajassa jo
        väljistyä.
        Yksi vikakohde voi olla jousipallo eli sen
        rikkoutunut iskunvaimennusventtiili, mikä
        tarkoittaa pallon uusimista. Ei mikään
        harvinainen vika.
        Onko etukelkka kunnossa?
        Jos lähistöllä on sitikkakorjaamo, kannattaisi
        käydä arvioittamassa.
        Tietämykseni/kokemukseni loppuvat tähän. Nämä
        olen itse käynyt ja maksanut läpi.

        Yst terv A.H


      • BX 14 1985
        ybni setä kirjoitti:

        Tolpat on tonnin kieppeillä. Itsellääni kolina
        kuului selvimmin pienillä nopeuksilla ja johtui
        sylinterien suurestas kitkasta. Toki auto silloin
        oireili mm koventuneella kyydillä hitaasti
        ajettaessa ja nykivällä nousulla.
        Mainitsit että luut on vaihdettu parin vuoden
        sisällä. Kyllä ne voi siinäkin ajassa jo
        väljistyä.
        Yksi vikakohde voi olla jousipallo eli sen
        rikkoutunut iskunvaimennusventtiili, mikä
        tarkoittaa pallon uusimista. Ei mikään
        harvinainen vika.
        Onko etukelkka kunnossa?
        Jos lähistöllä on sitikkakorjaamo, kannattaisi
        käydä arvioittamassa.
        Tietämykseni/kokemukseni loppuvat tähän. Nämä
        olen itse käynyt ja maksanut läpi.

        Yst terv A.H

        Siis vika mahtaa sittenkin olla
        jousisylintereissä, sillä etupää nousee takapäätä
        huonommin. Kesällä keula nousee tosin kuin
        rasvattu, mutta pakkasilla ja keväällä/syksyllä
        keula jää alas, jolloin sitä pitää hieman avittaa
        maavaravipua heiluttamalla. Tosin olen ajatellut,
        että tuo hieman hidas nousu johtuu siitä, että
        korkeudensäätöyksiköt ovat rasvausta vailla.

        Jousipallot on vaihdettu maaliskuussa, eli vika
        tuskin on niissä, sillä meno on todella _pehmeää_.

        Mites muuten, kun auto valuu joskus tasaisesti
        maahan vuorokauden sisällä, joskus perä istuu ja
        keula on ylhäällä, joskus BX taas pysyy
        normaalikorkeudessa päiväkausia. Liekö mitään
        vakavaa? (Jarruventtiilikin on vaihdettu.)

        Onko kaikki jousisylinterit vaihdettava, vai
        riittääkö kahden tolpan vaihto, mikäli
        jousisylinterit osoittautuvat kolinan lähteeksi?


      • Petteri L
        BX 14 1985 kirjoitti:

        Siis vika mahtaa sittenkin olla
        jousisylintereissä, sillä etupää nousee takapäätä
        huonommin. Kesällä keula nousee tosin kuin
        rasvattu, mutta pakkasilla ja keväällä/syksyllä
        keula jää alas, jolloin sitä pitää hieman avittaa
        maavaravipua heiluttamalla. Tosin olen ajatellut,
        että tuo hieman hidas nousu johtuu siitä, että
        korkeudensäätöyksiköt ovat rasvausta vailla.

        Jousipallot on vaihdettu maaliskuussa, eli vika
        tuskin on niissä, sillä meno on todella _pehmeää_.

        Mites muuten, kun auto valuu joskus tasaisesti
        maahan vuorokauden sisällä, joskus perä istuu ja
        keula on ylhäällä, joskus BX taas pysyy
        normaalikorkeudessa päiväkausia. Liekö mitään
        vakavaa? (Jarruventtiilikin on vaihdettu.)

        Onko kaikki jousisylinterit vaihdettava, vai
        riittääkö kahden tolpan vaihto, mikäli
        jousisylinterit osoittautuvat kolinan lähteeksi?

        Muistaakseni (2 vuotta sitten luovuin BX:stä,
        siirryin 405:een) Rekara-huolto Herttoniemessä
        (jos olet pääkaupunkiseudulta) olisi tuohon
        aikaan kunnostanut jousisylinterit n. 500,-/kpl
        (osat? osat työ?). Kannattaa soittaa ja kysyä.


      • BX 14 1985
        Petteri L kirjoitti:

        Muistaakseni (2 vuotta sitten luovuin BX:stä,
        siirryin 405:een) Rekara-huolto Herttoniemessä
        (jos olet pääkaupunkiseudulta) olisi tuohon
        aikaan kunnostanut jousisylinterit n. 500,-/kpl
        (osat? osat työ?). Kannattaa soittaa ja kysyä.

        Täytynee kiikuttaa bx paikalliselle
        citikkatohtorille, ei tosin VEHOn tohtorille, ja
        ottaa arvio siitä kolinan aiheuttajasta.

        Saapa nähdä, onko täällä sitä jousisylinterien
        kunnostusta ja mihin hintaan. Jos oikein
        hintoihinsa käy, saatan jättää homman sikseen ja
        ajella sitten vaikka vähän kolisevalla bx:llä. Kun
        tuota ikääkin alkaa jo olla melkoisesti tuolla
        kaunottarella, joten kovin hirveitä remontteja ei
        viitsisi enää laittaa. Etenkin, kun ajatuksissa
        siintelee hieman tuoreempi Citroen, nimittäin
        Xantia. :)

        Voiko nuo "epäkuntoiset" jousisylinterit muuten
        vaikuttaa liikenneturvallisuuteen?


      • BX 14 1985
        BX 14 1985 kirjoitti:

        Täytynee kiikuttaa bx paikalliselle
        citikkatohtorille, ei tosin VEHOn tohtorille, ja
        ottaa arvio siitä kolinan aiheuttajasta.

        Saapa nähdä, onko täällä sitä jousisylinterien
        kunnostusta ja mihin hintaan. Jos oikein
        hintoihinsa käy, saatan jättää homman sikseen ja
        ajella sitten vaikka vähän kolisevalla bx:llä. Kun
        tuota ikääkin alkaa jo olla melkoisesti tuolla
        kaunottarella, joten kovin hirveitä remontteja ei
        viitsisi enää laittaa. Etenkin, kun ajatuksissa
        siintelee hieman tuoreempi Citroen, nimittäin
        Xantia. :)

        Voiko nuo "epäkuntoiset" jousisylinterit muuten
        vaikuttaa liikenneturvallisuuteen?

        Vaihdoin viikonloppuna varaajapallon ja keulan
        asteittainen nousu loppui sen sileän tien. Nyt tuo
        nousi yhtä mittaa. Eli onkohan vika sittenkään
        jousisylintereissä? Katsoin ja tarkastelin myös
        jousisylinterien kuntoa ja ne näyttivät päällisin
        puolin vielä aivan kelvollisilta...


      • Jussi
        BX 14 1985 kirjoitti:

        Täytynee kiikuttaa bx paikalliselle
        citikkatohtorille, ei tosin VEHOn tohtorille, ja
        ottaa arvio siitä kolinan aiheuttajasta.

        Saapa nähdä, onko täällä sitä jousisylinterien
        kunnostusta ja mihin hintaan. Jos oikein
        hintoihinsa käy, saatan jättää homman sikseen ja
        ajella sitten vaikka vähän kolisevalla bx:llä. Kun
        tuota ikääkin alkaa jo olla melkoisesti tuolla
        kaunottarella, joten kovin hirveitä remontteja ei
        viitsisi enää laittaa. Etenkin, kun ajatuksissa
        siintelee hieman tuoreempi Citroen, nimittäin
        Xantia. :)

        Voiko nuo "epäkuntoiset" jousisylinterit muuten
        vaikuttaa liikenneturvallisuuteen?

        Muistutan näiltä palstoilta itse lukemastani
        vinkistä, joka toimii. Osassa, johon
        etujousipallo on ruuvattu kiinni, on kaksi sentin
        läpimittaista reikää, joista näkyy kiiltävä
        jousisylinterin yläpään pinta. Jos reiässä
        muovikalvo, pitää se puhkaista. Kun tuohon
        kiiltävään pintaan ruiskauttaa LHM:ää tai muuta
        öljyä, se valuu jousisylinterin suojaputken
        takertelevaan ylähelaan tiivisteineen ja
        voiteluhuopineen, ja saattaa muuttaa toimintaa
        ratkaisevastikin. Kannattaa tehdä
        huoltotoimenpiteenä silloin tällöin.


      • BX 14 1985
        Jussi kirjoitti:

        Muistutan näiltä palstoilta itse lukemastani
        vinkistä, joka toimii. Osassa, johon
        etujousipallo on ruuvattu kiinni, on kaksi sentin
        läpimittaista reikää, joista näkyy kiiltävä
        jousisylinterin yläpään pinta. Jos reiässä
        muovikalvo, pitää se puhkaista. Kun tuohon
        kiiltävään pintaan ruiskauttaa LHM:ää tai muuta
        öljyä, se valuu jousisylinterin suojaputken
        takertelevaan ylähelaan tiivisteineen ja
        voiteluhuopineen, ja saattaa muuttaa toimintaa
        ratkaisevastikin. Kannattaa tehdä
        huoltotoimenpiteenä silloin tällöin.

        takerteluhan ei ole enää vikana, vaan se etupään
        kolina. Tästä viestiketjusta on hävinnyt
        ihmeellisesti ensimmäinen viestini, jossa kerroin
        kolisevasta etupäästä. Alapallonivelet,
        alatukivarrenlaakerit ja jousipallot
        varaajapallo vaihdettu. Ennen varaajapallon
        vaihtoa keula nousi asteittain ylös, vaan nythän
        tuo porhaltaa kerralla ylös, sen minkä on sitten
        vajunut. Joskus menee monta päivää, eikä kori ole
        laskeutunut mihinkään, joskus taas saatttaa
        päivässä tippua alas.

        Eli siis se kolina vaivaa edelleenkin. Ajo-
        ominaisuuksiin se kolina ei käsitykseni mukaan
        ole vaikuttanut, mutta eniten se vaikuttaa
        henkisellä tasolla. Mukavia kilometrejä
        Citikalla, mutta se kolina pilaa
        citikkafiilistelyn täysin. Plaah!

        Katselin jousisylintereiden kuntoa viikonloppuna
        ja olivat mielestäni ihan ok kunnossa, liekö vika
        sittenkin raidetangon nivelissä....

        Täytyy sanoa, että kyllä on 1985 vuosimallin
        autoksi melkoinen menijä, kun se on ihan ärhäkkä
        vieläkin, vaikkakin 14 koneella, kuluttaa vähän,
        ei savuta, eikä kuluta öljyä.


    • ken guru

      Oletko tarkistanut raidetangon nivelet? Jos on
      väljää niin kolisee samalla tavalla kuin
      koiranluut. Pyörästä kaksin käsin kiinni ja
      nitkuttaen edestakaisin ohjausliikkeen suunnassa,
      jos yhtään on välystä niin se on siinä.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Virkamiehille tarvitaan tuntuvat palkankorotukset

      Naistenpäivänä on syytä muistuttaa, että virkamiehen euro on vain 80 senttiä. Palkat tulee saattaa samalle tasolle yksi
      Maailman menoa
      56
      4426
    2. Riikka Purran kaudella nousi bensan hinta yli 2 euron

      Muistatteko kuinka edellisen vasemmistohallituksen aikana, ns. Marinin aikakaudella, bensiiniä sai 1,3 euron litrahinnal
      Maailman menoa
      83
      4115
    3. Jäikö meidän välit

      Mielestäsi Kesken?
      Ikävä
      70
      3578
    4. Olisipa saanut sinuun

      Tutustua paremmin. Harmi että aloin lopulta jännittämään kun näytit tunteesi niin voimakkaasti ja lähestyit niin voimaak
      Ikävä
      96
      3500
    5. Mitäs nyt sijoittajat?

      Pörssit laskevat maailmalla Iranin sodan takia ja muutenkin ovat olleet Trumpin vallan alla epävarmat. Ainoa, mikä on no
      Maailman menoa
      110
      2527
    6. Miks tän meidän

      Rakkauden on pitänyt olla näin vaikeaa?
      Ikävä
      35
      2368
    7. Elän vastoin

      Kaikkia arvoja kun en pysy sinusta erossa.
      Ikävä
      37
      2252
    8. muista olla

      VAROVAINEN! m
      Ikävä
      24
      2249
    9. Onneksi on edes yksi kuva

      Susta mitä voin välillä ihastella ja kaipailla sua😔
      Ikävä
      38
      2229
    10. Olisitpa se hellä

      Ja herkkä minkä kuvan sain sinusta irl. Haluaisin että elämässäni olisi sellainen joka arvostaa minua juuri sellaisena k
      Ikävä
      23
      2114
    Aihe