Vaihdoin aikanaan etutolpat eli jousisylinterit
ja kolina loppui. Kuuluuko kolina selvemmin
pienillä nopeuksilla? Jos näin on , voi syy olla
tolpissa.
A.H.
ja kolina loppui. Kuuluuko kolina selvemmin
pienillä nopeuksilla? Jos näin on , voi syy olla
tolpissa.
A.H.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Etupää kolisee kaikilla nopeuksilla ja kaikilla
aslustoilla. Tietenkin kaupunkinopeudella
asfaltilla ajaessa kolinan erottaa parhaiten,
sillä muu meteli on vähäisempää kuin esim.
soratiellä ajaessa.
Jousisylinterien vaihtoa en ole edes harkinnut,
sillä esim. keulaa alas painaessa ja otteen
irroituksen jälkeen keula nousee varsin sujuvasti
ylös, ei takkua tms. Mutta jos se kolina
johtuu noista tolpista, paljonkos tuollaiset
jousisylinterit maksavat? Tonnin kieppeillä per
kappale?
Tahtoo olla aika tyyristä korjausta tuon ikäiseen
autoon, jos ne jousisylinterit joutuu uusimaan.
Tolpat on tonnin kieppeillä. Itsellääni kolina
kuului selvimmin pienillä nopeuksilla ja johtui
sylinterien suurestas kitkasta. Toki auto silloin
oireili mm koventuneella kyydillä hitaasti
ajettaessa ja nykivällä nousulla.
Mainitsit että luut on vaihdettu parin vuoden
sisällä. Kyllä ne voi siinäkin ajassa jo
väljistyä.
Yksi vikakohde voi olla jousipallo eli sen
rikkoutunut iskunvaimennusventtiili, mikä
tarkoittaa pallon uusimista. Ei mikään
harvinainen vika.
Onko etukelkka kunnossa?
Jos lähistöllä on sitikkakorjaamo, kannattaisi
käydä arvioittamassa.
Tietämykseni/kokemukseni loppuvat tähän. Nämä
olen itse käynyt ja maksanut läpi.
Yst terv A.H
Siis vika mahtaa sittenkin olla
jousisylintereissä, sillä etupää nousee takapäätä
huonommin. Kesällä keula nousee tosin kuin
rasvattu, mutta pakkasilla ja keväällä/syksyllä
keula jää alas, jolloin sitä pitää hieman avittaa
maavaravipua heiluttamalla. Tosin olen ajatellut,
että tuo hieman hidas nousu johtuu siitä, että
korkeudensäätöyksiköt ovat rasvausta vailla.
Jousipallot on vaihdettu maaliskuussa, eli vika
tuskin on niissä, sillä meno on todella _pehmeää_.
Mites muuten, kun auto valuu joskus tasaisesti
maahan vuorokauden sisällä, joskus perä istuu ja
keula on ylhäällä, joskus BX taas pysyy
normaalikorkeudessa päiväkausia. Liekö mitään
vakavaa? (Jarruventtiilikin on vaihdettu.)
Onko kaikki jousisylinterit vaihdettava, vai
riittääkö kahden tolpan vaihto, mikäli
jousisylinterit osoittautuvat kolinan lähteeksi?
Muistaakseni (2 vuotta sitten luovuin BX:stä,
siirryin 405:een) Rekara-huolto Herttoniemessä
(jos olet pääkaupunkiseudulta) olisi tuohon
aikaan kunnostanut jousisylinterit n. 500,-/kpl
(osat? osat työ?). Kannattaa soittaa ja kysyä.
Täytynee kiikuttaa bx paikalliselle
citikkatohtorille, ei tosin VEHOn tohtorille, ja
ottaa arvio siitä kolinan aiheuttajasta.
Saapa nähdä, onko täällä sitä jousisylinterien
kunnostusta ja mihin hintaan. Jos oikein
hintoihinsa käy, saatan jättää homman sikseen ja
ajella sitten vaikka vähän kolisevalla bx:llä. Kun
tuota ikääkin alkaa jo olla melkoisesti tuolla
kaunottarella, joten kovin hirveitä remontteja ei
viitsisi enää laittaa. Etenkin, kun ajatuksissa
siintelee hieman tuoreempi Citroen, nimittäin
Xantia. :)
Voiko nuo "epäkuntoiset" jousisylinterit muuten
vaikuttaa liikenneturvallisuuteen?
Vaihdoin viikonloppuna varaajapallon ja keulan
asteittainen nousu loppui sen sileän tien. Nyt tuo
nousi yhtä mittaa. Eli onkohan vika sittenkään
jousisylintereissä? Katsoin ja tarkastelin myös
jousisylinterien kuntoa ja ne näyttivät päällisin
puolin vielä aivan kelvollisilta...
Muistutan näiltä palstoilta itse lukemastani
vinkistä, joka toimii. Osassa, johon
etujousipallo on ruuvattu kiinni, on kaksi sentin
läpimittaista reikää, joista näkyy kiiltävä
jousisylinterin yläpään pinta. Jos reiässä
muovikalvo, pitää se puhkaista. Kun tuohon
kiiltävään pintaan ruiskauttaa LHM:ää tai muuta
öljyä, se valuu jousisylinterin suojaputken
takertelevaan ylähelaan tiivisteineen ja
voiteluhuopineen, ja saattaa muuttaa toimintaa
ratkaisevastikin. Kannattaa tehdä
huoltotoimenpiteenä silloin tällöin.
takerteluhan ei ole enää vikana, vaan se etupään
kolina. Tästä viestiketjusta on hävinnyt
ihmeellisesti ensimmäinen viestini, jossa kerroin
kolisevasta etupäästä. Alapallonivelet,
alatukivarrenlaakerit ja jousipallot
varaajapallo vaihdettu. Ennen varaajapallon
vaihtoa keula nousi asteittain ylös, vaan nythän
tuo porhaltaa kerralla ylös, sen minkä on sitten
vajunut. Joskus menee monta päivää, eikä kori ole
laskeutunut mihinkään, joskus taas saatttaa
päivässä tippua alas.
Eli siis se kolina vaivaa edelleenkin. Ajo-
ominaisuuksiin se kolina ei käsitykseni mukaan
ole vaikuttanut, mutta eniten se vaikuttaa
henkisellä tasolla. Mukavia kilometrejä
Citikalla, mutta se kolina pilaa
citikkafiilistelyn täysin. Plaah!
Katselin jousisylintereiden kuntoa viikonloppuna
ja olivat mielestäni ihan ok kunnossa, liekö vika
sittenkin raidetangon nivelissä....
Täytyy sanoa, että kyllä on 1985 vuosimallin
autoksi melkoinen menijä, kun se on ihan ärhäkkä
vieläkin, vaikkakin 14 koneella, kuluttaa vähän,
ei savuta, eikä kuluta öljyä.
Oletko tarkistanut raidetangon nivelet? Jos on
väljää niin kolisee samalla tavalla kuin
koiranluut. Pyörästä kaksin käsin kiinni ja
nitkuttaen edestakaisin ohjausliikkeen suunnassa,
jos yhtään on välystä niin se on siinä.