Rahaa on noin 60000mk käytetttävissä ja ostan
sitikan.
sitikan.
Mikä kannattaisi ostaa?
malli
162296
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
mistä roikkuu. Eli minkä kokoluokan autoa olet
hankkimassa, kaasunesteellä vai raudalla?
5 henkiselle perheelle:)Moneksi vuodeksi.
varmaan riittää noin suurelle perheelle.
Saxoon on kai turha yrittää sovittautua? :)
...ja mieluummin vielä break.
Tämä ei ole provo Citikoita kohtaan, sanotaan se
kärkeen.Sain koeajaa uuden Xantian pari vuotta
sitten.Auto täytti kaikinpuolin sen mitä autosta
haen. Mukavuutta,suorituskykyä,tyyliä,Meluton
mukava ajettava.Olisin sen ostanut jos rahaa
olisi ollut. Viime syksynä tuli kuitenkin
autonosto eteen. Käytettevissä oli 70-80 tuhatta
ja aloin etsiä Xantiaa. Kävin läpi kymmenkunta
Xantia ajokilometrit vaihtelivat 75-130 tkm
välillä.Yhtä lukuunottamatta kaikki olivat suht.
kamalassa kunnossa kilometreihin nähden.Sen erään
yksilön kauppa kaatui loppujen lopuksi hintaan.
Parissa huonommassa oli, jopa enemmän vikalistaa,
kuin omassa yli 400 tkm ajetussa autossani.
No,Xantia jäi ostamatta.Muutamaa ZX:ää katsastin,
jotka olivat kyllä hyvässä kunnossa,mutta en
halunnut rautajousia, ja olisin tahtonut
nimenomaan Xantian. Päädyin sitten aivan toiseen
merkkiin.
Ihmettelen, törmäsinkö sitten useampaan huonoon
yksilöön aivan sattumalta? Voisiko huono pito
johtua siitä,että Xantiat ovat olleet usein
leasing/työsuhdeautoina? Osaako kukaan citikka-
asiantuntija sanoa mitään?
Vika ei ole Ranskasta tullevassa autossa, vaan
vasta täällä sumessa olevassa huollossa. Ellei
merkin huolto pelaa niin kyllä auto väsyy ennen
aikojaan. Ei millään pahalla mutta omakohtaista
kokemusta on.
Mikähän siinä on, että työsuhdeautoa pitää
kohdella kuin vierasta sikaa? Melkoisia ääliöitä
nuo työsuhdeautoilijat!
Itselläni ei ole koskaan ollut työsuhde autoa,
mutta jos sellainen olisi, sitä pidettäisiin kuin
omaa. Onhan sillä itsekin mukavempi ajella, kun
auto on siisti ja huollettu.
Kunhan ei Xantialle kävisi samoin kuin BX:lle -
mällätään ja rällätään ja sen saa sitten maksaa
myöhemmin suurina vakuutusmaksuina.
Oma 96-mallinen Xantiani on myös yhden naisen
läpikäynyt työsuhdeauto. Auton ensimmäistä kertaa
nähdessäni totesin sen hyvin siistiksi
kapineeksi, jolla todennäköisesti oli liikkunut
enimmäkseen kuljettaja yksinään. Esimerkiksi
takatilat olivat täysin korkkaamattoman oloisessa
kunnossa. Ajoon päästyäni sain sitten todeta
tämän leasing-citikan varjopuolen, jousitus oli
jätetty aika lailla oman onnensa nojaan ja se oli
kovettunut kumipallomaisen kovaksi pompottimeksi.
Takakorkeudensäädin oli lähes täysin jumissa, ja
suostui nostamaan peräpäätä ylös vain konetta
kierrättämällä (ilmeisesti jurkoontunut
korkeudensäätövipu avasi venttiiliä vain
hintsusti?) Onneksi kaveripiiriin kuului Citroen-
henkinen ihminen joka valoi uskoa, muuten en
olisi autoa ottanut.
Ostin auton sillä ehdolla että myyntiliike
osallistuu jousituksen korjaukseen, ja tämän
sopimuksen läpiviennissä olikin aika taistelu:
myyjä (joka ei ollut Citroen-asiantuntija missään
määrin) väitti kivenkovaan että auto on aivan
kunnossa, ja halusi saada korjaamon kommentin
asiaan ennen myöntymistään. Sittenhän tuo hiljeni
kummakseen kun korjaamon poijjaat pistivät
laskuun toteamuksen: "Tässä autossa ei ollut
jousitusta lainkaan." ;) Etujousipalloista olivat
kalvot puhki, ja takapalloissa oli paineita juuri
ja juuri kymmenen prossaa.
Koska auto oli kuitenkin siistin näköinen ja
muuten teknisesti kunnossa, ja huoltokirja oli
asiallisesti leimoitettu, jäi koko hommasta
sellainen fiilis että leasing-autoja
huolletaan "piru raamattua" -tyyliin huolto-
ohjelman mukaan, eikä eri autojen
erikoiskohteisiin juurikaan jakseta perehtyä, kun
laitteet kuitenkin pelaavat tuon 4-5 vuotta ihan
välttävästi. Perushuolto ja pihalle siis.
Seuraava omistaja maksakoon laiminlyönnit.
Ainakin Xantian kaasunestejousitus (vai pitäisikö
käyttää Tuulilasin C5-koeajosta
tuttua "käsittämätön munaus" -sarjaan sijoittuvaa
nimitystä NESTEKAASU-jousitus...) todellakin
vaatii oman tarkkailunsa (pallojen mahdollisen
paineistuksen ja korkeudensäätimien rasvailun) jo
viidenkin vuoden aikana. Positiivisena puolena
sanottakoon että ei tuo remontti järkyttävästi
maksanut, ja nyt tämäkin Xantia leijuskelee taas
suvulleen ominaiseen leppoisaan tyyliin pitkin
maamme teitä.
Työpaikallani melkein kaikki, joilla on autoetu,
ajelevat Citikoilla. Ne ovat aika säälittävää
katseltavaa. Autoja pestään todella harvoin. Ne
saattavat olla pesemättä koko talven. Ajellaan
vain, vaikka mittaristossa palaa punaisia
varoitusvaloja. Kyllä autot sen kolme vuotta
kestää tälläistä käsittelyä, mutta seuraavilla
omistajilla saattaa olla kaikenlaista remonttia
edessä.
Tollasen kohtelun jälkeen onkin hyvä haukkua
sitikka paskaksi... Voi elämä, mitä
työsuhdeautoilijoita.
Ajaakohan ne omillakin autoilla samalla tavalla?
Onneksi en tiennyt työsuhdeautojen
haittapuolista, kun ostin BX:ni. Se nimittäin oli
ollut sellainen. Katso kuvaukseni
otsikon: "Citroenistit on kreisejä!!"
vastauksista.
Työtoverini ajaa kolmatta xantiaa (omalla
rahalla...) ja hän ei ole yhdestäkään löytänyt
moitteen sijaa.
Se kai on monelle tuttua, että liisaus on auton
surma usein...
Tuolla hinnalla saa kohtuullisen vähän ajetun 94-
96 Xantian. Mukava auto, ja laatuun nähden
todella edullinen.
Onko Xantia yhtä pehmeä ajettava kuin BX? Kun
tuossa jokin aika sitten joku väitti, ettei
Xantia ole ihan nini pehmeä kuin BX....
Olen nimittäin ajatellut vaihtaa Xantiaan, kun
nykyisestä BX:stä aika jättää. Joskus 6 vuotta
sitten ajoin autokoulussa Xantialla, mutta enhän
silloin ymmärtänyt autoista mitään, enkä
varsinkaan Citikoista. Sen jälkeen en ole Xantian
rattiin päässyt. Sen muistan, että hyvä se oli
ajaa, mutta pehmeästä menosta ei ole
minkäänlaisia muistikuvia.
No vaatimattomasti voin sanoa että Xantia on
mukavin auto millä olen koskaan ajanut. Ei siis
mitään itsekehua, vaan ihan havaittu juttu.
Toisena tulee Renault Laguna, joka kuitenkin on
jo huomattavasti kovempi ajaa vaikkei mikään
kivireki olekaan. Bexää en ole koskaan ajanut,
ehkä se on vielä Xantiaakin pehmeämpi. Pitäisi
kai joskus kokeilla. Ainakin omasta mielestäni
Xantia on miellyttävän pehmeä ainakin uusilla
palloilla.
Kyllä Xantia hyvät kyydit antaa. Jos pelkäät, että
Beksästä siirtyminen on shokki, niin tingit
vaihdossa comfort-pallot vakioiden tilalle
ja 'vot.
Itselleni oli aika "pettymys" koeponnistaa C5 BX:n
jälkeen. Sehän tuntui tavalliselta autolta :D