Autoni on Saara HDi Break vm.2000 ja mielestäni
(visuaalisesti vain) auto on liian korkea
keulastaan. Tähänhän luonnollisesti auttaa
lyhyemmät (ja jäykemmät) etujouset. Kysymykseni
on että onko kokemuksia Xsaran madaltamisesta ja
eri merkkisistä jousista (esim Intrax, Weitec,
Eibach, H&R)? Paljonko olette jousistanne
maksaneet?
Olen joskus jostain "tuning" -lehdestä lukenut
että laitetussa Xsarassa olisi ollut Citroën
Sport etujouset?! Mitä tämä Citroën Sport tahtoo
tarkoittaa, onko sitikalla jokin oma tuotemerkki
tämmöselle sälälle? Jos on mistä näitä palikoita
kannattaa kysellä.
(visuaalisesti vain) auto on liian korkea
keulastaan. Tähänhän luonnollisesti auttaa
lyhyemmät (ja jäykemmät) etujouset. Kysymykseni
on että onko kokemuksia Xsaran madaltamisesta ja
eri merkkisistä jousista (esim Intrax, Weitec,
Eibach, H&R)? Paljonko olette jousistanne
maksaneet?
Olen joskus jostain "tuning" -lehdestä lukenut
että laitetussa Xsarassa olisi ollut Citroën
Sport etujouset?! Mitä tämä Citroën Sport tahtoo
tarkoittaa, onko sitikalla jokin oma tuotemerkki
tämmöselle sälälle? Jos on mistä näitä palikoita
kannattaa kysellä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Itsellä on ZX:ssä H&R jouset jotka pelaa hyvin,
maksoin jotain toista tonnia, Intrax olisi ollut
700,- tienoilla mutta kuullut vähän huonoa niistä.
Intraxit löytyy http://www.autotek.fi ja H&R
löytyy http://alustasarjat.cjb.net/
Kuulin tossa kerran erään asentajan sanovan,
ettei uusia autoja saa enään lain mukaan
madaltaa/korottaa, eikä tehdä juuri mitään
muitakaan muutoksia. Onko kellään tietoa
pykälistä?
Ytimekkäästi: Täyttä puppua tuo asentajan
kertomus.
Tämmöinen viesti löytyi Opel palstalta muutama
viikko sitten. Eli madallus onnistuu, mutta
vaatii muutoskatsastuksen. Luulisi katsastuksen
onnistuvan, koska VTS-mallihan on jo tehtaalla
madallettu ja sille korkeudelle tyyppihyväksytty.
<Onko totta että ake on kieltänyt uusien autojen
<madaltamisen vai onko se huhu puhetta?
<
<
<
<
<Terve!
<
<Ei ole kieltänyt, mutta kyseessä on EY-
<tyyppihyväksytyt autot, joille on
<tehty sivutörmäys testit ja jotka ovat
<direktiivin mukaan hyväksyttyjä
<sivutörmäys vaatimusten mukaan. Kun auto on
<testattu sivutörmäyksen suhteen,
<auto on ollut alkuperäisellä korkeudella. Kun
<taas asennetaan
<madallusjouset, auton korkeus muuttuu alemmas ja
<samalla istuimen ns.
<R-piste muuttuu toiseksi mitä se oli
<hyväksynnässä ja näin hyväksyntä ei ole
<enää voimassa.
<Näitäkin autoja saa madaltaa, kunhan pystyy
<näyttämään kirjallisesti että
<uusilla madallusjousilla direktiivin mukaiset
<sivutörmäyshyväksyntä
<kyseiselle auto merkille ja mallille.
<Nyt vaan taitaa olla niin, että kellään
<madallusjousikauppiaalla ei ole
<jousia, jotka pystyvät näyttämään sivutörmäys
<hyväksynnän toteen.
<
<Terveisin
<
<AKE/KaTuKo
<
<
<
<Tällaisen vastauksen sain kun lähetin mailii
<akeen että SILLEE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
<
<ELI ON LAITONTA!!!! !#¤"%¤%&¤#/¤(&¤&(
Muutoskatsastutin madalletun Passattini läpi
viime kuussa. Nyt riittää, että on näyttää
jousista paperit missä kerrotaan niiden olevan
turvalliset ja liikenteeseen sopivat eli kunhan
vain on nayttää jotkut paperit katsastuksessa
niin läpi menee. Täytyy muistaa, että minimi
maavara on 80 mm.
No joo saarassa on takana vääntösauvat...
Onhan niitä kupliakin madallettu...