Voiks joku neuvoo BX:n
ohjaustehostimen jakoventtiilin korjauksessa?
Miten jakoventtiili irroitetaan, lasketaanko auto
alas, otetaanko varaajapallo pois jotta saan
jakoventtiilin irroitettua?
Miten pitää toimia varaajapalloa ja
takajousipalloja vaihdettaessa.
Mitkä ovat yleisimmät viat jakoventtiilissä ja
selviääkö niistä korjaus-sarjalla?
Tarvitaanko erikoisavaimia kun vaihtaa
jakoventtiiliin korjaus-sarjan.
Onko jakoventtiilistä räjähdyskuvaa ja
huolto-ohjetta?
Entä voiko jarruventtiilin korjata ohivirtauksen
poistamiseksi vai pitääkö se uusia kokonaan?
Missä kaikissa hydrauliikan osissa voi ilmentyä
ohivirtausta?
Miten dieselin hihnan saa toimimaan vinkumatta?
Uusikin hihna vinkahtelee ikävästi.
Olisin kiitollinen seikkaperäisistä ohjeista, olen
nimittäin ensimmäistä kertaa hydrauliikan
kimpussa joten kaikki on aivan uutta ja
ihmeellistä.
ohjaustehostimen jakoventtiilin korjauksessa?
Miten jakoventtiili irroitetaan, lasketaanko auto
alas, otetaanko varaajapallo pois jotta saan
jakoventtiilin irroitettua?
Miten pitää toimia varaajapalloa ja
takajousipalloja vaihdettaessa.
Mitkä ovat yleisimmät viat jakoventtiilissä ja
selviääkö niistä korjaus-sarjalla?
Tarvitaanko erikoisavaimia kun vaihtaa
jakoventtiiliin korjaus-sarjan.
Onko jakoventtiilistä räjähdyskuvaa ja
huolto-ohjetta?
Entä voiko jarruventtiilin korjata ohivirtauksen
poistamiseksi vai pitääkö se uusia kokonaan?
Missä kaikissa hydrauliikan osissa voi ilmentyä
ohivirtausta?
Miten dieselin hihnan saa toimimaan vinkumatta?
Uusikin hihna vinkahtelee ikävästi.
Olisin kiitollinen seikkaperäisistä ohjeista, olen
nimittäin ensimmäistä kertaa hydrauliikan
kimpussa joten kaikki on aivan uutta ja
ihmeellistä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
siis tarkoitatko virranjakoventtiiliä, joka on
varaajapallon vieressä? Vai varaajapallon perässä
olevaa paineenvaraajaa?
Minkä mallinen BX on kyseessä?
Miksi aiot irrottaa virranjakoventiilin?
Olen kasvis-syöjä, joten käviskö aika porkkana
aloittelijalle. Eikä sitäpaitsi saa heti
pelotella noviisia, katsos kun on rahat vähissä
niin täytyy tarttua sitikkaa jousipalloista, kuten
sanonta kuuluu.
Tarkoitan sitä osaa joka on vähän varaajapallon
yläpuolella, sekä etupuolella ja jossa on viisi
hydrauliikka liitäntää.
Aion irroittaa Virranjakoventiilin vaihtaakseni
siihen korjaus-sarjan,(hinta noin 250mk) jotta
ohivirtaus pienenisi, ohjaus kävisi vähän
kevyemmäksi ja pumppu kävisi harvemmin, tämän
pitäisi kuulemma auttaa.
Auto on -91 BX Van joka on dieselöity.
Mitä oireita antaa epäkuntoinen varaajapallon
perässä oleva paineenvaraaja, voiko siellä olla
ohivirtausta aiheuttavaa vikaa ja voiko sen
korjata?
ei ollut tarkoitus säikyttää.
Kysyisin tässä samalla puhdistusnestettä
käyttäneiltä, olisiko tässä juuri paikka
sellaisen käytölle?
Vaikuttaa siltä että järjestelmässä on ryönää,
joka jumittaa luisteja. En osaa mieltää, miten
korjaussarja voisi vähentää ohivuotoa. Jos
luisteissa on väljyyttä, myös poraukset joissa
luisti on ovat väljistyneet. Vaikka luistin
vaihtaa niin porauksen välykset jäävät. Vai
olenko ihan väärässä?
Jos kuitenkin haluat irrottaa
virranjakoventtiilin ja painevaraajan, työ
helpottuu ja tulee hyvin tilaa jos otat syylarin
pois. Kun olet sammuttanut auton ja löysännyt
paineruuvia, systeemin irrottamiseen ei tarvita
poppakonsteja. Irrota varaajapallo ja tulppaa
reikä, ettei LHM tihkuile ja sotke paikkoja.
Taivuta lyhyitä paksuja putkia mahdollisimman
vähän äläkä missään tapauksessa väännä putkea
sivulle löysäämisen jälkeen. Se pitää vetää
suoraan ulos reiästään. Muutoin putken takaisin
paneminen vaikeutuu huomattavasti, koska
vääntynyt putkenpää pyrkii pakottamaan
kiristysmutterin väärille kierteille.
Virranjakoventtiilin luistit saat irti panemalla
sen ruuvipenkkiin ja pulttia apuna käyttäen paina
porauksen päässä olevaa tulppaa sisäänpäin.
Sitten saat sokan poistettua. Kun avaat
ruuvipenkin leukoja varovasti niin saat tulpan
takana olevvan jousen vapautettua säädyllisesti.
Pura reiästä tulevat osat huolellisesti riviin,
että osaat panna ne takaisin oikein päin ja
oikeassa järjestyksessä.
Viallinen painevaraaja ei varaa painetta tai ei
katkaise paineen varausta. Siis paineet ei nouse
tai sitten ne menee niin tappiin että pumpun
hihna alkaa luistaa.
Rohkeutta ja iloista mieltä työhön!
Tässä pääsi vähän aika vierähtämään viime
kerrasta, mutta kiitos viimeisistä neuvoistasi
kuitenkin.
Olen kokeillut puhdistusnestettä noin 2500
kilometriä, se ei ole auttanut, pumppu käy
edelleen yhtämittaa.
Ennenkuin kerkesin tekemään
virranjakoventtiilille mitään tuli nesteet tielle
hydrauliikka putken katkettua pumpun juuresta.
Putki sai ilman niitä välisidoksia niin paljon
värinöitä että murtui pumpun juuresta poikki. No
siinä meni jonkun aikaa ennen kuin sain auton
taas kulkemaan, vaihdoin samalla varmuuden vuoksi
Sitrosen kunnostaman virranjakoventtiilin ja
uuden varaajapallon. Ei mitään vaikutusta pumpun
käynti tiheyteen, rahaa vain taas kului.
Tuleeko mieleesi mistä haen vikaa seuraavaksi,
painevaraajasta, jarruventtiilistä,
jousitolpista, pumpusta vai mistä?
Auto on myös vaarallinen uraisella tiellä
ajettaessa, se loikkii urassa puolelta toiselle
melko kiikkerästi, renkaista se ei johdu.
Mielestäni nivelissä ei ole löysää. Voiko tähän
vaikuttaa etujouset jollain tavoin? Niihin on
kyllä laskun mukaan vaihdettu etujousitolppien
korjaus sarja mutta ne narisevat ja nytkähtelevät
auton noustessa alhaalta ylös ja noustaessa
renkaan vaihtoasentoon.
Mitä etua etujousitolppien korjaus sarjalla
saadaan?
voiko kuluneet vetonivelet saada vaappumista
aikaan? Nimittäin ravistaa aika lailla
kiihdytettäessä.
Nyt on viime päivinä ilmennyt taas uusi vika.
Vanini on dieselöity ja käynnistys tapahtuu
erillisellä painonapilla ja nyt on ilmennyt ettei
auto starttaa hehkutuksen jälkeen kuin
satunnaisesti ties monennenko yrittämisen ja
avaimen käännön jälkeen. vika ei ole painonapissa
vaan jossain muualla, myös molemmat takavalot
vilkkuvat ajon aikana muttei paikallaan ollessa.
Voikohan vika olla virtalukossa?
Nyt alkaa jo vähän hymy hyytymään kun ei saa
autoa kesä kuntoon ja rahaa kuluu!
Hyvää kesän jatkoa!