Hyvää: taloudellisuus, viiveetön kiihtyvyys, käteensopivuus.
"Vaikka 1,8-litrainen voimalinja ei ole maailman suorituskykyisin, se on toimintaperiaatteestaan johtuen viiveettömin mahdollinen, eli käytännön suorituskyky on todella hyvä. Yhdessä varsin kompaktien ulkomittojen ja vaivattoman ajettavuuden kanssa Corolla istuu kilometrien myötä aina vain paremmin käteen."
"Hybriditekniikan toinen merkittävin tekijä etu piilee tietysti taloudellisuudessa. Auton oman ajotietokoneen mukaan Corolla 1.8 Hybrid vie moottoritieajossa viitisen litraa sadalla, eikä kulutus siitä käytännössä nouse, vaikka siirrytään nykivään kaupunkiajoon."
Tämä lause se on katkera paikka Skoda-porukalle:
"Alati vihertyvässä automaailmassa on pakko todeta, että Toyota osui silloin joskus tekniikallaan todelliseen ytimeen."
Koeajovarustelun varjopuolena on leveästä 225/45 R17 -rengastuksesta johtuvat mukavuuspuutteet.
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-sahkoa-sinkuille-toyota-corolla-hatchback/
"Vaikka 1,8-litrainen voimalinja ei ole maailman suorituskykyisin, se on toimintaperiaatteestaan johtuen viiveettömin mahdollinen, eli käytännön suorituskyky on todella hyvä. Yhdessä varsin kompaktien ulkomittojen ja vaivattoman ajettavuuden kanssa Corolla istuu kilometrien myötä aina vain paremmin käteen."
"Hybriditekniikan toinen merkittävin tekijä etu piilee tietysti taloudellisuudessa. Auton oman ajotietokoneen mukaan Corolla 1.8 Hybrid vie moottoritieajossa viitisen litraa sadalla, eikä kulutus siitä käytännössä nouse, vaikka siirrytään nykivään kaupunkiajoon."
Tämä lause se on katkera paikka Skoda-porukalle:
"Alati vihertyvässä automaailmassa on pakko todeta, että Toyota osui silloin joskus tekniikallaan todelliseen ytimeen."
Koeajovarustelun varjopuolena on leveästä 225/45 R17 -rengastuksesta johtuvat mukavuuspuutteet.
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-sahkoa-sinkuille-toyota-corolla-hatchback/
Vastaukset 23
Vanhimmat
Eikä turhaan ylistäkään. Uusi Corolla Hybrid on perskatin hyvä auto, paras millä olen koskaan ajanut. Ja se on paljon se, vaikka itse sanoinkin.
Et ole sitten ajanut koskaan muulla merkillä kun Toyotalla, otan osaa.
Niin renkaat pitää olla ohuet 155/80 13 on varmaan egonoomisempi 🤣😂😅
Ja tuoreessa Kauppalehdessä todetaan, että Toyotat myydään yli 90-prosenttisesti hybrideinä. Ilmastoteko sekin.
Moottori-lehtikin kehuu corollaa. Kaikki kehuvat.
Koko maailma ylistää Corollaa. Uusinta kaikkein eniten.
Aina voi ohitustilanteet silti arvioida väärin oli se moottorikoko mikä tahansa ja se hirvi tai peura voi tulla eteen sen ohitettavan auton puolelta, koska se peittää näkyvyyden.
Ja, vaikka auto olisikin turvallinen hirvi/peurakolarissa niin silti matka tyssää kyllä ikävästi siihen. Tuo rengaskoko 225/45 R17 kuluttaa enemmän polttoainetta, joten se aiheuttaa enemmän ympäristö ja hengitysilma ongelmia. Se ei myöskään jousta niin hyvin, kuin korkeampi rengas, joten vanteet joutuu ensisijaisesti koville.
Se on myös meluisampi rengas, kuin kapeampi rengas ja nousee kevyemmin vesi/lumipatjan päälle, koska paino jakautuu isommalle alueelle.
Sama pätee siihen jos olet, vaikka merenjäällä ja se jää alkaa rätsähteleen jalkojen alla niin silloin on parempi mennä ns. Levyksi jäänpinnalle ja pyöriä sitten siitä rantaan ettei molahda vaatteet päällä sinne jääkylmään veteen.
Huonoa: takaistuintilat, rengasmelu karkealla pinnalla.
Kahden hengen meluisa kottero.
Korvatulpat tai kuulusuojaimet on hyvät, vaikka imuroidessakin. Toki voi ostaa hiljaisenkin imurin, mutta imurin teho ei ole sitten välttämättä niin hyvä. Sivusta.
Onko Moottori koskaan haukkunut yhtään autoa. Ylistettyjä riittää.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-uudistettu-skoda-octavia-combi-on-viela-entistakin-kayttokelpoisempi/
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-kia-xceed-16-gdi-plug-in-hybrid-lataamalla-pihimmin/
Mikä on kantavuus ja mitä saa vetää?
9 kuukautta ja käteen.
Raju vehje, yli 12 s nollasta sataan.
Se on nopea auto, koska ei mene ylimääräistä aikaa sitten tuolla tienpäällä siihen erikseen lataamiseen. Sivusta vaan.
Tuoko on viiveetön kiihtyvyys?
Jos olis viritetty tehokkaammaksi niin silloin ei myös kestävyyskään olisi yhtä hyvää luokkaa, kuin se on nyt pitkässä juoksussa. Sivusta.
Onneksi on muitaki merkkejä tarjolla
Tuosta saisi vielä polttoaineen kulutusta vähän pienemmäksi vakio rengaskoolla. Silloin vihreä logiikka sekä moraali olisi paremmin kuosissaan.
Uusi facelift itselataava 1,8 täyshybridi hakkaa täysin kilpailijansa.
Isolohko on omaa luokkaansa, suorastaan loistava.
Uusi 1,8 litrainen on huippumoottori uuteen Corollaan.
Ajat muuttuvat ja bensanpoltto ei ole enää nykyaikaa.