luin netistä että olisi joku tuoreöljyvoitelu keksitty kaksihtahtisiin. onko joillain kokemuksia niistä että toimiiko? kuulemma ei tarvisi öljyä sekoitella enää bensaan.
perämoottoreissa joku uusi keksintö. öljyä ei enää bensan sekaan
Anonyymi
1759
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Hyvää juhannusta sinullekin! Nyt ei jaksa vääntää vitsiä enää.
OLET TAAS LUKENUT HUIJAUSSIVUSTOA.
Älä jatka niiden tietojen jakamista täällä.
Terkuin "Jatkuvasti näiden keksijä"
Ps hanki elämä
On sellainen keksintö jossa öljyä tankataan harvoin ja sitä ei tarvitse annostella bensan sekaan. Käy hiljaisemmin ja vääntöalue on parempi. Saastuttaa paljon vähemmän. Siksi lähes kaikki valmistajat ovat siirtyneet tähän nelitahtitekniikkaan
Vanhan teknologian koneessa eli kaksitahtisessa on aina pakko sotkea öljyä bensaan, mutta öljyn annostelutapa vaihtelee erityiisen saastuttavasta öljypoltin-systeemistä melko saastuttavaan ja hankalaan tuoreöljyvoiteluun
Mitä ihmettä! Eikö enää tarvitse syöttää kauraa sille uivalle ja venettä vetävälle hevoselle? Vai nälkäänkö sen tapatte kun valaista öljyä teette. Teenkö eläinsuojeluilmoituksen?
kaksitahtimoottori ei juuri saastuta koska palava öljy tuottaa tuoksaua eikä saastetta. saastehan jää ilmaan mutta tuoksut aina katoaa. kun käynnistät moottorin huomaat että 5 min päästä ei enää ole tuoksua ja savun väriä kun sammutat.
Mitä! Käykö venemoottoritkin savulla, kuten sähkömoottorit. Teslastakin karkasi savut ja auto ei enää toimi.
Sellainenkin on keksitty kun kaksi kertaa painavampi perämoottori; nelitahtiseksi sanovat jotkut hienostuneemmat ihmiset. Ei keula pärski enää aalloissa kun keula osoittaa taivaan pilviä kohti takapainoisuuden takia. Plaaniin päästäkseen on hyvä valita puolitoista kertaa tehokkaampi moottori ilmoitettuun tehoon nähden. 6 hv on nelareissa nimittäin uppoumakulkukone. Mutta märkäpuku, äyskäri ja pelastusliivit on parempi olla valmiina, jos aikoo kevyellä veneellä takapenkiltä ohjailla tätä automaailmasta kloonattua ajatusta tuoda venttiileitä, jakohihnoja ja öljypohjia avoveneeseen.
ota huomioon että kaksitahtinen moottori ei kestä. se ei vain kestä. 1000 tuntia ajoa ja se on sökö sanovat vanhan liiton veneilijät. nelitahtisella mennään 6000 tuntia. siinä olet oikeassa ettei nelitahtisen tehot vain yksinkertaisesti riitä. oikeastaan vaikka meinasin sanoa että olet täysin väärässä niin sanon että olet ihan oikeassa. järjetöntä tuoda jakokummit ja venttiilit veneeseen. e-tec on kai hyvä kaksitahtinen.
Tärkein unohtui eli airot, jotka tulevat tarpeeseen, kun nelitahtikoneen hienomekaaninen kellokoneisto pettää selällä.
Nelitahtimoottorilla on myös jäteöljyongelma. Mitä sillekin oikein tekisi? Pitäisi varmaan keittää norpista traania voiteluaineeksi, niin öljy olisi edes ekologista.
Mulla ajossa 6hv evinrude vm-77. Alkuperäinen pumpun siipi vielä ja toimii hyvin. Paljon ajettu ja ainoa vika johdotus, joka piti uusia. Puristukset uudenveroiset. En ite ole kuullut, että muka 2t ei kestä ja taitaa olla sun ihka oma juttusi.
Onko sulla autossakin airot jos sattuu venttiili koneisto hajoamaan?
Parempi öljyt ongelmajätelaitoksessa kuin kalvona veden pinnassa. Siksi 2-tahti kiellettin. Ja onhan siitä luovuttu myös autoissa, moottoripyörissä ja mopoissa. Eikä syyttä.
Tuorevoitelua harrastettiin lyhyen ylimenovaiheen ajan. Sitten siirtyivät nelitahtiin niissäkin.
En se minä ollut. Varmaan jonkun nelarin kellokoneisto lauennut ja päästänyt jätöljyt mereen:
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000006149909.html
"Suomen aluevesillä on havaittu yli 15 kilometrin kokoinen öljylautta, torjuntaan osallistuu neljä alusta"
vanhan liiton veneilijä tässä venehuoneelta hei! vanhat 2-tahtiset kesti ja kestää edelleen. Evinrude erityisesti.
Joku kertoi sellaistakin että nykyään ainakin kalliimmissa veneissä olisi ihan sähköinen startti niinkuin autoissa. Pitäneekö sentään paikkaansa?
Kerran vuokrattiin semmoinen 25 metriä pitkä vene miehistöinen jokiajelulle. Aluksessa ei ollut sähköjä ollenkaan. Ohjaamosta tuli naru konehuoneeseen jossa oli kilikello. Kun lähdettiin liikkeelle, kaksi kone/kansi/kokkimiestä meni pilssiin kontaalleen 6 litraisen nelipyttyisen Yanmarin äärelle. Puolipuristukset päälle jokaiseen silinteriin, sitten veivaamaa puutikun avulla perhepitsan kokoista vauhtipyörää. Pari minuuttia vauhtia, sitten puristukset päälle, johan starttasi. Tai tavallisesti ei. Eka kerralla siis. Riisselikonehan ei sähköjä kaipaile.
Sitten kun oltiin matkalla, niin kapteeni kilisytteli kelloa sen mukaan pitikö mennä eteen vai taakse ja miten kovaa milloinkin. Illalla tultiin rantaan ajamalla keula vauhdilla penkkaan, sitten rautakanki pystyyn törmälle ja siitä köysi keulaan.
Narrasin, oli siellä sähköt! Hondan agregaatti, josta vedetty piuha riviin hehkulamppuja paatin partaalle. Sitten riippumatot tolppiin ja goisimaan.
Paikka: Rio Madre, Brasilian Amazonas.