Tesla model 3 havaitut viat

Joka ikinen automerkki päivittää ohjelmistoja huollon yhteydessä. Muut automerkit tekevät tämän vain turvallisesti ja hallitusti datakaapelilla merkkihuollossa ammattilaisten toimesta. Ammattilainen myös testaa että päivitys onnistui. Teslassa tämä tapahtuu matkapuhelinverkon tai WiFin kautta, jokainen tietokoneita päivittänyt tietää että se joskus epäonnistuu, mutta Tesla ottaa tässä riskin.

Miten Tesla korjaa maalipinnan etänä?? Entä toimimattomat anturit??

VAG:lla ....eehhehhhehhhehhh

Tuota kaikki Tesla-uskovaiset hokevat. Kuinka surkea maalaus, rämisevät tai huonosti sovitetut osat päivitetään? Hellittäkää jo. Susi jo syntyessään.

Miten tähän Tesla kurjuuteen vedit itäautot, tosin Skoda on eurooppalainen.

Anonyymi kirjoitti:

Miten tähän Tesla kurjuuteen vedit itäautot, tosin Skoda on eurooppalainen.

Niin on, Skoda, itäeurooppalainen, samoin kuin Ladakin. Ja miksei itäautoja saisi kehua ja verrata amerikkalaisen auton Teslan palstalla? Onko sinulla jotain Skodaa vastaan?

Anonyymi kirjoitti:

Niin on, Skoda, itäeurooppalainen, samoin kuin Ladakin. Ja miksei itäautoja saisi kehua ja verrata amerikkalaisen auton Teslan palstalla? Onko sinulla jotain Skodaa vastaan?

Lue lisää

Katsoppas karttaa: Tsekki on yhtä lännessä kuin Itävalta, idempänä on Kreikka, osia Italiasta , Ruotsista, Norjasta ja itäeurooppalainen SUOMI, joka on näistä se itäisin maa.
Maalipinnasta TM:n sivuilta:
Keskuskauppakamarin HTT-tavarantarkastajan tekemässä tarkastuksessa ilmeni, että suomalaiselle omistajalle kuuluvan Model 3:n maalipinta on vain noin 70 mikrometriä, kun se on tavallisesti samankaltaisissa autoissa 110–150 mikrometrin luokkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Katsoppas karttaa: Tsekki on yhtä lännessä kuin Itävalta, idempänä on Kreikka, osia Italiasta , Ruotsista, Norjasta ja itäeurooppalainen SUOMI, joka on näistä se itäisin maa.
Maalipinnasta TM:n sivuilta:
Keskuskauppakamarin HTT-tavarantarkastajan tekemässä tarkastuksessa ilmeni, että suomalaiselle omistajalle kuuluvan Model 3:n maalipinta on vain noin 70 mikrometriä, kun se on tavallisesti samankaltaisissa autoissa 110–150 mikrometrin luokkaa.

Lue lisää

Maantiede ei tainnut olla vahvimpia aineitasi koulussa?

Ei. Mitä tapahtuu Teslan omistajille jos ja kun menee konkurssiin?

Ei teslavoimennäkonkrsiinkoskase on yhtä mahdotontakin noin koeidenvuodenlentokieltojakaikkienmaailman lentokoneiden jääminen maahan

7000e uudelleen maalaukseen ja1000e ruostesuojaukseen, halvaksi tulee Teslalla huristelu🤣🤣🤣

Ihan surku käy Teslan omistajan puolesta kun katsoo tuon videon jossa esittelee 5400km ajetun auton maalipintaa!

Jos tykkäät, mutta harvalle se riittää.

Anonyymi kirjoitti:

Jos tykkäät, mutta harvalle se riittää.

Ennemmin ranskalaiset riittää kuin moniongelmainen Tesla. Ranskalaisissa viat on poikkeustilanteita, Teslassa valitettavasti normi.

Anonyymi kirjoitti:

Ennemmin ranskalaiset riittää kuin moniongelmainen Tesla. Ranskalaisissa viat on poikkeustilanteita, Teslassa valitettavasti normi.

TESLA KATEELLISUUTTA ILMASSA. VOI VOI KUN MUUT EI OLE SAMAAN YLTÄNEET. TESLA PYYHKII TAKALOOSTERIAAN MUILLA SÄHKÖTEKELEILLÄ.

Anonyymi kirjoitti:

TESLA KATEELLISUUTTA ILMASSA. VOI VOI KUN MUUT EI OLE SAMAAN YLTÄNEET. TESLA PYYHKII TAKALOOSTERIAAN MUILLA SÄHKÖTEKELEILLÄ.

Onko tuon huudon keskellä vaihtoehtoisia faktoja vai meneekö vaan huuteluksi? Teslat on sekä heikosti valmistettuja että käytössä herkästi vikaantuvia. Millä muulla merkillä on noin lukuisia omistajia jotka tulevat julkisuuteen pitkine vikalistoineen?

Anonyymi kirjoitti:

Onko tuon huudon keskellä vaihtoehtoisia faktoja vai meneekö vaan huuteluksi? Teslat on sekä heikosti valmistettuja että käytössä herkästi vikaantuvia. Millä muulla merkillä on noin lukuisia omistajia jotka tulevat julkisuuteen pitkine vikalistoineen?

Lue lisää

Taitaa olla itselläsi kateellisen huutelua. Ei ainakaan kokemukseen perustuvaa.
Miksi Teslakuskeista 98% ostaisi autonsa uudelleen ja 99% suosittelisi sitä ystävälleen. Mikä muu auto paranee jatkuvasti verkon yli päivityksillä? Tämän saitin aloituksen "viat" ovat korjattu päivityksin aikoja sitten, mitään noita ongelmia ei enää ole.
Toki Teslaan kuten muihinkin autoihin saattaa vikoja tulla. Täydellistä autoa ei ole eikä tule.

Kokonaisuutena kuitenkin huippulaite, mikään polttomoottoriauto ei Teslalle pärjää kokonaisuutena.

Anonyymi kirjoitti:

Taitaa olla itselläsi kateellisen huutelua. Ei ainakaan kokemukseen perustuvaa.
Miksi Teslakuskeista 98% ostaisi autonsa uudelleen ja 99% suosittelisi sitä ystävälleen. Mikä muu auto paranee jatkuvasti verkon yli päivityksillä? Tämän saitin aloituksen "viat" ovat korjattu päivityksin aikoja sitten, mitään noita ongelmia ei enää ole.
Toki Teslaan kuten muihinkin autoihin saattaa vikoja tulla. Täydellistä autoa ei ole eikä tule.

Kokonaisuutena kuitenkin huippulaite, mikään polttomoottoriauto ei Teslalle pärjää kokonaisuutena.

Lue lisää

Nyt tulikin vastaan aito Tesla-fanboy. Satunpa tuntemaan Teslat tietystä syystä, että ei kannata sumuttaa asiaa tuntematonta suurta yleisöä. Teslan ostajat hyväksyvät suuret vikatiheydet koska kokevat olevansa autoilun pioneereja ja ovat ihastuneita sekä sähköautotekniikkaan että Musk-brändeihin. Tuota on tutkittu.

Vai softalla korjattu kaikki aloituksen viat:

******
7. Rämisevä takaluukun rekisterikilpi häiritsee tosi paljon.
8. Erittäin ohut maalipinta ei salli konepesua. (Tiesitkö tämän). Naarmuja syntyy tosi helposti. Jopa vain ohi kävellessä.
9. Ns. Lokarien istuvuus auton peltiosiin on heikko (tarkistakaa).
10. Pelkään talven pakkasia ja ikkunan jäätymistä tiivisteisiin, koska sivuikkuna pitää avautua hieman, jotta ovi pääsee aukeamaan. (Huomasin, että käsipesun jälkeen ikkunan ja tiivisteiden väliin jää kosteutta (harmaa vesihöyry).
11. Etuistuimien säätövara loppuu kesken. Istuimen etureuna ei laske tarpeeksi alas, tai pyllyä ei voi nostaa tarpeeksi ylös, jotta syntyisi nautinnollinen istuinasento pitkälle ajomatkalle. ****

...ja uusia vikoja tulvii kun vanhat saadaan korjattua. Auton tiellejättäminen esimerkiksi on nykyisin harvinaista mutta Tesla-omistajalle hyvin todennäköinen ensimmäisen 100.000-150.000 km aikana, jopa aiemmin. Syynä erilaiset sähköviat, ei ainoastaan akusto vaan muut sähköongelmat kuten latausluukun jumittuminen.

Olen silti sitä mieltä että sähköautot on akkuteknologian kehittyessä ja halventuessa lopulta parempia kuin polttomoottoriautot. Mutta ei luultavasti Tesla vaan isot perinteiset autonvalmistajat sähköautoineen, jotka osaavat yksinkertaisen sähkövoimalinjan lisäksi valmistaa korin, penkit ja toimivat ovet ja luukut tiivisteineen.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt tulikin vastaan aito Tesla-fanboy. Satunpa tuntemaan Teslat tietystä syystä, että ei kannata sumuttaa asiaa tuntematonta suurta yleisöä. Teslan ostajat hyväksyvät suuret vikatiheydet koska kokevat olevansa autoilun pioneereja ja ovat ihastuneita sekä sähköautotekniikkaan että Musk-brändeihin. Tuota on tutkittu.

Vai softalla korjattu kaikki aloituksen viat:

******
7. Rämisevä takaluukun rekisterikilpi häiritsee tosi paljon.
8. Erittäin ohut maalipinta ei salli konepesua. (Tiesitkö tämän). Naarmuja syntyy tosi helposti. Jopa vain ohi kävellessä.
9. Ns. Lokarien istuvuus auton peltiosiin on heikko (tarkistakaa).
10. Pelkään talven pakkasia ja ikkunan jäätymistä tiivisteisiin, koska sivuikkuna pitää avautua hieman, jotta ovi pääsee aukeamaan. (Huomasin, että käsipesun jälkeen ikkunan ja tiivisteiden väliin jää kosteutta (harmaa vesihöyry).
11. Etuistuimien säätövara loppuu kesken. Istuimen etureuna ei laske tarpeeksi alas, tai pyllyä ei voi nostaa tarpeeksi ylös, jotta syntyisi nautinnollinen istuinasento pitkälle ajomatkalle. ****

...ja uusia vikoja tulvii kun vanhat saadaan korjattua. Auton tiellejättäminen esimerkiksi on nykyisin harvinaista mutta Tesla-omistajalle hyvin todennäköinen ensimmäisen 100.000-150.000 km aikana, jopa aiemmin. Syynä erilaiset sähköviat, ei ainoastaan akusto vaan muut sähköongelmat kuten latausluukun jumittuminen.

Olen silti sitä mieltä että sähköautot on akkuteknologian kehittyessä ja halventuessa lopulta parempia kuin polttomoottoriautot. Mutta ei luultavasti Tesla vaan isot perinteiset autonvalmistajat sähköautoineen, jotka osaavat yksinkertaisen sähkövoimalinjan lisäksi valmistaa korin, penkit ja toimivat ovet ja luukut tiivisteineen.

Lue lisää

Heh.. Ei tietysti mekaanisia vikoja korjata softalla, yksinkertaiselle kriitikolle tällainenkin täytyy erikseen kertoa?
Nuo luettelemasi ongelmat olivat alkusarjojen ongelmia jotka ovat nyt uusiin korjattu. Ovien jäätyminen on vieläkin ongelma vesisateen -> pakkasen jälkeen, eikä toki koske ainoastaan Teslaa, eilen kaikki naapurimme tuskaili autojensa ovien aukaisussa paitsi minä koska lämmitin autoani puoli tuntia ennen lähtöäni, naapureilla ei ole tuollaista mahdollisuutta perinteisissä autoissa (webaston lämmitysteho ei riitä). Penkki täysin mielipide/istujan koko kysymys.

Tielle jättämisiä on erittäin vähän, olen kolmessa teslakuskien keskustelupalstalla (kaikkiaan yli 5000 jäsentä) joten väitteesi on huuhaata. Latausluukku on jumittunut yhdeltä klubilaiselta joten yleistäminen on vähintään kyseenalaista ja sen saa auki kontin puolelta ( Tesla-"asiantuntijana" Sinun pitäisi tuo tietää).
Tesloissakin on vikoja, mutta ei läheskään kuten perinteisissä autoissa, itsellä kokemus 15 perinteisestä autosta... Huoltokulut noin neljäsosa perinteisiin autoihin verrattuna käyttökuluista puhumattakaan.
Perinteisiltä, kuuluisilta valmistajilta tullut jo sähköautoja, mutta eivät vaan pärjää Teslalle oleellisessa, eli voimalinjan energiankulutuksessa, päivitettävyydessä, latausverkostossa, autopilotissa ym. Vikoja esim. Audissa esiintynyt tosi paljon.
Makuasia, mutta kuka nykypäivänä haluaa autossaan olevan kymmeniä nappuloita ja monia näyttöjä kuin lentokoneessa kun pärjää yksinkertaisella kosketusnäytöllä.

Anonyymi kirjoitti:

Heh.. Ei tietysti mekaanisia vikoja korjata softalla, yksinkertaiselle kriitikolle tällainenkin täytyy erikseen kertoa?
Nuo luettelemasi ongelmat olivat alkusarjojen ongelmia jotka ovat nyt uusiin korjattu. Ovien jäätyminen on vieläkin ongelma vesisateen -> pakkasen jälkeen, eikä toki koske ainoastaan Teslaa, eilen kaikki naapurimme tuskaili autojensa ovien aukaisussa paitsi minä koska lämmitin autoani puoli tuntia ennen lähtöäni, naapureilla ei ole tuollaista mahdollisuutta perinteisissä autoissa (webaston lämmitysteho ei riitä). Penkki täysin mielipide/istujan koko kysymys.

Tielle jättämisiä on erittäin vähän, olen kolmessa teslakuskien keskustelupalstalla (kaikkiaan yli 5000 jäsentä) joten väitteesi on huuhaata. Latausluukku on jumittunut yhdeltä klubilaiselta joten yleistäminen on vähintään kyseenalaista ja sen saa auki kontin puolelta ( Tesla-"asiantuntijana" Sinun pitäisi tuo tietää).
Tesloissakin on vikoja, mutta ei läheskään kuten perinteisissä autoissa, itsellä kokemus 15 perinteisestä autosta... Huoltokulut noin neljäsosa perinteisiin autoihin verrattuna käyttökuluista puhumattakaan.
Perinteisiltä, kuuluisilta valmistajilta tullut jo sähköautoja, mutta eivät vaan pärjää Teslalle oleellisessa, eli voimalinjan energiankulutuksessa, päivitettävyydessä, latausverkostossa, autopilotissa ym. Vikoja esim. Audissa esiintynyt tosi paljon.
Makuasia, mutta kuka nykypäivänä haluaa autossaan olevan kymmeniä nappuloita ja monia näyttöjä kuin lentokoneessa kun pärjää yksinkertaisella kosketusnäytöllä.

Lue lisää

Katsoin YouTubesta tesla3 vs nissan leaf isommalla akulla, ajoivat kohtuu pitkän lenkin vuorille ja takaisin, ensin näytti pahalta ylös pöin mentäessä Leafin kannalta, mutta paluu alaspäin nosti lopulta leafin ihan kilpailu kykyiseksi rangellaan, ero oli mitätön.

Toinen asia on, että sähköauton valinnassa turhaa maksaa rangesta jota ei normiajossa tarvitse, se ei ole myöskään egologista koska turha akkukapasiteetti tuhlaa luonnonvaroja. Pikalatauksella saa todella nopeasti lisää matkaa.

Tesla sopii monelle ja on kaunis ja tehokas, toiselle riittää vaatimattomampi peli, kuten polttomoottoreissakin ja näköjään myös sama egojen pönkitys ja kukkoilu, huvittavaa, sillä elämässä on muutakin, kuin auto.

Terveisin
Sähköauto mies

Anonyymi kirjoitti:

Taitaa olla itselläsi kateellisen huutelua. Ei ainakaan kokemukseen perustuvaa.
Miksi Teslakuskeista 98% ostaisi autonsa uudelleen ja 99% suosittelisi sitä ystävälleen. Mikä muu auto paranee jatkuvasti verkon yli päivityksillä? Tämän saitin aloituksen "viat" ovat korjattu päivityksin aikoja sitten, mitään noita ongelmia ei enää ole.
Toki Teslaan kuten muihinkin autoihin saattaa vikoja tulla. Täydellistä autoa ei ole eikä tule.

Kokonaisuutena kuitenkin huippulaite, mikään polttomoottoriauto ei Teslalle pärjää kokonaisuutena.

Lue lisää

Olisiko niin ettei suurin osa kehtaa myöntää työntäneensä kätensä paskaan?

Mitkään ennusmerkit eivät tue väittämiäsi, akut voi 99% korjata, niitä ei kokonaan vaihdeta. Taitaa kuitenkin se hinnan syöksykierre näkyä jo esim. dieselautoissa.
Olen kuullut että VW-groupin DSG-vaihteistolla ja öljysyöpöilla moottoreilla varustettuja autoja myydään käytettynä, korjauskulut 7-12 k€.

Mistä saa ostaa halvalla vaikka vuoden ikäisen Tesla S 100d olen kiinnostunut ostamaan ja käteisellä

Ilmeisesti Tesloja romutetaan ainakin jonkun verran. Juuri äskettäin television dokkarisarjassa esiteltiin USA:sta autopaja joka sähköistää vanhoja autoja. Toimittaja ajoi kunnostetulla vanhalla (pienellä takaikkunalla) kuplalla jossa oli Teslan moottori ja akusto. Vauhtia piisasi oikein kunnolla. Firman esittelyssä varastohyllyillä näkyi olen useitakin Teslan moottoreita jotka kunnostettiin uuteen käyttöön (mm. yksi oli pöydällä avoimena).

Naapurikateus pistää kirjoittelemaan kaikennäköistä.

Kysy niiltä Teslakuskeilta. Niitä yhdistää mm. kunnon pinkka ja mielenkiinto tekiikkaan. Aina tarvitaan pioneereja, jotka raivaavat ennakkoluulottomasti tietä meille epäluuloisille.
Ihmeen tyytyväisiä ovat kumminkin.

Anonyymi kirjoitti:

Kysy niiltä Teslakuskeilta. Niitä yhdistää mm. kunnon pinkka ja mielenkiinto tekiikkaan. Aina tarvitaan pioneereja, jotka raivaavat ennakkoluulottomasti tietä meille epäluuloisille.
Ihmeen tyytyväisiä ovat kumminkin.

Lue lisää

Ehkä huoltoja on liian vähän suomessa. Viat korjataan ja sitten ajetaan.

Eipä tuo vaikuta mun Tesla Model 3 LR toimintaan millään tavalla. Laatu on ollut erinomainen maalipintaa lukuunottamatta, mutta se oli helppoa suojata kalvoilla.

Päinvastoin kuin Applen kanssa, Teslat on halvempia kuin muut sähköautot. Omppuluurit taas törkeän kalliita.