Kuinka paljon chevroletin(volvo penta,omc,mercruiser) v6(4.3) ja v8(5.7) vievät bensaa, kuulemma noi veekutoset eivät ole ihan mahottomia syöppöjä
bensan kulutus v-koneilla
elämä on
2511050
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
60-80 litraa tunnissa täyskaasulla. Riippuu koneen kunnosta ja säädöistä, veneen koosta ja painosta. Retkivauhdilla 20-25 solmua, kulutus tippunee n. 35-40 litraan tunnissa. Viimeiset sadat kierrokset tosi janoisia.
veekutoset , oisko max tuo 60 l tunnissa täyskaasulla.
Täysmoottori lienee ns. isolohko , eli yli 400 kuutiotuumaa . Nämähän perinteisesti antavat tehoja n. 1hp/kuutiotuuma ja vievät gasoa urku auki vähän toista sataa litraa tunnissa. Niilläkin kulutus laskee 60 L/h kulutukseen tuossa 3500 kierroksen nopeudella.
V-6 ja pikkulohkoilla tuo 60 ja 80 l/h varmaan aika lähellä.
Pitää tosin ottaa huomioon että homma riippuu kuormituksesta. Eli kone voi ottaa samat kierrokset joko kevyellä kaasulla tai sitten raskaalla jolloin kulutus on sen mukaista - eli ns. vääntömomenttikäyrä kertoo koneen antaman maksimivääntömomentin kullakin kierroksella , ja ns. ominaiskulutuskäyrä kertoo puolestaan tätä vastaavan kulutuksen. Jos konetta kuormitetaan vähemmän kuin maksimomentillaan on myös sen kulutus vähäisempää.
Eli sitä soppaa tarvitaan nimenomaan sen vääntömomentin tuottamiseen eli tehon tuottamiseen. ... ellei tehoa tarvita, ei myöskään vastaavasti soppaakaan yhtä paljoa.
Tätä voi kukin kokeilla mopolla tai autolla missä perinteinen kaasari vaijereineen ... vapaalla pyörivä moottori ottaa paljon enemmän kierroksia samalla kaasun asetuksella kuin kuormitettuna.
Ei tuohon voi mitään vastata.
Kulutus riippuu veneestä, kuormasta, halutusta nopeudesta ym.
Keskimäärin V6 30 l/h ja V8 40 l/h matkavauhdilla. Tosin alimitoitetut myllyt painavissa veneiss vievät helposti puolet enemmän. V8 hana pohjassa 60 l/h menee että heilahtaa.
Kannattaa ajaa Dieselillä vaikka olis vähän kalliimpaa kuin bensa. Nykyaikaiset dieselit ovat kevyitä ja taloudellisia. Katso juttu esim Vene market lehti:Bayliner 2850 2x260hv volvopenta bensa v8 kulutus pienimmillään 50-60l/kone. Mutta FNM dieseleillä painoa 400kg vähemmän ja kulutus 16-18l tunnissa. Juttu on kolmi osainen ja jatkuu kahdessa seuraavassa numerossa.
Huviveneessä dieseli harvoin todellisuudessa kannattaa.Tosi harva ajaa vaadittavan tuntimäärän kesässä.Jälleenmyyntiarvo on asia erikseen,mutta yleensä dieseleistä huviveneissä on enemmän harmia kuin hyötyä.Yli 30 jalkaiset alkavat olla jo niin kalliita,että suurempi toimintasäde tankillisella alkaa olla ratkaiseva seikka.Omistajalla on kyllä varaa ostaa bensaakin.Dieselit ovat vähän sellaisia maalaisvehkeitä.Heinä suupieleen ja vesille.....
Uudet pienitilavuuksiset dieselit tulevat olemaan vielä todellinen riesa kunhan muutama vuosi kuluu.
Mulla on noin 3500-4500kg painava (riipuu lastista) matkavene jolla ajan 22-24 solmua siinä nyt sattuu olemaan "diiseli" olisko järkevää vaihtaa siihen esim bensakone? Koneeseen tulee tunteja noin 180-250/kesä.
Harvinaisen paljon ajat, yleensä tunteja tulee 50.
Kesällä kun en käy töissä niin veneilen aika paljon 50 tuntia on sellaisen perus veneilijän määrä. Mulla se tulee joskus noin viikossa.
Itse pidän dieseliä matkaveneessä ainoana järkevänä vaihtoehtona kalliimmasta hankintahinnasta huolimatta. Meikäläisen ajotunneilla tosin se hintaerokin tasoittuu muutamassa vuodessa. Mutta niitä muita perusteita:
-paloturvallisuus (bensahöyryt syttyvät paljon herkemmin)
-käyntivarmuus (bensakoneet ovat huomattavasti herkempiä polttoaineongelmille
-toimintasäde (tyypillisesti alhaisemman litramääräisen kulutuksen vuoksi sama tankkitilavuus riittää paljon pidemmälle
-tietty "karskius" teknologiassa => kestävyyttä ja varmuutta (tosin olen vähän epävarma siitä, kykenevätkö uudenaikaisimmat dieselkoneet tätä etua säilyttämään)
nykyisissä yhteispainevarastoon perustuvissa dieseleissä ei ole sitä käytivarmuutta mitä mekaanisella pumpulla aikanaan saatiin, kun tulee sähkövika, meno loppuu kun tietokone kaatuu tai solenoidit suuttimissa eivät aukeile...
karskiudesta ei myöskään enää voi puhua, dieseleistä puristetaan koko ajan enemmän tehoa samoilla mitoilla, nykyisillään 4l koneista revitään 300 hv ja alle 3litrasista 200hv. kierroksetkin alkaa olla bensakoneen luokkaa,
"ohuella" raudalla ei toki tehoa saa ulos ilman varvien kasvattamista...
Kaikki menee, mitä tankkiin laittaa, kone letukka 5.7.
Koviapa on teillä kulutukset, minun vene on 7 metrinen 1500 kg kun ajelee sellaiset 20 solmua niin kulutus on noin 20 litraa vauhtia kun hiljentelee niin kulutus tippuu vielä.
Moottori on Merc 4,3 V6 EFI ja vetari Bravo 3 DP
Ei paljon Dieseliä kannata harkita huomattavasti kalliimman hankintahinnan vuoksi.
olipas erikoinen yhdistelmä
Taisi maksaa aika reipaasti
Kulutuksesta
Kulutus/aika, On ainoastaan ja vain riippuvainen käytetystä tehosta ei mistään muusta, ei veneen painosta ei nopeudesta
kuka viittii laskee kulutuksia huvista? itellä autossa 4.3 v6 bensa ja veneessä w2 wikke! ihan sama mitä kumpikaan vie, pirun kallista loppujenlopuksi kumpikin!! vai teettekö työksenne veneilyä?? vertaillaan mielummin mistä haetaan kyljykset, oluet, makkarat, yms. Niistä tulee varmaan suurempia hintaeroja!!prkl!Ihan sama onko tiiseli vai pensa, pirun mukavaa on olla vesillä!!polttoaineet on kuitenkin pienin menoerä harrastuksessa, vai mitä?
Olen täysin samaa mieltä!!!
Esim. 28 jalkainen beikku jossa 2*5.7l kasia, hörppää tosi rauhallisesti ajellessa vähintään 100litraa bensaa tunnissa,Eli jos ajaa vaikka 100 tuntia kesässä rauhallisesti se maksaa vain vaivaiset 11 000Eeroa!!!(bensa=1.1?/l)Ja jos huvittaa vähä spurttailla niin toi summa ei riitä alkuunkaan. Joku voi kauhistella mut tosi venemiehet vai hymähtää tommosista summista.
Näköjään elviksiä syntyy pakkasesta huolimatta. tosi venemiehet veneilee niin paljon että ne joutuu laskemaan vähän talouttakin. toisin kuin rahamiehet.
Vai ei veneen paino vaikuta kulutukseen, eli sama moottori ja vetari 1000 kg painavassa veneessä kuluttaa saman kuin 6000 kg painavassa jos ajetaan samoilla kierroksilla.
Taitaa olla parempi että tutustut Newtonin lakiin 1 ja 2.
Veneen painolla eikä millään muulla veneen ominaisuudella ole vaikutusta kulutukseen /aikayksikkö
Mutta kulutus /kuljettu matka vaihtelee olenaisesti
esimerkki
jos sinulla on käytössä 10hv perämoottori tai muu voimalähde niin kulutus /aikayksikkö on aina sama
riippumatta onko voimalähde kiinitetty 100kg veneeseen tai 1000kg
...ja jos narut on kiinni laiturissa, on kulutus ääretön/litraa mailille.
Eipäs saivarrella. Tiedät hyvin mitä tarkoitetaan kulututuksesta puhuttaessa. ; )))
Kone 3,8l v6 vene Flipper 700 , kuluts n. 20-25 litraa tunnissa, nopeus noin 20 solmua. Ei paha.
Kulutus on paljon kiinni veneen painosta.
Sisäperä painaa paljon, vetolaite moottori.
--400-500kg riipuen laitteista..... dieselit vielä enemmän....
Kevyessäkin veneessä kulutus on aina kova!
--- omana kokemuksena se, että aina vie ja paljon, vaikka hiljaa ajaisi. Kova kyyti --on aivan mahdoton kulutus,,,,
Olen päässyt paljon pienempään kulutukseen ja parempaan nopeuteen vaihtamalla pois janoisen 5,7L v8-moottorin ja sisäperän.
Tilalla nyt kaksi perämoottoria.
Ominaisuudet parani kaikilta osin.
Kerrotko mihin veneeseen teit vaihto-operaation, jotta saisit vähän uskottavuutta lisää?
Uskottava tarina, jos olisit laittanu vain yhen peräprutkun sen kasin tilalle, mut kaks ampuu jo vähän yli, katoku ne peräprutkin vie bentsiiniä.
Mut voin olla väärässä, Kerro lisää esim. minkä kokoisia peräprutkuja sä niittasit perälaudan täyteen?
Näin on
Katsoppa boating magazinen sivuilta testituloksia. Siellä on satojen veneiden kulutuslukemat jotka on mitattu käytännössä ja tarkoilla mittalaitteilla. Valkkaa tulokset painoluokkan ja pohjan mallin mukaan vastaamaan omaa venettäsi.
Kuten huomaat niin kutosen ja kasin erot on melko pieniä ja dieselin halpuus syntyy lähinnä litrahinnassa eikä niinkään pienemässä kulutuksessa kuten taas autoissa on.