Aluksi haluasin huomauttaa etten valita BMW:n laadusta vaan ihmettelen outoja vikoja.
Itselläni 525 -89 ollut nyt noin 6kk ,jossa yli 300 tkm mittarissa.
alusta:
alustan tyyppivika on ilmeisesti pallonivelten kuluminen (edessä "koiranluut" ja k-vaimentimen tukitanko) , jotka jouduin vaihtamaan kolinan takia.
takana apurungon puslien kuluminen,(aiheuttaa pamahduksen vaihdettaessa nopeasti) ei kiusaa omassa mutta takaa kuuluva kolina kuopissa haittaa (ilmeisesti puslat tai iskunvaimentien kiinnitys?)
sähköviat:
pakkasella mittaristolla kestää 'herätä' eli nopeus ja kiekkamittarit toimivat n. 5km jälkeen
tyyppivika? (jostain muistelin lukeneeni mittaristojen kylmistä juotoksista)
ovien kahvat/lukot jäätyvät pakkasella ja ovi ei sulkeudu (korjaus tapahtuu irrottamalla ovipahvit ja voitelemalla mekanismi)
keskuslukko toimii ajoittain (pakkasella ongelmia)
ajokm:stä johtuvat ongelmat
nokka-akselin kuluminen (halpaöljyjä käytettäessä ja jatkuva alle 1500rpm ajo?) ei omassa onneksi
vaihteiston ja moottorin stefojen vuodot , löytyy
vaihteiston vinkuminen (laakeri?) kylmällä säällä (kylmänä)
ikkunoiden huurtuminen sisältä on harmittava ominaisuus (vika?)
ajovaloissa kosteutta
moottori nykii kylmänä alle 2000 rpm, loppuu käyntilämpöisenä (puoliväli)
välillä ontuva tyhjäkäynti kylmänä ja kierrosten yllättävä nousu tyhjäkäynnillä käyntilämpöisenä.
Muut viat tai ominaisuudet eivät sinäänsä haittaa, mutta alustan kolinat pitäisi saada häviämään. Ja huurtumisen estoon vihjeitä.
Kommentteja ja korjauksia/-ehdotuksia?
ja mahdollisesti muita E34:n tyyppivikoja?
Itselläni 525 -89 ollut nyt noin 6kk ,jossa yli 300 tkm mittarissa.
alusta:
alustan tyyppivika on ilmeisesti pallonivelten kuluminen (edessä "koiranluut" ja k-vaimentimen tukitanko) , jotka jouduin vaihtamaan kolinan takia.
takana apurungon puslien kuluminen,(aiheuttaa pamahduksen vaihdettaessa nopeasti) ei kiusaa omassa mutta takaa kuuluva kolina kuopissa haittaa (ilmeisesti puslat tai iskunvaimentien kiinnitys?)
sähköviat:
pakkasella mittaristolla kestää 'herätä' eli nopeus ja kiekkamittarit toimivat n. 5km jälkeen
tyyppivika? (jostain muistelin lukeneeni mittaristojen kylmistä juotoksista)
ovien kahvat/lukot jäätyvät pakkasella ja ovi ei sulkeudu (korjaus tapahtuu irrottamalla ovipahvit ja voitelemalla mekanismi)
keskuslukko toimii ajoittain (pakkasella ongelmia)
ajokm:stä johtuvat ongelmat
nokka-akselin kuluminen (halpaöljyjä käytettäessä ja jatkuva alle 1500rpm ajo?) ei omassa onneksi
vaihteiston ja moottorin stefojen vuodot , löytyy
vaihteiston vinkuminen (laakeri?) kylmällä säällä (kylmänä)
ikkunoiden huurtuminen sisältä on harmittava ominaisuus (vika?)
ajovaloissa kosteutta
moottori nykii kylmänä alle 2000 rpm, loppuu käyntilämpöisenä (puoliväli)
välillä ontuva tyhjäkäynti kylmänä ja kierrosten yllättävä nousu tyhjäkäynnillä käyntilämpöisenä.
Muut viat tai ominaisuudet eivät sinäänsä haittaa, mutta alustan kolinat pitäisi saada häviämään. Ja huurtumisen estoon vihjeitä.
Kommentteja ja korjauksia/-ehdotuksia?
ja mahdollisesti muita E34:n tyyppivikoja?
Vastaukset 4
Vanhimmat
saat ainakin takapään kolinat pois vaihtamalla
taka-iskareiden ylä päässä sijaitsevat iskari-
kupit!yleensä ruosteessa ja pahasti, näin omassani
Joo eli huurtumisen takana voi olla todella pahoin tukkeutunut raitisilmasuodatin. Omasta ei ilmaa tullut tuulilasille puhaltimen pyöriessä täysillä kuin lehmän henkäyksen verran ja huurtuminen oli sen mukaista. Hommana helppo tehdä jos ei peukalo ole aivan keskellä kämmentä. Eli hanttarin jalkatilasta keskitunnelin puoleinen verhoilunosa pois. Tämän jälkeen taskulampulla varustautuneena makoilemaan jalkotilaan ja tutkiskelemaan aivan rintapellistä löytyvää, puhaltimeen ja lämppärin kennoon liittyvää härdelliä. Aivan edestä(siis kennon etupuolelta) pitäisi löytyä valkoista muovia oleva kolmiomainen peitelevy joka kiinni meisselillä kierrettävällä pikalukituksella. Väännät peitelevyn pois ja tämän jälkeen alta paljastuu suodatinpanoksen toinen pääty. Vedät vanhan filtterin pois ja kokoat systeemin pois päinvastaisessa järjestyksessä niin hieman pitäisi huurtumisen laantua.
Melkein voisin laittaa "pääni pantiksi" siitä että takapään kolinat tulee taka-akseliston kumipuslista h.300mk, vaihto on sitten eri juttu. Siihen tarvitaan hylsysarja, hitsipilli(jolla sulatat entisen irti) ja sorkkarauta.
Tyhjäkäynnin saat tasaiseksi irroittamalla tyhjäkäynti moottorin ja puhdistamalla sen sisältä paskat pois jollakin liuottimella.
Nuo sinun kilometrit ovat juuri ne,jolloin joudutaan vaihtamaan suurin osa kuluvista nivelistä.Koiranluut joutuu vaihtamaan melkein vuodenvälein jos autossa on alustasarja.Mittariston voit korjata siten,että purat mittariston pois ja puhdistat pistokkeet ja laitat niihin vaseliinia.
Jos keskuslukko tekee sitä,ettei ovet jää lukkon,niin vilkaise onko takakontin vasemmassa saranassa kulkevat johdot(johto)mennet poikki.