Tapahtuipas 960 2.5:ssäni omituinen katin/happitunnistimen varoitusvalon resitointi.
Varoitusvalo pamahti palamaan syystalvella. Ensin epäilin, että olin mahdollisesti tankannut epäpuhtauksia SEO:n jakamon pohjilta. Jakamon säiliöt, nimittäin, kaivettiin ylös maasta vain pari päivää sen jälkeen, kun olin tankannut siellä ja autoni varoitusvalo oli räpsähtänyt palamaan.
Ensin tietysti säikähdin, että menikö nyt katti tai happitunnistin. Mutta koska auto edelleen toimi aivan ongelmitta (käynnistyi kuin enkeli, tyhjäkäynti oli tasainen, pakari/katti ei paukautellut), ajattelin ajella varoitusvaloineni ja mahdollisesti varajärjestelmällä seuraavaan huoltoon asti. No: pientä nykimistä oli ajoittain havaittavissa tasakaasulla taajamanopeuksissa.
Pari viikkoa sitten onnistuin mökkitiellä luiskauttamaan auton perän polanteilta penkan ja ojan puolelle. Ja juuttuikin hankeen tosi muikeasti... Puolen tunnin veuhaamisen jälkeen sain riipivällä revityksellä (kierrokset huitelivat jopa 5000-6000 r/min:ssä) lukkoperän ansiosta auton nousemaan takaisin kapealle tieuralle.
Häkellykseni oli suuri, kun katin/anturin merkkivalo sammui.
Mikä mahtoi olla syynä merkkivalon sammumiseen? Resitoiko häiriöjärjestelmä itsensä, kun sopivalla tavalla huudattaa kuumaa konetta kovilla kierroksilla? Vai oliko tunnistin mahdollisesti likaantunut epäpuhtaasta bensasta, ja poikkeuksellisen kova kuumuus poltti tunnistimen puhtaaksi?
Vastatkaapas, viisaat, kiitos.
Varoitusvalo pamahti palamaan syystalvella. Ensin epäilin, että olin mahdollisesti tankannut epäpuhtauksia SEO:n jakamon pohjilta. Jakamon säiliöt, nimittäin, kaivettiin ylös maasta vain pari päivää sen jälkeen, kun olin tankannut siellä ja autoni varoitusvalo oli räpsähtänyt palamaan.
Ensin tietysti säikähdin, että menikö nyt katti tai happitunnistin. Mutta koska auto edelleen toimi aivan ongelmitta (käynnistyi kuin enkeli, tyhjäkäynti oli tasainen, pakari/katti ei paukautellut), ajattelin ajella varoitusvaloineni ja mahdollisesti varajärjestelmällä seuraavaan huoltoon asti. No: pientä nykimistä oli ajoittain havaittavissa tasakaasulla taajamanopeuksissa.
Pari viikkoa sitten onnistuin mökkitiellä luiskauttamaan auton perän polanteilta penkan ja ojan puolelle. Ja juuttuikin hankeen tosi muikeasti... Puolen tunnin veuhaamisen jälkeen sain riipivällä revityksellä (kierrokset huitelivat jopa 5000-6000 r/min:ssä) lukkoperän ansiosta auton nousemaan takaisin kapealle tieuralle.
Häkellykseni oli suuri, kun katin/anturin merkkivalo sammui.
Mikä mahtoi olla syynä merkkivalon sammumiseen? Resitoiko häiriöjärjestelmä itsensä, kun sopivalla tavalla huudattaa kuumaa konetta kovilla kierroksilla? Vai oliko tunnistin mahdollisesti likaantunut epäpuhtaasta bensasta, ja poikkeuksellisen kova kuumuus poltti tunnistimen puhtaaksi?
Vastatkaapas, viisaat, kiitos.
Vastaukset 7
Vanhimmat
"Mutta koska auto edelleen toimi aivan ongelmitta (käynnistyi kuin enkeli, tyhjäkäynti oli tasainen, pakari/katti ei paukautellut)"
Tämä on kyllä Volvolle täysin outoa käytöstä. Vie heti takaisin myyjälle ja vaadi normaalisti "käyvä" Volga tilalle.
Ennenkuin vastaat,ja kasva,einakin ikävuosia.
Kävisit sinäkin sen ammatti koulun loppuun, ehkä osaisit yhdys sanat, suomen kieli opin sekä yleisen kirjoitus taidon.
mitävarten toistat edellisen kirjoittajan tekstiä,ja vastaat,että vie takaisin myyjälle,ja pyydä uusi volga tilalle.
Omasta mielestäni kaverin kysymys oli asiallinen,ja voi olla,etä katti,ym putsaantui kierrosten kanssa.
Joten,mitä päättelemme,ammattikoulun ajoistani on niin paljon aikaa,että tuskin taputtelit vielä itse omaa paskaasi hiekkalaatikossa,joten,älä vastaa typerästi,jos kysymys on hyvä.
kielioppi osaatko itse ?
Vaikka en olekaan tuo "kielioppi" johon viestissäsi viittaat, voinen vastata. Kyseessä oli ironia, jos tiedät mitä sana tarkoittaa.
Lauseestasi puuttui mm. iso alkukirjain, subjekti oli väärä ja vielä loppusilaukseksi tarpeeton välilyönti ennen kysymysmerkkiä. Aika hyvin kolmen sanan lauseeksi! Tainnut jäädä apukoulukin kesken.
Sama ongelma joskus, volvon testipenkki sanoi, ei ongelmia joten neuvona ja ensiapuna oli että akun kaapelit irti vähintään minuutin ajaksi, nollaa hälytykset ja kas, hyvin toimi eli pelkkä kosketushäiriö! Ei ole hälytellyt sen jälkeen ja yleensäkin huollon neuvo oli että jos tulee hälyjä ja auto muuten toimii aivan normaalisti niin akkukaapelit irti, muista se 1 minuutti, ja jos hälyvalo poistuu sillä niin ei kun eteenpäin!