Tapahtuipas Volvo 960 2.5:ssäni omituinen katin/happitunnistimen varoitusvalon resitointi.
Varoitusvalo pamahti palamaan syystalvella. Ensin epäilin, että olin mahdollisesti tankannut epäpuhtauksia SEO:n jakamon pohjilta. Jakamon säiliöt, nimittäin, kaivettiin ylös maasta vain pari päivää sen jälkeen, kun olin tankannut siellä ja autoni varoitusvalo oli räpsähtänyt palamaan.
Ensin tietysti säikähdin, että menikö nyt katti tai happitunnistin. Mutta koska auto edelleen toimi aivan ongelmitta (käynnistyi kuin enkeli, tyhjäkäynti oli tasainen, pakari/katti ei paukautellut), ajattelin ajella varoitusvaloineni ja mahdollisesti varajärjestelmällä seuraavaan huoltoon asti. No: pientä nykimistä oli ajoittain havaittavissa tasakaasulla taajamanopeuksissa.
Pari viikkoa sitten onnistuin mökkitiellä luiskauttamaan auton perän polanteilta penkan ja ojan puolelle. Ja juuttuikin hankeen tosi muikeasti... Puolen tunnin veuhaamisen jälkeen sain riipivällä revityksellä (kierrokset huitelivat jopa 5000-6000 r/min:ssä) lukkoperän ansiosta auton nousemaan takaisin kapealle tieuralle.
Häkellykseni oli suuri, kun katin/anturin merkkivalo sammui.
Mikä mahtoi olla syynä merkkivalon sammumiseen? Resitoiko häiriöjärjestelmä itsensä, kun sopivalla tavalla huudattaa kuumaa konetta kovilla kierroksilla? Vai oliko tunnistin mahdollisesti likaantunut epäpuhtaasta bensasta, ja poikkeuksellisen kova kuumuus poltti tunnistimen puhtaaksi?
Varoitusvalo pamahti palamaan syystalvella. Ensin epäilin, että olin mahdollisesti tankannut epäpuhtauksia SEO:n jakamon pohjilta. Jakamon säiliöt, nimittäin, kaivettiin ylös maasta vain pari päivää sen jälkeen, kun olin tankannut siellä ja autoni varoitusvalo oli räpsähtänyt palamaan.
Ensin tietysti säikähdin, että menikö nyt katti tai happitunnistin. Mutta koska auto edelleen toimi aivan ongelmitta (käynnistyi kuin enkeli, tyhjäkäynti oli tasainen, pakari/katti ei paukautellut), ajattelin ajella varoitusvaloineni ja mahdollisesti varajärjestelmällä seuraavaan huoltoon asti. No: pientä nykimistä oli ajoittain havaittavissa tasakaasulla taajamanopeuksissa.
Pari viikkoa sitten onnistuin mökkitiellä luiskauttamaan auton perän polanteilta penkan ja ojan puolelle. Ja juuttuikin hankeen tosi muikeasti... Puolen tunnin veuhaamisen jälkeen sain riipivällä revityksellä (kierrokset huitelivat jopa 5000-6000 r/min:ssä) lukkoperän ansiosta auton nousemaan takaisin kapealle tieuralle.
Häkellykseni oli suuri, kun katin/anturin merkkivalo sammui.
Mikä mahtoi olla syynä merkkivalon sammumiseen? Resitoiko häiriöjärjestelmä itsensä, kun sopivalla tavalla huudattaa kuumaa konetta kovilla kierroksilla? Vai oliko tunnistin mahdollisesti likaantunut epäpuhtaasta bensasta, ja poikkeuksellisen kova kuumuus poltti tunnistimen puhtaaksi?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Oikeessa mahat olla, paitsi ei se bensasta johtune. Lyhyet ajomatkat tai turhankin kevyt kuorma koneessa aiheuttaa saman. Lambda tykkää kovasta moottoritieajosta.