Kuinka ihmiset ostaa näitä Peugeotin pommeja?

Uuden auton ostaja pitää autoa vain muutaman ensimmäisen vuoden. Hän ei joudu tyypillisesti kärsimään "tyyppivioista" tai edellisen omistajan ajotavan tai taitamattoman halpahuollon aiheuttamista erikoisista kulumisista, jotka tulevat esille 4-10 vuotiailla autoilla. Uuden auton ostaja tyypillisesti myös vaihtaa auton taas uuteen autoon, jossa on taas huolettomia kilometrejä edessä. Eikä tämä koske vain Peugeottia, Kaikista merkeistä löytyy vaihtelevan laatuisia esityksiä. Mutta tosiaan jos haluaa tutustua tyyppivikojen ikävään ja kalliiseen maailmaan, niin kannattaa ostaa juuri niitä "uudenkarheita" vaihtoautoja, joilla on ollut vain yksi tai kaksi omistajaa ja takuu on vasta rauennut. Niissä autoissa on vielä hintaa pikemmin kymppitonneja kuin tonneja, joten tuhansien eurojen vika kannattaa vielä korjata, vaikka se vituttaakin armottomasti. Jos kyseessä olisi parin tonnin auto, vietäisiin se vain paaliin ilman tällä palstalla kitisemistä.

Eipä näy enään sellaisia autoja kuin takavuosina ajoin 480000 km ainoaosa kytkinsylinterin kumi 80 c. Nykuinen on kesränyt 220000 eikä mitään vikoja

En ole havainnut ongelmia omassa ES9J4S- kuutoskoneessani, 174 tkm. Ei öljyäkään tihku mistään päin.

Minulla on 508 1,6 HDi ja öljyä tihkuu jostakin. Moottori alkaa olla jo varsin öljyinen. Lisäksi jäähdytysnestettä häipyy ja moottoriin on tullut mielenkiintoinen hurraava ääni. Onhan siinä jo 172000 km jo mittarissa. Olisiko jo moottorin vai peräti merkin vaihto?

https://www.is.fi/autot/art-2000006171184.html?fbclid=IwAR0srHQTvCTJXXKunXu8po8Vg7A4vv5KSBJrlDOMFBt15scUARR5bUxEHUY

Siinä vastaus sun paskanjauhannan sijaan....

Ystävämme on ihan mahtava. Hän laajentaa "merkki valikoimaansa" aina sitä mukaa kuinka paljon Toyota saa negatiivista mainetta mm. ruostumisesta, melusta, epämukavuudesta ja surkeista ajo-ominaisuuksista. Hän varmaan kuvittelee, että jos hän haukkuu ja keksii muille merkeille paljon ongelmia, niin Toyotan ongelmiin ei kiinnitetä niin paljon huomiota ja ne unohtuvat.
No voin kertoa, että ei Suolen palstoilla ole autonostajalle mitään merkitystä ja tuskin kukaan tätä palstaa lukee kuin ajankuluttamisen takia ja naureskelee sinun jutuillesi.

Minulla 508 RXH hydridi4 pösö.ajettu 110 000 km,huollot tehty ajallaan .
Eikä muita korjauksia ole tarvinnut.
Paskan jauhajia näillä palstoilla riittää.
Tuskin kenelläkään on edes ollut Peogeot merkkistä autoa,niin UFO juttuja noi ovat väsäilleet.

Mulla on ollut kolme pösöä, joista 406 2,0 HDI oli aivan ylivoimainen kestävyydessään. Vanhan ajan kahdeksantappinen diisseli kesti ja kesti. 460 tkm oli mittarissa, kun meni ulkomaan muuttajalle vielä käyttöautoksi. Nykyisiä en suosittele.

Uusin suuri Eurooppalainen luotettavuus tutkimus automerkeistä oli yllätys monelle.
Luotettavin auto oli Peogeot Hunday ja Citroen myös mitali sijoilla.
Häntäpäässä oli BMW Audi sekä Fiat.

Joko Peugeot on parantanut laatuaan? Minulla oli vielä vuosi sitten kakkosautona alle 200 tkm. ajettu 2,0 l bensa automaatti 307 vuodelta 2003, joka todellakin osasi viedä sekä rahat että hermot. Uusissa Pösöissä tykkään varsinkin mittariston sijoittelusta, mutta ostaminen ei innosta enää silti.

Jotenkin jännä jutti että -06-loppuiset olinmelko hyviä ja -07-loppuisissa "välimalleissa" on ollut ongelmia. Tämän hetkinen mallisto vaikuttaa kohtuullisen luotettavalta. Ajo-ominaisuudet ja tyyli sekä honta huomioon ottaen sanoisin että on ollut hyvä ostos. Ei mainittavia ylimääräisiä kuluja ekan 200tkm:n aikana ja tyytyväinen olen edelleen.

Nykydiesel kestää ja toimii mutta on kranttu öljynvaihtojen suhteen. Autolle tekee myös hyvää päästä välillä vähän pitemmälle ajolle - nuo ongelmat tuntuvat usein liittyvän autoon jolla jurnutetaan muutaman kilsan työmatkaa.

Kaverilla on 406 2.0 HDi jolla ajettu kohta 700 000 km huonoja teitä. Moottoria ei ole koskaan avattu, on varsinainen ikiliikkuja. Työkaverilla taas oli volkkari jonka moottori hajosi korjauskelvottomaksi 20 tkm kohdalla.

Toimiiko moottorit paremmin Toyotan Logolla!!

Mulla oli 208 THP 156 koneella. 29 tkm kohdalla LänsiAuto Vantaan huolto vaihtoi oma-aloitteisesti jakopään kaikkinen kilkkeineen kun olivat ensin havainneet ongelman ajoituksessa huollon yhteydessä. Auto piristyi selvästi heti rempan jälkeen. Koska vika oli kehittynyt pikku hiljaa, en itse ollut huomannut mitään isompaa yht'äkkistä tehonlaskua, eihän tuo mikään raketti ollut vaikka 7,1 sataseen kulkikin. Laitoin auton kiertoon melko pian tuon jälkeen (alle vuosi) koska selvää oli että toinen 29 tkm ja sama remppa edessä enkä aikonut sen kustannuksiin osallistua. Muuten autossa ei ollut vielä mitään vikoja. Mutta myös mäntävikoja noissa on tietääkseni ollut, se onkin sitten isompi operaatio jos omalla rahalla tekee. Mutta noin selvät tyyppiviat pitäisi korjata koko auton käyttöiän ajan aina takuuseen / virhevastuuseen ilman kustannuksia asiakkaalle, tuohon kun ei ajotyylillä voi mitenkään vaikuttaa jos osat ei kestä edes normaalia ajoa eli ei johdu kuskista.

Noin käy, kun ei luota Renaultiin!
Ostetaan Skoda tai volkkari, ja luullaan, että Ranskalaisista paras on Peugeot.

Oletteko koskaan kuulleet, että Renaultin moottoreissa olisi vikoja?
BMW teki PSA:n kautta yhteistyötä moottoripuolella, ja tuloksena oli katastrofaalinen Vti -moottori, joka on yhtä paska kuin THP ja Puretech.

Onneksi minulle kelpaa rapea ranskalainen, mutta ainoastaan Renault

Nyt pelottaa, olen seitsemän vuotta ajanut pommilla ja 313 tuhatta.
Pommista kyllä räjähti pakoputken takapönttö moottoritiellä.
Muuten on menty kulutusosien vaihdoilla ja normi huolloilla.