Hei!
Jouduin katsastusta varten säädättämään pakokaasuarvot normien mukaiseksi ja se vaikutti huomattavasti tehoihin. Eli mihin päin sitä syöttöruuvia tulee kääntää, jotta syöttö kasvaa ja kuinka paljon kannattaa kääntää?
Koneena 1.6Td
Jouduin katsastusta varten säädättämään pakokaasuarvot normien mukaiseksi ja se vaikutti huomattavasti tehoihin. Eli mihin päin sitä syöttöruuvia tulee kääntää, jotta syöttö kasvaa ja kuinka paljon kannattaa kääntää?
Koneena 1.6Td
Vastaukset 3
Vanhimmat
mun muistin mukaan vastapäivään lisääntyy, joskin on jonkin verran aikaa kun ruuvasin viimeeks. kai sulla toimii se painekello siinä pumpun päällä ?
kiinnipäin syöttö lisääntyy. Onko mallisi ilman painekelloa (ekotd) vai painekellolla (siis ruiskutuspumpun päällä tötsä, johon tulee letku imusarjasta --> ahtopaine lisää syöttöä? Jos ilman kelloa, voit lisätä aika reilustikin, mutta kellon kanssa alkaa savuttamaan mustaa herkästi alakierroksilla.
Kannattaa pitää järki mukana kuinka paljon kierrät...polje autoa paikallaan ja säädä sellaiseksi millä kehtaa vielä ajaa liikenteessä, eli ettet tukehduta takana tulijoita. :)
Ja ensi katsastukseen sitten ruuvia pari kolme kierrosta takaperin, niin kyllä kehutaan kun on hyvät savutusarvot!)
Jos koneesi on noita uusimpia 1.6 ekotd malleja (pienempi turbo v.-90-92 ilman kelloa) niin moni ei tiedäkään mitä potkua siitä lähtee kun vähän lisää syöttöä... Käsittääkseni siinä ahtopaine muuttuu syötön mukana (erilainen hukkaportti)
Kansi on sitten kovemmilla kun paineet/lämmöt nousee. Niitähän paukahtelee noista silloin tällöin.
taisin sotkea tuon turbohomman... eihän Audilla v.90-92 enää varmaan ollut edes 1.6td vaan 1.9td... mutta volkkareissa näin..
eli painekello varmaan löytyy. Silloin ei syötön lisäys auta kuin alakierroksilla. Oma lukunsa on sitten taas välijäädytin ja pieni ahtopaineen nosto.