Videollakin tuossa näkee että tilaisuus mennä ohi on koko ajan, ei vastaantulijoita https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006175640.html
Perässäroikkujat, miksi eivät mene ohi
Anonyymi
54103
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 9 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 54
Vanhimmat
Niinpä, vaikka asun harvaanasutulla alueella,perässäroikkujia riittää,vaikka ohikin voisivat mennä. Ei ole minunkaan kohdalla harvinaisuus,että ohjaamon taustapeilistä voi lukea roikkujan rekisterinumeron vaikka vauhtia on 100km/h . Ja varmasti ajan juuri oikeaa nopeutta, siis gps:n mukaan. Ja kuinka paljon juurikin Turvaväleistä jauhetaan, mutta ei vaan mene joillekkin paksuun kalloon perille!!
Jos takana ajava ei osaa asettaa turvaväliä nopeuteen sopivaksi, niin edessä ajava voi asettaa nopeuden turvaväliin sopivaksi. Hyväksi havaittu keino.
Kerroppa tarkemmin miten edessä ajava voi asetetaa nopeuden turvaväliin sopivaksi?
Hiljentämällä nopeuttaan tarvittaessa. Esimerkiksi tuossa videon tilanteessa sopiva nopeus olisi noin 10km/h. Takana ajava voi sitten päättää, meneekö ohi, kasvattaako välin sopivaksi, vai jatkaako torveiluaan.
Kaasun himmaaminen toimii useimmiten. Harva on jäänyt perää nuuskimaan reilun nopeuden tiputtamisen jälkeen.
Perässä roikkujat ovat tunnetusti seksuaalisesti poikkeavia.
Kerrotko lisää mihin väitteesi perustuu?
Seksuaalisesti eheytystä tarvitsemattomat eivät pyri nuuhkimaan toisten pakareita. Terve hetero menee normaalisti ohi.
Minä en kyllä kurvikkaan heteronaisen pakarista mene ohi. Voin jäädä sitä vaikka nuuhkimaan.
Raaka-Arska
Sehän on sinulle vain satunnaista vaihtelua...
Olet siis vähintään bi-arska. Et tiedä aina varmasti.
Vaikutat todella tyhmältä kaverilta. Jos naisten pakarit kiinnostaa niin miten se voi tehdä kenestäkään biseksuaalia? Taitaa oma seksuaalisuutesi olla sulle kokolailla arvoitus.
Raaka Arska
Taidat käyttää itse naisten pikkareita, bi-arska.
No nyt olen täysin vakuuttunut ettet todellakaan ole laatikon terävin veitsi, mutta silti sinun on pakko yrittää pyörittää samaa levyä vaikka resurssit ei todellakaan riitä. Enempää en viitsi kaltaiseesi energiaa haaskata.
Raaka Arska
Tosiheteron tunnistaa siitä, että sille herää raivokas tarve todistella heterouttaan heti, jos joku vähänkin vihjaa, että taitaa mieli tehdä yhtä sun toista kivaa puuhaa 😉
Juuri näin. Tosihetero pyrkii tuomaan seksuaalisen identiteettinsä selvästi esille ettei kenellekään jää asia epäselväksi. Miten sinä asian tuot esille?
Taustapeilistä roikkuvasta amuletista päätelleen ajokortti on hankittu Bagdadin basaarista.
Ei tuo aina ilkeyttä ole.
Minulla on ihan kantaväestöön kuuluva kaveri, joka kroonisesti roikkuu aivan liian lähellä edellä ajavaa.
Ei hänellä mitään ohitusaikeita ole, mutta hän vain luonnostaan pitää sitä sopivana välinä. Eikä mene huomautukset perille kuin muutamaksi minuutiksi.
Sama tuli mieleen, yleensä näitä taustapeili riipuksia on näillä pelastetuilla.
Siis koulutus ajon aikana kuvaillut videolla takana tulevaa jonoa, hyvin vaarallista touhua tuollainen hyi sentään.
Mikä siitä tekee vaarallista?
Imussa kuluu vähemmän bensaa. Wanhan kansanosan perimätietoa ja tyyliä.
Ennen jopa rullattiin alamäet vaihde vapaalla.
Paino sanalla Ennen. Nykyään ei kannata enää tehdä noin.
Riippuu alamäen pituudesta ja / tai sen jyrkkyydestä.
Ei riipu eikä roiku. Poljin ylhäällä kulutus on nolla. Tyhjäkäynnillä suuri.
Kun mäki on sopivan jyrkkä ja pitkä, rullaa auto niin paljon pidemmälle vapaalla kuin moottorijarrulla, jolloin vapaalla kuluva pieni polttoaine määrä jää pienemmäksi, koska moottorijarrutuksen takia joutuu painamaan kaasua selvästi aikaisemmin. Mietipä sitä.
Juuri näin. Jos vapaalla auto rullaa mäkeä vaikka 1.5 kilometriä ja moottorijarrutuksella vain vaikka 300 metriä niin kumpi säästää polttoainetta?
Yksi kerta kun olin tulossa kotiin yömyöhään niin kaukana takana ollut auto tulee perään roikkumaan, moottoritiellä. Annoin sille sisältöä elämään ja siirryin ohituskaistalle, etten ole hänen tiellään :)
Tuosta perässä roikkumisesta ei voi muuta sanoa kuin vain sen, että se on muotiasia, niinkuin vaikka tatuointien ottamisen kehoonsa, mikä onkin erittäin rumaa.
Minä en kyllä roiku kenenkään perässä, vaan jään aina kauas, niinkuin turvavälin kuuluu olla. Henkilöauton perässä roikunta ei säästä bensaa, niinkuin erheellisesti luullaan muka imussa ajamisesta. Korkeintaan rekan perässä on imua, mutta silloinkin on oltava alle kymmenen metrin etäisyydellä, jotta imua olisi. Joskus tämä olikin muotiasia ajaa rekan imussa, mutta erittäin riskialtista kuitenkin.
Mikähän siinä perässä roikkumisessa on niin kivaa, että joku kehtaa semmoista harrastaa. Roikunta on raskasta henkisesti ja vaatii erityistä valppautta. Minä en kyllä viitsi roikkua, koska on niin mukavan leppoisaa ajaa ilman stressiä ulompana edessä menevästä. Myöskään ohittelu ei ole minusta kivaa. Olen varmaan erilainen nuori, kun tunteet ovat tällaisia, mutta kun minä haluankin olla erilainen, en sopuli, enkä liikenne kulttuurin tapojen orja.
Jätä kuitenkin kaksinkertainen turvaväli, jotta väliin tuleva ohittaja ei aiheuta haitariliikettä.
Joo, kiitos vinkistä. Kylläpä se taitaa kaksinkertainen ollakin se turva välini useimmin.
Mulla on takapissapojassa vanhaa moottoriöljyy, ja suutin suoraan taakkepäim. Siinä hyytyy tyhmempikin Toijjota-pelle kum roikkuu puskurissa kum strittaan öljyy lasiinksa.
Ihan varmasti on juu.
Tuossa videon tilanteessa olisi autokoulunopettajan pitänyt ottaa perässäroikkujasta valokuva salamaa käyttäen, niin ehkä olisi tehonnut. ; )
Aloittelijoille neuvoksi, että paaduttakaa mielenne perässäroikkujiin, älkää niistä välittäkö mitään ja tarkistakaa nopeusmittarin näyttämä. Ajakaa aina vallitsevan nopeusrajoituksen mukaan, elleivät liikenne-, tie- tai keliolosuhteet edellytä alempaa nopeutta.
Amen, halleluja, älkääkä hidastelko kääntyessänne sivutielle.
On tosiaan sellaisia erikoisia autoilijoita, jotka ryhtyvät "valmistelemaan" tieltä kääntymistä hidastelemalla ja vaeltelemalla levottomasti jopa kilometrejä ennen risteystä.
Aivan oma lukunsa ovat ne jotka hyvällä kelillä odottelevat moottoritien hidastuskaistan alkamista hidastelemalla ajokaistalla. Hidastuskaista on hidastamista varten, ei pitäisi olla vaikea ymmärtää.
Jotkut ihmiset vaan ovat sellaisia, että pikajunassa Helsinkiin ryhtyvät keräämään kamojaan, kiipeilemään hyllyillä etsimässä kadonneita ja viuhtomaan päällysvaatteita päälleen hienovaraisesti kuin helikopteri jo ennen Tikkurilaa. ; )
"Aivan oma lukunsa ovat ne jotka hyvällä kelillä odottelevat moottoritien hidastuskaistan alkamista hidastelemalla ajokaistalla. Hidastuskaista on hidastamista varten, ei pitäisi olla vaikea ymmärtää."
Lienen sitten näitä erikoisia autoilijoita, koska jos esimerkiksi ohitan rekkajonoa ja tulen opasteelle XXXXXXX 500 m, pujahdan seuraavaan rakoon jonossa hidastaen vaikka joku tuota vääränä pitääkin. Toisaalta TLA:kin tuota jopa edellytää.
"Moottoritieltä poistuvan kuljettajan on riittävän ajoissa siirryttävä lähinnä erkanemistietä olevalle ajokaistalle taikka ajokaistalle, joka on liikennemerkillä osoitettu poistuvalle liikenteelle. Jos tiellä on hidastuskaista, on mahdollisimman aikaisessa vaiheessa siirryttävä sille."
P.S. Aikoinaan kielet ja käännökset-palstalla kirjoitteli mielestäni fiksuja nimimerkki joka tänne siirryttyään ei oikein ole onnistunut.
Oletat, että edellytän ja vaadin joka tilanteessa täyttä joustamattomuutta ja kovapäistä runttaamista. Kuvailemasi tilanne on juuri sellainen, jossa järkeäkin saa käyttää.
Ehkä olet kieliopissa tottunut sääntöjen ja suositusten ehdottomaan noudattamiseen. Liikenteessä on oltava napakka, mutta joustava. On sovellettava.
Ja ruotsinlaivoilla osa porukasta siirtyy jo puoli tuntia ennen satamaantuloa laivan käytäville seisoskelemaan ja odottamaan jos laiva vaikka sen takia olisi nopeammin perillä. Sitten hikoilevat ja ahdistuvat ihmistungoksessa.
Älä houraile. Nopeusrajoitus kertoo Suurimman Sallitun Nopeuden. Saa toki ajaa hitaamminkin.
> jos esimerkiksi ohitan rekkajonoa ja tulen opasteelle XXXXXXX 500 m,
> pujahdan seuraavaan rakoon jonossa hidastaen vaikka joku tuota vääränä
> pitääkin.
Rekkajono etenee varmaan noin 90 km/h nopeudella. Mihin nopeuteen hidastat siinä rekkojen välissä? 60? 70?
Kritisoitiin sitä, että alkaa hidastamaan ennen hidastuskaistaa, koska on kääntymässä. Ei siitä, että vaihtaa kaistaa oikealle / hidastuskaistalle ennen kääntymistä. Jälkimmäinen on ihan suotavaa.
Ite vedän mutkaan juuri niin kovaa että auto pysyy tiellä. Ei oo sen jälkeen perässä roikkuja pysynyt takana.. esim. liikenneympyrät on hyviä tähän
Noin kuuluukin ajaa! Vain hyvin lyhyen turvavälin avulla liikenne on mahdollisimman sujuvaa, joustavaa ja turvallista. Pitää vain muistaa, että takana ajavan on ajettava hieman nopeammin kuin edessä ajava :)
Eipä tuossa videossa ollut mitään erikoista.
Kapeahko mutkainen tie, alhaiset nopeudet ja lyhytkestoinen peräkkäin ajo.
Mutta kun nykyään kaikki aiheuttavat paniikkia ja ahdistusta, niin miksipä ei tämäkin.
Siinähän se ongelma onkin, että tuossa ei ollut mitään erikoista. Aivan liian yleinen tilanne. Mitä pitää tehdä, että noin huonosti ajavat ihmiset saadaan pippeli pois liikenteestä?
En pääse ohi. Minulla on vakkari päällä ja nopeutesi seilaa edestakaisin 4km/h! Ja tiensivuun ja anna teitä nopeammalle!
Perässäroikkujille tiedoksi, autossani on jo automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä, joka on tulossa pakolliseksi uusiin autoihin. Järjestelmä voi jaruttaa jos tällainen tarve tulee riippumatta siitä, mitä mieltä itse olen. Roikkukkaa siis jonkun muun auton perässä kuin omani, kiitos.
Nopea jarrutus vain, jotta takaluukkurunkku törmää autoosi. Toimii melkein aina. Kannattaa ajaa jollain vanhalla paskalla, niin ei ole niin väliä.
Järkevää jäädä siihen sitten ihmettelemään törmäyksen aiheuttamia vahinkoja, odottelemaan poliisia, aiheuttamaani ihmettelyä muissa tielläliikkujissa ja selvitelemään vakuutushommeleita. ne. Mulla ainakin on muuta tekemistä kun selvitellä kolaria tienpäällä.
Olen ollut kyydissä kun pakitettiin betoniporsaaseen, vauhti oli tuskin rauhallista kävelyvauhtia enempää.
Se yllätti, siksi en jarruttelisi niin että joku ajaa perään. Kokeilkaa jos on joku liikenteeseen kelvoton romu. Kävelynopeutta enempää en suosittele.
Mun auton adaptiivinen vakkari pitää pienimmilleen säädettynä ehkä tollasta turvaväliä, ehkä vähän vähemmänkin noin hitaassa vauhdissa. Ihan riittävä on kunhan on adaptiivinen vakkari tai edes ajoterveys reflekseineen kunnossa.
Ihan huuhaa juttu. Kuka tahansa kuka ajaa rajoituksia noudattaen joutuu tuollaisten mielensäpahoittajien hiostamaksi. Kaikki eivät vaan tajua, että mitä tarkoittaa Suurin Sallittu Nopeus.
Joidenkin kohdalla kysyy malttia tosi paljon että ei päädy roikkumaan perään.
Nopeus vaihtelee niin paljon ja ajetaan yli hiljaa niin saa siinä itsekkin asettautua samaan moodiin kuin se edellä oleva.
Ohi voi mennä, samaa mieltä.
Miksi ei voi etäisyyttä.
Kaikista vaihtoehdoista oudoin on se että valitaan se väärä tapa toimia.
Joskus se ohitus tarkoittaa että joutuu itse ajamaan sitten ylinopeutta.
Tämä nopeudenvaihtelu, ajelin eilen moottoritietä ja saavutin jonkun edellä menevän, ei kun ohi vakkari samalla asetuksella. Vähän ajan päästä se ohitettu auto tuli minusta ohi. Sitten taas mentiin hänestä ohi jonkun ajan päästä ja vakkari päällä ja alle suurimman sallitun nopeuden vielä. Tuli alemman nopeusrajoituksen alue ja hiljensin, vähän ajan päästä se ohitettu sama auto tuli ohi sillä aikaisemman nopeusrajoitusalueen nopeuttaan. Nyt ajettiin tätä nopeusrajoitusta ja vakkarilla ohi hänestä.
Tämän jälkeen hän ei enää meistä tullut ohi vaikka oli monia tietyömaa alueitakin jossa oli 50km/h rajoitus :) Näin se nopeus vaihtelee toisilla, auto mikä hänellä oli niin veikkaisin että voisi olla siinäkin vakkari mutta voi se toki olla vielä jonkun korkeammalla varustetasolla vasta.
Miksi ei aja ohi? Jos toope hinkkaa mun autoa eikä tilaisuuden tullen aja ohi niin vauhtini seilaa ylös ja alas. Hiljentämällä tiivistän ja sitten kaasua jotta turvaväliä tulee, ja kun kaveri saavuttaa autoni perän niin vauhti taasen tippuu jne. Jod on jonoa niin usealta palaa päreet ja sijaohittelu alkaa. Kiitos hinkkaajan vaikka minun syynä pidetään. Voi myös laittaa takasumuvalon päälle pimeään aikaan, sitä mollotusta takanaoleva voi sitten vuorostaan katsoa vrt niskaan oalavat ajovalot. Luokittelen perässäajajat harmaakaihi tolloiksi.
Takasumuvalo on aika tehokas väline tuossa tilanteessa. Huono kuski ei ymmärrä, mikä turvavälin merkitys on, mutta kirkas valo silmissä ei tunnu kivalta. Omassa autossani takasumuvalo on sellaisella korkeudella, että sen valo tavoittaa huonon kuskin silmät esteettä.