Hesarissa oli eilen juttua Kehä ykkösen huonosta tulevaisuudesta: valvontakameroita tie täyteen. Hauskinta oli haastateltu henkilö, joka tiivistää valvontakameroiden puoltajat yhteen.
---"Sitten pannaan kolme autoa kilometrin välein Kehälle kuvaamaan" Pulkkinen innostuu---
Voin vain kuvitella, kuinka kovasti tällaiset henkilöt innostuvatkaan ja vasemmassa lahkeessa heilahtaa!
Kehä ykkösellä pitäisi yksinkertaisesti nostaa nopeusrajoitukset 100:n, koska tie on suora ja leveä toimivilla ajorampeilla varustettukin. Toki auktoriteetistä nauttivat henkilöt eivät tätä halua, jotteivat ihan toimettomiksi joutuisi.
---"Sitten pannaan kolme autoa kilometrin välein Kehälle kuvaamaan" Pulkkinen innostuu---
Voin vain kuvitella, kuinka kovasti tällaiset henkilöt innostuvatkaan ja vasemmassa lahkeessa heilahtaa!
Kehä ykkösellä pitäisi yksinkertaisesti nostaa nopeusrajoitukset 100:n, koska tie on suora ja leveä toimivilla ajorampeilla varustettukin. Toki auktoriteetistä nauttivat henkilöt eivät tätä halua, jotteivat ihan toimettomiksi joutuisi.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Vai pitäisi nostaa nopeusrajoitus sataseen kehä ykkösellä.
Ruuhka-aikana nopeusrajoituksella ei ole väliä, kun jono matelee kuitenkin alle rajoituksen.
Ruuhka-ajan ulkopuolella kehä 1:llä nopeus voisi joskus vetää sen 100 km/h, mutta entä liittymistä tulijat ja sinne menevät? Kehätiellähän riittää noita liittymiä. Mielestäni tällaisella tieosuudella 100 km/h on liikaa. Liittymien rampit eivät ole pitkiä moottoritien kiihdytyskaistoja ja sieltä on vaikea päästä nopean liikenteen väliin. Myöskin rekkoja liikennöi kehä 1:llä melko paljon. Ei ne rekat pääse lyhyestä liittymästä nopean liikenteen sekaan.
Eli: liikennemäärä ja liittymien määrä on kaikkina vuorokauden aikoina kehä ykkösellä liian suuri satasen nopeudelle. Ei kehä ykkösestä voi tehdä mitään kilparataa, jossa 80000 ajoneuvoa vuorokaudessa kisaa, kuka ehtii ensin. Nykyiset nopeusrajoitukset ovat kohdallaan.
Hmmm... kiintoisaa. Yleensä tuolla oikealla kaistalla ajetaan 60-70 kilometriä tunnissa (jos ei ole ruuhkaa), joten jos rajoitus olisi 100, edelleen sillä oikealla kaistalla ajettaisi hitaammin. Moni kuski kuitenkin ajaa vuorokauden ajasta riippumatta 90-100 km/h ilman ongelmia.
Liittymistä saa hyvän vauhdin kiihdytykseen huonommallakin autolla, kiihdytyskaistat ovat mielestäni melko pitkiä, melkeinpä kolmansia kaistoja useissa paikoissa. Eri asia on, että käyttääkö sen vai ei. Liian usein moni jää seisomaan kiihdytyskaistan alkuun tai eivät uskalla muutenkaan tulla, tällaisten kuskien varaan ei kuitenkaan kannata liikennettä rakentaa. Jos liikennettä pelkää liikaa, kannattaa mennä julkisilla, ihan vakavasti ottaen.
Jos on ruuhkaa, ei ole väliä, onko rajoitus vaikka 200. Kehä Ykkösellä ruuhkat vain ovat turhia, koska liittymistä tuleville ei anneta tilaa ja sitten jarrutellaan.
Suomalaisten liikennekäyttäytymistä kannattaisi jo ihan turvallisuuden nimissä muokata, eli esim. vetoketjuilmiötä ja tilannenopeuden ymmärtämistä kehittää. Medialla on suuri osansa tässä kehityksessä.
Mielipiteensä kullakin!
Ulkomailla (Australia & Iso Britannia) on noussut valtava kohu siitä, että kyseiset värkit mittaavat reilusti virheellisiä nopeuksia. Lähes satatuhatta sakkoa on virhemittausten vuoksi peruttu ja luottamus valvontaan romahtanut... Miettikää että laitteiden virheellisen toiminnan vuoksi on myös kortteja otettu pois, nyt tosin ne kaikki on palautettu, mutta entä kun osuu omalle kohdalle? Viranomaiset Australiassa jaksoivat väittää laitteita virheettömiksi, mutta paikallinen autoliitto vaati järjestämään ulkopuolisen tekemän laitteiden tarkistuksen (SGS), jossa hirveydet paljastuivat!
Mikäli haluatte maksaa veroluontoisia sakkoja ilman että syyllistyt ylinopeuteen, kannata vaan kyseistä valvontaa. Ottakaapa huviksesi selvää kuinka "helppoa" on todistaa kameran toimineen virheellisesti!
Jollette halua, niin pistäkää viranomaiset tiukille näiden ulkomailla havaittujen ongelmien vuoksi!
Ei muuta kun videokamera takapenkille ottamaan kuvaa nopeusmittarista ja tiestä ja tolpista.
Siinä todisteet.