Hei. Ongelmana on, että tehot kateissa Volvo TMD22A koneesta. Kiihtyy aluksi mielestäni normaalisti, mutta nopeus jää 4-5 solmua alle normaalin. Käyntiääni ok.
Talven jälkeen telakalta lähtiessä vauhti nousi normaalisti noin 14 solmuun, mutta jatkossa on pysynyt maksimissaan noin 10 solmussa. Joskus jää senkin alle.
Koneen huoltaja oli laittanut koneeseen liikaa öljyä, mikä aiheutti aluksi öljynpainehälytyksiä. Tämä ongelma korjaantui kun poistin liiat öljyt ja vaihdoin uuden suodattimen (alkuperäinen Volvo). Voisiko tämä kuitenkin aiheuttaa ongelmia jossain muualla?
Polttoainesuodattimet vaihdettu keväällä ja ”varsinainen” suodatin vielä äskettäin uudestaan Volvon omaan. Ei ollut apua. Esisuodatinta ei ole vaihdettu uudestaan. Siellä on tarvikesuodatin.
Tarkoista kierroksista en osaa sanoa, koska kierroslukumittari on rikki.
Mistäköhän vikaa voisi lähteä metsästämään? Olen kiitollinen kaikista vinkeistä.
Talven jälkeen telakalta lähtiessä vauhti nousi normaalisti noin 14 solmuun, mutta jatkossa on pysynyt maksimissaan noin 10 solmussa. Joskus jää senkin alle.
Koneen huoltaja oli laittanut koneeseen liikaa öljyä, mikä aiheutti aluksi öljynpainehälytyksiä. Tämä ongelma korjaantui kun poistin liiat öljyt ja vaihdoin uuden suodattimen (alkuperäinen Volvo). Voisiko tämä kuitenkin aiheuttaa ongelmia jossain muualla?
Polttoainesuodattimet vaihdettu keväällä ja ”varsinainen” suodatin vielä äskettäin uudestaan Volvon omaan. Ei ollut apua. Esisuodatinta ei ole vaihdettu uudestaan. Siellä on tarvikesuodatin.
Tarkoista kierroksista en osaa sanoa, koska kierroslukumittari on rikki.
Mistäköhän vikaa voisi lähteä metsästämään? Olen kiitollinen kaikista vinkeistä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jos nyt lähtisit siitä, että korjaat sen kierroslukumittarin. Ja sitten kerrot paljonko kone kiertää ja paljonko sen pitäisi kiertää.
Mittari on kyllä menossa vaihtoon, mutta ei onnistu nyt.
Niin. Pitäisi tietää nouseeko ahtopaineet eli kiertääkö kone tarpeeksi jotta painetta voisi edes tulla. Vai jääkö kierrokset entisestä . Toinen vaihtoehto on että viet suoraan turbon korjaukseen.
Tarkasta pienet alipaineletkut, jos letku irti tai vuotaa, todennäköisin syy.
Tää selvis. Turbon hukkaportti oli jumittunut auki. Nyt toimii taas. Lopulta helppo homma kun tajus miten asian saa testattua.
Jonkun näppärän kommentaattorin viisastelu siitä, että turha edes aloittaa vianmääritystä jos ei ole toimivaa kieppimittaria oli turhaa ;)