Päivää!
Nyt on tilanne se, että oon kuolannut noiden
Xantioiden perään jo viime syksystä. Yhtä
BX:ääkin kävin testaamassa, mutta se oli semmonen
rämä että en siihen käsiäni viittinyt sotkea.
Eli, kyselisin teiltä, jotka asioista tiedätte ja
joilla itsellänne ON kokemusta, mitkä asiat on
syytä tarkistaa. Voisitteko vielä vähän tarkentaa
vinkkejänne. Esim. EI niin, että "Kato että
käynnistyttyä nousee kunnolla ylös" vaan
esim. "katso, että nousee etu ja takapää
yht'aikaa jne. Vielä sellainen lisäkysymys, että
onko Xantiat samanlaisia "harraste-autoja", kun
mitä bexeistä puhutaan? Eli kokoajan jotain
remonttia, ja rahaa ja tupakkia palaa. "Ei ne
varmat kilometrit mitään, mutta se että pääsee
välillä vähän rassaamaan.".
Myynti-ilmoitusten perusteella näyttäisi, että se
tulisi olemaan -94-95 -mallinen (40-50 tmk,
niitäkin kun saa jopa rapiat 100 000 ajettuja.
Että semmosta tällä kertaa.
Nyt on tilanne se, että oon kuolannut noiden
Xantioiden perään jo viime syksystä. Yhtä
BX:ääkin kävin testaamassa, mutta se oli semmonen
rämä että en siihen käsiäni viittinyt sotkea.
Eli, kyselisin teiltä, jotka asioista tiedätte ja
joilla itsellänne ON kokemusta, mitkä asiat on
syytä tarkistaa. Voisitteko vielä vähän tarkentaa
vinkkejänne. Esim. EI niin, että "Kato että
käynnistyttyä nousee kunnolla ylös" vaan
esim. "katso, että nousee etu ja takapää
yht'aikaa jne. Vielä sellainen lisäkysymys, että
onko Xantiat samanlaisia "harraste-autoja", kun
mitä bexeistä puhutaan? Eli kokoajan jotain
remonttia, ja rahaa ja tupakkia palaa. "Ei ne
varmat kilometrit mitään, mutta se että pääsee
välillä vähän rassaamaan.".
Myynti-ilmoitusten perusteella näyttäisi, että se
tulisi olemaan -94-95 -mallinen (40-50 tmk,
niitäkin kun saa jopa rapiat 100 000 ajettuja.
Että semmosta tällä kertaa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Vuosimallin 94 tai 95 1.8 Xantiaa katsastaessa
kannattaa ottaa selville Hesarin vikasarjassa
mainittu seikka: "Jos 1,8 litran moottori kalisee
käydessään kylmänä, saattaa moottorissa olla
öljynkiertohäiriö. Vika koskee kaikkia
vuosimallien -94 ja -95 Peugeotin ja Citroenin
1,8 litran moottoreita. Varmista, onko vika
korjattu takuuna. "
Jos Xantia tuntuu kovalta ajaa, jousipallot ovat
vaihto/täyttökunnossa. En tiedä päteekö Xantiaan
sama kuin BX:ään, mutta keulaa kannattaa painella
ja katsoa, nouseeko se jouhevasti ylös. Jos se
nousee takellellen, jousisylinterit ovat ei niin
terhakkaassa kunnossa. (Tähän voisi joku Xantiaan
perehtynyt kommentoida, päteekö tuo BX-kikka myös
Xantioihin.)
Myös korkeudensäätövipua kannattaa kokeilla,
miten auto reagoi vivun liikutteluun.
Muutapa en osaa tässä oikein sanoa, kun tietoni
perustuvat lähinnä BX:iin.
BX:n omistajana täytyy muuten sanoa, että ei sen
beksin alla tarvitse aina kykkiä. Oikeastaan
pahin kausi on nyt mennyt, kun 200 000 km
kieppeillä tuli vaihdettavaksi mm.
hydrauliputket, pallot, varaajapallo,kaasari ja
bensapumppu, jarrut levyineen ja paloineen
pakoputki. Kaikki muut olivat alkuperäisosia,
paitsi jarruista ja pakoputkesta ei ole
varmuutta, koska en ole 1. omistaja.
Sen jälkeen en ole vaihtanut kuin öljyjä ja
suodattimet. Toistakymmentä tuhatta kilometriä on
mennyt ihan mutkattomasti.
Kyllä BX:iäkin saa hyviä, mutta ei niitä ole joka
päivä tarjolla.
Noh, puhutaan mitä puhutaan. Kun pitää BX:ää
hyvänä niin hyvin, hyvin huoletonta tämä ajelu on
... :)
Tämä siis ~215000km ajetun kokemuksella...
eturenkaista sinkoituva hiekka kivet kuluttavat
maalit heti siitä renkaiden takaa (miksikä sitä
nyt kutsutaan?). No kuitenkin siitä voi sitten
alkaa ruoste kivasti jos ei ole roiskeläppiä.
Käsijarrun vaijerit voivat olla vaihtokunnossa,
mutta ei kustanna paljoa.
Itse olen ollut tyytyväinen omaan xantiaani (-95,
1.9 TD). Mittarissa on 185.000 km joista itse
olen ajanut viimeiset 80.000 km. Vaihdatin kaikki
nesteet (jäähdytin, hyd.nesteet, vaihteiston ja
moottorin öljyt) hankinnan jälkeen sekä vaihdatin
jakopäänhihnan. Olen ollut tyytyväinen
hankintaani. Pallot ja jarrulevyt palat on
vaihdettu kerran ja norm. huollot on tehty sekä
olen vaihdattanut äskettäin toisen kerran
jäähdytimen nesteet, vaihteiston öljyt ja hyd.
nesteet.
Hyvin on pelittänyt, joten omasta puolesta
suosittelen.
Tarkista lisäilmaluistin toiminta,tyhjäkäynti voi
olla vaeltelevaa,istuinlämmittimet ei
todennäköisesti toimi,niillä on muuten
5v/100000km takuu,käsijarruvaijerit on
rispaantunut melkein poikki,ovien lukot
saattaa "hurtata" kun avaimella avaa,peilin
lämmittimet todennäköisesti rikki(vastus
poikki),korkeudensäätö on takkuilevaa,johtuu
käytön puutteesta.Tässäpä kokemuksia omasta
xantia kaupasta,nämä viat löysin!
Miten tuo takkuileva korkeudensäätö hoidetaan
kuntoon?
Niin kuin kaikki laitteet jota ei käytetä
jumittuu!Siispä säännöllistä liikuttelua ja
siinäpä se.Kun katsot auton alle niin näät missä
sijaitsee säätövermeet,voitelua niihin ja se on
siinä!
Esim lisäilmaluisti näyttäisi olevan
kulutustavaraa siinä kuin jarrulevytkin; uusi lie
tonnnin paikkeilla mutta kun investoit siihen
rahat heti valmiiksi niin varmasti olet
tyytyväinen auton käytökseen uudella luistilla.
Vanhan saattaa saada pestyä kuntoon hetken
ajaksi, mutta kohta on uuden hankinta kuitenkin
edessä.
Jos päädyt 2.0 8V koneeseen HX10J2, niin kone on
varmaankin sama kun mun XMssä. Edessä on n 150-
200tkm paikkeilla venttiilin varren kumien vaihto
ja venttiilien säätö ja ne kannattaa hoitaa
ehdottomasti, kone nimittäin alkaa viemään
hemmetisti öljyä ja se haittaa esim
happimittausta katissa ja luvassa on epämukavaa
kyytiä. Teetin homman juuri tänään
merkkiliikkeessä, 4 tunnin työ osat yht 1500fim.
On kuin olisi autoa vaihtanut.
Yritä selvittää ihmeessä että onko LHMt vaihdettu
ajallaan!