Miten voidaan vuonna 2005 suomessa sallia tämänkaltaisia työvuoroja Bussinkuljettajalle.
Aamu alkaa kello 5.00 ,herätys kello 4.00 ajoa kello 9. oo ,sitten 3.tuntia taukoa , ajo alkaa kello 12.oo, ajoa kello 15. puolen tunnin tauko ja ajoa taas kello 19. oo, kotiin kello 20.00 ja taas amulla kello 5.00.
Kyseisinä vuoroina ajat jatkuvassa kovatahtisessa kaupunkiliikenteessä ja aistit valppaana, joudut syömään unilääkkeitä ja päivällä piristysaineita, työtahti on niin kiireellinen ,että pakollliset vessakäynnit on tehtävä bussin kylkiin ,tai limsapulloon, entäs kun tulee paskahätä, takaovesta kyykystä ja bussin portaille lasti, jos ei joku yllätä, ajotahti on jatkuvaa ylinopeutta ja et kuitenkaan pysy aikataulussa.
Tämä on todellista tarinaa epäinhimillisistä työoloista Helsingissä.
Kummasti tällä palstalla liikkuu noita lakkorikkureita ja työnantajan kätyreitä, jotka väittävät muuta.
Tutustukaa Bussinkuljettajan työpäivään ja herätkää, kuinka kauna jaksamme?
AKt ottakaa jämerämmät otteet ja työsidonnaisuus kahdeksaan tuntiin, siviilielämä jää kokonaan elämättä.
APUA!
Aamu alkaa kello 5.00 ,herätys kello 4.00 ajoa kello 9. oo ,sitten 3.tuntia taukoa , ajo alkaa kello 12.oo, ajoa kello 15. puolen tunnin tauko ja ajoa taas kello 19. oo, kotiin kello 20.00 ja taas amulla kello 5.00.
Kyseisinä vuoroina ajat jatkuvassa kovatahtisessa kaupunkiliikenteessä ja aistit valppaana, joudut syömään unilääkkeitä ja päivällä piristysaineita, työtahti on niin kiireellinen ,että pakollliset vessakäynnit on tehtävä bussin kylkiin ,tai limsapulloon, entäs kun tulee paskahätä, takaovesta kyykystä ja bussin portaille lasti, jos ei joku yllätä, ajotahti on jatkuvaa ylinopeutta ja et kuitenkaan pysy aikataulussa.
Tämä on todellista tarinaa epäinhimillisistä työoloista Helsingissä.
Kummasti tällä palstalla liikkuu noita lakkorikkureita ja työnantajan kätyreitä, jotka väittävät muuta.
Tutustukaa Bussinkuljettajan työpäivään ja herätkää, kuinka kauna jaksamme?
AKt ottakaa jämerämmät otteet ja työsidonnaisuus kahdeksaan tuntiin, siviilielämä jää kokonaan elämättä.
APUA!
Vastaukset 17
Vanhimmat
Onko sinulla joka päivä ,5 päivää viikossa ko.päivä kuukaudesta,ja vuodesta toiseen?
Kusellekkaan tai paskallekkaan ei ehdi,ei syömään kunnolla,ei juopottelemaan ei mihinkään sosiaaliseen kanssakäymiseen ,ei,ei,ei. APUA!!!
On tuo rankkaa.
Ja noin paljon vielä pitää syödä mömmöjäkin ,että nuppi kestää ja edes joskus stondais.
Hakeudu hyvä veli jo hoitoon,sillä et tarvitse muuta kuin kutistajaa.
tämän..
Juuri tuonkaltaisia päiviä alalla tehdään, minullakin perhe lähti, kun isä ei koskaan kotona ja ei jaksanut mitään.
%-vuotiaan tasolla olevan Ville V:n on hyvä irvailla, taitaa olla niitä lakkorottia(rikkureita)
Moni kuljettaja on vaihtanut alaa, kun henkinen ja fyysinen terveys ei ole kestänyt, moni on kortistossa, sairaseläkkeellä ,tai alkoholisoituneena.
rankka työ ajaa ihmisen loppuun, ja pitkät päivät/sidonnaisuudet vievät hautaan.
Linja-autonkuljettajalle ihmisarvo ja normaali työpäivät, olisi jo ajateltava muutakin, kuin suurpääoman ja ulkomaisten firmojen etua.
liitolta otetta asiaan ja rupeaa tapahtumaan.
Sanokaahan kollega ja uupunut,ihan noin rehellisesti kuinka monta tuollaista päivää teillä on 2-viikko jaksossa ?
Sanokaa myös missä talossa teillä niitä ajatetaan,niin on helpompi tarkistaa listoista on totta vai tarua nuo jutut.
Koska jos ihan oikeesti noin ahistaa,niin paras ratkaisu on jättäytyä kuljettajan ammatista pois.
Tälläkään asialla ei taas ole mitään tekemistä lakon ,tai ulkomaisen, ja suurpääoman kanssa.
Tuo sama "ahistunut" kirjoitti jo aiheesta kuukausi sitten,joten lienee ottamassa uusintaa säälistä ja saamassa osaansa pääomiin kohdistuvista katkeruuksista.
Mutta jos noita pääomia ei olisi ,niin olisimme kaikki ilman työtä. Sitten ahistas se kun ei ole töitä,eikä kauheesti intoa edes etsiä sitä.
Laskin taannoin, että jos mulla on listassa työtunteja 80/2vko, niin palkattomine taukoineen työsidonnaisaika venyy yli 90 tunnin. Tähän vielä vaihdot päälle ja työajan jälkeen nimellisellä korvauksella yöllä tehtävät auton pesut... Joissakin vuoroissa ehdit tankille, kun työaika jo loppuikin. Merkkasin viime listaan ylimenneet työajat, mutta niitä ei vaivauduttu maksamaan, olivat vissiin niin pieniä rahoja. Että kyllä siinä vierähtää töissä tunti poikineen, olkoonkin, että nuo päivittäiset työsidonnaisajat ovat onneksi yleisesti lyhentyneet. Joka tapauksessa noita älyvapaita vuoroja ajatetaan vielä melko yleisesti. Ainakin meillä perjantai- ja lauantai-illat alkavat ennen kolmea päivällä ja loppuvat kolmen jälkeen illalla, ja tuo aika on puolen tunnin palkatonta taukoa lukuunottamatta TYÖaikaa, ei edes pelkästään työSIDONNAISaikaa. Sinäkin kai tiedät, että tuo on laitonta? Ymmärrät varmaan myös, miksi näin on.
En kyllä ymmärrä, miksi asiasta pitää vielä erikseen vittuilla. Bussialalla asiat ovat muutenkin aika heikosti. No, mulle ei kyllä kannatakaan vittuilla enää, vaihdoin juuri duuniin, jossa työaika on 40h viikossa ja se on sitten siinä koko paska, eilä tartte edes miettiä, saako palkkansa, kun kaikki maksetaan pennilleen. Tais olla fiksuin temppu multa vuosikausiin. Suosittelen kaikille itsestään pitäville samaa.
Ai niin. Tuolla jutulla ei tosiaan ole mitään tekemistä lakon tai ulkomaisen suurpääoman kanssa. Ihan kotimaiset isännät noita vuoroja rustaavat. Jos nekin myisivät puljunsa jollekin ulkomaiselle isolle talolle, niiden ei tarvitsisi pilata päiväänsä vittuilemalla kuljettajille ja varastelemalla palkkapussista, voisivat jättää homman palkanlaskijoille ja painua mökille kalaan.
Tutun tuntuista tekstiä, ja niin todellista bussikuskin elämästä.
Yksi virhe kertomuksessasi on tai sitten yhtiössänne tehdään laittomuuksia. Työhönsidonnaisuusaika kaupunkiliikenteessä on nykyään 13 tuntia, eli jos aloitat työsi klo 5.00 sen pitää loppua viimeistään klo 18.00. Näin ainakin AKT:n TES määrittelee asian.
Viisi päivää viikossa ajan tuonkaltaisia päiviä, totta sidonnaisuus putosi 134. tuntiin ja tunti tulee puolipakko ylityötä miltei joka päivä, aikaisemmin oli 15. tunnin sidonnaisuus, tuo 13. tuntia on ihan liikaa, lääkkeiden voimalla ajetaan ja se ei ole turvallista.
Missä on työnantajan vastuuu?
Liitoille myöskin enmmän jämeryyttä ja työsidonnaisuudet kahdeksaan tuntiin,, mutta kun näitä vellihousuja lakkorikkureita kuten Ville V riittää niin vaikeaa on.
Onko tarkoitus ,että bussinkuljettaja ajetaan sairaalaan ja hautaan työpäivien pituudella?
Kuka jaksaa eläkkeelle tästä ammatista, emme aja mitään pikavuoroa ja pitkiä sivuja ,vaan raskasta nykivää kaupunkiliikennettä.
APUA!
Korjaus siis 13. tuntia eikä 134, kuten vahingossa kirjoitin, tänäänkin heräsin kello 3.45, nyt palkaton tauko päällä, osasta maksetaan, mutta ei lueta työaikaan, joten päivät kaatuvat päälle!
APUA!
Et vieläkään kertonut,etä missä talossa teet joka päivä 5 pv viikossa ! eli teet 65 tuntia viikossa.
Kerro ,kerro jo missä talossa kannattaa tuollaista tehdä,niin tulen kysymään töitä.
Talo on toinen näistä Cja C paskasta .
Ville V tule vaan ajamaan, 65. tunnin sidonnaisuuden saa joka viikko ,palkan vain 40. tunnin mukaan, ei pärjää ilman piristeitä.
AUTTAKAA AKT!
Kuljettajaa kaatuu koko ajan!
Ja että olet sitten connexin "miehiä"?!
unohdat että palkatonta aikaa tuosta 65 tunnista on 8,20tuntia eli sinä saat 16,4 tunnista taukolisää eli palkkaa tuosta ajasta ,jona et tee töitä.
eli kesk.määr. saat noin 192€ viikossa ilmaista rahaaeli 2-viikko jaksoa kohden2*192=384€ eli 2285 vanhaa markkaa. Ei huono! eli älä kerro satuja ja valehtele turhaan ,sillä asit on tiedossa ja tuollainen tarkoitus hakuinen trollaus ei palvele ketään. AUTTAKAA AKT ! Voi kissan jalat.....
hakeudu hoitoon.
Unohdat Ville, että noita taukotunteja ei myöskään lueta työaikaan, se aiheuttaa kohtuuttomat työsidonnaisuudet, siitä lienee kyse.
En halua itsekään olla kiinni sidottuna aamusta iltaan, mielestäni nuo vuorot eivät ole nykypäivää, olisi kaikien etu, jos PK-seudulla olisi yksi yhteinen liitto ja sopimus, näin saisimme työpäivät kuntoon ja tauot pois.
tuo ahdistunut sanoi saavansa palkan vain 40tunnista,mutta jos 65 tunnista vähentää palkattoman tauon 1,40h/pv on se 8,20 h/vk eli jää tuo 16,40h josta kuitenkin saa rahan,ja tuo väite että hän tekee joka päivä tuon mainitsemansa,niin epäilen sitä. Uskonkin että ko.henkilö on sellainen raflaaja,joka koittaa lietsoa taas "kuumetta" tovereihin.Miksi?????? who now´s.
13 tuntia joka päivä on kohtuutonta,sitä ei kiellä kukaan,mutta ei sellaista jaksoa ole missäänm talossa että tuo tuntimäärä tulisi joka viikko tehtyä. Silkkaa skeidan jauhantaa.
Stadin kuski ,oletko valmis tasaamaan kaikki edut mitä kuntapuolellakin on kaikkien kanssa,ja luuletko että kaikki moiseen tasajakoon haluaisi edes lähteä mukaan.
Ala on kuitenkin valtakunnallinen ja pk-seudulla on jo nyt sellaista mistä maakunnissa voi vaan haaveilla.
mm. selkeästi korkeampi palkka,mahdollisuus vaikuttaa omiin ajosarjoihin jne..
Tuo ketjun aloittaja on selkeästi avun tarpeessa se on totta ,mutta ei liiton vaan psykiatrin.
Vai Ville tietää,ajoin Stadilla (hkl) aiemmin ja joka päivä oli ruuhkasarja eli 13. tuntia sidonnaisuus, nyt kusettavat yksityisellä vielä pahemmin, olenkin meinannut läimäistä kyttä pomoja naamaan jo pari kertaa, ja sinä Ville joka nuolet työnantajaa, sinulta voisin nokan niistää.
Käytän piristyslääkkeitä ja niin käyttää moni muukin kuski, koska päivät ovat liian pitkät.
Apua! auttakaa, kuljettajat eivät jaksa enään!
Ville työnnä naamasi pönttöön Häpeä, terve ihmien ei tälläisiä päiviä tee, jokainen bussinkuljettaja tarvitsee psykiatrin apua, koska suostuu ajamaan näitä päiviä!
Ymmärsin, että kyseessä oli palkattomat tauot ja tauot, joita ei lueta työaikaan, eli eihän tuossa 65 tuntista viikkoa tule, mutta sidonnaisuus kyllä tulee pitkä, palkka maksetaan alalla vain tehtyjen tuntien mukaan.
Aika sairasta hommaa itse ajoin bussia muutaman vuoden ja vaihdoin jakeluauton rattiin, nyt hermot lepää, niskavaivat katosivat, työpäiväni on alle kahdeksan tuntia, peruspalkka sama ,kuin bussia ajaessani.
Hitto kuka hullu viitsii tuollaisia päiviä enään tehdä ja katsella ärtyneitten matkustajien naamaa.
Niin kyllähän se ihmetyttää, kun vuonna 1918 taisteltiin 8 tuntiesesta työpäivästä. Kuljetusalalla ei ole puhettakaan 8 tuntisiita päivistä. Miksi kuljettajat ovat tähän suostuneet. NS. hyvinä aikoina olisi pitänyt tällaiset asia pistää kuntoon. Nyt huonoina aikoina niitä on turha yrittää korjata. Kuljettajiahan tulee nyt jo muualta jajmaan alipalkattuna, eikä heitä työaika lainsäädäntö kiinnosta. Lisäksi Valtionrautatiet näyttä mallia liputtamalla Venäjälle omat autonsa. Olen itsekin ajanut ennen bussia, joten tiedän jotain alasta ja sen vääristymistä.
Kuljettajat ovat suostuneet kiltisti ja neuvottelijoiksi uusille sopimuksille valittu herrojen alut joille ominaista ollut viisauden pelot. Siksi ollaan tässä tilanteessa.
Ei ollenkaan ulkomaalaisten tänne tulon vaikutusta.
Niinsanottu pölhölän tauti päässyt leviämään joka yhtiöön.