Ostin sunnuntaina viime vuonna saksanmaalta tuodun -94 vuoden XRV750:n. Pyörä on pirun nätissä kunnossa ja paperit ja vihot tuntuivat olevan "vedenpitävät", eli uskon ajettuhin kilometreihin; 23tkm. Nyt pitäisi tehdä 24tkm:n (ventt.säätö yms.) huolto Turus' tai Raisios'. Onko kokemuksia vastaavan värkin huolloista ja missä verstaassa huolto tuli teetettyä?? Kiitos jo etukäteen ;-)
AfricaTwin;kokemuksia huolloista Turus?
Akilleus
2669
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
ei ole kokemuksia. Ja sen mitä olen kuullut näistä tuontipyöristä kokemuksia, kaikissa vanhemmissa
alle vm 2000 pyörissä on mittarissa 24000 km ja paperit kunnossa... Paras näkemäni oli joku japsi
vm 87 ja mittarissa 24000. Käsittämätön juttu!
Paitsi että sinun tapauksessa oli 23000 koska muuten
ent. omistajan olisi pitänyt tehdä se 24000 huolto.
usko tai älä, on tullut vuosien varrella omistettua VIISI XRV:tä.. ensin 650cc-89, sitten neljä 750cc:tä (-91,-90,-92 ja taas -90), välissä oli yksi CBR1000F, mutta sen hukkasin äkkiä kun alkoi taas tehdä Afrikkalaista mieli!! Olen ajanut sellaisilla pyöreästi 150-200 tonnia, ja vielä joskus voisi sen kuudennenkin hankkia, on leppoisa peli mihin ajoon vain. Nykyään alla on Suikka SV650.
Onhan pelisi muuten tätä ns. "uudempaa" eli v.-93 esiteltyä runkomallia, muistaakseni RD-07(?), omani on aina olleet tätä ns."vanhempaa", oliko se RD-04(?)... on tullut ajettua useampaakin "uudempaa" ja ero käsiteltävyydessä ja painopisteessä on todella iso uudemman eduksi.
Voin sanoa, että jos pyörä on hyvin pidetty ja öljyt vaihdettu ajallaan, et saa sitä rikki kuin korkeintaan tykillä ampumalla! Eniten ajoin -91:llä, kaksi perättäistä kesää ulkomaanreissu kumpanakin siinä välissä talvi töissä Epsanjassa, mikä tekikin yhteensä n. 73tkm per 1,5 vuotta ja taulussa olikin myydessä yli 100tkm, mutta peli oli yhä kaikin puolin täysin toimiva. Vetoakselin laakeri tosin viittä vaille aiheutti katastrofin 95tkm kohdalla, ja ketjun oikeaan tiukkuuteen kannattaa kiinnittää huomiota, liian kireällä ei ainakaan tule pitää, koska takana on joustovaraa kuin motocross-pyörässä.
Huoltomestoista en osaa mennä sanomaan ainakaan Turun suunnasta, XRV:hin olen aina tehnyt huollot venansäätöineen itse, kannattaa opetella, takasylinteri on vittumaisessa paikassa, muttei homma muuten ole paha. Ja jos luit TM:n huoltovertailun, se ehkä antaa viitettä, kannattaako tehdä vai teettää. SV:ni olen tosin takuunalaisena pelinä huollattanut Helsingissa JV-Motorissa, joka sattumalta sai TM:n vertailussa ainoana täydet pisteet, joten sitä voin ainakin suositella (myös omien kokemuksieni pohjalta).
Itse käytin yleensä aina täyssynteettistä auton voiteluöljyä 5W-40 / 15W-50... moni varmasti varoittelee tekemästä tämmöistä, mutta XRV:n tehoilla ei kytkin ala luistamaan (vaikka esim. ystäväni VFR:ssä aivan samalla öljyllä kävi näin), oma kokemukseni on, että toimii ja pitää koneen kunnossa.
23tkm 11 vuotta vanhassa pyörässä kuulostaa aika vähäiseltä, toivotaan että historiat on aidot eikä "fiksaillut", mutta pyörän kuntohan on se mikä ratkaisee, ei mittarilukemat.
Muuten, jos ajat pääpiirtein asfaltilla, varsinkin jos lähdet ulkomaille, olen itse tykännyt rengastaa XRV:n katurenkailla (Metzelerin 33 Laser edessä, 55 Metronic takana, vaihtoehtoisesti taakse sai hyvän Michelininkin, en muista nyt tyyppiä).. pitoa tulee runsaasti lisää, ja ohjaus muuttuu tunnokkaammaksi terävämmäksi, mistä on hyötyä varsinkin mutkateillä.
Ajokelejä odotellessa!
T: toinen twinisti