Menkääpä valtatielle katselemaan

Liikenteessä pitää pystyä olettamaan, että sääntöjä ja rajoituksia noudatetaan. Jos ei näitä noudata, niin muiden varautuminen ja ennalta-arvattavuus alkaa kärsä.

Olen kanssasi liikuttavan yksimielinen koskien tuota reilusti alle rajoituksen ajamista.
Vaikka taantuneilla ajokyvyillään liikuvat ikäkuskit, joille hitaus on valttia, kuinka toimintaansa liikenneturvallisuudella perustelevat niin tosiasia on, että ovat liikenteen vaarantajia.
Joten on aivan asiallista kysyä, jos/kun ajokyvyt ei rajoitusten mukaisilla nopeuksilla ajamiseen enää riitä, niin miksi sinne liikenteeseen pitää muita häiritsemään/hidastamaan/vaarantamaan ylipäätään mennä?

Anonyymi kirjoitti:

Olen kanssasi liikuttavan yksimielinen koskien tuota reilusti alle rajoituksen ajamista.
Vaikka taantuneilla ajokyvyillään liikuvat ikäkuskit, joille hitaus on valttia, kuinka toimintaansa liikenneturvallisuudella perustelevat niin tosiasia on, että ovat liikenteen vaarantajia.
Joten on aivan asiallista kysyä, jos/kun ajokyvyt ei rajoitusten mukaisilla nopeuksilla ajamiseen enää riitä, niin miksi sinne liikenteeseen pitää muita häiritsemään/hidastamaan/vaarantamaan ylipäätään mennä?

Lue lisää

Jokaisella on oikeus ajaa itselleen sopivaa vauhtia ja yleensä voi ohittaa, pahimpia ovatkin ne hermohullut, joiden pitää saada nuolla edelläajavan puskuria ja on muka kiire, vaikkei olisikaan.
Ei se nopeusrajoitus ole mikään pakkonopeus.
Ja pimeällä, liukkaalla ja pyryssä on usein viisasta ajaa hyvinkin paljon esim 80:n alle, koska olosuhteet ovat petollisia - ne "tunnollisesti" rajoitusten mukaan ajavat ovatkin juuri vaarallisia kuskeja , kun eivät osaa varautua tilanteisiin ja ennakoida.

Jäitä hattuun!

Anonyymi kirjoitti:

Jokaisella on oikeus ajaa itselleen sopivaa vauhtia ja yleensä voi ohittaa, pahimpia ovatkin ne hermohullut, joiden pitää saada nuolla edelläajavan puskuria ja on muka kiire, vaikkei olisikaan.
Ei se nopeusrajoitus ole mikään pakkonopeus.
Ja pimeällä, liukkaalla ja pyryssä on usein viisasta ajaa hyvinkin paljon esim 80:n alle, koska olosuhteet ovat petollisia - ne "tunnollisesti" rajoitusten mukaan ajavat ovatkin juuri vaarallisia kuskeja , kun eivät osaa varautua tilanteisiin ja ennakoida.

Jäitä hattuun!

Lue lisää

"Jokaisella on oikeus ajaa itselleen sopivaa vauhtia"
Aivan oikein. Silti voi asillisesti kysyä, että miksi sitä salittua nopeutta ei voi/pysty ajamaamaan hyvissä olosutteissa?
On ajokykyiselle luonnollista, että mainitsemissasi äärimmäisissä olosuhteissa ajetaan rajoitusta hitaammin. Joten terveitä kuskeja loukkaava mainintasi ei voi koskea. Joten edelleen ne liikenteenvaarantajat löytyvät siitä ajokyvyittään rajoittuneiden, jo aeimin mainituista, ryhmästä.

Anonyymi kirjoitti:

Olen kanssasi liikuttavan yksimielinen koskien tuota reilusti alle rajoituksen ajamista.
Vaikka taantuneilla ajokyvyillään liikuvat ikäkuskit, joille hitaus on valttia, kuinka toimintaansa liikenneturvallisuudella perustelevat niin tosiasia on, että ovat liikenteen vaarantajia.
Joten on aivan asiallista kysyä, jos/kun ajokyvyt ei rajoitusten mukaisilla nopeuksilla ajamiseen enää riitä, niin miksi sinne liikenteeseen pitää muita häiritsemään/hidastamaan/vaarantamaan ylipäätään mennä?

Lue lisää

Tilatojen mukaan noin 30 miehet ajavat eniten kolareita. Siinä sen näkee kun istuu sardiinipurkkiinsa niin kuvittelee olevansa Teuvo teiden kuningas. Kiire korvien välissä vaikka todellisuudessa sitä kiirettä ei ole. Kiire on vain ja ainoastaan Itse aiheutettua. Lähtemällä ajoissa ei ole kiirettä. Ohittelutarve tulee vain edellämainitusta syystä ja on tarpeeton. Aina ehtii kyllä ihan noudattaen rajoituksia. Korkein sallittu nopeus ei ole nopeus jota on pakko ajaa.. Hyvä esimerkki kiireestä. Työpaikalla yksi juoksee joka aamu 10 min myöhässä.
Kysyin kerran sit kun itse valitti kiirettä. Miksi et lähde 15 min aiemmin aamulla? Ei saa nukkua tarpeeksi! no mene aiemmin nukkumaan: Ei ehdi kattoo tv.tä. Eli kiireelle on aina tosi typerät selitykset. Ja sit ne ohittajat jotka tunkee väkisin ohi, kääntyy kotipihaan 100-300 m.n päässä. Kysyisinpähän vain että mitä sillä ohituksella voitatte. Miten käytätte ne 2-3 sekuntia jotka mahdollisesti voitatte moisella touhotuksella vai onko se ohitus vain siksi että Ehdinpäs vielä yhden ohittaa? 10 km.n matkalla ei ajassa todella voita juurikaan näkyvästi jos vaikka koettaa ajaa 10-15 km yli rajoituksen. Laskekaas touhottajat itse. Mitä merkitystä sillä on jos olet kotona 1 minuutin aiemmin?
Olet vain ottanut riskejä, polttanut enemmän soppaa. Pahimmassa tapauksessa olet vaarantanut vielä kanssakulkijoiden turvallisuuden. Jossain 500 km.n matkalla voi hiukan aikaa säästyä mutta onko mahdollinen 0.5 tunnin ajan säästö sen arvoinen? Ajan usein noin 350-550km.n matkoja.
Siinä näkee kaikenlaista. Olen joskus huomannut et sama auto ohittaa ja kurillaan olen laskenut et jo 350 km.n matkalla olen tullut saman auton ohittamaksi 5 kertaa. Itse ajan suht tarkoin rajoitusten mukaan gps nopeutta.
Sitten vielä joskus kun alkaa tulla perille on sama auto samoissa liikennevaloissa. Arvioni mukaan ohittelijan nopeus 10-20 km kovempi kuin omani. Mikä lienee moisne menon tavoite tai ajan säästö? Kertokaas te jotka ajelette yläkanttiin noiden rajoitusten puitteissa eli sen 10-20 yli?

Anonyymi kirjoitti:

Tilatojen mukaan noin 30 miehet ajavat eniten kolareita. Siinä sen näkee kun istuu sardiinipurkkiinsa niin kuvittelee olevansa Teuvo teiden kuningas. Kiire korvien välissä vaikka todellisuudessa sitä kiirettä ei ole. Kiire on vain ja ainoastaan Itse aiheutettua. Lähtemällä ajoissa ei ole kiirettä. Ohittelutarve tulee vain edellämainitusta syystä ja on tarpeeton. Aina ehtii kyllä ihan noudattaen rajoituksia. Korkein sallittu nopeus ei ole nopeus jota on pakko ajaa.. Hyvä esimerkki kiireestä. Työpaikalla yksi juoksee joka aamu 10 min myöhässä.
Kysyin kerran sit kun itse valitti kiirettä. Miksi et lähde 15 min aiemmin aamulla? Ei saa nukkua tarpeeksi! no mene aiemmin nukkumaan: Ei ehdi kattoo tv.tä. Eli kiireelle on aina tosi typerät selitykset. Ja sit ne ohittajat jotka tunkee väkisin ohi, kääntyy kotipihaan 100-300 m.n päässä. Kysyisinpähän vain että mitä sillä ohituksella voitatte. Miten käytätte ne 2-3 sekuntia jotka mahdollisesti voitatte moisella touhotuksella vai onko se ohitus vain siksi että Ehdinpäs vielä yhden ohittaa? 10 km.n matkalla ei ajassa todella voita juurikaan näkyvästi jos vaikka koettaa ajaa 10-15 km yli rajoituksen. Laskekaas touhottajat itse. Mitä merkitystä sillä on jos olet kotona 1 minuutin aiemmin?
Olet vain ottanut riskejä, polttanut enemmän soppaa. Pahimmassa tapauksessa olet vaarantanut vielä kanssakulkijoiden turvallisuuden. Jossain 500 km.n matkalla voi hiukan aikaa säästyä mutta onko mahdollinen 0.5 tunnin ajan säästö sen arvoinen? Ajan usein noin 350-550km.n matkoja.
Siinä näkee kaikenlaista. Olen joskus huomannut et sama auto ohittaa ja kurillaan olen laskenut et jo 350 km.n matkalla olen tullut saman auton ohittamaksi 5 kertaa. Itse ajan suht tarkoin rajoitusten mukaan gps nopeutta.
Sitten vielä joskus kun alkaa tulla perille on sama auto samoissa liikennevaloissa. Arvioni mukaan ohittelijan nopeus 10-20 km kovempi kuin omani. Mikä lienee moisne menon tavoite tai ajan säästö? Kertokaas te jotka ajelette yläkanttiin noiden rajoitusten puitteissa eli sen 10-20 yli?

Lue lisää

En oikei sisäistänyt, tuota tuskaasi mielestäsi ylinopetta ajavia kohtaan, jotenkin liittyväksi ajokyvyltään vahvasti rajoittuneiden kuskien ajoon.

Anonyymi kirjoitti:

Jokaisella on oikeus ajaa itselleen sopivaa vauhtia ja yleensä voi ohittaa, pahimpia ovatkin ne hermohullut, joiden pitää saada nuolla edelläajavan puskuria ja on muka kiire, vaikkei olisikaan.
Ei se nopeusrajoitus ole mikään pakkonopeus.
Ja pimeällä, liukkaalla ja pyryssä on usein viisasta ajaa hyvinkin paljon esim 80:n alle, koska olosuhteet ovat petollisia - ne "tunnollisesti" rajoitusten mukaan ajavat ovatkin juuri vaarallisia kuskeja , kun eivät osaa varautua tilanteisiin ja ennakoida.

Jäitä hattuun!

Lue lisää

Ei nopeus tarkoita kiirettä, miten senkin takoisi kalloon

Anonyymi kirjoitti:

Tilatojen mukaan noin 30 miehet ajavat eniten kolareita. Siinä sen näkee kun istuu sardiinipurkkiinsa niin kuvittelee olevansa Teuvo teiden kuningas. Kiire korvien välissä vaikka todellisuudessa sitä kiirettä ei ole. Kiire on vain ja ainoastaan Itse aiheutettua. Lähtemällä ajoissa ei ole kiirettä. Ohittelutarve tulee vain edellämainitusta syystä ja on tarpeeton. Aina ehtii kyllä ihan noudattaen rajoituksia. Korkein sallittu nopeus ei ole nopeus jota on pakko ajaa.. Hyvä esimerkki kiireestä. Työpaikalla yksi juoksee joka aamu 10 min myöhässä.
Kysyin kerran sit kun itse valitti kiirettä. Miksi et lähde 15 min aiemmin aamulla? Ei saa nukkua tarpeeksi! no mene aiemmin nukkumaan: Ei ehdi kattoo tv.tä. Eli kiireelle on aina tosi typerät selitykset. Ja sit ne ohittajat jotka tunkee väkisin ohi, kääntyy kotipihaan 100-300 m.n päässä. Kysyisinpähän vain että mitä sillä ohituksella voitatte. Miten käytätte ne 2-3 sekuntia jotka mahdollisesti voitatte moisella touhotuksella vai onko se ohitus vain siksi että Ehdinpäs vielä yhden ohittaa? 10 km.n matkalla ei ajassa todella voita juurikaan näkyvästi jos vaikka koettaa ajaa 10-15 km yli rajoituksen. Laskekaas touhottajat itse. Mitä merkitystä sillä on jos olet kotona 1 minuutin aiemmin?
Olet vain ottanut riskejä, polttanut enemmän soppaa. Pahimmassa tapauksessa olet vaarantanut vielä kanssakulkijoiden turvallisuuden. Jossain 500 km.n matkalla voi hiukan aikaa säästyä mutta onko mahdollinen 0.5 tunnin ajan säästö sen arvoinen? Ajan usein noin 350-550km.n matkoja.
Siinä näkee kaikenlaista. Olen joskus huomannut et sama auto ohittaa ja kurillaan olen laskenut et jo 350 km.n matkalla olen tullut saman auton ohittamaksi 5 kertaa. Itse ajan suht tarkoin rajoitusten mukaan gps nopeutta.
Sitten vielä joskus kun alkaa tulla perille on sama auto samoissa liikennevaloissa. Arvioni mukaan ohittelijan nopeus 10-20 km kovempi kuin omani. Mikä lienee moisne menon tavoite tai ajan säästö? Kertokaas te jotka ajelette yläkanttiin noiden rajoitusten puitteissa eli sen 10-20 yli?

Lue lisää

Jos tilastot kolareista ottaisi huomioon myös ajomäärän, eil esim. Niin että laskettaisiin eri ikäryhmien kolarit / miljoona kilometriä, vanhukset varmasti voittaisi suurimmalla kolarimäärällään. He vaan ajavat vähän, kolmekymppiset paljon.

Jos kolarien määrää ei suhteuteta ajettuihin kilometreihin, tilasto ei kerro koko totuutta.

Ohittelusta vielä.
Jos ajat pääkaupunkiseudulla tai lapissa, en pysty kommentoimaan kun en itse kummassakaan juurikaan liiku, mutta muualla kyllä.

Itsekin ajan aina kun mahdollista suurinta sallittua 2-3 km/h päälle todellista, ei auton mittarinopeutta vakkarilla tasaisesti.
On melko harvoin kun minua ohitetaan, ja joskus kun ohitetaan niin kyllä ne "häviää taivaanrantaan" eikä enää tavata.

Anonyymi kirjoitti:

Ei nopeus tarkoita kiirettä, miten senkin takoisi kalloon

Mitä se sitten tarkoittaa? Yleensä jos ei ole kiire, niin ei tarvitse ajaa ylinopeutta. Ylinopeutta ajavat he, jotka luulevat, että heillä on kiire jonnekin. Kiire on tyhmyyden ystävä.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä se sitten tarkoittaa? Yleensä jos ei ole kiire, niin ei tarvitse ajaa ylinopeutta. Ylinopeutta ajavat he, jotka luulevat, että heillä on kiire jonnekin. Kiire on tyhmyyden ystävä.

Lue lisää

En minä ainakaan kävele hitaasti laahustaen vaikkei kiire olisikaan, ihan samoin en aja autollakaan hiljempaa kuin alimitoitetut rajoituksemme sallii vaikkei kiire olisikaan.
Matelu on vaan niin turhaa.