Liittyen tuohon "ostoslistaan" kysyisin vielä,
miten näiden kaasuneste-jousien oikein pitäisi
toimia. Olen katsellut ja testaillut useampia
Xantioita, ja aikamoista kirjavuutta tuntuu
olevan. Muistaakseni yhdessä jousitus toimi niin,
että sekä etu- että takapää nousivat
kuin "napista painamalla" ja yhtä aikaa ilman
mitään ronksutuksia. Muissa ne ovat nousseet
enempivähempi eri aikaa (yhdessä takapään
nousemista sai odotella minuutti tolkulla) ja/tai
älyttömän pitkän ajan kuluttua. Lisäxi yhdessä
Xantiassa ja yhdessä BEXissä konepellin alta
kuului "ronksutusta" jostain niistä paine-
heebeleistä melkein kellon sekuntiviisarin
tahtiin. Siis kysyisin: millainen viive
säätövivun käännöstä on terve? miten yhtäaikaa
etu- ja takapään pitäisi nousta JA laskea (entäs
moottori sammutettaessa)? Miten tiheää ronksetta
saa kuulua pellin alta?
miten näiden kaasuneste-jousien oikein pitäisi
toimia. Olen katsellut ja testaillut useampia
Xantioita, ja aikamoista kirjavuutta tuntuu
olevan. Muistaakseni yhdessä jousitus toimi niin,
että sekä etu- että takapää nousivat
kuin "napista painamalla" ja yhtä aikaa ilman
mitään ronksutuksia. Muissa ne ovat nousseet
enempivähempi eri aikaa (yhdessä takapään
nousemista sai odotella minuutti tolkulla) ja/tai
älyttömän pitkän ajan kuluttua. Lisäxi yhdessä
Xantiassa ja yhdessä BEXissä konepellin alta
kuului "ronksutusta" jostain niistä paine-
heebeleistä melkein kellon sekuntiviisarin
tahtiin. Siis kysyisin: millainen viive
säätövivun käännöstä on terve? miten yhtäaikaa
etu- ja takapään pitäisi nousta JA laskea (entäs
moottori sammutettaessa)? Miten tiheää ronksetta
saa kuulua pellin alta?
Vastaukset 7
Vanhimmat
käy ostamassa se mikä nousi kuin napista
painamalla ;)
No kun olin saanu sitä tingittyä jo jonkin
verran, mutta huomasin että se työntää öljyä. Ja
minä kun oon ymmärtäny, että moottoriöljy on
tarkotettu moottorin sisäpuolelle ja pyysin
myyjää korjaamaan. Tuulilasikin oli halki ja
siitäkin oltiin vääntämässä kättä. Sitten vaan
tuli joku joka pisti myyjälle rahnat kouraan
kyselemättä sen enempää. Voi olla että sai
hyvänkin auton.
oisin minäkin jättäny ostamatta jos kerran vuoti
öljyä (ehkä) siinä ois varmaankin ollu
hydrauliikka kunnossa, oliko muita vikoja kuin nuo
mainitsemasi
Itselläni nousee suht yhtaikaa. Jos säätöä ei ole
käytetty ahkerasti vähänn aikaan tuppaa lika ja
aika tehdä tehtävänsä. Talvella nousi keula ensin
ja sai odottaa pari minuuttia ennen perän
nousemista, mutta kun otin auton pukille ja
öljysin (spray) korkeudensäätimen niin johan
pelitti taas normaalisti. Eli ei se nouseminen
ole välttämättä paha oire tai siis sen eri
aikaisuus.
jos kaikki kondiksessa molemmat päät nousee yhtä
aikaa.
Niin, toi kaasunestejousitus vaatii huoltoa jonka
monet laiminlyö. Monet asiasta tietämättömät
ajelee tuhansia ja taas tuhansia kilometrejä
täysin paineettomilla jousipalloilla ja se
rasittaa autoa ja hydrailujärjestelmää liiaksi.
Kaasunestejousituksen kun ptää hyvässä kunnossa
niin kestää ja pitkään. Meillä 300tkm ajettu BX
ja 160tkm ajettu Xantia eikä ongelmia.
Perän/keulan nousemattomuus johtunee
paineistamista kaipaavista jousipalloista
(jotakuinkin pari sataa/kpl uutena, myös
uudelleenpainestusta tehdään) ja luultavasti
korjaantuu paineistamalla/uusimalla.
Hydraulipumpun kuluneisuus ei pitäis olla ongelma
ainakaan alle 200tkm ajetussa... : )
> miten yhtäaikaa etu- ja takapään pitäisi
> nousta JA laskea (entäs moottori
> sammutettaessa)? Miten tiheää ronksetta
> saa kuulua pellin alta?
Jossain lienee aika paha vuoto, jos pumppu
ronksuttaa vähän väliä. Sammutettaessa sellainen
auto painuu varmaankin nopeasti alas. BX:ssä
varsinkin takaosa painuu yleensä nopeasti.
Oma BX:ni lienee kunnossa: perä painuu päivässä
ja keula pysyy ylhäällä pari päivää. Vuotoja sekä
painevaraajan kuntoa voi testata sammuttamalla
kone ja muutaman minuutin kuluttua istumalla
takapenkille. Jos paikat ovat kunnossa, takaosa
nousee hetken kuluttua normaalille korkeudelle.