Harkitsen auton vaihtoa joko Volvon S40T4:n ja Hondan välillä. Volvostahan saa pienellä rahalla nopeamman kuin tuo honda vakiona. Toisaalta honda kiinnostaisi enemmän mutta oisko kellään tieto pystyiskö tuota hondaa helposti virauttamaan ja missä tekevät ja paljonko lisätehoa saisi. Japanissahan taitaa olla uudessa integrassa 220 heppanen kone. Harmi vaan kun autoa ei tuoda tänne saakka.
Civic Type-R viritys
janne
248256
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Muuta en tiedä, mutta kyllä sen integran saa suomeen tilattua. kannattaa kysyä liikkeestä.
Toinen, varsinkin tomaattina, leppoisa matka-auto, sisältäen mm Suomen oloissa välttämättömän ilmastoinnin ja muuta mukavaa. No, meluiltaan ja käytökseltään hiukkasen kireämpi, kuin vaikkapa T5.
Type-R taas, tuskin olet ajanut, mutta lue vaikka TM:n maistelut. Joku saattaa pitää raaserimaisesta kierrosten vinguttelusta, mutta harvapa muutamaa kuukautta kauemmin. Laakea ja tuhti vääntö on asiaa arkielämässä, Sport2000 on eri juttu.
T4 on ollut itsellä ja onhan se Hondaan verrattuna toisenlainen auto jo perusluonteeltaan. Honda alkaa olla jo sellaisenaan viittä vailla valmis "kisaan" ja jos ajatellaan 200 hv tehoa 2-litraisesta vapaasti hengittävästä koneesta, luulen että tästä eteenpäin lisäkaakit alkavat maksaa jo aika tavalla turbokoneeseen verrattuna. Tuollaisenaan kone on vielä siviilissäkin joustava käskettävä, mutta virivirin jälkeen voi luonne olla aika kulmikas. Ja onhan se vakionakin vikkelämpi kiihtyjä kuin Volvo, huiput taitaa olla samat. Mutta jos rallitouhuja ajattelee, niin veroton hinta...hmm taisi olla n. 100.000 vanhaa valuuttaa ja auto lienee jo luokiteltukin.
Kävin koe-ajamassa tuon Civic Type-R:n ja täytyy sanoa että mukava pikkusportti. Alakierroksillahan se on täysin puhditon muttakun 4000 kiekan päälle päästään niin hauskaa riittää 8000 kiekkaan asti. Tosi kiva sportti, mutta ei välttämättä jokapäiväiseen ajoon, kyllästyy.
Mulla on ittelle T4 automaatti, ja täytyy sanoa että autot ovat AIVAN eri luonteisia. Jos tykkää kiekuttaa pirssiä ja ajaa "repimällä" niin sitten Type-R:n T4 on vähän sivistyneempi mutta tehoakin löytyy jos sitä tarttee.
Käy ajamassa Type-R. Itse innostuin autosta tosi paljon, kiva raaseri!
Ja siitä virityksestä. Jos se on tärkeä homma tehdä niin sitten T4.
Ekaksi alusta kodikseen ja sitten chippaus. 250 heppaa irtoo helposti, 300 vähän tekemällä. Tosin tiehen sitä ei saa välitettyä kauheen helposti.
Jokainen ymmärtänee että Type-R:n koneesta ei enää ihan hirveesti lisätehoja katukäyttöön enää oteta. Kuvittelisin jotain 215 heppaa irtoovan kohtuu rahalla. Samalla rahalla T4:ssä on jo 250 heppaa ja recaron jakkarat.
Jaa... vai että on T4:ssa 250-300hv... autohan ei sitten enään olekkaan tieliikennekelpoinen, ts. laillinen.. ja paljonkohan on huoltoväli 250-300 heppaisella volvolla... ja se ei siltikään ole merkittävästi nopeampi kuin Civic.. ainiin, takuu lähtee volvosta kuin leppäkeihäs jos meet virittään...
Eiköhän se takuu nyt raukea ihan Hondankin osalta jos rupeat virittelee. Kuten muistakin merkeistä.
Saa korjata jos olen väärässä.
Ja laillisuuteen liittyen, onhan Hondakin "laiton" jos revit yli 240 heppaa siitä.
Volvon tapauksessa väännät turboruuvia ja taas on laillinen. Se sit onkin vaikeampaa vapaasti hengittävässä autossa.
Moottorin vapaa virittäminen on täysin laillista puuhaa.
eli saat vaihtaa turbon, imukannen, kaasuttimen yms yms ilman eri lupaa vaikka tehot kasvaisivat 100%.
MUTTA et saa asentaa turboa ilman lupaa turbottomaan autoon. se rinnastetaan moottorin vaihtoon. niinkuin välijäähdyttimenkin asennus.
Katsokaapa vaikka ruotsista mallia kuinka raktoreita viritetään.. 400+bhp.
ja tuohon civicciin saa nokka akseleita varmasti joltain suurelta valmistajalta (mm. Crane / Comp Cams).
Mutta tuon civicin virittämisellä tehoalue nousee aina vain ylemmäs, tosin onhan siinä kaksi nokkaa joten jää sinne alavääntöä, mutta jos huipputeho on 9000rpm niin ei ole enää pitkä ikäinen vehje.
Suosittelenkin teille että ostakaa joku 60-70 luvun KEVYT jenkki ~1200-1400kg ja keulille vaikka halpa 350cid ~350-400hp ja 500+NM tai jos rahnaa on niin alumiininen 427 niin puhutaan jo 600+hp ja 800+NM..
Ja 400m taittuu 10.xx s..
Japanissahan tuossa Civicissä on parikymmentä hv enemmän, tuolla paketilla luulisi tehtaan takuun säilyvän. Hintaa on varmaan tuollakin ja saako sitä sitten menemään päästömittauksista läpi onkin jo toinen juttu.
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/civic-r/200110/04.html
siitä, että Japanissa on virallinen mittaustapa JIS kun euroopassa se on DIN. Varma en tosin ole, kun tuo japanin kieli ei ole vahvinta aluettani...:)
...vaan, että ilmeisesti päästö-, melu- tms. normit ovat Euroopassa tiukemmat. Kisakäyttöön tuota pakettia kuulemma saa tännekin (Japan Kit).
...poikkeavat Japanin ja Euroopan versioissa myöskin, siis maksimiteho ja -vääntö. Ei siis pelkkä mittausnormijuttu.
Type-R Civiciin on saatavilla tehdas asennettuna ns. Japan-KIT mikä tuo 15hv:a lisää ja takuu säilyy normaalina. Uusi putkisto,ECU sekä ilmanparannus jollain tavalla.
Eikös japanilaisautojen(sporttien) tehot ole kotimaassaan suurempia, koska siellä niihin voi laitella vaikkapa 100-oktaanista löpöä? 95E/98E:llä ei saa kaikkia tehoja irti kaikenmaailman R:istä.
että kyseisiä autoja tarvitsisi alkaa virittelemään moottorin osalta. Veikkaampa, että yläpäässä heittää aika pahasti jos ostaa jomman kumman mainitun pelin ja alkaa heti ensi alkuun virittämään konetta. Tämän taudin nimi on pahemmanlaatuinen suuruudenhulluus! Miettikää nyt vähän, jos katukäyttöön tarkoitettu uusi "vakioauto" menee 7s 0-100 ja tämäkään ei vielä riitä missä on vika?!? ei ainakaan autossa!
Se on:) Varmaankin jos sillä periaatteella ajattelis niin riittäs 1.0 yariskin. Hondaa en ole ajanut kun sitä en ole vielä paikallisessa liikkeessä tavannut mutta volvon jo useampaan otteeseen. Manuaalina otan volvon jos siihen joskus päädyn. Suorituskyvyssähän noilla ei mittausten mukaan varmaankaan yli 120 km/h jälkeen juuri eroa ole ehkäpä volvo saattaa jyrätä väännöllään jopa ohi. Tosin honda tuntuis olevaan paikaltaan lähtiessä nopsempi.
Type-R on raaka sporttiauto, mihin löytyy esim tehtaan virityspaketti. Japanissa autoa myydään 220 heppaisena, samat tehot saa siis täälläkin ja vielä suht. edullisesti. (Hintoja en voi täällä laittaa sillä itse rakennamme näitä sopimuspohjaisesti)
Volvohan on perheauto alustaan nähden suhteettoman tehokkaalla moottorilla. Volvojakin on pari kappaletta joskus läpi käyty ja voin kertoa sinulle, että vaikka moottorista saadaankin 250hp lastulla (hommaa maksaa lähemmäs 10.000mk kokonaisuudessaan), niin alustaan saatkin sitten panostaa n. 30.000mk että se olisi vakiomoottorillekin riittäväksi mitoitettu. T4 alustahan on yleisesti tunnettu virhe automaailmassa ja tämän virheen kunnollinen korjaus ei ole edullinen.
Hondan alustaan ei tarvitse suuria muutoksia tehdä että se on puhtaasti ratakelpoinen, vakionakin se kelpaa esim radalla kuten kadullekin loistavasti.
Jos etuvetoisella ajaisin siviilissä, valitsisin Type-R:n sen fun factorin takia, volvoa en viitsisi ottaa sen suhteessa kalliin hankintahinnan takia. Auto 200.000 alusta 30.000 viritys 10.000 istuimet 10.000=250.000mk tuollaiset autosta "hieman" liikaa.
Älä nyt p***aa jauha! Civicissä on ihan tavallinen (luojan kiitos) McPerson edessä ja takanakin normaali tuenta. Samoin on myös T4:sessa. Bilsteinin alustasarja volvoon (civiciin ei saa) maksaa alle 10tmk ja sen jälkeen peli on takuulla parempi ajaa sekä radalla että siviilissä. 30tmk heheh!
Siinä taas yksi haituvaleuka(Edustavat noin 95% hondisteista) on vetänyt kiisselit nenään aika huolella. Siis ensinnäkin epäilenpä että toi virityspaketti Hondaankin maksaa tuhansia markkoja ellei kymmeniä jolla nyt saat ne maagiset 20 hummaa kierroksille paljon ja vähän päälle. Hondisteilla nyt vähiten luulisi olevan varaa haukkua minkään auton ajo-ominaisuuksia. vrt. kivien heittely lasitalosta. Civic Type R:n alusta perustuu siihen aivan samaan perusverio Civiciin jolla Turkin pojat kuskaavat Bolognese-pizzat perille. Ja jos nyt puhutaan oikeista rata-alustoista niin yksikään niistä ei sovi kadulle piste. Sama kun väittäisi ettei ilmastointi ole ehdoton...Ps. Volvon hankintahinta ei ole edes kallis koska siihen kuuluu tuiki tärkeitä varusteita.
Silti kukaan täysjärkinen ei voi kehua T4:sen alustaa muusta kuin mukavuudesta. Ajo-ominaisuudet moottoriin suhteutettuina nyt ovat vaan huonot. Sori vaan omistajat. Hondaa en kommentoi kun en siitä mitään tiedä.
alusta on ihan hyvä siihen tarkoitukseen mihin se on tarkoitettu. Eli nopeaan ajoon normaaleilla teillä ja myös muuttuvissa olosuhteissa. Jos siitä haluaa erittäin hyvän, niin sijoitus on pieni- ostat Bilsteinin iskarit ja jouset ja sitten on ihan kiva peli vaikka välillä radallakin käydä. Edelleen ihmettelen miten samantyyppisellä alustalla, mutta huonommalla ohjauksella varustettu Honda olisi jotenkin parempi? Täysin mahdoton yhtälö. Oletko edes ajanut mainituilla autoilla?
hondassa on huomattavasti parempi alusta jo VAKIONA kuin volvossa! ja tehoputkisto ilmanputsari yhteensä maksaa noin 1500e ja heppoja tulee lisää n.40... hondaa on helppo jasuht edullinen virittää! halvempi kuin joku T4!
yrittää virittää typerää.Ei onnistu, osta auto.
Se on paras. Piste.