Autoilija ajaa takana mäkelänkadulla ja käännymme hakamäentielle jos takana oleva ohittaa ja palaa samantien oikeallekaistalle. Sen jälkeen tämä autoilija kääntyy kohta tulevaan ratapihantien liittymään.
Hyödyllinen ohitus varmaan
Anonyymi
5296
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Voi voi, onko Toyotahörhö taas ohitettu?
Voi taikina onko aivot taikinaa, voi voi
Jos se pelkäs että olet menossa ihan samaa reittiä ja tulpelsit ja tuhnuilit liikaa, ihan normi käytäntö.
Montakohan sekuntia oli aikaisemmin perillä?...
Ohittajahan ei voi tietää tuleeko ohitettava samaan suuntaan seuraavassa risteyksessä vai ei. Ei voi myöskään tietää onko seuraavat liikennevalot punaiset vai vihreät eli onko ohitettu seuraavassa risteyksessä pysähtyneenä taaksesi.
Silti ei kannata jäädä hitaamman taakse sillä silloin ajojärjestys on kuitenkin oikea kun valot vaihtuu vihreäksi, nopeammin ajava edellä.
Ruuhka-aikaan ohittelu ei yleensä hyödytä, mutta muuten kyllä.
Usein lyhyehkön jononkin osittain ohittaminen kannattaa, sillä usein kun pääset parista takimmaisesta autosta ohi, suomalaisjuntti jononvetäjä alkaa pelätä että kohta hänetkin ohitetaan, ja sehän ei käy.
Niinpä jononvetäjä kiihdyttää riittävästi, ja koko jono alkaa kulkea ja matelu päättyy.
Usein siis turhakin ohittelu kannattaa.
Sama juttu erään kameratolpan kohdalla jossa on 70 km/h rajoitus.
Siinä olen ottanut tavakseni, että menen tolppajarruttajien ohi.
Ainakin yksi tutuksi tullut tolpalle ennen kunnioitusta jarruttamalla osoittanut auto ei enää turhaan jarruttanut tolpalle kun viimeksi ajoin hänen takana. Hänkin taisi oppia että se on turhaa ja häiritsevää, toisin kuin esim. Ohittaminen.
Montakos sekuntia tuolla tyylillä voittaa?
Vähintään kahdeksan sekunttia ja se on paljon. On erittäin hyödyllistå olla vaikka töissä monta sekunttia aikaisemmin. Siinä ajassa ehtii tekemään jo vaikka mitä. Ohittaminen kannattaa aina, vaikka henkensä kaupalla.
> Asmi Sarg <
Paljonko ohittamalla voittaa aikaa, riippuu ohitettavien nopeudesta verrattuna omaan nopeuteen ja matkan pituudesta ym. seikoista.
Ei ohittaminen ole asia mihin pitää suhtautua suurella pelolla tai inholla, se on ihan normaali liikennetapahtuma eikä kenenkään ajokortinhaltijan pitäisi sitä pelätä.
On aivan luonnollista ja järkevää mennä hitaammasta ohi eikä jäädä jonoja kasvattamaan. Turha sitä on etukäteen surra paljonko ajassa voittaa vai voittaako.
Välillä voittaa vähemmän ja välillä ennemmän,mutta aina voittaa.
Eihän sitä tässä kukaan ole pelkäämässä tai inhoamassa, joten lopeta tuo vaahtoaminen. Turha ohittelu on kyseenalaista, eikä kukaan pippeli ole sen fiksuutta onnistunut perustelemaan.
Juurikaan sinulle tollolle on selitetty ettei voi etukäteen aina tietää mikä ohitus on hyödyllinen, mutta oliko tuossa joku vaaratilanne tai vastaava?
Jos ei niin vittuaki siinä itket Tero.
>... eikä kukaan pippeli ole sen fiksuutta onnistunut perustelemaan. <
Harvemmin sitä kenenkään pippeli mitään on perustellut.
No sehän se vasta hölmö ohitus on, jos ei edes tiedä, onko se hyödyllinen.
Tää pippelikaveri on kyllä outo tyyppi. Olisi mielenkiintoista tietää miksi kyseinen kirjoittaja toistaa pippeli-sanaa jokaisessa kirjoituksessaan vaikkei se liity itse aiheeseen millään tavalla eikä se oikein istu edes lauseen muodostukseenkaan. Joku pippelifantasia kaverilla varmaan on.
Ja noita kuvailemiasi tietämättömiä tomppeleita on vieläpä suomen maantiet täynnä! Aja siinä sitten rajoitusten, ja liikennesääntöjen mukaan....
Aina kannattaa harkita tarkkaan, onko aikomasi teko varmasti tarpeellinen, jos aiot ohittaa, mieti ensin rauhassa että onko se tarpeellista. Samoin jos aiot räpäyttää silmiäsi, mieti ensin kauan ja harkiten onko se todella tarpeellista vai pärjäätkö ihan hyvin jos jätät yhden räpäytyksen väliin. Sinäkin räpäytit silmiä ihan äsken, oli ihan turha räpäytys.
Oikein fiksu mietelmä sinulta. Eikö tule oikein uni simmuun, kun tuollaisia pitää keskellä yötä sepustella? Silmien räpyttely kun vaan on VÄLTTÄMÄTÖNTÄ, jotta silmät pysyvät kosteina. Ohitteleminen sen sijaan ei koskaan ole välttämätöntä, vaan aina vapaaehtoista. Huomaatko eron?....
Täyttä paskaa. Se jono syntyy ekasta autosta, joka kyllä näkee, että takana autoja. Se, että siellä välillä kiristellään välejä hampaat irvessä ei auta mitään.
Turha ylipäätään etukäteen ajatella mitään. Mutta ohittele pois nin kauan kuin et aiheuta häiriötä muille. Tosin melkein ainahan aiheuttaa potentiaalista häiriötä.
Mitä sinä teet kun huomaat, että takanasi on autoja? Nyt puhutaan siis tilanteesta, jossa ajat autoa.
Ihan hyvin voi joka viidennen räpäytyksen jättää väliin eikä silmät sen takia kuivu.
Et silti ymmärtänyt pointtia.
Pointti oli että ihan sama tekeekö joku joskus jonkun turhan tai vain vähän hyödyttävän asian vai jättääkö tekemättä.
No jos siellä takana joku perseilee tulemalla roikkumaan puskuriin, niin hidastan.
Jos taas olen epähuomiossa ajanut turhan hitaasti, niin saatan kiihdyttääkin.
Yleensä jatkan tasan samaa nopeutta, koska nopeuteni on todennäköisesti ollu ”oikea” jo ennestään.
Kyllähän siinä voi voittaa minuutinkin jos vihreä aalto osuu hyvin kohdalle.
Missä kaupungissa?
helsinki
Eikä vaan se ohitus, vaan kun jarrutellaan sen ohitetun edessä käännyttäessä tulevassa risteyksessä.
Sellaista ei yleensä tapahdu paitsi jos ohitettu on vetänyt herneen nenäänsä ja alkanut kiukuspäissään ajamaan viimein sitä nopeutta kuin olisi kannattanut alunalkaenkin ajaa, mutta ihan ohitetun takapuskurissa kiinni.
Yleensä ne jotka kykenee ohittamaan, suoriutuu kääntymisestäkin ilman kilometrin pituista hidastusrituaalia ja lähes pysähtymistä ennen kääntymistään.
Itse teen aina näin jos joku ajaa laittomasti bussiskaistaa ja itse olisin kääntymässä oikealle.
Eli kiilaan laittomasti bussikaistaa ajavan eteen ja sitten jarrutan ja käännyn oikealle.
Tässä taas näitä ammattilaisten älykkäitä ja erittäin hyödyllisiä ohituksia.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/ohitettava-ei-antanut-senttiakaan-periksi-hurja-video-nelostielta-ammattikuskien-taistossa-moottoritiella-ei-mitaan-jarkea/7499760#gs.tqigoi
No, kun tärkein asia maailmassa on kun saa ajaa isoa autoa puukengät jalassa ja kun on syönyt tarpeeksi rasvaa, niin toiminta on näin älykästä.
Kumpikin kuorma-auto ajoi "rajoittajaa vastaan" ja ohittajalla se oli säädetty hiukan korkeammalle. Kuskia alkoi nyppimään kun ei voinut ajaa kaasupoljin lattiassa, olisi pitänyt vähän hellittää. Ohitettava taas tuumasi että tässähän on monikaistainen tie joten kyllä ne henkilöautot ehtii odottelemaan hetken ja hiljentäminen olisi edellyttänyt taas vauhdin kelaamista uudelleen (lisää löpön kulutusta).
Sitten nämä pullukat ajavat 50 kilometriä peräkkäin kunnes kurvaavat Abc:lle kahville. Ohittaja ehtii parkkipaikalla vetää käsijarrun päälle, sytyttää tupakan ja astua ulos hytistä, kun ohitettu saapuu perässä samalle parkkipaikalle. Ohittaja ehti tauolle ehkä puoli minuuttia aikaisemmin, kuin jos olisi jättänyt ohituksen tekemättä. Kukin voi omalla kohdalla miettiä mikä hyöty ohituksesta oli?
Kai rekkakuskit sentään neljä tuntia saa ajaa taukojen välillä.
Jos nopeusero on esim. 5 km/h ja juuri ohittajan tauko päättynyt ja jos seuraavat 4 tuntia reitti on molemmilla sama, on ohittaja neljän tunnin kuluttua 20 kilsaa ohitetun edellä, eli noin vartin.
Olen kuullut monenkin ihmisen ilahtuvan kun pomo on sanonut varttia ennen työpäivän päättymistä, että voitte lähteä jo kotiin.
Rekkakuski saattaa myös välttää yhden yöpymisen rekassa koska heidän ajoaikoja kytätään ajopiirturilla. Jos pakollinen 8 tunnin lepo iskee esim. Perjantaina klo. 12 00, 10 minuuttia ennen lastauspaikalle saapumista siksi ettei ohittanut, ja jos kyseinen lastauspaikka suljetaan 16.00 ja aukeaa taas maanantaina 07.00 niin yhden yön huiliminen on muuttunut koko viikonlopun pituiseksi odottamiseksi.
En ole rekkakuski enkä tiedä minkä pituiset tauot ja lepoajat heille on määrätty mutta esimerkkinä tämä toimii varmasti sille, että pienikin ajansäästö voi olla käytännössä hyvinkin merkittävä.
Jos rekka ajaa em. 50 km rajoitinta vasten 88km/h ja toinen rekka ajaa samoin rajoitinta vasten 89km/h, niin laskepa kuinka paljon edellä ja kuinka paljon aikaisemmin kilometrin tunnissa ajava rekka on kyseisen viidenkymmenen kilometrin jälkeen? Ei siinä taukojen pituus vaikuta yhtään mitään, kun kummankin kuskin on pidettävä vähintään 15 min. tauko.
Tässä rekkalinkissä oli kyse yhden yksittäisen ohituksen hyödystä, ei siitä, että koko päivä ajetaan ylinopeutta rajoitinta vasten, eikä rajoitusten mukaan.
Vaikka nopeusero olisi 50 km/h niin ei tietenkään ajansäästö ole suuri jos heti ohituksen jälkeen on jo kotona.
Sinun kirjoituksesi ei tee minun kirjoittamaani vääräksi. Laske vaikka itse jos epäilet.
Aina kun saavuttaa hitaamman, on parempi ohittaa kuin jäädä jonoa keräämään, jos vain kohtuullinen ohituspaikka löytyy.
No en minä ainakaan normaalilla yksi kaista suuntaansa tiellä ohita lähellä kääntymispaikkaa tai kaupungin valoja. Syystä, että ohitus vastaantulijoiden kaistan kautta on aina suurempi riski kuin kiltisti letkassa ajaminen plus kulutus lisääntyy. Paitsi joskus saatan ohittaa, jos edessä ihan törkeän hitaasti ajetaan,
Mutta tosiaan moottoritiellä tai vaikka siellä Mäkelänkadulla itse kukin ajakoon lähtökohtaisesti omaa vauhtiaan välittämättä hitaammissa ja nopeammista, jos siis liikennetilanne sen sallii muita häiritsemättä kiilailuilla tai muulla.
Tuossa aloitusviestissä voi olla kyse todellakin pelko siitä että hidastelijakin kääntyy samaan suuntaan ja jää jalkoihin Pasilan valoissa.
Toisaalta näillä ohituksen jälkeen kääntyjillä voi olla selitys siinäkin että huomaa vasta ohituksen jälkeen että pitikin kääntyä.
Mäkelänkadulta ei voi kääntyä Hakamäentielle vaan Koskelantielle .
Jos siitä ympyrästä heti pyörähtää Hakamäentielle, niin turha siinä on Koskelantietä mainita.
Paitsi että pohjoisesta voi kääntyä suoraan Hakamäentielle. Vai vaihtuuko se tien nimi vasta myöhemmin? No turhaa saivartelua kuitenkin.
Taisin olla minä surkealla Bemarilla, sori oli liikaa voimaa.
Tarvii oppia se ettei Mersuilla näytetä vilkkua.
Mäkelänkadulla on useampi kaista suuntaansa, siinä siis voi varsin hyvin, sujuvasti ja turvallisesti ohittaa hitaammat, kunhan tekee sen niin, ettei sitten hidastele ohitetun edessä tai vedä jotain kiihdytyskisaa vain ehtiäkseen ekana punaisiin ohitetun eteen. Mutta jos nyt oletetaan, ettei ole autoja siihen suuntaan menossa ruuhkajonossa, eikä valoja, vaan vain nuo kaksi autoa, niin eipä tuossa ohituksessa mitään vikaa ole, olettaen, että ohittaja vielä jatkaa kovempaa nopeutta ohituksen jälkeenkin.
Juuri siinä on se pointti.
Ohi kannattaa mennä kun hitaamman saavuttaa, mutta pitää myös jatkaa samoin.
Eli jos ohitat jonkun 5 km alle rajoituksen ajavan ja itse ajat kokoajan esim. suurinta sallittua, se on ok.
Se on ok siis vaikka jos ohitat 80 alueella 80 nopeudella saavuttamasi auton, ja kohta ohituksen jälkeen tulee vaikka 60 alue jolloin luonnollisesti hidastat 60 nopeuteen. Siinä ei ohitetulla ole mitään syytä kiukutella, kukaan ei voi vaatia muita ajamaan välillä ylinopeutta ja välillä alle sallitun.
Ja montako sekuntia noilla taidoilla voittaa?
Onko tuo yhtä tiukkaa vääntöä, kuin jyväskylässä kärkinelikon kanssa?....
Välillä voittaa enemmän, välillä vähemmän, aina kuitenkin voittaa. Mitä siitä, sehän on vain ohitus. Kuuluu ihan normaaliin liikenteeseen. Täyttää ihmiset lottokuponkejakin, ja siinä on todennäköisempää jäädä häviölle, ei niillekään silti kukaan motkota.
Ohitus liikenteessä on kuitenkin aina suuri riski, mitä tuon lottokupongin täytäminen taas ei ole. Oletkos vielä keskeneräisissä teiniaivoissasi kerennyt ajatella tällaista mahdollisuutta ollenkaan?....
Ohittamisessa nyt ei mitään suurta riskiä ole, muuta liikennettä hitaammin ajaminenkin on paljon riskialttiimpaa.
Tietysti silloin jos ei osaa arvioida missä paikassa ehtii ohittamaan ja missä ei, niin silloin se on riski, mutta eipä kannattaisi ajaa ollenkaan jos kyvyt ei riitä.
Voit työntää nuo arviosi vaikka prrseeseessi.
Kommentistasi suorastaan loistaa se että olen sinunkin mielestä oikeassa, ja se ärsyttää kun et keksi mitään järkevää vasta-argumenttia.
Opettele kestämään totuus.
Etenkin antamasi perustelut ovat hyvin vakuuttavat.
Suomalainen autoilija saattaa olla maailman juntein. Kansanluonteeseen nähden se on aggressiivisin.