Tieverkon ylläpitoon ei riitä vuosittain rahaa kuin 140 miljoonaa euroa.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/3a1fc2fe-186d-40a6-84e0-7e963e071e8e
"Maanteiden päällysteiden ja tiemerkintöjen uusimiseen sekä korjauksiin on yleensä ollut vuosittain käytettävissä noin 140 miljoonaa euroa. Tästä vähän yli 20 miljoonaa euroa on kulunut tiemerkintöjen uusimiseen ja loput on käytetty päällysteiden uusimiseen ja korjaamiseen."
Suomessa on 2,7 miljoonaa käytössä olevaa henkilöautoa. Jos lisättäisiin ajoneuvoveroa 100 euroa per auto, niin saataisiin rahaa 270 miljoonaa euroa, eli noin tuplasti mitä on tällä hetkellä käytettävissä tiestön hoitoon.
Vero pitää tietenkin "korvamerkitä" nimenomaan tieinfran hoitoon, jottei sitä tuhlattaisi toissijaisiin kohteisiin.
Tämä on ehdotukseni. Saako kannatusta raadilta? Sata euroa ei ole iso raha autoilun kokonaiskustannuksia ajatellen, vain vähän reilu tankillinen bensiiniä. Sillä satasella saataisiin kuitenkin sileämmät tiet.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/3a1fc2fe-186d-40a6-84e0-7e963e071e8e
"Maanteiden päällysteiden ja tiemerkintöjen uusimiseen sekä korjauksiin on yleensä ollut vuosittain käytettävissä noin 140 miljoonaa euroa. Tästä vähän yli 20 miljoonaa euroa on kulunut tiemerkintöjen uusimiseen ja loput on käytetty päällysteiden uusimiseen ja korjaamiseen."
Suomessa on 2,7 miljoonaa käytössä olevaa henkilöautoa. Jos lisättäisiin ajoneuvoveroa 100 euroa per auto, niin saataisiin rahaa 270 miljoonaa euroa, eli noin tuplasti mitä on tällä hetkellä käytettävissä tiestön hoitoon.
Vero pitää tietenkin "korvamerkitä" nimenomaan tieinfran hoitoon, jottei sitä tuhlattaisi toissijaisiin kohteisiin.
Tämä on ehdotukseni. Saako kannatusta raadilta? Sata euroa ei ole iso raha autoilun kokonaiskustannuksia ajatellen, vain vähän reilu tankillinen bensiiniä. Sillä satasella saataisiin kuitenkin sileämmät tiet.
Vastaukset 133
Vanhimmat
Kehitysavusta voitaisiin sirtää aina vuosittain suoraan sellaiset 500 miljoonaa euroa tienhoito- ja kunnossapitorahoitukseen.
Ajoneuvovero menee parhaillaankin mamutukseen. Lisää ei tarvitse autoilijoilta enää kerätä veroja siihen asiaan.
Tiet tulee kunjtoon vasta kun PerusSuomalaiset äänestetään hallitukseen, muuten ei ole mitään toivoa siitä, eikä mistään muustakaan.
Valtion verotulot ajoneuvoliikenteestä v.2018 oli yli kahdeksan miljardia euroa
Eli: Ei tarvita mitään lisäveroa vaan pitää käyttää suurempi osa autoilijoilta kerättävästä verosta tieliikenteen hyväksi
http://www.aut.fi/tilastot/verotus_ja_hintakehitys/valtion_verotulot_tieliikenteesta
EU hulluus maksaa suomella 2 mrd mamutus vuodessa. Alkakaa jo viimein äänestää.
Keskituloisten perheiden verotus Suomessa kireimpiä OECD-maiden joukossa
Suomessa keskituloisen perheen veroaste oli 37,1 prosenttia.
Sovitaanko, että lopetetaan mamujen elättäminen ja siirretään kovasta verotuksesta vaan isompi osa suomalaisten hyvinvointiin, että saadaan sairaanhoitoa ja kunnon tiet, kun kerran maksetaan jo niin perkeleesti veroja!
Toivoisin keskustelun pysyvän tieverkon hoidon rahoituksessa.
Tiedän kyllä että esimerkiksi asumistuista voidaan irroittaa helposti pari miljardia euroa muuhun käyttöön, mutta yhteiskunta ei toimi sillä tavalla, että leikataan toiselta ja annetaan toiselle. Jossain välissä pitäisi investoidakin.
Kehitysmaiden rahoista voisi leikata, samoin valtion palveluksessa olevien esim. juuri kehitysmaa-asiantuntijoiden palkoista. Valtiolla on iso määrä aivan huuhaa-töitä, joiden työpaikat tulisi lakkauttaa kokonaan.
Asumistuet ovat oman kansan asiaa. On leikattava suoraan matutuksesta. Rajat kiinni eikä enää turhanpäiväistä joutoväkeä loisimaan toisten tekemän työn tuloksia. Suomen kansan tulee ensisijaisesti huolehtia omaa kansaansa tukevan infran ylläpidosta. On järjetöntä haalia vapaamatkustaja matuja eläteiksi ja tinkiä omasta infrasta.
Asumistuet ovat suora tulonsiirto veronmaksajilta rikkaille asuntosijoittajille.
Asumistukimiljoonat tulee käyttää hyödyllisemmin, esimerkiksi maahanmuuttajien kotouttamiseen.
Ei ole pelkästään omaa kansaa koekeva asia kun suuri osa asumistuista menee ulkomaisille sijoittajille ja hyvin suuri osa johtuu työtä vieroksuvien matujen asuttamisesta, eikä niitä kuulu maksaa suomalaislle lahtareillekaan vaan laitettava vuokrakatto.
Autoiljoilta kerättävät verot laitettava ilman muuta autoiluun liittyviin asioihin, teihin jne.
Suomen tiet olisi voitu lämmittää ettei roudi ja päällystää Kullalla jos autoilijoilta kerätyt verot olisi teihin laitettu no ei ole laitettu eikä tulla laittamaan. Matuihin kehitysapuun ja muiden maiden velkoihin ne menee ja tietty Päättäjien korvauksiin.
Minä kävin viimeksi lääkärissä 1900-luvulla, ja silloinkin vain ajokorttia varten. Miksi joudun maksamaan veroja, joilla kustannetaan saikkukoneiden elämä?
Totta. Se 100€ pitää laittaa pyöräilijöille, joilla kustannetaan pyörätiet, autoilijoiden verot säästyy maanteille. Myös joukkoliikenteelle verot kun käyttävät maanteitä, bussi- ja raitsikkaliput aivan liian halpoja.
Pyörätiet sijaitsevat pääsääntöisesti taajamissa ja ne rahoitetaan kunnallisveroilla, kuten kuntien omistama tie- ja katuverkkokin.
Pyöräilyn lisääminen toki vähentää tieverkon kulumista, joten siinä mielessä pyöräilijöille voisi vaikka antaakin 100 euron verovähennyksen ansiotuloverotuksessa.
Höpö höpö, autoilijat ne on tähän asti kustantaneet, luten paljon muutakin, mutta toivottavasti tulee muutos.
Höpö höpö. Autoilusta kerätyt verot menevät valtiolle.
Kunnat kustantavat kaava-alueidensa infran, ei valtio.
Ja valtio antaa rahaa kunnille. Autoilijat maksaa kaikesta, pyöräilijät ja joukkoliikenteen käyttäjät ei mistään mitään.
Pyöräilijät ja joukkoliikenteen käyttäjät maksavat kunnallisveroja ja myös autoilusta aiheutuvat haitat, kuten sokeritaudin hoidon.
Autoilijat eivät maksa mitään, mutta tarvitsevat kaikkia palveluita.
Pyöräilijät ajaa pyörällä koska juopottelevat ja siksi niillä on sokeritautiakin kaikkien muiden sairauksien lisäksi. Pitäisi laittaa maksamaan veroja niin jäisi vähemmän rahaa ryyppäämiseen. Kaatuilette kännissä ja vammaiset tulee kalliiksi yhteiskunnalle, tekisitte edes perttuhäkkiset.
Harmittaahan se jos ei itse pysy pyörällä pystyssä ilman apupyöriä. Teidänlaisia varten on kyllä kolmipyöriäkin.
Olerko niin kokenut kännipyöröilijä että kuvittelet pysyväsi aina pystyssä. Yksi kaatuminenkin voi riittää, mutta onneksi tapatte yleensä vain itsenne.
Sinä ole ainakin lyönyt pääsi johonkin. Olisit antanut niiden apupyörien olla paikallaan.
Eikö nykyisestä autoilun 9 mrd euron veropotista voisi ottaa hieman. Vähennettäisiin sitten vaikka kaljoittelun sponsorointia ja siirrettäisiin asumistuet ikityöttömät halvemmille asuinalueille yms.
Ikityöttömille voidaan laittaa multaa päälle niin saadaan tiet kuntoon.
Autoliikenteeltä peritään jo nyt yli kahdeksan kertaa enemmän kuin rahaa käytetään tieverkkoon. Kyllä kohtuullisempaa on korvamerkitä tuosta jo nyt kerättävästä rahasta suurempi osa tieverkon ylläpäitämiseen.
Miten raha korvamerkitään? Kiinnitetäänkö siihen homokorvakoru?
140 miljoonaa ei ole kovin paljon. Ei sillä saa oikeastaan mitään.
Parannusta tarvitaan paitsi valtion hoitamiin teihin, niin myös kuntien tieverkolle.
100 euroa lisää veroa, niin jätän auton seisomaan ja ajelen mopolla.
Saa sillä just ja just vuosittaisen ylimääräisen kannustuslahjan maajusseille. Aina ei riitä tuokaan summa.
joo mehän on maksettu kehitysapua jo viisikymmentä vuotta, jos kolmannet maat eivät kehity, vika ei ole rahan määrässä, vaan ihan jossain muussa. Raha ei mene kohteeseen tai loppukäyttäjät ovat niin tyhmiä, etteivät osaa käyttää sitä järkevästi.
Ja nyt maksamme kehitysapua (pakotetusti kuin YLEveroa), kun esim. somalit lähettävät suomalaisten veronmaksajien rahoja kotimaihinsa joka kuukausi. Kuten eilinen uutinen kertoi.
Hyvin näyttää rahaa riittävän kuitenkin turvapaikanhakijoiden elätykseen, Pöpilän hallitus hankki yli 30 000 tyhjäntoimittajaa Suomeen veronmaksajien elätettäväksi.
Joku voisi keksiä hieman paremmat materiaalit ja työtavat tientekoon karkea asfaltti ei kestä Suomessa imee vettä ja routii hajalle, veroja autolijoita on kerätty moninkertaiset määrät joka polttoaine litrasta autoverosta co2 maksuista huolloista renkaista vakuutuksista
Tuo kehitysmaapersu voisi pysytellä poissa tästä ketjusta. Nyt on kyse investoimisesta, eikä itsensä hengiltä säästämisestä.
Jos aina oltaisiin vain säästetty, niin Kekkosen aikaan ei olisi rakennettu edes nykyistä tieverkkoa. Olisi vain hevosille tarkoitettuja kärrypolkuja.
Rahanjako ulkomailta tulleille tyhjäntoimittajille kun lopetetaan niin saadaan tiet kuntoon ja paljon muutakin.
Lopetetaan juoppojen ja narkkareiden yms avustaminen turhana.
Huonoa investointia lähettää Afrikkaan rahaa sillä ei teitä korjata ja vielä kun Afrikkalaiset tulevat joukolla katsomaan rahanlähettäjää ja taas maksaa
Aivan. Ensin täältä työnnetään hilloa kymmeniä miljardeja euroja kehitysapuun ja tulevat sitten tänne katsomaan, missä näin tyhmiä kusipääapinoita asustelee.
Kehitysapua annetaan, kun on tehty tyhmiä kansainvälisiä sopimuksia. Rahojen käyttöä ei kukaan viitsi valvoa. Suurin osa taitaa mennä diktatuurien pönkittämiseen.
Aseisiin ne menee, pitäähän meille saada työpaikkoja, kysy vaikka persulta.
Suomessa on jo tehty maailmanennätys siinä kuinka pieni prosentti autoilusta kerättävistä veroista käytetään teiden ylläpitoon.
Maksuton joukkoliikenne vähentää tehokkaasti tiestön kulumista, koska ihmiset siirtyvät joukkoliikenteen käyttöön.
Rahoitetaan maksuton joukkoliikenne vaikka nostamalla polttoaineveroa 1 euro/litra.
Ilmaiset kitkarenkaat autoilijoille jokavuosi voisi myös auttaa ei kaikki voi muuttaa kaupunkeihin
Miten olisi kustannusvastaava lippujen hinnoittelu? Se maksaa, joka käyttää kuten yksityisautoilussakin. Reilua?
Yksityisautoilun lisääminen lisää myös tieverkon rasitusta.
Lisäksi ruuhkissa vietetty aika on pois muusta ajankäytöstä.
Joukkoliikennettä pitää suosia.
Maksuton joukkoliikenne on nopein ja halvin tapa lisätä joukkoliikenteen suosiota. Myös kalliit ja epäluotettavat lippusysteemit voidaan silloin unohtaa. Byrokratia vähenee ja tuo edelleen lisää säästöjä.
Ei se ole maksuton joukkoliikenne, vaan autoilijoiden maksama joukkoliikenne.
Autoilijakin saa käyttää maksutonta joukkoliikennettä. Saa toki jatkaa autoiluakin, mutta se maksaa.
"Se on vaan tyhmää maksaa liikaa"
Kukas ne sitten maksaisi jos kaikki käyttäisi joukkoliikennettä.
Vihervassaripunikille kaikki on ilmaista.
Vuotuisen ajoneuvoveron voi rinnastaa sähköverkon perusmaksuun, jolla pidetään infra kunnossa.
No sitä teiden kunnostukseen ja rakentamiseen perittävää veroa maksetaan yli 7 kertaa se määrä mitä siitä käytetään tienpitoon. EI yhtään lisää veroja autoiluun.
Että silleen.
Rahat menee ihan muualle kuin tienhoitoon.
Parin miljardin asumistukiin 15 prosentin leikkaus, ja siinä on 300 miljoonaa lisää riihikuivaa hyötykäyttöön.
Tällä hetkellä asumistukimiljoonat menevät asuntosijoittajille, joten ovat poissa yhteiskunnalta.
Lopullinen tavoite toki poistaa asumistuki kokonaan.
Autoilusta kerätään nyt jo veroa moninkertaisesti tiestön kunnossapitoon tarvittava raha, ei tarvitse verottaa yhtään enää, siirretään autoilusta verotettavaa rahaa muualta tiestön kunnossapitoon.
Nastarengaskielto Etelä-Suomeen.
Tieliikenteeltä kerätään nyt jo 8,4 miljardia euroa joka vuosi. Tästä rahasummasta vain 800 miljoonaa euroa käytetään tieverkoston ylläpitoon. Ja tuosta 800 miljoonasta menee se 140 miljoonaa euroa asfalttipäällysteiden uusintoihin.
http://www.aut.fi/tieliikenne/autoilun_verotus
Siis yksityinen tieliikenne maksaa nyt jo veroina 10 kertaisesti omat aiheuttamansa kulut.
Kyllä tästä rahasummasta pitää kyetä irroittamaan se 60...120 miljoonaa euroa lisää, joka rahasumma tarvitaan tiestön pitämiseen siedettävässä kunnossa.
Pelkästään matujen kotouttamiseen käytetään joka vuosi 250 miljoonaa euroa. Tällaisista tierehoista sekin summa otetaan, koska eivät matut mitään yhteiskunnalla tuota, muuta kuin lisää sosiaalirahnmenoa.
Joku tuolla uhosi lopettavansa autoilun tyystin, jos se maksaisi sata euroa enemmän vuodessa.
Sehän on pikkusumma.
Itse ajan noin 12 tuhatta kilometriä vuodessa. Bensaan menee suunnilleen 7 x 120 x 1,5 = 1260e. Vakuutukset on noin 500e. Käyttömaksu tällä hetkellä noin 200e. Päälle huolto- ja rengaskuluja jne, mutta kokoluokka on noin 2000 euroa vuodessa.
Yksi sata euroa tuohon päälle ei tunnu missään. Ei etenkään jos sillä saadaan paremmat tiet.
Itse ajan 1000 km vuodessa ja käyttömaksu on 250 €/v. 100 € tuohon lisää niin mentäis entisestään kohtuuttomampaan suuntaan. Ilman muuta veron ja tien käytön pitäisi kulkea käsi kädessä eli jos nyt joku hinkuu lisää veroja autoilijoille, niin polttoaineeseenhan ne pitäis laittaa.
Itsellänio pelkkä ajoneuvovero on 100 kilsaa kohden 25 €. Autoni kuluttaa noin 7 L/100km, joten bensan osuus ko. matkalle on 7 L x 1,5 €/L = 10,5 €, ja ettei totuus unohdu, siitä veron osuus on n. 1 €/L, joten polttoaineen hinnassa olevien verojen osuus on n. 7 €/100km.
Aika kohtuullista ;)
Noin vähillä ajoilla käyttäisin vuokra-autoa. Saisi ajaa aina melkein bränikällä autolla.
Heh, leikki sikseen ja asiaan...
Kysymys on siitä, että ajoneuvovero on absurdi ja nurinkurinen monestakin syystä joista yksi on, että se suosii paljon ajavaa vähän ajavan kustannuksella. Eikö näinä maailmanlopun = ilmaston lämpenemisen aikoina pitäisi juurikin suosia sitä, joka kuormittaa ilmastoa vähemmän.
Samalla nurinkurisella logiikalla aloittaja laittaisi kaikki autoilijat samalla summalla tienkunnostustalkoisiin.
"suosii paljon ajavaa vähän ajavan kustannuksella."
Vähän sama kuin sähkönsiirron perusmaksut. Perusmaksu on sama käyttikö 1:n tai 100 000 kWh.
Reilu gotler-meininki.
140+miljoonaa+euroa++teiden+parannukseen+on+140+miljoonaa+liikaa.
just just, onneksi en äänestänyt vihreitä, alkais päätä särkeen.
Samanlaisia ehdotuksia voisi tehdä mihinkä maksuun vain lisäksi. Mutta kun ne maksut perustuu jo nyt siten, että niillä pitäisi saada homma hoitumaan. Nykyisin on vain tapana, että ne maksut käytetään täysin muuhun tarkoitukseen, kuin siihen miksi ne kerätään.
Sama asia on tuossa sähkönriistomaksussa (sähkönsiirto). Eli niillä entisillä sähkönsiirtomaksuilla olisi pitänyt jo kauan aikaa sitten varmistaa sähköverkon ylläpito ja sen toimivuus kaikissa olosuhteissa. Mutta ne käytettiin yritysten voittoihin, ja jätettiin verkot hoitamatta. Sitten kun alettiin vaatimaan luotettavampia sähköverkkoja, niin yhtiöt alkoivat korottaa sähkönsiirtohintoja, ja niillä rahoilla vasta alkoivat varmistamaan verkkojen toimivuutta.
Eristetään tieosuudet porteilla, joilla kerätään käyttömaksuja kyseisen tieosuuden ylläpitoon.
Pakolaisten 3,2 mrd eurosta voisi ehkä ottaa kymmenyksen, se olisi jo 320 miljoonaa.
Tai Yleverosta, puolet tekisi sekin 250 miljoonaa.
Kyllä rahaa on, ei sitä enää tarvi lisää lypsää autoilijoilta.
Parempi ehdotus:
Polkupyöriin rekisteröinti, pakollinen liikennevakuutus ja käyttömaksu.
Näin pyöräilijätkin pääsevät maksamaan osan aiheuttamistaan kustannuksista.
Paljonko mahtaa mennä vuodessa niiden 32000 perusteettoman turvapaikanhakijan kuluihin jotka Kokoomuksen Orpo päästi Ruotsista Suomeen?
Politikoille lisäverot he suhaavat Taxilla mielettömästti miksi he saavat päinvastoin alennusta, Videoneuvvottelut on keksitty ei tarvi suhata.
Tuplataan+autoilijoiden+polttoainevero,+laitetaan+siitä+50+miljoonaa+tieverkoston+ylläpitämiseen,+200miljoonaa+pyöräteiden+kunnossapitoon+ja+nostetaan+kehitysapua+myös+200+miljoonalla.
Jotakuta tuntuu ahdistavan maahanmuutajat. Tässäkin ketjussa taitaa joka toinen viesti käsitellä maahanmuuton kustannuksia. Ymmärän toki että se toiselta sosiaalipummilta pois, jos tulee lisää jakajia.
Tieverkkoon tulee investoida, Jos rahaa ei muuten saada, niin säädetään lisävero helsinkiläisille. Sieltähän kaikki Suomen ongelmat ovat lähtöisin.
Sittenhän sinä ymmärrät miksi vastustetaan muunmaalaisten elättämistä, koska se on poissa omilta. Vaikka väitetään, ettei se ole pois esim. vanhustenhoidosta, niin se on kuitenkin jotakin kautta poissa. Aina kun laitetaan johonkin turhaan varoja, niin se otetaan jostakin pois.
Olisihan se suomalainen tyhmä, jos ei kritisoisi matujen elättämistä, kun se tehdään meidän veroilla.
PIeni eliitti hyötyy maahantunkeutujista ja veronmaksajat maksavat viulut ja menettävät turvallisuuden.
Hieman hitaita suomalaiset ovat olleet tämän tajuamisessa, mutta Haavisto ja muut vihervassarit auttavat hyvin asiaa-
Anne Berner järkkäsi myös Persuille kannatusta Taksi-lailla. Tiedän monta taksikuskia, jotka siirtyivät Persu-leiriin.
Vaikka autoilijoilta kupattaisiin kuinka paljon niin se ei näkyisi tiestössä...koska rahoilla otettaisiin kuitenkin loisia suomeen lisää, mikä tässä on ettei joku tajua tätä?
Autoilijaa verotetaan jo nyt sen verran, että koko tieverkosto voitaisiin rakentaa uudelleen joka vuosi. Oikeastaan autoilijoiden pitäisi vaatia veron kevennystä vähintää tuo 100 euroa vuosi ja vaatia että kaikki autotiet päällystetään kullalla.
Veroja ei kerätä pelkästään autoilijoita varten. Myös polkupyöräilijät maksavat veroja.
AUTOILIJAT MAKSAVAT VEROJA MILJARDEJA EUROJA JO TÄLLÄ HETKELLÄ.
Vain täydellinen passkaloinen esittää niitä lisättäväksi.
Esittäjä on veroilla elätetty vihervasuripasskaloinen, riippumatta kaikista muista laatusanoista ko henkilön kohdalla.
Tai sitten se on palstan omistajan provokaattori.
Autoilu on ympäristölle haitallista toimintaa ja sitä pitää verottaa selvästi nykyistä enemmän. Vain verottamalla saadaan autoilua vähennettyä.
Elämä on ympäristölle haitallista toimintaa ja sitä pitää verottaa selvästi nykyistä enemmän. Vain verottamalla saadaan elämää vähennettyä.
Maksan kyllä mielelläni lisää autoilusta, jos ne lisäeurot tulevat todistettavasti tieverkon hoitoon.
Samasta syystä kannatan maksullisia tieosuuksia, jos tiemaksut osoitetaan kyseisen tien kunnossapitoon.
Ei takuulla saa aloittaja mopottelijan esitys kannatusta, perkele me maksetaan jo nyt itsemme kipeiksi autoistamme tieveroina ja polttoaineveroina ja rahat menevät johonkin muuhun kuin teiden hoitoon , mm. matujen hyysäykseen! Laitetaan matut kotiinsa niin veroja voi laittaa teidenkin hoitoon !
ja Suomen viismiljoonaisella kansalla on 660 000 turhaa ja korkeapalkkaista virkamiestä, niistäkin puolet joutaa kelan päivärahoille, säästyneet rahat teiden hoitoon, niin johan alkaa olla maassamme sileää tietä!
Late Lapista.
Totta! Eduskunta avustajalaumoineen puoliksi. TARPEETON PAKKORUOTSITUS LOPETETTAVA!!! Kertokaapas, muutkin pakkoruotsituksen uhrit, mitä se missään elämänne vaiheessa on teitä auttanut?
Brysslin porukkakin voisi "Tärkeät Istunnot" hoitaa ETÄNÄ nykytekniikalla, ei sen ja perä-hälmölän väliä SAASTUTAVILLA MÖLYLENNOILLA veronmaksajien piikkiin joka viikko hypätä.
Tiet olisi saatu autoiljoiden maksamilla yli 8 miljardi veroilla jo vuosia sitten kuntoon, mutta "uussuomalaisten" kanssa taitanee mennä ...
Veroja pikkutuloisetkin maksavat niin prkeleesti, silti tapissaan kaikki sairastamiskustannukset ja omavastuut lääkemenoista. Tänne rahdattu sakki saa kaikki ilmaiseksi eli verovaroista.
Jouto-yle purettava nykymuodossaan. Hankkikoot mainoksilla ylisuuren porukkansa hyysäysrahat.
Onko tuo tievero joku teidän saamelaisten keksintö?
"Liikenteestä kerätään lähes yhdeksän miljardia suorina ja välillisinä veroina".
https://www.suomenuutiset.fi/liikenteesta-kerataan-lahes-yhdeksan-miljardia-suorina-valillisina-veroina-kotiaho-osa-verokertymasta-palautuu-liikennevaylien-hoitoon/
”Miksi vain osa verokertymästä palautuu liikenneväylien hoitoon?”
Nyt olisi korkea aika ohjata rahaa tienpitoon, sillä kansantalouden pyöriminen edellyttää hyväkuntoisia teitä. Samalla kyse on myös liikenneturvallisuudesta, kansanedustaja Jouni Kotiaho sanoo.
Jos tieverkostoon ohjataisiin enemmän rahaa, niin millä siirtolaiset elätettäisiin ?
Minä pyöräilijänä maksan mielelläni vakuutusmaksut ja parisataa tai vaikka enemmänkin vuodessa, että pyörätiet pidetään kunnossa ja aurattuina.
Miksi sitten tiet eivät ole mikään vuosi kunnossa vaikka joka vuosi maksetaan enemmän?
Kyllähän pyörätiet ovat ihan kohtuullisessa kunnossa. Niitä saisi olla vaan huomattavasti enemmän nimenomaan taajamien ulkopuolella, jottei tarvitsisi polkea rekkojen ja muun liikenteen seassa.
Voitaisiin me pyöräilijät ihan hyvin maksaa ainakin 500€/vuosi niin saadaan enemmän pyöräteitä.
Olen polkupyöräilijä ja maksan pelkkää kunnallisveroa melkein 16 000 euroa vuodessa. Maksatko sinä lainkaan veroja?
Autojen määrästä päätellen autoilu on edelleen liian halpaa.
Nostetaan 200 euroa ja laitetaan toinen 100 euroa maahanmuuttajien kotouttamiseen. Ihan vaan persujen kiusaksi.
Nostetaan 400 euroon, josta 100€ tiestöön, 100€ maahanmuuttajien kotouttamiseen ja 200€ Nuorten Kotkien tukemiseen sekä yleiseen ja yhtäläiseen pioneetityöhön.
Sata euroa riittää. Se ei ole liikaa kenellekään. Eihän se ole kuin jotain 30 senttiä/päivä.
Talkoomeininki kunniaan: jokaiselle autoilijalle osoitetaan 10 m pituinen tienpätkä, jonka pitää kunnossa omalla kustannuksellaan. Pikipannuja, lapioita, mursketta ym. tarpeellista löytyy kunnan varastolta.
Hyvä idea, autoteillä ei tietenkään toimi, mutta pyöräilijät ja jalankulkijat voi itse poistaa lumet ja hiekoittaa jos tarpeen ja tietysti rakentaa uudet pyötätiet. Jos ei halua maksaa veroja niin täytyy tehdä itse.
onhan suomi ottanut työvoimapulanpaikkaajia töitä varten,joutanevat ylläpitoaan vastaan talkoohommiin.
Miksei toimi? Ei kai siinä sen kummempaa ongelmaa kuka niitä teitä paikkailee.
No ei ehkä toimi isommilla vilkasliikenteisillä teillä mutta maaseudun asfaltti- ja sorateillä vois toimia hyvinkin, ainakin reikien paikkaukset ja murtumien täytöt ja moni maajussi vois olla jopa innoissaan kun saa luvan kanssa laittaa paikallistietä kuntoon.
Kyllä niitä kuoppia joutuu maaseudulla itse lapiolla täyttämäänkin, Ellei sitten halua rikkoa kalustoaan.
Persut ei hyväksy, että heidän ystäviään rääkätään työnteolla. Sen sai antti kokea raskaasti vaaleissa, melkein tappioksi asti.
kun leikataan haittamaahanmuuton aiheuttamat kulut noin 3,2 miljardia jää rahaa vielä tulevillekin vuosille ja miksi autoilijoiden pitää maksaa tiestö kun sitä käyttävät pyöräilijät sun muut suhailjatkin.
"kun leikataan haittamaahanmuuton aiheuttamat kulut noin 3,2 miljardia jää rahaa vielä tulevillekin vuosille ja miksi autoilijoiden pitää maksaa tiestö kun sitä käyttävät pyöräilijät sun muut suhailjatkin."
Oletko oikeasti noin tyhmä, että ajattelet, että yhteiskunnassamme on vain autoilijat vastaan muut.
Suvakkiviherpiiperöillä ei useinkaan ola autoa, mutta kansanedustajat ajelevat kyllä valtion piikkiin taksilla älyttömät määrät ja saastuttavat tuhansien autojen edestä lentämällä lomamatkoillaan tai turhilla virkamatkoilla.
Jos autoiluun laitetaan 100€ vero niin kyllä kommarit sille muuta käyttöä kuin tiestö keksii.
Kommareiden tekemisillä ei ole mitään merkitystä. Molemmat kommaripuolueet poistettiin puoluerekisteristä edellisten eduskuntavaalien jälkeen.
Ei siihen mitään ylimääräisiä maksuja tarvita. Suomessa on puolimiljoonaa joutilasta tyhjäntoimittajaa sohvalla makaamassa. Laitetaan lorvivat työttömät korjaamaan joka ikinen metri tietä tukiensa vastineeksi.
Tiedät varmaan itsekin ettei tuolla tavalla saada mitään aikaan. Ainoa tapa on teettää infraparannukset ammattilaisilla, joilla on tarvittavat työkoneet ja niiden käyttäjät.
Ongelma on raha. Vain ja ainoastaan raha.
Totta, maajussit lorvivat suurimman osan vuodesta jättitukiaisilla ja verorahoilla ostetut koneet turhan panttina, laittakoot tiet kuntoon kun kerran niille maksetaankin. Varmasti työttömissäkin jonkin verran ammattilaisia jotka tekee tietöitä halvemmallakin kuin mitä maajussit saa, mutta koneet täytyy tietysti olla.
Ei tällain voida verottaa!!!
...vaan joko tulojen, käytön tai aiheuttamiensa kustannusten mukaan!
Ei kaupassakaan veloteta samaa summaa kaikilta, otit sitten vähän tai 100 x enemmän.
Yritetään nyt edes jossain pelata MARKKINATALOUDEN pelisäännöillä!!!
Luonnollisten monopolien kuten tieinfran rakentamien ja ylläpito kuuluu yhteiskunnan vastuulle. Markkinaehtoisesti toimivat organisaatiot voivat toki hyödyntää infraa. Sehän on yhteiskunnan yksi kilpailuvalttikin, kun järjestää markkinavoimille toimivan temmellyskentän.
Verottaminen on taas yhteiskunnan tapa hankkia rahoitusta menoihin.
Verotuksen täytyy olla perusteltavissa ja siitä pitää tehdä arvio miten se vaikuittaa veronmaksajiin. Missään nimessä verotus ei saa kääntyä päälaelleen kuten ajoneuvoveron osalla osittain käy, esim:
Matti Massimies: Ajaa isokokoisella bensahybridimaasturilla 50 000 km/v, vuosiansiot 50 000e. Kuormittaa ilmastoa tuntuvasti. Kuluttaa tiestöä tuntuvasti. Kuluttaa fossiilisia polttoaineita tuntuvasti jne. Maksaa ajoneuvoveroa 100 €/v.
Eino Eläkeläinen: Ajaa riisikipollaan pakolliset ajot 3 000 km/v, vuosiansiot 10 000e. Massimieheen nähden: Kuormittaa ilmastoa minimaalisesti. Kuluttaa tiestöä erittäin vähän. Kuluttaa fossiilisia polttoaineita erittäin vähän jne. Maksaa ajoneuvoveroa 230 €/v. Sillä välillä kun massimies polttaa bensaa, istuttelee vapaaehtoistyönä n. 1000 tainta vuodessa ja iso osa autoilusta liittyy metsänhoitoon ja luonnonsuojeluun.
Käytöstä johtuvia haittoja verotetaan polttoaineverolla, jota voidaan eräänlaisena haittaveronakin pitää. Siis kuka kuluttaa, niin maksaa enemmän. Vuotuinen ajoneuvovero taas voidaan ajatella perusmaksuksi, jolla pidetään tieinfra kunnossa.
Ajoneuvovero määräytyy uusissa autoissa päästöjen mukaan, ja todella vanhoissa autoissa kokonaispainon perusteella. Ajoneuvoverolla kannustetaan siis ihmisiä hankkimaan vähäpäästöisempiä autoja.
Ajoneuvovero on joka tapauksessa häviävän pieni osa autoilun kokonaiskustannuksia. Omassa autossani se on noin 200 euroa vuodessa.
Esimerkissähän juurikin enemmän veroa maksava kuluttaa ja tuottaa haittoja reilusti vähemmän kuin vähemmän veroa maksava, eli se siitä haittaverosta.
Reilumpi vero voisi olla vaikkapa perusvero, jota maksaisivat kaikki tulonsaajat saman summan vuodessa, vaikkapa 1000 €. Sitä perittäisiin kaikilta tuloihin, kulutukseen tai varallisuuteen katsomatta sama summa ja HUOM! Ei edes yritettäisi keksiä veron perusteluksi mitään "haittajuttua" yms., koska verohan olisi täysin mielipuolinen. Tosin ei ihan niin mielipuolinen kuin ajoneuvovero.
Yhteiskunnan omistama tieverkko on kaikkien käytössä 24/7. Sen vuoksi "perusmaksu" maksetaan käytti sitä tai ei. Ajoneuvoveronkin voi toki maksaa vain niiltä päiviltä kuin auto on käytössä.
Paljon polttoainetta kuluttava maksaa tietenkin enemmän itse auton käytöstä mitä paikallaan autoa seisottava.
Nykyinen malli on hyvinkin oikeudenmukainen. Vuotuista ajoneuvoveroa voi kyllä jonkun verran korottaakin, jos lisääntynyt verotuotto saadaan ohjatuksi nimenomaan tieverkon parantamiseen.
Sinulle pitäisi laitta tollotrollovero, voisi olla vaikka 100€/viesti.
Taitaa tuo eläkeläinen olla aika tollo kun ei tajua laittaa autoaan seisontaan kun ei sillä kuitenkaan jokapäivä aja.
Kato nyt vaikka ihan ensin peiliin, sieltä se löytyy todellinen TOLLO. Jos kykenet niin selvitä (vaikka vaan itsellesi) mitä käyttöstä poistaminen ja käyttöönotto maksaa.
Olikohan 6 euroa?
Jos on 250 euroa vuosi, niin vähän vajaa euro päivä. Viikon tauolla kannattaa jo laittaa seisontaan.
Itse käyttäisin tosin noin vähillä ajoilla vuokra-autoa.
Ja ei maksa kuin käytöstä poisto / käyttöön otto. Ei molemmat.
Käyttöstäpoisto ja käyttöönotto maksaa yht: 5 €/kerta.
Mutta tässä se olennaisin juttu eli muutaman päivän seisarit ei todellakaan lyö leiville jos kyseessä on keskikokoinen bensa-auto:
>>
Vaikutukset maksuihin
Ajoneuvoveroa ei tarvitse maksaa liikennekäytöstäpoiston ajalta (pl. poistopäivä). Jo maksamasi vero hyvitetään seuraavalla verolipulla. Jos otat ajoneuvon liikennekäytöstä poistojen välillä liikennekäyttöön, lähetetään käyttöajalta aina vähintään 10 €:n suuruinen ajoneuvoverolippu (ajoneuvoveron pienin maksuunpantava määrä).
>>
Eikö herää ainakin epäily siitä, että vero on mielipuolinen, jos ehdotetaan oman vanhan pikkuauton sijaan vuokra-auton hankintaa vai taksillako pitäis ajella ;)
"Itse käyttäisin tosin noin vähillä ajoilla vuokra-autoa."
Minä taas sähköavusteista polkupyörää.
"Ajaa riisikipollaan pakolliset ajot 3 000 km/v"
Tuosta tulee päivää kohden alle 10 kilometriä. Vai käykö autollaan vain kerran vuodessa Lapissa, ja muun ajan auto seisoo lähes tyhjänpanttina.
Sähköpotkulaudalla pääsee yhdellä latauksella kymmeniä kilometrejä. Ei tarvitse ajokorttia ja saa ajaa myös pienessä hönössä.
Kun uuden liikenneministeri Sanna Marinin ideat toteutuvat, tiestö muuttuu aika tarpeettomaksi ja moottoritiet tyystin, sillä ihmiset siirtyvät yhteiskunnan omistamiin joukkokulkuvälineisiin.
Ministeri on luvannut, että kenenkään pihalta ei haeta yksityisautoja pois, niillä ei vaan saa ajaa eikä tyhjäkäyttää pihalla, pesemisestä nyt puhumattakaan.
Sähköautoilla saa kuitenkin ajaa.
Autoilijoiden maksamat erilaiset verot ja veroluonteiset maksut riittävät helpostikin tiestön kunnolliseen kunnossapitoon.
Ongelmana on, että autoiljoiden maksamat eurot käytetään aivan muuhuin kuin tiestöön tai tieliikenteeseen.
Kuten sosiaali ja perhepalveluihin, päihdekuntoutuksee yms.
Heh, nykyajan uusavuttomat eivät pärjää ilman peltilehmäänsä. Kyllä on porukka mennyt avuttomaksi.
Sulla+ilmeisesti+ei+ole+autoa.+Oikeestaan+sun+pitäisi+syvään+kumartaa+jokaista+näkemääsi+autoilijaa,+koska+autoilijat+maksaa+bruttona+suoraan+ja+välillisesti+n.+20%+sinunkin+saamista+tulonsiirroista:+työmarkkina-,+asumis-+ja+toimentuulotuki.+Samoin+kaikista+käyttämistäsi+julkisista+palveluista+mm.+työvoimapalveluista,+terv...+sairaanhoidosta,+mielenterveyspalveluista+jne.
No kukin voi tässä vaalikaudella miettiä mitä tuli äänestettyä. Perussuomlaiset ajavat hyvin tärkeinä pitämiäni asioita.
Suomalaiset ensin ja matujen tuet niin pieneksi, että Suomen vetovoimaisuus vähenee.
Autoilun haittoja ei saada pois muuten kuin nostamalla autoilun kustannuksia ja heikentämällä autoilijoille tarjottavia palveluja, kuten tiestön kunnossapitoa.
Ajoneuvoverot pitää nostaa niin ylös, että saadaan tarjottua kansalaisille maksuton joukkoliikenne.
Huonosti kestävät asvaltit rullalle. Soratie on helppo pitää kunnossa suolaamalla ja lanaamalla.
Patalaiskat työttömät minkin rehuksi niin saadaa tiet kuntoon.
ottaa haittamaahanmuuton kuluista ja lakkauttaa kehitysavun,molemmat kuluja jotka eivät ole välttämättömiä.
Persut eivät tarvitse ainakaan puoluetukea. Sillä rahalla kannattaa ostaa asfalttia.