Nopeuden vaikutus väistötilanteissa

Kaikissa Airiston onnettemuuden ketjuissa on jossain kohdin yritetty siirtää vastuuta koneella ajaneen moottoripurren miehistölle. Käydään tässä ketjussa läpi nopeuden vaikutusta väistötilanteessa.

Kohtaamistilanteessa toinen ajaa 15 m/s (n. 30 solmua) ja toinen 3 m/s (n. 6 solmua). Nopeusero on siis 5-kertainen.

Tarkastellaan ensin tilannetta, jossa toinen tulee suoraan sivulta ja oletetaan kummankin ajavan suoraan 90-asteen kulmassa toisiinsa nähden. 2 minuuttia ennen törmäystä nopeampi on 1800 m eli n. 1 mpk päässä tulevasta törmäyskohdasta. Hitaampi 360 m päässä. Keulasuuntimat 11 astetta ja 79 astetta. Siis nopeammasta katsottuna melkein suoraan edessä ja hitaammasta melkein suoraan sivulla.

Elokuun viikonloppuna vilkkaalla väylällä lähempänä on useita veneitä, joten kumpikaan ei kiinnitä toisiinsa huomiota, vaikka tähystys olisi kunnossa.

Minuutin kohdalla etäysyydet ovat 900 ja 180 m törmäyskohdasta. Edelleen ollaan varsin kaukana toisistaan ko. paikassa, mutta nyt ehkä jo havaitaan toiset hyvällä tähystyksellä. Nopeammasta voidaa jo arvioida, että melko läheltä tullaan menemään, mutta hitaammasta on vielä hyvin vaikea sanoa meneekö vene edestä vai takaa ja jääkö turvaväliäkin.

Mietitään nyt mitä tapahtuu, jos toinen muuttaa suuntaa. Jos nopeampi kääntyy 5 astetta (tuollaista ei edes toisesta veneestä havaitse), se meneekin 80 m hitaamman perän takaa minuutin päästä. Tuo on varsin reilu sivuutusetäisyys.

Jos taas se hitaampi kääntyy 5 astetta, sen paikka siirtyy vain 16 m törmäyspaikassa, mikä tarkoittaa vain, että törmäys tapahtuu hiukan eri kohtaan 1 s aiemmin tai myöhemmin. Jos hitaampi on väistämisvelvollinen, se voi nyt vähentää nopeuden puoleen, jolloin nopeampi menee 90 m edestä. Mutta ei se vielä tiennyt tässä vaiheessa onko nopeampi tulossa suoraan kohti vai menossa 80 m takaa. Siis ei se voi hidastaa enää, koska se saattaisi juuri aiheuttaa ko. törmäyksen.

30 s ennen törmäystä etäysyydet ovat 450 m ja 90 m. Nyt on jo selvää, että moottorivene tulee lähelle ja ei mene mukavan kaukaa ohi suuntaa muuttamatta. Edelleenkin vain 10 asteen kurssimuutos vie nopeamman 80 m päähän, mutta se kurssimuutos pitää tehdä. Toisaalta 450 m on vielä kaukana ja hitaampi ei voi tietää toisen aikeita. Nopeampi ehtii vielä hidastaa, kääntyä aivan toiseen suuntaa jne. mutta se hitaampi ei kauas tuosta pääse.

Väistämisvelvollisena hitaamman pitää nyt jo olla tarkkana ja valmiina pysähtymään tai kääntymään 45-90 astetta. Edelleen lähempänä on todennäköisesti joku vene, jota pitää myös tarkkailla.

Jos hitaampi ei ole väistämisvelvollinen, se tuskin vielä tekee mitään. Sillä on hyvä syy olettaa, että nopeampi tulee kääntymään ja menemään perän takaa. Sehän pystyy edelleen sillä 10 asteen kurssimuutoksella jättämään reilun ja 5 asteellakin jokseenkin riittävän turvavälin.

20 s kohdalla hitaammalla alkaa jo pulssi nousta. Nyt nopeampi on enää 300 m päässä ja itse 60 m törmäyskohdasta. Edelleen nopeamman 5-10 astetta riittää väistöön, mutta tekeekö se sen ja kumpaan suuntaan. Kun hidas vene on kymmenisen metriä pitkä ja nopea 6 leveä, on aika iso ikkuna törmäykselle. Loogisin väistösuunta nopealle on mennä hitaan perän takaa, mutta hitaalla ei ole kiva mennä keulan edestä, vaikka toinen olisikin väistövelvollinen.

Mitä nyt voi hitaampi tehdä? Ottaa kaasun pois, jolloin vene hidastuu ja etenee ehkä vain 30 m noiden 20 s aikana ja toivoa, että nopeampi menee siitä niukasti edestä? Laittaa pakin täysille, jolloin vene pysähtyy 10-15 m matkalla ja ehtii vähän takaisinkin ehkä. Tehdä 180 asteen käännöksen jolloin ehkä ehditään hiukan "taaksepäin" nykytiltanteesta? Entä jos se moottorivene kääntääkin samaan aikaan sen 10 astetta ja tuleekin juuri siitä kohtaa missä olit 20 s ennen törmäystä?

10 s ennen etäisyydet ovat enää 150 m ja 30 m. Nyt kuumottaa jo todella, mutta mitä ihmettä pitää tehdä?
Ehkä vielä juuri ja juuri ehtii hätäjarruttaa tai kääntää jyrkästi, mutta mitään ei voi tehdä, jos nopeampi kääntääkin perän kautta väistääkseen samalla.

Nopeampi voi estää törmäyksen vielä 3 s ennen. Hitaammalla se on erittäin haastavaa jo puoli minuuttia ennen ellei voi olla varma, että toinen ajaa suoraan. Laivojen kohdalla tuo on helppo tietää, mutta moottorivene voi kääntyä koska vaan. Laivat myös näkee kaukaa ja niitä tietää varoa.