Mitä veikkaatte Kia cee'deistä kokemusta omaavat, että mikä on vialla kun moottorin merkkivalo syttyi vm. 2008 ja n. 166 tkm ajettuun bensa-autooni. Säännöllisesti on huollettu eikä ole ollut ongelmia aikaisemmin merkkivalojen kanssa.
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
olisko lambada vaihtoa vailla
Kristalli pallosta kun katson niin käy kaiketi liianlaihalla?
Lamdaba siis vaihtoon.
Älä arvaile vaan osta muutamalla kympillä On Board Diagnostic työkalu ja lue vikakoodit.
Tai lueta koodi vaikka mätänetin kioskilla Motomaatti maksaa 9€
Täältä et vastausta saa.
"Moottorin merkkivalo syttyi"
näillä eväillä saat 2 minuutissa varman ja kattavan diagnoosin autoosi, eikä maksa mitään!
Ajetella, korjamon rosvot eivät päässeet huijamaan sinulta rahojasi, koska Suoli24 korjasi autosi ilmaiseksi ja hetkessä!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ei se vielä ole korjattu, se lambaba pitää vielä vaihtaa
Jakoketju venynyt, nokka-akselin ja kampiakselin suhde väärä.
Siinä on hihna
Eipä ole hihnaa tässä minun 1.6 bensa cee'dissäni. T: Kysymyksen esittänyt.
Veikkaanpa lambra-anturin vikaa,itselläni kävi uudessä Pösössä näin myös 2000 luvun alussa. Autolla voi toki ajaa korjaamolle,joskin se vie normaalia enemmän polttoainetta virheellisen ilmatiedon takia,jos lambra-anturi on hajalla. On nopea toimenpide uusia tuo kapine konepellin alle,vaikka toki se jotain maksaakin asennuksineen! Tuskin muusta on kysymys tällä kertaa ...!!!
Minulla on palanut kyseinen merkkivalo vähän väliä opel astrassa ja huolto on kädetön korjaamaan ....
Ruosteen jumittaman happitunnistimen vaihto ei välttämättä ole mikään nopea toimenpide...
Hitsi pillua joutuu näyttämään kun on umpiruosteessa, Tiittanen kyllä vaihtaa jos lelut ei toimi!
Ei Tiittanen kovin innostunut ollut autostani lambdaa irrottamaan mutta kun sanoin että hoidan sähköisen puolen (eli irrotan liittimen ja laitan uudessa liittimen paikalleen), suostui hän sitten vanhan lämmittämällä irrottamaan.
Parin minuutin hommasta 40 euroa.
Sehän on vain "check engine" merkkivalo joka pyytää tarkistamaan että moottori on edelleen mukana autossa...
Minua harmittaa tällä(kin) osastolla tämä vinoilu ja muu epäasiallinen viestittely,kun asianmukaisesti aloittaja pyytää mahdollisesti apua tai neuvoa itseään vaivaavaan asiantilaan.
Mielestäni suunsoitto tai vitsailu ei kuulu tälle osastolle. Sille saattaa löytyä ihan oma osastonsa tältäkin palvelun tarjoajalta,käykääpä vaikka katsomassa ja jääkää samantien sinne pilailemaan keskenänne täältä muita häiritsemästä! KIITOS ...!!! :(
Maailma ei ole täydellinen, eikä se sellaiseksi muutu.
Nämä palstat on mitä on ja kun anonyymit ihmiset täällä kirjoittelevat, mitä vaan voi odottaa.
Helposti kaikenlaista vinoilua syntyy sen vuoksi, että jos kysytään apuja, on kysyjä niin pihalla asiansa kanssa, ettei ymmärrä kysymyksensä päättömyyttä.
Aloittaja heittää "Mitä veikkaatte", ja emmehän me voi tietää että mikä moottorin antureista sytyttää hänen autossaan olevan merkkilampun, vikana voi olla toki myös viallinen katalysaattori tai vaikkapa vuotava pakoputki.
Vaatisi aikamoista meedio työskentelyä että tuon pystyisi noilla alkutiedoilla selvittämään internetin ylitse. Moneen kertaan mainittu lambda-anturi on kyllä se todennäköisin vaihtoehto.
Jos varmuutta asiaan haluaa, on mentävä vaikkapa motonetin motomaattiin luetuttamaan auton vikakoodit.
Näistä analyyseistä saatava rahallinen korvauskin on sen verran heikko, että joskus tulee itsekunkin sorruttua ns. riman alitukseen.
Pakkohan näille palstoille ei ole tulla jos homma ei tunnu itselle sopivalta.
MIL-valon syttymisen syytä on täysin mahdoton arvata, vikakoodi(-t) on saatava tietoon ensin.
Helpoimmillaan moottorihäiriön valo voi syttyä siksi että et ole kiristänyt polttoaineen täyttökorkkia kunnolla mistä aiheutuu polttoainehöyryjen keruujärjestelmään mukamas suuri vuoto (EVAP system large leak) vikakoodi.
Vaikeimmillaan edessä on moottoriremontti.
Kovasti ollaan lambda-anturia vaihtamassa, mutta kumpaa...?
Joo, turha on kysellä, että missä vika.
Sitten kun on vikakoodit, niin voi arvailla enemmän, mutta ilman niitä on aivan turhaa.
Ei kannata rueta summassa sokeana vaihtelemaan osia ja toivoa että vika sattuisi olemaan juuri siinä. Käy paljon kalliimmaksi kuin maksaa vaikka tunnin verran vikadiagnoosityöstä ja korjata sen perusteella sitten vialliseksi todettu osa.
Tuurillaan voi olla että ei edes tarvitse uusia mitään osia vaan esim. putsata ilmamäärämittarin kuumalanka tms.
Jos pitää sokeana rueta arvailemaan niin yksi Nissani sytytti noilla kilometreillä MIL-valon ja vikakoodina oli seos liian laiha. En saanut tosin juurisyytä koskaan selville koska auto meni vaihtoon sellaisenaan mutta vikakoodin kuitannut huoltoliike arveli happitunnistinta (etummainen). Sitä ei kuitenkaan ollut edes varastossa ja vitun kallis siihen aikaan. Myöhemmin kuulin huhuja että ei ollutkaan happitunnistin syynä sittenkään vaan ilmamäärämittaria jne. vaihdelleet.
Seoshan voi mennä kyllä laihalle ihan siksikin jos on ilmamäärämittarin jälkeen imuputkistossa vuoto, siinä menee mittaamatonta ylimääräistä ilmaa moottoriin ja seokset menee persiilleen. Mutta eihän rahanahneille korjaamoille käy niin yksinkertainen vika kun ilmavuodon tukkivasta teipinpalasta ei saa nyljettyä niin paljon rahaa kuin turhaan vaihdelluista osista...
Vie auto huoltoon.
Autosta pitää tarkistaa pakoputken painelaakerin kunto.
Painelaakerin kiristys tai vaihto.
Mikä mahtaa olla turhautuneisuutesi selitys?
Kireä pipo kenties???
Toinen takavanne puristaa rengasta, paineet kasvaa ja venttiili tukossa.
Mää veikkaan että löi nokipiikin tuppaan.
No onneks ei sentään tulppaan....
Lienee harvinainen vika, en ole yhdessäkään tuvassa nähnyt vielä nokipiikkiä. Nokisutarin olen joskus nähnyt.
Ei tullut apua ainakaan lambdan vaihdosta.
Millä perusteella se lambda vaihdettiin ja kumpi lambda oli kyseessä?
Molemmat vaihdettiin (eri kerroilla) ja reilun 13 kilometrin jälkeen se syttyi taas.
Miksi molemmat lambdat vaihdettiin?
On todella erikoista, että molemmat lambda-anturit on rikki yhtäaikaa ja silti auto toimii vielä lähes moitteetta.
Vikakoodit olisi kiva juttu.
Kunnon korjaamo kirjoittaa ne vikakoodit asiakkaan kuittiin, jolloin ne tallentuu myös korjaamon järjestelmään (huoltohistoria).
Näin ollen jatkossa voidaan katsoa historiasta, että autolle on aiemmin tehty ja mistä syystä.
Samalla kuittiin kirjoitetaan mitä on tehty ja ennen kaiukkea miksi.
Jos ei ole, niin korjaamolta puuttuu alkeellisimmatkin työntekotaidot, jolloin ei ole mikään ihme, että osia vaihdetaan arvailemalla.
Vikaa on nyt paikannettu merkkihuollossa sen verran, että merkkivalon syynä vaikuttaisi olevan liian matala paine polttoaineen ruiskutuksessa ja pumppuyksikkö on menossa vaihtoon.
Kannattaa samalla vaihtaa muitakin osia ihan vaan varmuudeksi.
Toinen vaihtoehto on etsiä vian aiheuttaja ja korjata se.
Sitä mietin vielä myös, että millainen vaikutus iäkkäällä akulla on tuohon heikkoon polttoaineen ruiskutuspaineeseen? Tuossa autossa on nimittäin alkuperäinen akku. Voiko siis olla niin että syy onkin akussa eikä syöttöyksikössä?
muistitko tankata?
Laitoitko Bensaa vai dieseliä?
Entäs jos lukisit ne vikakoodit... kaikenlaisia idiootteja se leipä elättää.