Moottorin merkkivalo syttyi

Kristalli pallosta kun katson niin käy kaiketi liianlaihalla?

Anonyymi kirjoitti:

Kristalli pallosta kun katson niin käy kaiketi liianlaihalla?

Lamdaba siis vaihtoon.

Älä arvaile vaan osta muutamalla kympillä On Board Diagnostic työkalu ja lue vikakoodit.
Tai lueta koodi vaikka mätänetin kioskilla Motomaatti maksaa 9€
Täältä et vastausta saa.

ei se vielä ole korjattu, se lambaba pitää vielä vaihtaa

Siinä on hihna

Eipä ole hihnaa tässä minun 1.6 bensa cee'dissäni. T: Kysymyksen esittänyt.

Minulla on palanut kyseinen merkkivalo vähän väliä opel astrassa ja huolto on kädetön korjaamaan ....

Ruosteen jumittaman happitunnistimen vaihto ei välttämättä ole mikään nopea toimenpide...

Hitsi pillua joutuu näyttämään kun on umpiruosteessa, Tiittanen kyllä vaihtaa jos lelut ei toimi!

Anonyymi kirjoitti:

Hitsi pillua joutuu näyttämään kun on umpiruosteessa, Tiittanen kyllä vaihtaa jos lelut ei toimi!

Ei Tiittanen kovin innostunut ollut autostani lambdaa irrottamaan mutta kun sanoin että hoidan sähköisen puolen (eli irrotan liittimen ja laitan uudessa liittimen paikalleen), suostui hän sitten vanhan lämmittämällä irrottamaan.

Parin minuutin hommasta 40 euroa.

Maailma ei ole täydellinen, eikä se sellaiseksi muutu.

Nämä palstat on mitä on ja kun anonyymit ihmiset täällä kirjoittelevat, mitä vaan voi odottaa.

Helposti kaikenlaista vinoilua syntyy sen vuoksi, että jos kysytään apuja, on kysyjä niin pihalla asiansa kanssa, ettei ymmärrä kysymyksensä päättömyyttä.

Aloittaja heittää "Mitä veikkaatte", ja emmehän me voi tietää että mikä moottorin antureista sytyttää hänen autossaan olevan merkkilampun, vikana voi olla toki myös viallinen katalysaattori tai vaikkapa vuotava pakoputki.

Vaatisi aikamoista meedio työskentelyä että tuon pystyisi noilla alkutiedoilla selvittämään internetin ylitse. Moneen kertaan mainittu lambda-anturi on kyllä se todennäköisin vaihtoehto.

Jos varmuutta asiaan haluaa, on mentävä vaikkapa motonetin motomaattiin luetuttamaan auton vikakoodit.

Näistä analyyseistä saatava rahallinen korvauskin on sen verran heikko, että joskus tulee itsekunkin sorruttua ns. riman alitukseen.

Pakkohan näille palstoille ei ole tulla jos homma ei tunnu itselle sopivalta.

Kovasti ollaan lambda-anturia vaihtamassa, mutta kumpaa...?
Joo, turha on kysellä, että missä vika.
Sitten kun on vikakoodit, niin voi arvailla enemmän, mutta ilman niitä on aivan turhaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kovasti ollaan lambda-anturia vaihtamassa, mutta kumpaa...?
Joo, turha on kysellä, että missä vika.
Sitten kun on vikakoodit, niin voi arvailla enemmän, mutta ilman niitä on aivan turhaa.

Lue lisää

Ei kannata rueta summassa sokeana vaihtelemaan osia ja toivoa että vika sattuisi olemaan juuri siinä. Käy paljon kalliimmaksi kuin maksaa vaikka tunnin verran vikadiagnoosityöstä ja korjata sen perusteella sitten vialliseksi todettu osa.
Tuurillaan voi olla että ei edes tarvitse uusia mitään osia vaan esim. putsata ilmamäärämittarin kuumalanka tms.

Mikä mahtaa olla turhautuneisuutesi selitys?

Kireä pipo kenties???

Anonyymi kirjoitti:

Kireä pipo kenties???

Toinen takavanne puristaa rengasta, paineet kasvaa ja venttiili tukossa.

No onneks ei sentään tulppaan....

Lienee harvinainen vika, en ole yhdessäkään tuvassa nähnyt vielä nokipiikkiä. Nokisutarin olen joskus nähnyt.

Millä perusteella se lambda vaihdettiin ja kumpi lambda oli kyseessä?

Anonyymi kirjoitti:

Millä perusteella se lambda vaihdettiin ja kumpi lambda oli kyseessä?

Molemmat vaihdettiin (eri kerroilla) ja reilun 13 kilometrin jälkeen se syttyi taas.

Miksi molemmat lambdat vaihdettiin?

On todella erikoista, että molemmat lambda-anturit on rikki yhtäaikaa ja silti auto toimii vielä lähes moitteetta.

Vikakoodit olisi kiva juttu.
Kunnon korjaamo kirjoittaa ne vikakoodit asiakkaan kuittiin, jolloin ne tallentuu myös korjaamon järjestelmään (huoltohistoria).
Näin ollen jatkossa voidaan katsoa historiasta, että autolle on aiemmin tehty ja mistä syystä.
Samalla kuittiin kirjoitetaan mitä on tehty ja ennen kaiukkea miksi.
Jos ei ole, niin korjaamolta puuttuu alkeellisimmatkin työntekotaidot, jolloin ei ole mikään ihme, että osia vaihdetaan arvailemalla.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi molemmat lambdat vaihdettiin?

On todella erikoista, että molemmat lambda-anturit on rikki yhtäaikaa ja silti auto toimii vielä lähes moitteetta.

Vikakoodit olisi kiva juttu.
Kunnon korjaamo kirjoittaa ne vikakoodit asiakkaan kuittiin, jolloin ne tallentuu myös korjaamon järjestelmään (huoltohistoria).
Näin ollen jatkossa voidaan katsoa historiasta, että autolle on aiemmin tehty ja mistä syystä.
Samalla kuittiin kirjoitetaan mitä on tehty ja ennen kaiukkea miksi.
Jos ei ole, niin korjaamolta puuttuu alkeellisimmatkin työntekotaidot, jolloin ei ole mikään ihme, että osia vaihdetaan arvailemalla.

Lue lisää

Vikaa on nyt paikannettu merkkihuollossa sen verran, että merkkivalon syynä vaikuttaisi olevan liian matala paine polttoaineen ruiskutuksessa ja pumppuyksikkö on menossa vaihtoon.

Anonyymi kirjoitti:

Vikaa on nyt paikannettu merkkihuollossa sen verran, että merkkivalon syynä vaikuttaisi olevan liian matala paine polttoaineen ruiskutuksessa ja pumppuyksikkö on menossa vaihtoon.

Lue lisää

Kannattaa samalla vaihtaa muitakin osia ihan vaan varmuudeksi.
Toinen vaihtoehto on etsiä vian aiheuttaja ja korjata se.

Anonyymi kirjoitti:

Vikaa on nyt paikannettu merkkihuollossa sen verran, että merkkivalon syynä vaikuttaisi olevan liian matala paine polttoaineen ruiskutuksessa ja pumppuyksikkö on menossa vaihtoon.

Lue lisää

Sitä mietin vielä myös, että millainen vaikutus iäkkäällä akulla on tuohon heikkoon polttoaineen ruiskutuspaineeseen? Tuossa autossa on nimittäin alkuperäinen akku. Voiko siis olla niin että syy onkin akussa eikä syöttöyksikössä?