Hämeenkadulla ja muuallakin alkaa jo osittain olla valmista. Sammonkadulla sekä myös Hervannan valtaväylällä ratikkatyömaa etenee.
Eli alkaa jo näyttää paremmalta.
Eli alkaa jo näyttää paremmalta.
Alkaa hahmottua
Anonyymi
168<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 168
Vanhimmat
Joo nyt on valmista kaksoisraidetta jo 12 183 metriä.
" Sammonkadulla "
Niin näkyy, ahdasta on ja vaikka liinenne liikkuu muita reittejä nykyään, mm. talojen pihojen läpi oikeoen ja kävelyteitäkin, niin silti on ruuhkaa ja jonoa aian väliin, kun bussi toppaa pysäkille.
Noo, vähän vartoo, niin ne bussit lakkaa kulkemasta kokonaan siä Sammonkadulla, siä ei kulje sitten kun ratikka.
Lehden mukaan se ratikka nostaa jo nyt bussilippujen hintoja.
Sehän nosti bussilippujen hintoja jo ennen kuin oli edes päätetty rakentaa koko ratikkaa.
Tuo oli uutta, Kerro lisää.
On todistettu jo moneen kertaan.
Todistettu? Miten.
Kyselijäpösilö menee nyt vaan kiltisti lukemaan vastauksen niistä aiemmista kirjoituksista.
Siellä on joillain ratikan pyskkikorotuksilla niin korkeat korotukset,e ttä bussien tai autojen ovia ei välttämättä saa edes auki jos jäävät siihen johonkin ruuhkaan ja/tai joku vahinko sattuu, esim. vaikka tulipalo, siellä sitten savustuu tai tulee ikkunoista jos kykenee.
Tulisiko Keskustori valmiiksi pysäkkeineen ja tämän kesän aikana?
Ei siltä näytä, jotkut bussit kiertää sieltä alarannankin kautta etenpäin ja ratikkatyömaa edelleen kesken.
Jos autioitunut keskusta näyttää hyvältä, niin hyvältähän tuo sitten näyttää.
Ovatko päihteiden käyttäjätkin häipyneet?
Miksi päihteitä ei saisi käyttää keskustassa?
Kyselijäpösilö on taas täällä, vaikka kukaan ei kaipaa.
Sinähän tässä pösilö olet kun solvaat heti, etkä voi vastata asialliseen kysymykseen.
Ei ole, Tullintorilla on narkkiporukka edelleen ja Sokoksellaja keskustorila alkkikset, aseman puistossa näkys oleen sitten sekakäyttäjiä.
Vain trollit kyselelevät...
Narkit ja alkkikset kuuluvat Tampereen katu ja puistokuvaan.
En lähtis heitä karkottamaan.
Ennen ne vietiin putkaan häiriköimästä, silloin toki elettiin fiksumpia aikoja Tampereellakin.
On muuten ihan totta, Poliisilla oli aikaa ja resursseja jopa valvoa keskustaa ja siivota sitä häiriköistä, kersoiltakin kaadettiin alkoholit maahan. Nykyään poliisi ei sellaisa ehdi valvoa ja meno on muuttunut monin paikoin kuin sikalassa kävisi.
Miksä sen homman nyt estää, tuokin kuulemma entinen Kirjaston puisto on täynnänsä sen verran sakeeta sakkia, että ei sinne monet enää mene. Polllisilla olisi tarvista katukuvan ja kaupungin siivoojana.
Näyttää siltä että Hämeenkadulta kaikki muu tulee maisemointia lukuunottamatta valmiiksi paitsi, keskustorin ympäristö sekä hämeensilta.
Sitä ei pelasta maisemointikaan, pilalla on aika pahasti ja kulku surkeaa, unohtivat suunnitelmissa myös hälyytysajoneuvot jotka ovat jo nyt jääneet jumiin kapeisiin paikkoihin jonojen jatkeeksi, kun kukaan ei voi väistää ahtaudesta johtuen..
Ihan pieleen meni joo. Ei tullut siitäkään mitään. Entistä kurjempaa vaan kaikki taas. Paloautokin ihan aina jumissa ja kaikki kuolee.
"unohtivat suunnitelmissa myös hälyytysajoneuvot "
Paha moka, ammattitaidottomuutta, ei tehtäviensä tasalla vaikutus näkyy jo.
Suomalaiset tyhmentyneet vuodesta 1997 lähtien, kertoo Yle.
https://www.talouselama.fi/uutiset/tama-oli-vuosi-jolloin-suomalaisten-alykkyyden-nousu-kaantyi-laskuksi-yle-selvaa-syyta-ei-loydetty/20ae981d-90cb-3d7d-91a8-fa42534ac976
Älytön malli kopioitu suoraan Pariisista.
"Autokaistoja on vähennetty, ja kaupungin politiikkana on ollut suosia kevyttä liikennettä kuten pyöräilyä ja kävelyä. Tuloksena on kuitenkin ollut Pariisin liikenteen pysyvä ruuhkautuminen, jossa pelastusajoneuvot, paloautot tai poliisi jäävät muun liikenteen sekaan jumiin."
https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/5740b2ff-16fc-4606-ae28-bbd56299e1f1
Aika outoa, ettei pelastustoimi ole reagoinut mitenkään siihen, että hälytysajoneuvojen kulku on estetty. Mahtaako se edes tietää sitä.
Eihän keskussaitraalan kiinteistöjohtajakaan tiennyt että siraala ssa on sädesientä...
https://www.satakunnankansa.fi/a/cfc38620-00fd-4b61-b553-c89764af27c6
Ei kai nää täällä oikein tiedä tai hahmota, kun on niin kiire tärkeämpien asioiden kuten bisneksien (tiivistysrakentaminen) kanssa.
Joo. Ja Heikki kompastu toissapäivänä ja pudotti makkaran maahan, mutta eipä siitäkään missään kerrottu.
Ihan tosi, hurjaa. Kerro lisää-
https://www.youtube.com/watch?v=CRfVoeMc0uw
Ei kai se vain mustaa ollut?
Kyselijäpösilö. Jälleen kerran.
Ehkä sillä on paljon asioita joista se ei tiedä. On elänyt kuin pussissa...
Tosin ei me muutkaan tiedetä.
Se saa lahopäät triggeröimään ja sitä on hauskaa seurata 😃
Lokit vie ne jo käsistä, ne mustat makkarat.
Kyllä ottaa päähän!
En määkään ilkee mennä mihinkään punaseen ratikkaan, sen verran ruman väriseksi ne on suunniteltu, kuljen sinivalkoisilla tai omalla.
Tampere taitaa olla jälkijunassa liikenteen suhteen, uutisissa juuri sanottiin että isot kaupungit esim. Helsinki hankkii kymmeniä sähköbusseja liikenteeseen.
Mutta Tampereelle tuleekin historiallinen muinaisjäänne, kaupunkijuna, kolisemaan keskelle kaupunkia.
Kyllä siinä saa helsinkiläiset olla kateellisia, kun eivät saa nauttia kolinasta ja kirskunnasta.
Äskettäin oli lehdessä juttu siitä, että Tampereella joukkoliikenteen päästöjä painetaan alas. Ratikka on siinä keihäänkärki, mutta myös bussiliikenteen päästöjä pienennetään. Sähköbusseja tulee lisää, uusi kalusto on vähäpäästöistä, ja vanhan kaluston polttoaineeksi pyritään saamaan uusiutuvista materiaaleista tehtyä polttoainetta.
Niin, unohdetaan toki kaikki ne päästöt, jotka ratikkaradan rakentaminen on synnyttänyt.
Ne on huomioitu elinkaarilaskelmissa. Mutta sinä voit tottakai unohtaa ne, ja kaiken muunkin.
Menetelmää voisi käyttää laajemminkin. Kun päästöt huomioidaan joissakin laskelmissa, niitä ei ole.
"uutisissa juuri sanottiin että isot kaupungit esim. Helsinki hankkii kymmeniä sähköbusseja liikenteeseen."
Toki Helsinki hankkii sähköbusseja, mutta myös uusia ratikoita ja uutta rataa.
Melupäästöt:
MERKITTÄVIMMÄT MELULÄHTEET–JA NIIDEN MELUPÄÄSTÖÖN VAIKUTTAVAT TEKIJÄT Raideliikenne
http://www.ely-keskus.fi/documents/10191/2073102/Liikonen_Johdatus_ympäristömeluun.pdf
Tämäö+muuttu+Tampereella,+'kiskot+kolisee'+lähitulevausuudessa+päivälläkin+pitkin+keskustaa+myös:
Jäkijunassa joo.
" Tampereella ja Helsingissä.100 Trollikan etuina dieselbusseihin verrattuna pidettiin muun muassa sen saasteettomuutta, meluttomuutta ja pitkää käyttöikää. Monia lempinimiä, kuten ”naruauto” ja ”sarvijaakko” kaupunkilaisilta saanut joukkoliikennemuoto päätettiin kuitenkin lopettaa Helsingissä vuonna 1974 vastoin Helsingin kaupunginvaltuuston päätöstä. Enemmistö ry. vastusti tätä kiivaasti vedoten johdinauton meluttomuuteen ja saasteettomuuteen. "
http://www.ennenjanyt.net/2009/02/miten-melusta-tuli-ongelma-meluongelman-politisoituminen-helsingissa-1960-ja-1970-luvuilla-2/
Vastoin valtuuston päätöstä ei voida toimia
Olisi vaan homammattu niitä rollikoita, ne kulke sähköllä.
Vastoin valtuuston päätöstä, näköjään voidaan toimia, ainakin Helsingissä. Siä on varmalla tosi hyvät lobbarit ja hyvävelijärjestöt ollu hommissa.
Pk seutu toteuttaa 1,000 mm:n rataa sellaisella innolla, ettei olisi voinut kuvitella metrofantasioiden aikaan. Se vaan on niin, että ihmiset mielellään liikkuu maan pinnan tasolla. On halvempaa rakentaa ja ylläpitää yksinkertaista pintarataa ja pysäkkejä kuin syvätunnelia laitteineen (vrt yhä keskeneräinen Länsimetro). Sähköbusseja tuodaan lähinnä vahvistamaan Mannerheimintien länsipuolista, rinnakkaista joukkoliikenneväylää, joka sekin aikanaan saa ratikkakiskot.
Tampereen rata istuu maisemaan hienosti. Siitä tulee suuri menestys, kunhan kansa pääsee oman punaisen vaununsa kyytiin. Tampereen järjestelmä on suunniteltu kunnolla, parasta asiantuntemusta kuunnellen. On luettu tarkasti saksalaiset ratikkanormit ja otettu vastaan neuvot Spåran väeltä, joka on pitänyt vaunut kiskoilla jo usean sukupolven ajan, hyvinkin vaihtelevissa oloissa.
Ratikan ystävänä on herkällä korvalla yrittänyt havaita kitkatekijöitä tai säröjä. Mutta todella, todella vähän niitä on ollut. Ei voi kuin onnitella.
Älä hehkuta ihan vielä. Antaa ajan näyttää
Pysy lujana uskossasi äläkä anna tosiasioiden häiritä sitä!
Olisit nyt sitten vielä kertonut ne tosiasiat, joiden ei pidä antaa häiritä.
Tulevaisuus tuo yllätyksiä, isoja tai pienempiä
Tosiasioiden kertominen uskovaisille on aivan turhaa.
Antautumisesi ja valehtelusi tunnustaminen on hyväksytty.
"Tulevaisuus tuo yllätyksiä, isoja tai pienempiä"
Ehdottomasti kuitenkinhuonoja yllätyksiä, kaupungin ja sen päättäjät huomioiden.
Ja paljonkohan on mennyt veronmaksajien rahoja täysin turhaan ratikan rakenteluun?
Ei yhtään.
Tulee kiire saada tuhottua se 250M€. Sopineeko mihinkään 🤗
Mikä 250M€?
Se selviää kyllä ajallaan tyhmällekin. Älä huolestu
Riittää, että tuo täysin turhasta ratikasta huutaja kertoo. Tosin tuskin tietää itsekään.
Näin on. Kaikki on otettu velaksi ja yritetään syöttää korkojen kanssa tulevien sukupolvien maksettavaksi. Kjäh kjäh kjää.
Nyt päättää asioista mulle kaikki heti nyt sukupolvi. Muut sen saa sitten myöhemmin maksaa.
Niin ,kenen rahoilla se on sitten rakennettu jos ei veronmaksajien?¨?
Eikö tule yhtään mieleen että paljonko pienempi olisi veroäyri ( myös sinulla ) jos veronmaksajien rahoja ei käytettäisi täysin edesvastuuttuomasti.
Mitään ongelmaahan ei ole ollut olemassa jota varten ratikka rakennetaan, eli se on täysin turha, jopa ratikan työmiehet nauravat rahojen haaskaamiselle.
Nyt on aivan loistavat bussiyhteydet Hervannasta ja ratikan myötä ne tuhotaan....rahaa käytetään ehkäpä 1 mrd€ ja tulos on pelkkä paska.
Mitenkä niinkuin menee omasta mielestä?
Mikä kaikki on otettu velaksi?
Mistä miljardin maksavasta ratikasta sinä mesoat? Tampereen ratikka ei maksa miljardia eikä ole turha, joten voisit ystävällisesti kertoa, mistä ratikasta puhut, ja miksi.
Kyselijäpösilö, kyselijäpösilö
Kaikki raha on nykyään velkaa, jonkun velkaa, jos velat maksettaisiin pois raha loppuisi..
No sittenhän velkarahassa ei ole mitään pahaa. Sehän on normaalia.
Kannattaa lopettaa työnteko ja elellä velalla. Vanhaa velkaa lyhennellään uudella velalla. Menen heti pamauttamaan pomoa nenään
Arvostan omaa rahaa enemmän kuin velkarahaa. Jotenkin tuntuu olo juurevalta, kun on salkullinen seteleitä omaa rahaa jemmassa
Rahat rakentamiseen ja vaunuihin.
En tiedä, mistä ratikkahankkeesta puhut. Tampereen ratikan kohdalla asia ei ole noin.
Tampereen ratikkaa tehdään talkootyönä. Kukaan ei pyydä rahaa, kun se on niin last season
Miksei keskustelun yhteydessä saisi kysellä?
Ei+olekkaan.+Vain+99,99+%+otettiin+velaksi.+Muu+on+kaupungin+"omaa"+rahaa.
Tampereen+ratikka+rakennetaan+99,99%++velkarahalla.Kaupunki+laittaa+sitten+veronmaksajien+rahaa+sen+0,01+%.+Joten+kyllä+se+vaan+velkarahalla+tehtään.++Velka+on+otettu+EIP:tä.+
Näin on. Ykkös- ja kakkosvaihe vaunuineen ei maksa kuin rapiat 500 miljonaa. Miljardiin päästään vasta jos/kun tulee III, IV ja V vaihe.
Tosin jos viitsii käyttää kaksi minuuttia tiedon etsimiseen niin saa selville, ettet tiedä asiasta oikein mitään.
Parempaa tietoa sitten näkyviin (jos löytyy)
Katso Tampereen nettisivuilta.
Ei sellaista tietoa mistään löydy. Kaupunki on ja ajat sitten kertonut kuinka paljon se pääomittaa ratikkayhtiötä ja kuinka paljon ottaa velkaa. Velkasopimus on tehty jo vuosia sitten EIP:n kanssa. Nyt se laina nostetaan sitä mukaa kun maksut rakentamisesta syntyvät.
Tuo muuta selittävä on vaan trolli, joka yrittää epämääräisillä heitoilla saada ihmetystä. En tiedä missä se on hoidossa tai mitä se tuolla tiedon vääristelyllä hyötyy. Taitaa vaan muuten olla niin sekaisin ettei reaalimaailmasta tajua mitään.
Tuolta löytyy faktatietoa, ettei ton pölvästin juttuja vaan joku vahingossa usko.
Katso sieltä tase.
www.tampereenratikka.fi/wp-content/uploads/2018/03/Tampereen_Raitiotie_Oy_vuosikertomus_2018-4.pdf
Vuoden 2018 lopussa kaupunki oli pistänyt omaa rahaa yhtiöön 2 000 000 €. Tämä ei tule enää muuttumaan. Tämä on osakepääomaa.
Velkaa yhtiöllä oli 110 000 000 €. Velkamäärä kasvaa koko ajan rakentamisen edistyttyä. En ole varma tuleeko vaunut myös tämän yhtiön omistukseen. Ne lisäisi velkaa vielä 100 000 000 €.
Noista luvuista jokainen voi itse nähdä mikä on totuus ja mikä tuon trollin osaaminen talousasioissa on. Se on täysi nolla. Heittelee vaan jotain epämääräistä skeidaa tänne.
Ja ne vaunut tulee myös tuon ratikkayhtiön omistukseen. Vaunujen hinta on 80 000 000 €. Nekin velkarahalla.
Tuo 110 000 000 velkarahaa on 31.12.2018 tilanne. Sen jälkeen sitä on nostettu taas lisää. Kun vuosi päätty ja laaditaan uusi tase niin saamme tietää mikä on tilanne 31.12.2019. Meneekö ja 200 000 000 € rikki?
Tuolta tilinpäätöksestä löyty selkeästi velkamäärät. Ratikkayhtiö on hakenut 155 miljoonan lainan Kuntarahoituksesta. Kaupunki taasen on hakenut 150 miljoonan lainan EIP:ltä. Eli yhteensä lainaa otetaan 305 miljoonaa tamperelaisten veronmasajien piikkiin.
Valtiolta saadaan enintään 71 miljoonaa eli muutkin Suomen veronmaksajat saavat osansa. Valtio ottaa sen lainan markkinoilta. Näin päästään kokonaislainaan 376 miljooaa.
Eli+aika+paljon+lisää+pitää+velkaa+ottaa,+että+päästään+99,99%+velkaosuuteen.+Mutta+ainaskin+monta+miljardia+se+maksaa,+joten+kyllä+se+onnistuu.+Ja+mitään+hyötyä+siitä+ei+koskaan+tule+olemaan.
Joo+ei+päästä+kuin+99,4+%+velkaosuuteen.+Se+vaan+on+kauhean+vähän+tosta+ykkösvaiheesta,++Sehän+on+meilkein+sama+kuin+se+olisi+rahoitettu+omalla+rahalla.+Eihän++305+miljoonaa+ole+juuri+mitään.
Mitä? Noin paljon velkaa! Siis pelkkään ykkösvaiheeseen. Kun kakkonen päätetään niin otetaanko lisää velkaa 200 miljoonaa?
Joku urpo 13.8.2019 8:02 väitti, ettei sitä rahoiteta velkarahalla.
Kuinka sekaisin se on? Taitaa olla täysin kuutamolla.
Se Urpo taitaa olla perusvihreä. Eli ei tiedä mitään taloudesta mutta kirjoittelee tänne silti.
Mitä lukuja käytit tuon laskemiseen?
Nytkö meinaat ruveta opettelemaan laskemaan? Hyvä, että edes nyt.
Kaikki luvut on kerrottu tuolla edellä (Kuntarahoitus, EIP, valtio, kaupunki).
Neuvon hieman, että pääset alkuun. Laske ensin nuo neljä erää yhteensä.
Sitten vasta lasket sen velan suhteellisen osuuden.
Itse laskin ne päässä (pieni heitto voi olla toisen desimaalin pyöristyksessä) niin nyt kun harjoittelet laskemista niin katsotaan mitä saat koneella tulkseski. Jos et osaa niin voin ne sitten laskea sinulle excelillä.
Kysymys on lyhyt, mutta ilmeisesti liian vaikea. Toistan sen silti: mitä lukuja käytit tuon laskemiseen?
Koska nähtävästi luentun ymmärtämisessäsi on vikaa niin kerron ne luvut sinulle kertauksen vuoksi (ne on kyllä kerrottu jo tuolla aikaisemmin):
LAINAT
Ratikkayhtiö 155 miljoonaa Kuntarahoitukselta
Tampereen kaupunki 150 miljoonaa EIP
Suomen valtio 71 miljoonaa Sarjaobligaatiolla markkinoilta
Koetan vielä selventää asiaa, jos se helpottaa. Laina on siis vierasta pääomaa, joka maksetaan pois ja jolle maksetaan vielä lisäksi korkoa. Lainan pääoman lyhennykset ja koron maksaa velallinen.
OMA PÄÄOMA
Tampereen kaupunki 2 miljoonaa.
Lähde: Ratikkayhtiön tilinpäätös 2018
Tämän verran kaupunki antoi ratikkayhtiölle rahaa ja sai vastineeksi osakkeita. Tätä rahaa ei tarvitse maksaa pois eikä sille makseta korkoa.
Jos et tästä nyt ymmärrä asiaa niin minä en sinua pysty auttamaan. Se tehtävä jääköön kunnallisen terveydenhuollon kontalle.
Kun et kykene vastaamaan suoraan ja yksinkertaiseen kysymykseen, koska palturisi paljastuisi, niin kiertelet ja kaartelet ja kirjoittelet asioita, jotka on jo aiemmin keskustelussa kerrottu. No palturisi paljastui sitäkin kautta, minkä lisäksi osoitit, että olet melko nolo tapaus.
Tyypillinen kaikenvastustaja siis.
Mitäs pahaa siinä on, että isoja investointeja rahoitetaan osin lainarahalla? Ei sille mitään varteenotettavaa vaihtoehtoakaan ole.
En tiedä mikä sinun ongelma on, mutta luetun ymmärtimisen tasosi on nolla. Edellä kerroin kaikki luvut, mutta et edellenkään ymmärrä yhtään mitään niistä. Nyt joudun nostamaan kädet pystyyn ja totetamaan, että tuli mahdoton tehtävä vastaan.
Ei olekkaan, se vaan tarkoittaa, että pitää säästää myöhemmin kun sitä maksetaan ja korot tulee aina päälle. Tuo yksi pölvästä väitää, että se rahoitetaan muuten kuin velkarahalla.
Nyt kun kaivoin sille luvut esiin niin se ei tajua niistä yhtään mitään. Sönkkää silti tänne jatkuvasti skeidaa. Ihan pihalla peruasioista.
Ajattelet asias kuin henkilö, joka ottaa lainaa... nyt on kyse kaupungista... siinä on iso ero. Ihmiset kuolevat, eli velka on maksettava joskus pois. Kaupungit ovat ikuisia ja kasvavat. Eli velkaa ei välttämättä tarvitse koskaan maksaa koskaan pois...
Ei minulla tässä mitään ongelmaa ole. Luulit ilmeisesti, ettei kukaan kiinnitä huomiota keksimiisi laskelmiin. Et osaa suhtautua kovin aikuismaisesti siihen, että jäit kiinni.
Laina on mitä fiksuin tapa rahoittaa isoja investointeja. Esimerkiksi ratikan taloudelliset hyödyt tulevat osaltaan tukemaan lainan maksamista, jonka lisäksi siitä tulee paljon muitakin hyötyjä. Taloudellisesti ajateltuna kansi ja areena on kaupungille todellinen jackpot: noin 60 miljoonan (muistaakseni) pitkäaikaisella sijoituksella mahdollistettiin kokonaisarvoltaan noin puolen miljardin hankkeet. Ja siinä ei ole edes kerrannaisvaikutuksia mukana.
Ei synny keskustelua areenasta, vaikka heittäisi kuinka paksua provoa tahansa. Kun ei kiinnosta ketään, niin ei kiinnosta
Kunhan ei tuollaista rahaa...
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2019/09/16/talobisnesta-demarien-tapaan-kasikirjoitus
Talobisnestä demarien tapaan ...demarivaikuttajat ovat keksineet joukon vekkuleita keinoja käyttää julkista rakentamisrahaa...Näitä rahoja ovat sittemmin selvitelleet poliisi, syyttäjä, verottaja ja valtion asuntorahoittaja eli ARA.
Näinhän se on mutta korot maksetaan ikuisesti.
En ole mistään jäänyt kiinni. Kaikki luvut ovat faktaa ja löytyvät tuolta:
https://www.tampereenratikka.fi/wp-content/uploads/2018/03/Tampereen_Raitiotie_Oy_vuosikertomus_2018-4.pdf
Olen pahoillani, että luetun ymmärtämisen puutteen lisäksi et osaa laskea. No voit vielä opetella molemmat taidot. Onnea vaan oppimisen tielle.
Voit laittaa laskelmasi näkyville ihan koska vaan. On tässä aikaa.
"velkarahassa ei ole mitään pahaa. Sehän on normaalia."
Suomi on maksanut €-velkarahastaan korkoja yksityisille liikepankeille liki 80-miljardia euroa, lähes valtionvelan verran...
Ai tää tuli tänne, melko kauas siitä mihin vastasin.
"Suomi on maksanut €-velkarahastaan korkoja "
Sinne ne verorahat menee.
Velalla ohjataan kokonaisia valtiota myymään omaisuuttaan velkojille ja niiden kavereille halvalla...ja tekemään sellaista politiikkaa kuin velkojat haluaa.
Ketä muita ratikka hyödyttää kuin hervantalaisia? Vai kulkevatko viherpiipertäjät sillä Kalevasta Pyynikille (matka taittuisi fillari nopeammin),.
Tarkoitus on kaavoittaa kaikki tuleva asuntorakentaminen tämän ratikkaradan varteen, eli asukasmäärä kasvaa vuosikymmenien kuluessa radanvarteen. Omakoti- ja rivitaloja tuskin tulee. Korkeita, kolhoja kerrostaloja senkin edestä.
Käytännössä ratikka ja kaavoitus on sidottu kiinni toisiinsa, ja edelleen alisteisia vihreälle politiikalle, missä yritetään työntää yksityisautoilu paitsioon. Rakennetaan radanvarteen, ratikka kulkee ja autoilu kielletään ensin keskustassa ja lopulta koko kaupungin alueella. Sitä vartenhan niitä autoparkkeja suunnitellaan. Puolet bussilinjoista lopetetaan myös, koska ei rengasliikennettä.
Tulee miljardien hintalappu vihreälle pakkomielteelle. Luonnollisesti ne asunnot ovat niitä studio-kannakoppeja, koska autoilun lisäksi pitää myös puuttua päästöihin ja säästää.
Aivan varmasti juuri noin käy. Ja sinä et voi kuin polkea jalkaa. Se muuten näyttää aika hassulta 😃
Voi hankkia tontin naapurikunnasta, kuten minä. Tännehän jäät makselemaan. Eihän tässä näin pitänyt käydä. Haukkasitko paskaa? 😙😙😙
Saattaa tosin Ratikka puskea myös sinne naapurikunnan puolelle. Radalle on tehty varauksia moneen suuntaan, ja eiköhän niistä ainakin osa toteudu. Yksityisautoilun varaan ei enää kukaan voi suunnitella Tampereen kokoisen seudun tulevaisuutta. Maailma on muuttunut.
Kyllä ratikka pitäisi suunnitella ensisijaisesti Tampereen omiin lähiöihin kuin naapurikuntiin. Jos minulta kysytään.
Tuo pätkä on niin lyhyt keskustassa että kävelemällä pääsisi nopeammin. Eli hyödyttää lähinnä just niitä hervantalaisia. uudet kämpät tulee pääsääntöisesti keskustaan joten eipä niitä ratikka juuri hyödytä. Pieni pätkä tulee Hatanpään valtatielle mutta ei siitä edemmäs. Entäs Lielahti ja Hiedanranta?
En ole tontillasi joten en tiedä, miten paska se on.
Maailma on muuttunut ja sitä muutentaan koko ajan huonompaan suuntaan, pikku hiljaa aletaan palailla 1800-luvulle ja sen liikenteeseen (ehkä jopa soisiaaliturvaan huuto,laisineen) hieman kuin Linkolan "eloonjäämisen yhteikunnassa" karmivasti kuvailtiin, siinä asfalltia purettiin ja polut korvasivat tiet, hevoset autot jne. Myös mainonta kiellettiin ja paljon muuta hauskaa.
Linkola sitaateissa.
https://fi.wikiquote.org/wiki/Pentti_Linkola
Juuri noin on käymässä. Valtava salaliitto ajaa muutosta.
Rsastikka pitåäsi suunnitelaa nimenomaan lähikuntiin korvaamaan kadonnut lähijunaliikenne, kaupungin sisällä päässisi kyllä sitten sähköbusseilla ja ja rollikoilla & vastaavilla.
"Tarkoitus on kaavoittaa kaikki tuleva asuntorakentaminen tämän ratikkaradan varteen, "
Jonkinlainen kauhuskenaario, ja tuleva pitkä radanvarsislummi tuokin.
On se kyllä tyhmää, jos täydennysrakentaminen toteutuu hyvien kulkuyhteyksien varrelle.
Kulkuyhteyksiä saadaan tekemällä
Et ilmeisesti ymmärtänyt sanaa "slummi" edellä olevassa. Use the Google.
Kokeile "lummi" tutumpana
Jep, fiasko nimeltään ratikka alkaa todellakin hahmottua.
Eihän nykysuomelta voi enään muuta odottaakaan kun Fiaskoja ,olkoompa
asia mikä tahannsa,kun ne on niin ylikoulutettuja ,joille annetaan valta
päättää asioista.Puuttuu se käytännön järki.Voi Suomi-parka ,mihin lapsesi
johdatekaan.Sääliksi käy.
Huolehdi omista mukuloistas ensin.
En hanki mukuloita nykysäännöillä. Saavat lainlaatijat itse hoitaa lisääntymisen, kun ovat viisaampia
Jos ratikka ylettyy lähikuntiin, kasvaa ratikoiden määrä keskustassa niin suureksi, että keskustan poikittaisliikenne estyy lähes täysin. (Päässälasku)
Missä pääs. Bussitkin vähenee,ratikka korvaa kuusi nyssee. Ne joilla on varaa autoilla,kyllä pääsevät pitkin ja poikin.
Uudessa uljaassa maailmassa köyhien ei olekaan tarkoitus liikkua kuin konttimajoitusten välillä eri työkohteisiin jos töitä jostain löytää.
Autoton ja köyhyys eivät ole vieläkään synonyymeja.
Maailmalla se on, ollut jo pitkään, siis tosi käyhä, tosin sama Suomessakin monissa piireissä, et vain ole tajunnut sitä.
-Trailer Trash.
Juu ja mökillä sulla on kaikki hienodet mut tää tässä on vaan väliaikainen asuinloukko.
Konttimajoitusta jo..."Syyllistyikö marjayrittäjä ihmiskauppaan? Tältä näyttivät thaipoimijoiden ”ihmisarvoa loukkaavat” majoitustilat...Käräjäoikeus tuomitsi keskisuomalaisen marjayrittäjän muun muassa ihmiskaupasta vuoden ja kahdeksan kuukauden..."
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/05b08862-e914-4384-8510-175ddd096e54
Just pilasiva suoran yhteyden lielahteen ostosalueelle, linja 37 poistui näköjään käytöstä, melkein ehdin pysäkille sitä vartoileen toisessa päässä kaupunkia.
Linja 14 on peukaloitu käyttökelvottomaksi
Pääseehän sillä sentään pois Tampereelta Pirkkalaan, sinne missä on kauppoja ja myymälöitä jne. mitä keskustassa ei oikein ole.
https://aikataulut.tampere.fi/?line=14
Pilasi ne sen 14:stakin, ei kulje enää keskustorin kautta jossa voisi vaihtaa. Eli ei pääse ostoksille Lielahteen eikä Pirkkalaan sujuvasti enää julkisilla, eli taas on oma auto se vaihtoehto.
https://reittiopas.tampere.fi/linjat/tampere:14/pysakit/tampere:14:1:01
Vaikuttais olevan homeessa.
Koko kaupunki, ehkä jopa päättäjät.
Kova pieti näyttelukoulutuksella tampiolle. Saada aikaan elävistä piirrelmiä tai sarjakuvasta eläviä.
Mihin kohdille Hämppiä suojatiet tulee?
Kävelykaduille tulee raiteiden ylityspaikat ?
Ylityspaikkoihin.
Sentään ylityspaikoista voidaan Hämppi ylittää. Alituspaikkoja on kosken kohdalla ja onko entisen Rauta-Voiman kohdalla?
Veikkaus, kauanko menee ennen kun jää ensimäinen kävelijä/pyörilijä tms. ratikan alle. Kuka pääsee historiaan ekana Tampereeella.
Viikon sisään ensimmäinen jää ratikan alle. Tyypillisesti kännykkään puhuva koulutyttö
Jääköön rakennelma kuolemanne monumentiksi.
En ole ansainnut niin kallista monumenttia
Olemme saamaa mieltä. Eurokin olisi liikaa. Saati sitten mitta ansaitsisit sen. Sulla on näköjään järkeviäkin mielipiteitä.
Toiset, katsos pysyvät kohtuudessa. Muista varastellessasi yhteistä omaisuutta ainakin kohtuus
Liponen jyrähtää, ihan samat sanat sopii Tamperellle ja sen nykyisille pilaa...korjaan rakentajille.
"...uhkaa suuren luokan kaupunkikatastrofi, jos tietyt keskusta-alueelle suunnitellut hankkeet toteutuvat”."
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/06da4f76-de71-4c37-855e-184e6b90a92a
Sama ongelma näyttää olevan Helsingissäkin. Valta on annettu gryndereille.
Valta on aina seurannut rahaa(
Aiemmin rahan valtaa suitsittiin demokratialla, mutta nykyään se aika on ohi.
Niin, ja paljonko kaikki tuleekaan maksamaan?
Ihme,että jotain saa halvalla. Kaikki pääsee mukaan ,eikä ole joittenkin etuoikeus.
Kymmeniä, ellei jopa satoja miljardeja.
Just niin,vielä jäi tuon verran kassaankin.
Nyt on vasta varattu rahaa 378 miljoonaa rakentamiseen. Tästä velkarahaa on 376 miljoonaa.
Vai maksaa mokoma raitsikka noin paljon. Voi Pyhä Sylvi ja kymmenen muuta tehtaan tytärtä.