Öljy ahtoputkissa

Ei se musta mönjä mitään öljyä ole vaan EGR venttiilin takaisinkierrättämää pakokaasun tervaa. Se ei siis ole vika vaan ominaisuus kaikissa uudemmissa autoissa, tosi aika ongelma etenkin turbodieseleissä. Niissä imusarja "kasvaa" umpeen pikkuhiljaa tästä töhnästä ja tehot hiipuvat sen myötä.

öljyä ole kirjoitti:

Ei se musta mönjä mitään öljyä ole vaan EGR venttiilin takaisinkierrättämää pakokaasun tervaa. Se ei siis ole vika vaan ominaisuus kaikissa uudemmissa autoissa, tosi aika ongelma etenkin turbodieseleissä. Niissä imusarja "kasvaa" umpeen pikkuhiljaa tästä töhnästä ja tehot hiipuvat sen myötä.

Lue lisää

On sen ikäinen raakkine kyseessä, jotta ei ole takaisinkierrätystä, ainakaan enää. Ihmetyttää sininen savutus kylmänä, kun öljyä ei tosiaan kulu tuon enempää.

Jeppe kirjoitti:

On sen ikäinen raakkine kyseessä, jotta ei ole takaisinkierrätystä, ainakaan enää. Ihmetyttää sininen savutus kylmänä, kun öljyä ei tosiaan kulu tuon enempää.

Kyseessä on siis td.

Jeppe kirjoitti:

On sen ikäinen raakkine kyseessä, jotta ei ole takaisinkierrätystä, ainakaan enää. Ihmetyttää sininen savutus kylmänä, kun öljyä ei tosiaan kulu tuon enempää.

venttiilinkumit? Niissä yleensä syy jos pölläyttää käynnistyessä sinistä.

öljyä ole kirjoitti:

Ei se musta mönjä mitään öljyä ole vaan EGR venttiilin takaisinkierrättämää pakokaasun tervaa. Se ei siis ole vika vaan ominaisuus kaikissa uudemmissa autoissa, tosi aika ongelma etenkin turbodieseleissä. Niissä imusarja "kasvaa" umpeen pikkuhiljaa tästä töhnästä ja tehot hiipuvat sen myötä.

Lue lisää

Ei mene EGR:stä takaperin öljy imusarjasta ahtoputkiin! Joutuisi menemään ylämäkeen ja vastavirtaan! Kyllä se öljy tulee ahtimen laakerista ja menee välijäähdyttimen läpi imusarjaan. Mutta kun purat ahtimen ja tarkastelet laakerin akselitiivisteen rakennetta, et voi kuin ihmetellä, miten se yleensä voi olla vuotamatta! Eikä se siis voikkaan, vaan vähäinen vuoto kuuluu asiaan.

Sinänsä se ahtoputkissa lilluva öljy on aivan yhtä ohutta lientä, kuin mitä moottoriöljy on, eikä mitään tervaa. Tervaksi se muuttuu vasta imusarjassa, kun EGR:stä tulee tulikuuma pakokaasu, joka polttaa sen öljyn "tervaksi". Pakokaasussa siis ei ole "tervaa" vaan se "huohotusöljysumu" yhdessä ahtimesta vuotavan öljyn kanssa palaa imusarjan sisäpintaan ja imuventtiileihin yms.

Jamppa1 kirjoitti:

venttiilinkumit? Niissä yleensä syy jos pölläyttää käynnistyessä sinistä.

Se siinä onkin erikoista että savua tulee vasta vähän ajan kuluttua kun on käynyt. Voisiko olla suutinremontti edessä?

Jeppe kirjoitti:

Se siinä onkin erikoista että savua tulee vasta vähän ajan kuluttua kun on käynyt. Voisiko olla suutinremontti edessä?

ei aiheuta sinistä savua vaan sellaista synkänsävyistä joka ei jää leijailemaan.

Mikä auto sulla olikaan?

Jamppa1 kirjoitti:

ei aiheuta sinistä savua vaan sellaista synkänsävyistä joka ei jää leijailemaan.

Mikä auto sulla olikaan?

e28 -koppanen 524 bemu. En ole nähnyt että dieselit niinkään kylmänä mustaa työntävät, vaan savu on valkosinistä. Jääkö tässä vaihtoehtoja?

Jeppe kirjoitti:

e28 -koppanen 524 bemu. En ole nähnyt että dieselit niinkään kylmänä mustaa työntävät, vaan savu on valkosinistä. Jääkö tässä vaihtoehtoja?

ole pahemmin bemarin dieseleihin perehtynyt. Mutta mustaa sieltä putkesta yleensä tulee kylmänä ja kuormalla ja se on normaalia. Suomen värinen savu kertoo siitä että palaa öljyä ja tulee samalla kosteutta putkesta ulos. Sama isossa mittakaavassa meinaa yleensä rikkinäistä kansipahvia.

Nokinenä kirjoitti:

Ei mene EGR:stä takaperin öljy imusarjasta ahtoputkiin! Joutuisi menemään ylämäkeen ja vastavirtaan! Kyllä se öljy tulee ahtimen laakerista ja menee välijäähdyttimen läpi imusarjaan. Mutta kun purat ahtimen ja tarkastelet laakerin akselitiivisteen rakennetta, et voi kuin ihmetellä, miten se yleensä voi olla vuotamatta! Eikä se siis voikkaan, vaan vähäinen vuoto kuuluu asiaan.

Sinänsä se ahtoputkissa lilluva öljy on aivan yhtä ohutta lientä, kuin mitä moottoriöljy on, eikä mitään tervaa. Tervaksi se muuttuu vasta imusarjassa, kun EGR:stä tulee tulikuuma pakokaasu, joka polttaa sen öljyn "tervaksi". Pakokaasussa siis ei ole "tervaa" vaan se "huohotusöljysumu" yhdessä ahtimesta vuotavan öljyn kanssa palaa imusarjan sisäpintaan ja imuventtiileihin yms.

Lue lisää

tukkia sitä egr-venttiiliä , ite tein sokean tiivisteen tiivistelevystä tdi volskiin siihen egr-läpän alle , ei mene tippaakaan paskaa imusarjalle tän kautta ! Läppä toimii edelleen sen tulpan päällä , tietty läpän vois eliminoida sulkemalla alipaineohjaus siihen kiinni asentoon mut mites sit jos sen vuosien jälkeen haluais toimintaan , vois siinä aikamoinen paskakikkare kilahella venttiileiden väliin ku läppä väkisin runtataan auki !

vois kirjoitti:

tukkia sitä egr-venttiiliä , ite tein sokean tiivisteen tiivistelevystä tdi volskiin siihen egr-läpän alle , ei mene tippaakaan paskaa imusarjalle tän kautta ! Läppä toimii edelleen sen tulpan päällä , tietty läpän vois eliminoida sulkemalla alipaineohjaus siihen kiinni asentoon mut mites sit jos sen vuosien jälkeen haluais toimintaan , vois siinä aikamoinen paskakikkare kilahella venttiileiden väliin ku läppä väkisin runtataan auki !

Lue lisää

Niin voikin tukkia, mutta sitä öljyntuloa ahtimesta se ei tietenkään lopeta.

öljyä ole kirjoitti:

Ei se musta mönjä mitään öljyä ole vaan EGR venttiilin takaisinkierrättämää pakokaasun tervaa. Se ei siis ole vika vaan ominaisuus kaikissa uudemmissa autoissa, tosi aika ongelma etenkin turbodieseleissä. Niissä imusarja "kasvaa" umpeen pikkuhiljaa tästä töhnästä ja tehot hiipuvat sen myötä.

Lue lisää

jaa että egr:än takaisin kierrättämää mönjää vai? no olikohan mulla aikoinaan 77vm asconassa egr, ei tainnu olla. että eiköhän se ole vaan ihan öljyä!!!! (asconassa recordin 2.3td)

ascona 77 kirjoitti:

jaa että egr:än takaisin kierrättämää mönjää vai? no olikohan mulla aikoinaan 77vm asconassa egr, ei tainnu olla. että eiköhän se ole vaan ihan öljyä!!!! (asconassa recordin 2.3td)

Lue lisää

on se karsein mahdollinen yhdistelmä !

Mersuhan kanssa innostui siitä egr-systeemistä 90 luvun alussa kunnes totesivat siitä olevan vaan haittaa koneelle ! Eipä ole niitten nakuissa moista värkkiä olleskaan , vihreät tavoitteet hoidetaan muulla tavalla kuin pakokaasun johtamisella imusarjalle !

Eli käytännössä kun ahtoilmaa lämmitetään pakokaasulla , niin joku typen oksidin lukema , joka kuluttaa tota otsonia yllämme , saadaan pienemmäksi !

Mitä kylmempi ilma palotilanteeseen , sitä enemmän tehoa !

Jokainen voi kuvitella onko pakosarjasta tuleva dieselmoottorin pakokaasu sitä puhtainta tavaraa .... siihen ahtimen huohottamaan öljyyn vielä yhteytettynä !

Nokinenä kirjoitti:

Ei mene EGR:stä takaperin öljy imusarjasta ahtoputkiin! Joutuisi menemään ylämäkeen ja vastavirtaan! Kyllä se öljy tulee ahtimen laakerista ja menee välijäähdyttimen läpi imusarjaan. Mutta kun purat ahtimen ja tarkastelet laakerin akselitiivisteen rakennetta, et voi kuin ihmetellä, miten se yleensä voi olla vuotamatta! Eikä se siis voikkaan, vaan vähäinen vuoto kuuluu asiaan.

Sinänsä se ahtoputkissa lilluva öljy on aivan yhtä ohutta lientä, kuin mitä moottoriöljy on, eikä mitään tervaa. Tervaksi se muuttuu vasta imusarjassa, kun EGR:stä tulee tulikuuma pakokaasu, joka polttaa sen öljyn "tervaksi". Pakokaasussa siis ei ole "tervaa" vaan se "huohotusöljysumu" yhdessä ahtimesta vuotavan öljyn kanssa palaa imusarjan sisäpintaan ja imuventtiileihin yms.

Lue lisää

Näin on. Laakerista se tulee..
Jos on cooleri, niin joskus coolerin pohjalla alkaa olee niin paljon öljyä että alkaa vaikuttaa jo tehoihin.Ellei se oo semmosessa asennossa, että se pääsee tulee sieltä pois..
toi terva juttu oli täyttä paskaa.

Nokinenä kirjoitti:

Ei mene EGR:stä takaperin öljy imusarjasta ahtoputkiin! Joutuisi menemään ylämäkeen ja vastavirtaan! Kyllä se öljy tulee ahtimen laakerista ja menee välijäähdyttimen läpi imusarjaan. Mutta kun purat ahtimen ja tarkastelet laakerin akselitiivisteen rakennetta, et voi kuin ihmetellä, miten se yleensä voi olla vuotamatta! Eikä se siis voikkaan, vaan vähäinen vuoto kuuluu asiaan.

Sinänsä se ahtoputkissa lilluva öljy on aivan yhtä ohutta lientä, kuin mitä moottoriöljy on, eikä mitään tervaa. Tervaksi se muuttuu vasta imusarjassa, kun EGR:stä tulee tulikuuma pakokaasu, joka polttaa sen öljyn "tervaksi". Pakokaasussa siis ei ole "tervaa" vaan se "huohotusöljysumu" yhdessä ahtimesta vuotavan öljyn kanssa palaa imusarjan sisäpintaan ja imuventtiileihin yms.

Lue lisää

Otin sen kumiputken mootorin alta pois ihmettelin kun on niin märkä mustaa ainetta tilasin sinne uuden tiivisteen ihmeen löysä liitos semmoisilla lukko renkaalla aivan pyöri kevyesti .Auto onVolvo D 4 2015 127000 km

naapuri yritti aikoinaan uutta konetta tai remonttia koneeseensa (poloon). pyysivät lukeen ohjekirjan vm.81 kulutus saa olla 1,5ltr./1500km:llä ei 1ltr.kulutus ole vielä sellainen raja.se siitä