Kävin Kantasatamassa katsomassa, että miten outletin rakennustyöt edistyvät. Pakko sanoa, että en moista tahtia ole ennen nähnyt ja alkaakin jo vaikuttamaan siltä, että pääsemme pian ostamaan kolmiraitaverkkareita outletti hintaan syksyllä 2019 ja yöpymään luksushotellissa merellisessä Sunilan tehtaan maisemissa, kuten satamassa oleva mainos kertoo.
Oldport outletti
Anonyymi
46594
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 46
Vanhimmat
Outletissa tulee olemaan ällistyttävän vilkasta niin kuin nykyään on myös lähellä olevassa matkustajasatamassa. Sinnehän ovat tulleet jo ostajien luxuspurret valmiiksi odottelemaan avajaisia.
Milloin demarit leikkaavat avajaisnauhan ja päästävät maksukykyisten karkkarilaisten ostosryntäyksen sisälle.
Myös Kotkan kansainvälinen juna-asema, joka on outletin viereen kaavailtu, lisää ulkolaisten ostosryntäykstä alueelle. Xamkin kampuksen siirtyessä satamaan, on erittäin tärkeää, että opiskelijoille on kattava valikoima erilaisia reppuja edulliseen outletti hintaan suoraan naapurista.
Vuonna 2021 on valmis. Hotellihuoneiden varauksia voi jo tehdä aikaisemmin
Älkääs nyt. Ensimmäisestä uutisesta (Kysa 17.12.2013) KANTASATAMAAN YLI SADAN MILJOONAN INVESTOINTI on kulunut vasta 5 vuotta 8 kuukautta. Ja vasta päivälleen kaksi vuotta sitten 14.8.2017 allekirjoitettiin maanvuokrasopimus Cameron Sawyerin kanssa. Sopimusta ollaan tosin jo purkamassa, mutta so what...
Huhut kertovat, että outletti tulisi sittenkin. Alkuun hieman pienemmässä mittakaavassa, mutta kyllä se bisnes siitä sitte kukoistamaan lähtee. Tällä hetkellä hotelliin voi ennakkovarata huoneita Kirkkokadulla sijaitsevalta kaupungin asiointitiskiltä siitä torin vierestä. Ennakkovarausta tehdessä maksetaan 150€ varausmaksu, joka sitten hyvitetään hotelliin saapuessa.
Nyt paikallislehti huohottaa, että saadaan kantasatamaan sentään edes jonkinlainen hangaari passi- ja tullitarkastajille, jotta sitten joskus Pietarin-Kotkan mahtavalla laivamatkustajaliikenteellä olisi koppirivi valmiina.
Tässäkin mennään perinteisesti kotkalaisella tavalla jälleen perse edellä puuhun, koska mitään muuta ei enää puutu kuin kiinnostunut varustamo, tasokas laiva ja - matkustajat.
Suurimmat (mm. Viking Line) suomalaisyhtiöt ilmoittivat jo aikoja sitten, ettei niitä kiinnosta Kotkan-Venäjän-reitti sentin vertaa. Ja perustelu oli yksinkertainen: matkustajamäärät eivät olisi (eivtkä ole) riittävän suuria.
Viking Line ei ymmärrä sitä rikkautta mikä niitä pystyssä pitää. Nämä ovat käytännössä Suomen ja Viron sekä Venäjän kontrasti Suomessa suosittujen tuotteiden hintatasossa, joka houkuttaa ihmisiä ostosmatkalle. Sekä valtion tuki. Esimerkiksi autolla matkustamiseen verrattuna Kotkan kantasatama olisi ruuhka vapaa verrattuna Helsingin Katajanokkaan, jossa omalla autolla mennessä saattaa juuttu tunneiksi ruuhkaan . Ruuhkaton tieinfrastruktuuri ja lähellä oleva terminaali voisi houkutella Itä-Suomessa asuvia ostosmatkoille Viroon ja Venäjälle.
Kuntalaisten ei ole syytä ola huolissaan, koska tähänkin hankkeeseen poltetaan enimmäkseen EU-rahoja, joita ei muutenkaan mitenkään erityisen järkevästi käytetä missään.
Vaikka hanke menisi totaalisen pieleen, on passipoliisen koppi rivi myytävissä hankkeen ja rakennerahasta kauden jälkeen.
Viking Line, kuten kaikki muutkin menestyneet laivayhtiöt, on alusta asti nimenomaan YMMÄRTÄNYT rikkauden, joka on sen pitänyt pystyssä jo noin 60 vuotta. Se rikkaus on MAKSUKYKYISTEN MATKUSTAJIEN RIITTÄVÄN ISO MÄÄRÄ.
Tuo määrä esim. itäisellä Suomenlahdella on ollut aina ja on niin pieni, ettei sen varassa yksikään matkustajalaivayhtiö ole pysynyt pystyssä kovin kauan.
Jos Viking Line uskoisi kannattaviin matkustajamääriin esim. Kotkan-Pietarin-risteilyissä, yhtiön laivat olisivat jo täällä (ehkä kauankin.)
Rautalankaa: ex-Kymen läänin asukasluku oli 1990-luvulla vain 335 000., Sen sijaan Uudenmaan läänin asukasluku oli lähes miljoonan suurempi eli lähes 1,3 miljoonaa asukasta.
Sellaisen väkirikkauden on ymmärtänyt moni muukin varustamo. Ruuhkista huolimatta.
Yksikään laivamatkustaja ja/tai ostosmatkailija ei saavu Kotkan kantasatamaan ainoastaan ihaillakseen virkavallan toimitiloja maksakoon ne kuka tahansa.
Muinaisen MS Orionin varustamokin pantiin YMMÄRTÄMÄÄN että itäiselle Suomenlahdelle ei tulla noin vain ja varsinkin kilpailemaan matkustajista.
No, nyt on jo silloinenkin valtaapitävä varustamo vain hylky ahtaan ja matalan meren pojassa, mutta henki elää.
Megalomaaniset utopiat sallitaan mutta auta armias jos joku alkaisi yrittää jotain realistisessa mittakaavassa ymmärrettävää hanketta.
Eiköhän aika pian lyötäisi sellaiset rätingit eteen ja alkaisi sellaiset valitukset ja viranomaistarkastukset että se YMMÄRRYS löytyy.
Parempi ettei kukaan onnistu näillä seuduilla ettei aiheuta turhaa kateutta.
Havaittavissa on, että Kotkaan ei haluta ulkopuolisella rahalla tehtyjä investointeja. Se miksi kymmenenvuotta sitten NarvaLinen yhteys Kotkasta Sillamäeen kannattanut, johtui käytännössä markkinoinnin puutteesta sekä silloin alkaneesta talouden taantumasta. Kotkan sataman liikkenne infra on kuintenkin huomattavasti parempi yksityisautoilijan kannalta kuin valtakunnan ykkös satamassa. Matkustajasatama palvelisi Kaakkois- ja Itä-Suomea, joissa yhteensä on pyöreästi miljoona asukasta.
Jos oikein muistan, Orionin varustamo tuki laikkolevia ahtaajia tarjoamalla heille risteilyjä alennettuun hintaan 😋.
Joku tonttu tarkoittanee lähinnä surullista Kotka-Sillamäen-reitin m/s Vironiaa, joka keräsi ensimmäisenä vuotenaan 2006 vain 12 000 ja viimeisenä vuotenaan 2007 silloinkin vain 23 000 matkustajaa.
Nuo yhteensä 18 kk houkuttelivat siis vain vajaat 2000 matkustajaa kuukautta kohti eli naurettavat 500 päätä viikkoa kohti. (Luvussa ovt mukana lähteneet saapuneet)
Mutta uudet hangaarit on saatava virkavallalle jo nyt - kaikesta talouden taantumasta ja huonosta markkinoinnista huolimatta - vai niiden takia? En oikein ymmärrä yritysideaa.
Loistava sijainti korkeakoululle.
Aika hiljaista on ollut koko syksy 2019 kantasataman puuhamaan ja kampuksen hankkijoiden keskuudessa. Jospa ne mietiskelevät ja seuraavat sivusta kuinka kouvostoliitto suorastaan piehtaroi - ei rahoissaan, vaan - köyhyydessään. Sellaiseksi ei ole kovin pitkä matka enää Kotkallakaan, jos aletaan kärrätä riihikuivaa kantasatamaan mistään muusta mitään välittämättä.
Jonkun oppilaitoksen ja varsinkin pelisalin rakentaminen olisi juuri nyt täysin idioottimaista rahan haaskausta. Kumpikin täysin mitään tuottamattomia laitoksia, jotka ennemmin tai myöhemmin kaatuvat kunnan syliin.
Kustannuksiaan vastaaviksi niitä ei voi saada millään keinolla. Elton John tuskin tulee kantasatamaan laulamaan, edes 800 euroa/piletti.
Voisi jättää koko alueen rauhaan ja pitää se joutomaana. Ei ainakaan kuntalaisten verorahoja kannata sinne tunkea.
Uimahallikin rapistuu kovaa vauhtia. Nyt olisi sillä kylpylähankkeellakin kova kiire.
Senhän voisi kytkeä siihen hotelliin, niin saisi kaksi kärpästä yhdellä iskulla.
Ainakin demarien ruusuisissa unelmissa !
Tapahtumakeskus eli kantasataman puuhamaa on jo otsikoissa, kun yksi puuhamaan vetäjä sai jo lähteä - ja hyvin kuvaavaa: yhtään mitään ei ole tapahtunut.
Ja on helppo ennustaa: mitään ei tule tapahtumaankaan tässä yltäkylläisessä suhmuroinnin pesässä!!!
Jälleen kerran perse edellä puuhun hankkeessa, josta kukaan ei tunnu tietävän edes: ketä varten ja miksi?? Yksi koripallojoukkue puuhamaata EI elätä ja mikä huvittavinta, joukkue ei ole ollut koko puuhamaasta edes kiinnostunut.
Eikö niistä perr...leen kylpylöistä ja hiihtohisseistä varsinkin niille rahaa jakaneet pankit saaneet jo tarpeekseen 1990-luvun alussa???
Nyt joku/jotkut puuhastelevat samankaltaista konkurssipesää paperi- sekä sellutehtaan viereen vanhalle laiturialueelle, jonka maisemallinen miljöö on yksi maan rumimmista ylivoimaisesti.
Kyseinen ranta ei (ole) kiinnosta(nut) saati kannattanut edes yhtä ainoata pientäkään kesäravintolalaivaa, (vrt. esim. pelkkä Aurajoki) Kotkassa siksi, että asiakkaita ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi. Eikä myöskään puuhamaa niitä toisi.
Kyllä joku on puuhastellut......
https://www.finder.fi/Kaavoitus ja maankäytönsuunnittelu/Kotkan Kantasataman Kehitys Oy/Kotka/yhteystiedot/3022931
Täysin järjettömän kuntaliitoksen seurauksena syntynyt, enää noin 83 000 asukkaan Kouvostoliitto on suomeksi sanottuna kriisikypsässä tilassa. Silti sen velkamäärä oli vuoden 2018 lopussa pienempi kuin esim. Kotkan, "vain" 4489 euroa/asukas.
Kotkassa tuo velkamäärä oli 6085 euroa/asukas.
Silti upporikas ja rahoissaan kylpevä enää 52 000 asukkaan Kotka aikoo mättää rahaa kantasatamaan 64 miljoonaa euroa jälleen sellaisiin hankkeisiin, joihin harva veronmaksaja uskoo nytkään sen enempää kuin Cameron Sawyerin tuulihattuihin.
Nyt jo aiotaan upottaa kantasataman puuhamaahan 24 miljoonaa euroa ja ammattikorkeakoulun kampukseen peräti 40 miljoonaa euroa.
MIssään ei sanallakaan mainita, mikä on Kaakkois-Suomen ammattikorkeakoulun muiden omistajakuntien (Kouvola, Mikkeli, Savonlinna) maksuosuus tuossa kankkulan kaivossa. Tuo sama amk kävi rankan yt:t ja irtisanomiset vasta muutama vuosi sitten, mutta jo nyt tuon köyhän koulun mikkeliläinen hallituksen puheenjohtaja Jorma Koivikko esiintyy kotkalaishankkeessa kuin Euroopan omistaja.
Perse edellä puuhun - jälleen kerran. Valitettavasti.
Kyllä nuo maksuosuudet ovat kerrottu, Kotkan kunnan kustannuksiksi ei kampuksen osalta jää paljoo mitään. Vetovoimainen ja hyvämainen korkeakoulun kampus tuo elämää kaupungin keskustaan ja sitä kautta asiakkaita alueen liikkeisiin. YT-neuvotteluita käydään yleensä aina, kun kaksi organisaatiota yhdistyy. Päällekkäisten tehtävien poisto yms.
Kaupungin strategia ei voi nojata pelkän sataman ja parin tehtaan varaan. Korkeakoulun kampus yrityskeskuksineen luo uusia synergiaetuja ja edesauttaa/houkuttelee uusien innovatiivisten yritysten tulemista alueelle luomaan työpaikkoja ja verotuloja kunnan kassaan.
Huomaa että Kantasataman nykyiset suunnitelmat ovat paljon todenmukaisempia kuin outletit ja kouvolan 30miljoonan rahti terminaali, joista kummankaan investoinnit eivät ole kuulunut kuntuen pääsiallisiin tehtäviin.
Anteeksi, mutta miten suuresti Kouvola. Mikkeli ja Savonlinna osallistuvat tuohon kantasataman kampukseen uppoavaan noin 40 miljoonaan euroon???
Entä miten suurilla rahoilla mainitut kolme kuntaa osallistuisivat Metsolaan tyhjilleen jäävän täysin käyttökelpoisen "tekun" ylläpitoon ellei peräti talon purkamiseen?
Kotka on tunnettu jo vanhastaan (ammatteihin kouluttavana) koulukaupunkina, vain oikea korkeakoulu on kiertänyt Kotkan aina etäältä, kuten Kouvolan, Mikkelin ja Savonlinnankin.
Miten paljon pelkkä amk on houkutellut uusia innovatiivisia yrityksiä noihin kaupunkeihin???
Onneksi Kotkan strategia on aina nojannut ja nojaa edelleen (nyt yhdessä Haminan kanssa) Suomen suurimpaan yleissatamaansa sekä erittäin elinvoimaiseen ja kehittyvään teollisuuteensa. (mm. Sunila ja Kotkamills vain kaksi esimerkkiä)
Amk on täysin tuottamaton ja pelkillä verovaroilla pystyssä pysyvä laitos. Nyt jo Lappeenrannan tekn. yliopisto kärvistelee, kun valtiovalta ei oikein usko edes sen haluamiin huikeisiin koulutusmääriin. Niin kertakaikkisen ihana kaupunki kuin LPR onkin esim. Kouvolaan verrattuna.
Ainoat, joiden myynti saattaisi kampuksen siirtyessä Metsolasta kantasatamaan jonkin verran kasvaa, olisivat Kotkansaaren juottolat ja osuuskaupan yökerho, joissa tuskin niissäkään vähärahainen amk-opiskelija olisi joka viikonloppuinen näky.
Siltä tuntuu, että suurin hinku onkin nyt amk:ssa ainoastaan Hesen ja mäkkärin lähelle kuin myös opettajilla viiniravintoloiden lähelle.
Muutamien amk-luentosalien ja auditorion sijainnilla ei ole mitään merkitystä minkään kunnan hyvinvointiin. Varsinkaan Metsolan loistavien kulkuyhteyksien takia.
Yliopistoilla sen sijaan on suuri merkitys, mutta kun amk ei ole yliopisto.
Kannattaa+ottaa+huomioon,+että+Xamkin+rahoitus+koostuu+pääsoin+valtion,+OKM:n+rahoituksesta+sekä+erilaisista+hankerahoituksista+EU:lta+ja+muilta+tahoilta.+Vaikka+Kotka+on+toiseksi+suurin+omistaja,+ei+Kotka,Mikkeli+tai+Kouvolakaan+maksa+kyseistä+kampusta+taikka+organisaation+toimintaa.+Jos+tätä+rahaa+ei+käytetä+tällä+alueella,+se+menee+johokin+muualle,+osa+mahdollisesti+jopa+muuhun+EU+valtioon.+Sinun+kannattaa+tutustua+AMK:n+rahoitusmalliin+2020,+jolloin+tiedät+millä+perusteella+laitos+rahansa+saa+ja+miten+se+menettää+rahoitustaan.
Olen kanssa samaa mieltä!
Niin minäkin sinun siitä, että rakennetaan kantasatamaan moderni luksushotelli, AMK-kampus sekä tapahtumakeskus.
Tosiaan Suomessa osataan olla nopeita ja ei tavarakaan kerkiä homehtumaan, mistäpäin maailmaa rakennusmiehet muuten saivat. Mutta itse Helsinkiä on mennyt rakentaissa kokanaiset sadat vuodet ja siitä tulikin varsin sekava paikka, mutta Viipuri rakennettiin varsin nopeasti ruotsalaisvoimin ja se kelpasi Venäläisille.
Eikö ne vihreät avajaisnauhan leikkajia ole mukana Tarja Halosen kanssa. Eiköhän se liene enempi ulkomaalaisille globaalisesti suunnattu.
Suomalaisuus on katoavaista, kuten Viipurissakin kävi.
Koko Kymenlaakso ei tarvitse hotellia yhtään mihinkään. Jo kaikkien nykyistenkin hotellien käyttöasteet ovat kehnoimmasta päästä koko maassa.
Minkäänlainen majatalo sellu- sekä paperitehtaan maisemaan ei kävijöitä tuo ensimmäistäkään, jotka jäävät mieluummin Keskuskadun nykyaikaiseen ja uusittuun hotelliin.
Pelkkä meripäivät ei elättäisi koko vuonna tuskin kahta matkustajakotiakaan. Lokakuun 2019 majoitustilasto kertoo karun totuuden.
https://yle.fi/uutiset/3-5280636
https://www.stat.fi/til/matk/2019/10/matk_2019_10_2019-11-28_tie_001_fi.html
Käytät+lähteenäsi+yli+10+vuotta+vanhaa+YLE:N,+jolloin+Suomi+oli+laman+kourissa.+
Kyllä nyt täytyy pyytää anteeksi, sillä en missään vaiheessa uskonut tuohon hankkeeseen, kenties liikemiehen taustastani johtuen. Kyllä te kotkalaiset olette saaneet hyvät päättäjät ja olihan tuossa hankkeessa toki Kymen Sanomillakin sormensa pelissä, että hanke saatiin ylipäätään liikkeelle ja nyt kohta jo valmiiksi. Hienoa! Monet meistä pelkäsivät, että tuo hanke vesittyy pelkästään julkisella rahalla rakennettavaksi monumentiksi, mutta onneksi niin ei kuitenkaan käynyt. Kyllä Kotkalla on nyt kaikki mahdollisuudet avoinna Kotka Old Portin onnistumisen myötä.
Anteeksi, mutta mitä jäisi jäljelle jo nyt täysin epämääräisen hankkeen rahoitukseen ilman kotkalaisten veronmaksajien rahaa eli kantasataman puuhasteluun????
Moniko todellinen suuri ja/tai vakavarainen hotelli(ketju) on ilmoittanut suuren kiinnostuksensa saapua sellu- ja paperitehtaan viereen - tai peräti investoimaan.
En tiedä enkä ole koskaan saanut mistään kuulla, mitä kaikkea C. Sawyer puuhasteli hankkeen parissa vai puuhasteliko yhtään mitään.
Kymen Sanomien tarinoista puheen ollen joulun alla 18.12.2019 tulikin kuluneeksi vasta kuusi (6) vuotta siitä (18.12.2013), kun lehti julisti MERITOITUNEIDEN liikemiesten satsaavan yli sata miljoonaa euroa kantasatamaan.
Satsaamatta jäi - ja siltä näyttää, ettei yksityistä rahaa ole virtaamassa nytkään mihinkään.
Sitä ihmettelen miksi uusi Xamk pitää rakentaa tuohon sellutehtaan viereen. Olen aivan varma ,että muutaman vuoden toimittuaan sisäilma todetaan niin huonoksi ettei siellä voi olla. Tuota tehtaan hajua ei voi estää pääsemästä sisälle. Sitten vaan todetaan ,että sinne meni 30 milj.€. Tyhjä rakennus jää muistomerkiksi , kuten entinen poliisilaitos.
Siksi, että siellä on tilaa ja hyvät liikenne yhteydet samassa paikassa. Samalla kampuksen lisäämä volyymi alueella tuo lähialueen yrityksille taatusti lisää potentinaalisia asiakkaita, joita Kotkansaarella ei menestykseksi asti ole. Poliisilaitoksen sisäilma ongelmat tuskin sellutehtaasta johtu..
mikäli olisi johtunut, uutta poliisilaitosta ei varmaan olisi tehty vanhan viereen...
Sisäilmojen suurin ongelma on aikanaan ajallaan tekemättä jääneet remontit, jotka nyt vuosi kymmeniä myöhemmin kostaantuu..
Vanha teku kuntoon Metsolassa ja ainakin osa pikavuoroista kulkemaan jo vuosikaudet tyhjänä olleen Kyminlinnan sijasta Langinkosken kautta Sutelaan.
Parempia kulkuyhteyksiä esim. Helsingin suuntaan et löytäisi mistään.
Et kai vakavissasi yritä selittää, että upporikkaat amk-opiskelijat toisivat edes jonkinlaista ostovoimaa Kotkansaarelle??
Opettajat tekevät ostoksensa jo nyt missä huvittaa täysin riippumatta päivittäisen työtuolin sijainnista.
Älä käytä noin hienoja sanoja, kuten volyymi. Ihan suomi riittää opisto-opiskelijalle, kuten ennenkin.
Pikkuisen on äiskän "akateemikolta" suomi ja lainasanatkin hakusessa. Tiedoksi vain, että;
1) liikenneyhteydet kirjoitetaan yhteen
2) potentinaalisia = potentiaalisia
3) sisäilmaongelmat kirjoitetaan yhteen
4) johtu tarkoittanee johtuivat
5) vuosikymmeniä kirjoitetaan yhteen
6) kostaantuu tarkoittanee kostautuu
7) Uusi virke aloitetaan isolla kirjaimella.
Kännykällä kirjoittaessa on hyväksyttävää pienehköt lipsumiset kirjoitusasussa, sillä pitkän tekstin korjaaminen on liian työlästä kyseisenlaisella vehkeellä. Mutta näköjään myös sinä olet ymmärtänyt lukemasi, koska olet noin hienon sanakirjan saanut aikaiseksi . Suoli24:ssa sekä muissa keskustelupalstoissa voi ihan hyvin kirjoittaa puhekieltä tai sen tyylisesti. Ei nämä mitään esseitä tai virallisia raporttejakaan ole.
Jo joskus aiemmin oli lehdissä sekä muualla juttua, että uuden kampuksen rakentaminen on halvempaa kuin vanhan peruskorjaaminen. Korjauksen lisäksi tulisi vielä järjestää väistötilat kaikille toiminoille, joka on melko mahdottomuus, koska vastaavia tiloja ei ole terveenä saati homeisena. Lisäksi tämä on myös kustannus kysymys. Samalla kampus saadaan parempaan paikkaan.
Mikäli Metsolan kampus tulevaisuudessa korjataan purkamisen sijasta, saadaan siitä hyvät väistötilat esimerkiksi virastotalolle ja/tai kaupungintalolle, kun niissä alkaa olemaan peruskorjauksen tarvetta.
Mikä oli, ettei Pookinmäen merikoulu kelvannut amk:lle? Väitän, että se on edelleen yksi komeimmista valtakuntamme kaikkien oppilaitosten sijaintipaikoista. Merimaisemat, yksi maan hienoin ja moninkertaisesti palkittu puisto vieressä jne. jne. Ja jopa perinteinen pursiravintola vieressä.
Eikä kelpaa koteko, eikä kelpaa Jylpyn hoipa, eikä tunnu kelpaavan näille äiskän pikku amk-pennuille mikään muu kuin paikka parin korttelin päässä Kotkansaaren kapakoista. Valitettavasti. Se on sen hirveän hinkumisen perimmäinen ja ainoa syy johonkin kantasatamaan - valitettavasti ja tietenkin veronmaksajien rahalla.
Nimenomaan kaikenkarvaisten oppilaitosten tulee väistää pois ydinkeskustoista ja varata ne tuottavampaan rakentamiseen.
Oppilaitosten päätehtävä on OPETTAA eikä rakentaa pelkällä verorahalla kaikenlaisia palatseja kaupunkien arvokkaimmille tonttimaille.
Jo nyt alkoi kantasataman puuhamaan 23 miljoonan euron alustavakin kustannusarvio paukkua jo 10 prosentilla!!
Samanlainen pelkkä tuulihattujen pilvilinna näyttää olevan kuin C. Sawyerinkin puuhastelut.
Voitteko poismuuttaneelle laittaa vaikka videopätkä sataman rakennustyömaalta, näkis minkä näköistä nyt on. Ja milloin on avajaiset, jos sattuis vaikka kesälomareissuun?
Ei ole kuvattavaa. Älä tuhlaa kesälomaasi tännepäin tulemiseen, täällä ei ole mitään nähtävää.
Älä hosu ihan vielä hotellihuoneen varauksesi kanssa! Just tuli radiouutinen, jonka mukaan hotelli(HAAVEILLE) ei ole vieläkään operaattoria eikä tietenkään edes rahaa.
Kuka hullu investoisi edes koko Kymenlaakson nykyisillä hotellien käyttöasteilla hotelliin jonnekin paperi- ja sellutehtaan viereen???
Ei kukaan ellei kaupunki sitten päätä ruveta hotellibisnekseen mukaan. Ei sekään mikään ihme olisi. Todetaan sitten myöhemmin ettei ihan putkeen mennyt .
Aika+rohkea+pitäisi+hotelli-investorin+olla,+joka+uskaltaisi+maamme+hotellien+joulukuun+2019+käyttöasteiden+perusteella+hommata+hotellin+kantasatamaan+sellu-+ja+paperitehtaiden+viereen.
No jopa on selvitysten selvitys taas tänään 4.3.2020 uutisessa.
"Seuraavaksi selvitetään, mitä hotellin rakentaminen maksaisi. Tuoreen selvityksen perusteella näyttää siltä, että kantasatamaan voisi saada kannattavaa hotellitoimintaa. Selvityksen tilasi Kotkan-Haminan seudun kehittämiyhtiö Cursor."
Ei siis tiedetä edes rakentamisen hinta-arviotakaan, mutta silti joku konsultti katsoo asiakseen jollekin cursorille povata, että hai, kannattavahan hotellista voisi ehkä tulla...
Voiko tällaista joku touhuta vakavissaan vielä 2020-luvun Suomessa????
No niin. On sitten Vaalimaankin ouletilla kivet kupissa lopullisesti ainoastaan parin vuoden jälkeen. Ei ollut Museotien varrella riittävästi Armanin ostajia.
Selvitystilassa olisi kantasataman hurlumheikin. Onneksi siellä on ihanan hiljaista ja taitaa pysyä vielä kauan. Metsolan Tekuakaan ei ole vielä ruvettu purkamaan.
https://yle.fi/uutiset/3-11516059