Kokemuksia muutama viikko sitten tehdystä "lapin"kuusamon matkasta.Autona oli c5 break 1.6 vm.03.Ilman lämpötilat olivat matkan aikana -7 viiva -29.Aamu jona oli pakkasta mainitut -29 auto oli seissyt yön pihalla koko yön taivasalla,autossa ei ole lohkolämmitystä eikä sisätilanlämmitintä eikä mitään muutakaan lämmitintä.Käyntiin lähti kerta yrittämällä.Kaikki toimi eikä mitään ongelmia ollut.En tiedä voiko pitää ongelmana kun kävimme rovaniemellä yhtenä päivänä, matkaa kertyi edestakaisin noin 400km niin taka sivulasit olivat jäässä lähes koko matkan mutta pakkastakin oli koko matkan ajan yli -20.Autossa meitä oli neljä ja poksi katolla kulutus oli auton mittarin mukaan noin 8l satasella.Meno miellytti ja maistui hyvältä.PS:sitikkka on muuten ensinmäinen mikä minulla on ollut isälläni on ollut tosin aina sitikka.
sitikka ja pakkanen
ceeviis
154942
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
C5:sta on saanut 1.6 koneella?
Kirjoitus virheitä sattuu" 1,8 "
kyllä saa 1.6 hdiitä
... kovillakin pakkasilla, kun napittaa napilla puhaltimeen hieman enemmän kierroksia kuin automaattiasento normaalisti antaisi.
Näin ainakin 5-ovisessa mallissa, farmari saattaa jäätää lasit helpommin.
Omien kokemusten perusteella 2,5 "siipeä" riittää pitämään ikkunat sulana, myös takana. HDi lämpenee tietty hitaammin mitä bensavehkeet.
Sitikan maine jotenkin huonona talviautona kummastuttaa. Ainakin omat kokemukseni kahdesta sitikasta ovat hyviä. Lämmintä piisaa ja käyntiin lähtee. Myös ikkunat ovat ihan yhtä hyvin auki kuin Mondeossa, Mazdassa tai Escortissa, josta myös on kokemuksia.
Erityisesti C5 tuntuu olevan todella hyvä talviauto, sillä lämmintä tulee nopeasti ja sitä riittää ruhtinaallisiin tiloihin ruhtinaallisesti.
Nokkamaskinhan auto kuulemma vaatii, vaikka viime talven ajoin ilman, koska alkuperäinen katosi jossakin vaiheessa. Siltikään minkäänlaista ongelmaa ei tullut. Nyt on hommattu uusi maski, ja ongelmien esiintyminen lienee entistä epätodennäköisempää?
Sattuipas vaihtumaan etupuskuri. Muovihan ei pakkasessa kestä törmäilyjä.
Veholaiset eivät piitanneet maskinsuojassa olevasta pistorasian kolosta vaan pistivät rasian ihan uuteen paikkaan.
Nyt sitten nokka on ilman maskia ja sen tarpeen huomaa kyllä aina kun ajoviima loppuu jarrutuksissa - Kuuma aalto.
Muutenhan ei sitikan talviomaisuuksissa ole mitään valittamista. 17 v kokemusta kaukana, kaukana susirajan takana.
Nyt kun on jo tämän talven kokemuksia XM V6 mallista, niin näissä pääkaupunkiseudun pakkasissa on lämpöä riittänyt ja sitä tulee varsin nopeasti. -20c pakkasessa ei kovin kauan voi lämppäriä täysillä pitää ja tähän mennessä kaikki ikkunat on pysyneet sulina. Muistikuvani BX14 mallista ovat samanlaisia. ID 21? oli kyllä jääkaappi tai oikeammin pakastin, sisältä ulkoilmaa kylmempi,paitsi kesällä. Oiskohan niin että ruokimme itse epäilyksiä Citroenin talvikelpoisuudesta. Ikään kuin tarvis jollekin jotain todistella? Minäkin.
Jännä juttu muuten, että suurin osa noista "kaikenkansan sitikkatotuuksista" ja Esson-baari jutuista juontaa juurensa juuri tuonne DS/ID:n ajoille eli ihan paska talviauto(kylmä),ruostuu,hydrauliikkaongelmat(ei toimi kunnolla talvella),vaikea korjata ja muutenkin "outo lintu" jne.
...Nooh, ne oli niitä aikoja kun rock'n'roll soi ja kaasunestejousitus otti ensi askeleitaan...
Se id tais olla -72 malliltaan ja vuosi oli noin 81-82 tai jotain. Ei siinä hyd. ongelmia juuri ollut. Mutta lämmin se ei todellakaan ollut. Painonapilla 1-hitauksinen puhallin käytiin ja sit ajateltiin lämpösiä.
Koskapa nuo fransmannit olis kiinnostunu muutasta kuin omasta parhaastaan...
...Kunhan omilla konnuilla toimii... Ei ehkä enää nykyään, mutta mitähän mieltä ovatten uusien C4:sten omistajat fransmannien vesieristysmenttaliteetista(ovissa)...Taas tuli teetettyä vaihteeksi joku kumiosa liian kovasta(halvasta) materiaalista... :)
Kannattaisko kumminkin asennuttaa se lohkolämmitin?Säästäisi moottoria ja mukavampi lähteä pakkasaamuna ajoon.
Sivulasit on farmarissa tupannut joskus jäätämään mutta olen vääntänyt lämmitystä lisää niin onhan ne sulaneet.
Kirjoittelit tuosta lohkon laitosta,olen kanssasi samaa mieltä että kannattaisi tuo lohko ja sisätilan lämppäri laittaa?Mutta tällä hetkellä tilanne on se että auto seisoo kotona yöt 99.9 prosenttisesti lämpöisessä tallissa ja auto on viikot vaimon käytössä,eikä hänen työmaallaan saa autoa "tolppaan kiinni".Näin olen en näe mitään tarvetta tällä hetkellä lohkon laittoon.Jos auto ei kestä näitä satunnaisia pitempiä yöllisiä pakkasöitä niin sitten ei.Puhetta oli myös noista takasivulaseista,Jäätymisongelmia ei ole ollut täällä"etelässä"en todellakaan tiedä mistä homma johtui.Kokeilin kyllä kaikenlaisia vaitoehtoja,milloin oli lämmöt ja puhallin täysillä ja milloin mitäkin mutta kun ei niin ei.Ilmeisesti pakkasta oli sittenkin vähän liikaa.PS:maski oli keulalla ja lämmöt oli mittareiden mukaan ihan ok!
Lämmin auto tuo Citikka kyllä on.Ei ole ollut ongelmia sen kanssa.Maski on keulassa niinkun suosittelevat.Tuli mukana ostettaessa.C3:ssa piti ostaa erikseen.Se kyllä jääty -28 asteen pakkasessa.Lämmöt alkoi nousta.Mutta se oli vain yhden kerran.
On kyllä lullakka auto ajella tämä C5.Huviajelu kilometrejä kertyy aika mukavasti!