Mitä kannattaa katsoa/kuunnella kun on ostamassa turboautoa?(joko audin 1.8t tai tdi tai volvo v70 tdi)
Varmaan ahtoputkiston vuodot ja öljyn kunto?
Mitäs ahdin yleensä kestää normaalikäytössä?150tkm?
Oisko jotain hyviä kikkoja millä sais kuntoa selville esim koeajon aikana?
Onko jotain erityisiä ääniä rohinan ja kolinan lisäksi mistä tietää olevan hajalla?
En ole vielä turboautoa omistanut mutta olis jo korkea aika...
Vinkkejä sivuille missä asiasta olis lisätietoa???
Varmaan ahtoputkiston vuodot ja öljyn kunto?
Mitäs ahdin yleensä kestää normaalikäytössä?150tkm?
Oisko jotain hyviä kikkoja millä sais kuntoa selville esim koeajon aikana?
Onko jotain erityisiä ääniä rohinan ja kolinan lisäksi mistä tietää olevan hajalla?
En ole vielä turboautoa omistanut mutta olis jo korkea aika...
Vinkkejä sivuille missä asiasta olis lisätietoa???
Vastaukset 20
Vanhimmat
määrää tahdin, sanotaan. Koskee myös kylmää ahdinta ja jälkikäyttöä sekä huoltoa. Jos nämä asiat on kunnossa niin turbo kestää yleensä sen mitä muukin auton moottori. Normikäytössä ahtimen pitäisi kestää vähintään 300 tkm. Tämä koskee siis Garret ja KKK -ahtimia mitä noissa vw:n koneissakin käytetään, muiden merkkien kestävyydestä en osaa sanoa.
Kulunut turbo viheltää kuuluvasti, pieni vislaus on ihan normaalia tdi:ssä, vw:n bensaturbot ei vakiona ja ehjänä yleensä vislaa. Öljynkulutus ahtimen akselilta on myös merkki kuluneesta ahtimesta, helpoiten selviää kun seuraa savutusta koeajolla. Kunnon polkemisessakaan ei tulisi näkyä sinistä savua. Öljyähän ko. koneet syö aina enemmän tai vähemmän, kuten varmaan tiesitkin.
Onko bensa-turbon viime hetket käsillä mikäli näin talvipakkasilla kylmäkäynnisyksen jälkeen pitää ensimmäisillä ahtamiskerralla pieni vihellys?
Tällöin moottorinlämmöt ainakin jo asteikolla ( 60c).
Parin kerran jälkeen on äänetön, myös jos autolla on vähän aikaa sitten ajettu ja kone lämmin käynnistettäessä niin vihellystä ei useimmiten kuulu.
Öljyä ei kulu eikä savuta.
on viime hetket käsillä jos ei savuta. Siitä se yleensä alkaa. Aika paha ruveta ennustajaksi kuitenkaan kun ei tiedä edes auton ja kompuran merkkiä...
Joo, päittäisvälystähän siellä turbossasi löytyy. Sama homma minulla eli kylmänä viheltää hetken aikaa ja turbo on menossa vaihtoon
Miten niin 150 000 km kestää ahdin? Ahtimen saa rikki yhdellä epäasiallisella ajolenkillä, mutta jos JOKA ajosuoritus tehdään asiallisesti, ahdin kestää ainakin 1 000 000 km! Ja siinäpä se on, mistä tietää, onko autoa käytetty asiallisesti?
1. Kylmää moottoria ei saa rasittaa tai kansi halkeaa, kannentiiviste alkaa vuotaa,.. Yksi kaasupohjassalähtö nolla-asteisella koneella, ja kaput.
2. Kuumaa moottoria tai itse asiassa turboa ei saa pysäyttää, tai laakeriin palaa öljy kiinni ja turbo on kertalaakista vainaa.
Omani 350 000 km ajettu: ei kulu öljyä sen enempää, kuin meni uutena = turbo on ehjä ja sylinterit tiiviit.
Ei savuta = suuttimet kunnossa.
Käynnistyy kylmästä: ruiskutusajoitus ja hehkutulpat kunnossa, sylinterit tiiviit, akku kunnossa.
Ei nyi missään oloissa: ruiskupumppu kunnossa
Kysyjä kait oli kuitenkin ostamassa Turboautoa, eikä mitään vajaapaineista savukonetta...
Se on selvä että, jos ostat 200tkm ajetun auton niin siitä voi hajota jotain. Sitä on vaikea ennustaa, koeajolla selviää nouseeko ahdot kunnolla.
nokinenä on oikeessa, ei turbolla oo mitään tiettyä käyttö ikää mutta oikeen käytettynä se kestää kyllä auton eliniän eli noin 500 000 ( volvot poikkeus,ei saa rikki edes rikkomalla.) tottakai nekin kuluu, sehän on selvää. ja se vihellys juttu, kuluneisuudella ei oo mitään tekemistä vihellyksen kanssa, siihen vaikuttaa esim, pakoputken tiiviys, ahtoputkien kunto, ilman lämpötila jne.... joku sanoi tossa että ahdin on kulunut jos viheltää kylmänä, ja paskat! onkohan esim. kaikkien uusien volvojen turbot paskana??? luetteko tietonne jostain vitun tuninglehistä?
Kannattas asentaja opetella asentamaan jotain.
Kyllä se turbon ei kuulu viheltää selvästi kylmänä. Siinä välystä ja sillä selvä.
Mitä ihmeen mosseja teillä on käytössä. Mulla on on ollut monta Saabia ahtimella varustettuna ja ei vie öljyä 20000 km huoltovälillä. Saabiin tuli nakutuksenestotunnistin 1984 ja vesijäähdytetyt laakerit vuonna 1986, jonka jälkeen moottorin voi sammuttaa ilman jälkikäyttöä. Kylmänä vedätystä kannattaa välttää turbottomallakin autolla, jottei kansipahvi rikkoudu. Nykyisessä autossa on 250 Hepoa, yli 300 NM vääntöä 1900 - 5500 rpm/min ja kulutus sekalaisessa ajossa 8,8 litraa. Todella erinomainen moottori joka tekee ajon todella miellyttäväksi. Suosittelen
millään saabilla lesoilla. Garretin turboja niissä on eikä saabin tekemiä. Garretti on laatupeli kylläkin ja yleensä kestää. Kyllä senkin rikki saa jos ei jälkikäytä tai kannen ainakin halki. Siinä mikään vesijäähdytys riitä kun tollaista polkee, nehän kuumiaa ettei kärsi kättä konehuoneeseen laittaa. No kukin tekee kuten parhaaksi näkee.
Ei ne VW:tkään sieltä turbosta öljyä puhalla vaan renkaista oli turbo tai ei.
Mekin joskus seikkailtiin pari vuotta saabeilla (9000) ja todettiin että se turbo on kyllä ehdottomasti parasta siinä autossa kun kaikki muu hajosi kansipahveja myöten ympäriltä ja ahdin vaan kestää... Midän aero muuten vei 18l/100km nätissä kaupunkiajossa, toki se löi sitten vähemmän nätissä ajossa kakkosella tyhjää kuivalla asfaltilla:)
Tottakai minkä hyvänsä saa rikki, jos ehdoin tahdoin haluaa, mutta ei näissä Suomen nopeuksissa ole mitään ongelmia. Ellei kaahaa jossakin radalla, niin ei saa niin kuumaksi että hajoaa.. Olen omistanut monta Turbo saabia paljon ajettujakin ja ei ole hajonnut vaikka en ole jälkikäytellyt, enkä ole kuullut että kellään muullakaan olisi hajonnut...
Millä te pösilöt olette saanut sen kuluttamaan niin paljon... ajamalla ykkösvaihteella rintsaa vai? Vaikka tonnari viekin enemmän kuin 9-5, ei sillä normaaliajossa kaupungissa pääse edes yrittämällä noihin lukemiin.
Saabilla on pitkät kokemukset turboautoista ja ei se pelkkä ahdin pellin alla siitä vielä tähteä tee, vaan se on kokonaisuus missä ahdin on vain yksi osa.
nyt:
"Millä te pösilöt olette saanut sen kuluttamaan niin paljon..."
-Tekikö totuus kipeää? Miksi, autojahan ne meille vaan oli mutta sun kohdalla taitaa pitää vanha sanonta saabismista paikkansa. Ihme paskanjauhaja, jatka keskenäsi...
"Tekikö totuus kipeää?"
Kyllä täällä näitä "totuuden"kertojia riittää.
Automaatilla varustettu turbosaapi vie mallista riippumatta sekalaisessa ajossa 8-10 l/100km.
Kaupunkiajossa kulutus on maksimissaan siinä 12-14 l/100km, ellei jotain ole pahasti vialla.
Ei se totuus sen kipeempää tee, faktat on faktoja ja paskanjauhajajampat erikseen.
että olet eri tyyppi kun tämä "saab 9-5 aero", esitän sinulle kysymyksen että osaatko lukea? Kirjoitin että meidän saabi vei sen 18 litraa sadalla. Kyse ei ollut sun tai kenenkään muun saabista vaan meidän.
Mikä minusta tekee paskanjauhajan? En mä ole sun eväitä syönyt. Kerron vaan omasta kokemuksesta, eikä siitä pitäisi olla mitään syytä ottaa hernettä nenään ellei tuo saabismi ole sulle joku uskonto, jossa tapauksessa ymmärrän ja pahoittelen. Omasta mielestäni kaikissa merkeissä on puolensa.
"Kaupunkiajossa kulutus on maksimissaan siinä 12-14 l/100km, ellei jotain ole pahasti vialla. "
-No se on ihan mahdollista, vikaahan siinä oli tuskastumiseen asti, en minä tiedä miksi se niin paljon vei vaikka oli kovalla askilla. Se on fakta ettei noi mitään talousihmeitä ole uutenakaan. 8-10 lukemat kysyy aikamoista mummoa ratin taakse. Mulla 1100 polokin (vapari tietty) vei 8-10 seka-ajossa ja oli 100% kunnossa. Sama homma Audien kanssa, 200 turbo vei nätissä maantieajossa 10,5 l. Sitten volkkarin turbo vei samassa ajossa 4,1 l, joskin se oli dieseli. Kaikki on suhteellista mutta kyllä ne bensapuolen talousihmeet löytyy ihan muista merkeistä kuin tässä mainituista.
Noissa 9-5 Aeroissa on kylläkin Mitsubishin ahdin (TD04-15T). Matalapaineissa sitten onkin tuo Garretin paska (GT17).
sikäli kipeää,että mulla on ilmeisesti loppunut bensa joka tankillisella useita satoja kilometrejä ennen,kuin olen älynnyt tankata,enkä ole edes huomannut.
Dieselissä varsinkin sinun kannattaa tarkastaa jakohihna myös ja onko katsastus lähellä.Sovi nokitesti joka kelpaa katsastukseen.Viallinen turbo todennäköisesti aiheuttaa hylkäyksen.Ei karkea kielen käyttö tee ammattilaista.
Ei mikään turbo öljyä vie, jos kone on kunnossa.
Turbolla saa sitä bensaa kulumaan jos polkee.
Kyllä normaalissa maantieajossa, sisältäen kohtuullista nopeutta ja joitain reippaita ohituksiakin, pääsee 6,5 - 7,5 litran kulutuksiin. Kulutus riippuu aika paljon vuoden ajasta ja renkaista. Talvirenkailla Saabini vei litran enemmän kuin kesärenkailla. Kylmä ilma mahdollistaa ahtojen nousun lämmintä ilmaa korkeammaksi ja tällöin tietenkin kulutuskin kasvaa. Saabeja ei tarvi paljoo kierrätellä normaali ajoissa, turbo tuottaa sen verran vääntöä. Ja tällöin kulutus myös putoo.
Jos vielä tykkää viritellä, Saabit ovat siihen oikein sopivia. Tässä malliksi pari asiaan liittyvää linkkiä: www.maptun.fi ja www.maptun.com. Com sivuilta löytyy hyviä videoita asiasta kiinnostuneille.. ja sutii
Ei se turbo mitään erikoishuomiota kaipaa, ihan samat asiat katso läpi kuin "normaalistikin".
Ajakko paljon? jos alle satatuhatta vuodessa niin ei kannata ostaa dieseliä. Osta bensa turbo audi wv mb. ei jää jalkoihin eikä ole kallis ostaa tai pitää. kato polttoaine hintoja niin ehkä valkenee et kannattaako maksaa viä dieselveroja noitten polttoaineverojen PÄÄLLE!!!