Helsingin liikenne on suunniteltu mahdollisimman huonosti sujuvaksi aivan tarkoitukselliseti. Satunnaisesti Helsingissä ajava ei välttämättä kiinnitä huomiota asiaan, muuten kuin ihmetellen ainaista pysähtelemistä. Jos muutaman risteyksen sujumista seuraa tarkemmin huomaa, että autot pysäytetään joka suunnasta. Tämän voi huomata vaikkapa Itä-Pasilassa risteyksessä, johon päättyvät Nordenskiöldinkatu, Teollisuuskatu ja Aleksis Kivenkatu.
On yhtä vaikeaa suunnitella liikenne sujuvaksi kuin toimimaan päin vastoin. Em. risteyksen valot ovat vihreät Nordens.katua etelään menijöille, mutta autot seisovat edellisissä valoissa. Kun vihreät vaihtuvat, vaihtuvat edessä punaiset. Kun taas etelästä Nordens.katua tulevat ovat joutuneet pysähtymään Eläintarhan Nesteen kohdalle, valot ovat risteyksessä vihreät ja vaihtuvat punaisiksi kun autot etelästä saapuvat. (jos Nesteen valoista ajaa punaisia päin (jalankulkijoille on vihreät samaan suuntaan-autoilla ei), ehtii vihreillä).
Helsingissä on monta em. risteyksen kaltaista järjestettyä tulppaa. Runeberginkatu, Ruoholahden alue jne. Liikennesuunnittelun ideana on, että kun ajaminen keskustassa on mahdollisimman ärsyttävää ja nykivää, ihmiset eivät tule sinne omalla autollaan. Mutta entäpä ne ammattiautoilijat tai muut, jotka tarvitsevat autoa työssään? Onko oikein haitata heidän työtään? Onko oikein lisätä liikenteen saastuttavuutta? (tasainen nopeus vs. sadan metrin välein kiihdytys 0-50)
Missä asuu Helsingin liikennesuunnittelupäällikkö Olli-Pekka Poutanen? Olisi hauska käydä katsomassa, onko hänen asuinalueensa suunniteltu liikenteellisesti erilailla.
On yhtä vaikeaa suunnitella liikenne sujuvaksi kuin toimimaan päin vastoin. Em. risteyksen valot ovat vihreät Nordens.katua etelään menijöille, mutta autot seisovat edellisissä valoissa. Kun vihreät vaihtuvat, vaihtuvat edessä punaiset. Kun taas etelästä Nordens.katua tulevat ovat joutuneet pysähtymään Eläintarhan Nesteen kohdalle, valot ovat risteyksessä vihreät ja vaihtuvat punaisiksi kun autot etelästä saapuvat. (jos Nesteen valoista ajaa punaisia päin (jalankulkijoille on vihreät samaan suuntaan-autoilla ei), ehtii vihreillä).
Helsingissä on monta em. risteyksen kaltaista järjestettyä tulppaa. Runeberginkatu, Ruoholahden alue jne. Liikennesuunnittelun ideana on, että kun ajaminen keskustassa on mahdollisimman ärsyttävää ja nykivää, ihmiset eivät tule sinne omalla autollaan. Mutta entäpä ne ammattiautoilijat tai muut, jotka tarvitsevat autoa työssään? Onko oikein haitata heidän työtään? Onko oikein lisätä liikenteen saastuttavuutta? (tasainen nopeus vs. sadan metrin välein kiihdytys 0-50)
Missä asuu Helsingin liikennesuunnittelupäällikkö Olli-Pekka Poutanen? Olisi hauska käydä katsomassa, onko hänen asuinalueensa suunniteltu liikenteellisesti erilailla.
Vastaukset 8
Vanhimmat
kyseisten risteysten ohjausperiaatteista. Tässä on linkki, jossa on kerrottu mm vihreästä aaallon suunnittelusta. http://www.hel.fi/liikenteenohjaus/liikennevalot/vihreaaalto.asp
Olen kyllä soittanut ja kysynyt suoraankin. Ja olen tutustunut sivustoon, hienosti tehty- asiaa ymmärtämättömälle ei aukea.
90-luvun alussa liikenne toimi kuten pitäisi. Helsingissäkin oli vihreä aalto. Mm. Nordenskiöldinkadun ja Mannerheimintien risteyksestä pääsi keskustaan pysähtymättä ja päin vastoin. Mutta sitten suunnittelu muuttui nykyisen kaltaiseksi.
Miksi esimerkiksi Itäväylältä keskustaan päin Sörnäisten rantatiellä liikenne pysäytetään Merihaan kohdalla, jotta kaksi autoa voisi kääntyä Kallioon? Siksi, että jos autojono pääsisi kohdasta pysähtymättä, se pääsisi pysähtymättä Kaisaniemen liikenneympyrälle asti. Ei sellaista voi sallia.
Sääliksi käy ammattikuskeja! Tavaran ja ihmisten täytyy kulkea. Kuskin homma HELLsingissä vie ennenaikaiseen hautaan. Pelkästään viikottainen käynti kaupungissa tekee minut hetkessä hulluksi. Lapset ja vaimo saavat kuulla loputtoman huudon perkeleitä ja vittuja !!!
Nykyisin he eivät enää lähde kanssani mummolaan, eikä mummokaan tule enää kyytiini! Vanha ihminen kärsii yksinäisyydestä kusipäisten liikennesunnitelijoiden takia!
Joskus -70 luvulla Stadissa pääsi joten kuten eteenpäin. Sitten kaikki muuttui. Kupunginsuunnittelun tehtäväksi tuli järjestää pääkaupunkiseudulle 200 000 mielenterveyspotilasta. Homma on onnistunut loistavasti!
Mikään ei vituta hulluuden rajoille paremmin, kuin käynti maailman vittumaisimmassa liikennekurimuksessa HELLsingissä.
Totaalisen järjenvastainen liikenteenohjaus ja automiehen kyykytys alkaa heti moottoritien päätyttyä.
Olenkin ottanut uuden tyylin liikkua kaupungilla. Nostan PERRKELEEN punavalon jälkeen vain kytkintä ja ajelen muista välittämättä seuraaviin punaisiin niin hitaasti kuin mahdollista. Katselen samalla pornovideoita ja runkkaan nautinnollisesti. Tämähän on liikennesuunnittelun tavoite. Jos joku jää alleni, voin kertoa syyksi simensyöksyn häirinneen ajoani.
Terveisiä vaan liikennesuunnittelun runkkareille! Olette maamme syöpä!
70-luvulla oli hesassa hiukka vähemman autoja kuin nykyään, lisäksi työmatkaliikenteen luonne on muuttunut niistä ajoista täysin. Kuntien välinen liikenne on kohonnut niiltä ajoilta räjähdysmäisesti. Harmi vaan ettei Helsingin niemi ole maantieteellisesti muuttunut miksikään, se on se sama alue vuosikymmenestä toiseen, mut jengii vaan lappaa enemmän ja enemmän.
Risteyksiä on tuhka tiheään, on selvää ettei liikenteestä saa sujuvaa kun kaupunki halutaan pitää jalankulkijoille avoimena ja turvallisena paikkana.
Aina jos autoillessa alkaa vi---taa, kannattaa ensi kerralla mennä julkisilla ja sen jälkeen sitä taas mieluusti kulkee omalla autolla joka on edelleen ylivoimasesti nopein ja mukavin tapa liikkua helsingissä noin ruuhka-aikojen ulkopuolella. Ei minua ainakaan hymyilytä jossain täpötäydessä bussissa/ratikassa ja venata vaihtoa hirveessä viimassa ja seistä niissä samoissa valoissa kuin omallakin autolla.
Täällä nyt sattuu olemaan vähän enemmän populaa kuin muissa suomen kaupungeissa, senkun hyväksyy, ei liikenteessä ole mitään ongelmaa.
mukaan.
Juuri tuollaisia ääliöitä ei pk-seudun liikenteeseen kaivatakaan!
Lisää rajoituksia vaan, jotta päästäisiin teikäläisistä junteista! Ei tarvi tunkea töpeksimään toisen kunnan katuverkostolle!
Toivottavasti saatais tietullitkin Kehä III:n paikkeille.
asian eteen?
Kiva se bussissakin matkustaa ,vaikka mannerheimintietä ruskeasuon suunnasta keskustaan
kello vähän yli puoli 6. Liikennettä ei todellakaan paljon mutta pysähdellä täytyy vähän väliä PÄÄKADULLA liikennevaloihin. Mahtaa se bussikuskejakin potuttaa isoa autoa jarruttaa ja kiihdyttää turhan takia. Ja energia kuluu saasteet lisääntyy jne jne. Ilmankos osa kuskeista ajaakin "vanhoilla vihreillä" aina kun pystyy.
Ei luulis liikennesunnittelijan (avustajineen)tyytyväisenä röyhistelevän rintaansa.Taitaa asua jossain pellon keskellä?
Eikä luulis helsingin kokoisesta kaupungista työt loppuvan vaikka jostain kohtaa saisi liikenteen sujumaankin.??? :o
Entisellä kotikadullani Huopalahdentiellä se potuttaa bussikuskeja niin paljon että he venyttävät käsitettä vanhoista vihreistä vähän liikaakin. Tuloksena kaksi lasta pyörätuoliin bussien punaisiapäin ajon takia.
Punaisiapäin ajaminen varmasti lisääntyy tällaisen älyttömän liikennesuunnittelun ansiosta. Sen huomaa jokainen aikuinen jalankulkijakin. Lapset sen sijaan elävät vielä siinä uskossa että vihreään valoon voi luottaa, silloin autot pysähtyvät.