Uudessa Tuulilasi-lehdessä kerrotaan, että Suomen teille kylvetään 100 miljardia kiloa suolaa vuodessa. Voiko tämä olla totta ?? Vastatkaa viisaammat, kun tuntuu suurelta määrältä.
Suolaa teille
Potnapekka
121673
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Pikaisen laskutoimituksen mukaan tuo vuosittainen määrä tekisi yhtä suomalaista kohti 20 tonnia, siis 20 000 kiloa suolaa. Vuoden jokaista päivää kohti siis reilut 50 kiloa/suomalainen. Lisäksi täytyy ottaa huomioon, että Suomessa on vähemmän autoja kuin ihmisiä.
Luulen, että oikea luku on 100 miljonaa kiloa. Paljon sekin.
http://www.stat.fi/tk/tt/luonto2.pdf
Siis 82/5.2 = 15 kg asukasta kohden.
suolaa ei pitäisi käyttää ollenkaan.
Tielaitos voisi ajaa suolansa suomenlahden jäälle niin päästäisiin pikemmin pikalaivalla Tallinnaan.
...
jos suolaa ei käytetä.
-Ihmiset opettelisivat ajamaan.
-Ajaisivat liukkailla hitaammin.
-Kesken suolalla sulatetun mutkan liukas kohta ei yllättäisi kun nopeudet olisivat jo valmiiksi sopeutettu liukkaille keleille.
-Hitaammat nopeudet - pienemmät vahingot
-peltiä ryttyyn ehkä, so what? Ihmisvahingot pienenevät pienien nopeuksien takia.
No seuraukset ehkä siinä suhteessa vakavat, että ihmisten olisi opeteltava ajamaan. Liukkailla keleillä ratkaisisi ajonopeuden sopeuttaminen oloihin, mutta se taitaa olla keskiverto-helsinkiläiselle mahdotonta.
Kuten uutisista varmaan olette kuulleet eivät osaa ajaa liukkaalla kelillä. Tänäänkin muutama kouli kolareissa ja paljon meni peltiä ryttyyn.
Auraus ja suola olisi ehkä auttaneet hieman.
Mutta ei nekään ihmeitä tee......
siksi ei osata ajaa.
Kuluneen talven aikana olen kiinnittänyt huomiota toistuviin rajuihin rekkaonnettomuuksiin, kolareihin ja niihin läheltä piti tilanteisiin joissa rekka on ollut osapuolena Viime keväänä, Laukaan tapahtumien johdosta keskustelu liikenneturvallisuudesta sai t uutta potkua, aihepiiriin kuuluva keskustelu tapahtui lähes pelkästään tienpitäjän ja raskaan liikenteen edustajien välillä ja jossa rekkaliikenteelle annettiin liikaa myönnytyksiä, siksi haluaisin, että tässä keskustelussa tulisi esiin Autoliiton näkökulma entistä jämerämmin.
Nykyisten ajoneuvojen perävaunut ovat liian suuria, vetoauton paino on kolmannes perävaunun painosta, vetäjässä on useimmiten vain yksi vetävä akseli, joka vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin heikentävästi.
Kun rekka-autojen perävaunuissa käytetään kesärenkaita, ne ”liippaavat” tien kertavedolla liukkaaksi ja nostavat lumi ja sohjokelissä perävaunun pintaan, jolloin perävaunu käyttäytyy kuin ”hiijenhoijakka” eikä ole enää hallittavissa.
Tielaitos kuuntelee liiaksi ammattiliikenteen vaatimuksia yrittäessään taata ikuisen kesäkelin pääteillä Kelivaihteluja pyritään hallitsemaan yltiöpäisellä teiden suolaamisella ja hiekoituksella, tällainen turvallisuuteen totuttautuminen on vaikuttanut autoilijoiden ajokäyttäytymiseen, rekkakuskit muiden mukana, ovat unohtaneet ennakoivan ajon aakkoset, talvikelissä paahdetaan kiinni edellä ajavan perälaudassa ja useimmiten rekat vaativat lisää vauhtia uhkaavalla ajotavallaan. Suolaamisesta ja hiekoituksesta on muille autoilijoille enimmäkseen haittaa, mm näkemis ja kaluston kunnossapito ongelmia.
Lisääntyneen suolankäytön ongelmia:
· autot ruostuvat
· suolatut tiet kuluvat nopeammin
· biologiset perustelut suolaamattomuudelle,
mitä tapahtuu kun maanesteen suolaväkevyys nousee yli sietorajan?
· tievarsien ruskettuneiden puiden sanoma!
· autotallin lattiat rapautuvat
· auton parkkipaikalla ei enää kasva ruoho
Ainakin tie on valkoinen kuin kalkkilaivan kapteeni.
Ottakaas jostain selville kuinka paljon ruotsissa käytetään suolaa. veikkaan että 100 kertainen määrä.