Olen ostamassa 30hp 4-tahti konetta,mikä olisi suositeltava merkki uusista koneista?olen ollut hondan kannalla,vaikkei ole paljoo kokemusta tämän koko luokan koneista.
Mikä olis paras merkki 4-tahti koneista
korkki
144227
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Paras on hyvän pahin vihollinen.
Jos kerran olet päätynyt Hondaan niin mitä sitten enää kyselemään. Kaikki ne kestää 20 vuotta tavallista käyttöä kunhan huollot hoidetaan.
Ota erhdottomasti yamaha.
vain buster on paras. Yamaha on kakkonen.
ja Jammu toisena ;-)
Ehdottomasti ostat 4t SELVAN. On todella hienoa tekniikkaa ja käy nätisti.
Omistan 4t 40hv.sen ja ainakin viime syksynä kävi hyvin ensimmäiset 25h.
Bonuksena tietenkin saat kuulla,kuinka HUONON ITALIALAISEN koneen omistat. Eräs Yamaha mies katseli konetta ja haukkui tämän ihan surkeaksi koneen tekeleeksi. Kun muutama 100e lisää ja omistaisin laadukkaan Yamahan.
Toinen oikein piintynyt Yamaha mies oli kyydissä ja hänen mielestään kone oli äänekäs,kävi huonosti tyhjäkäyntiä,oli voimaton ja vaihdekin vielä rahisi. Taisi silti oma koira purra ja lujaa. Ehkä heillekin vielä totuus valkenee.
Mietin vain,Mahtaako sittenkään Yamaha olla HYVÄ moottori.
-Yömaha-miehiä oikein vaivaa kun niiden täytyy joka paikassa puolustella ja kehua koneitaan,ikäänkuin ne olisivat aivan ylivertaisia.Itselläni ei ole mitään erityisiä kehuja/haukkuja ko.koneista,mutta meillä ammattikäytössä on silti Mercuryt pelanneet luotettavasti vuodesta toiseen(toisinkuin aiemmat Yamahat).
Vain tarrat ovat erilaisia.
Ominaisuudet vaihtelevat! Paino, trimmi, kihtyvyys... Hondalla on yleensä rehelliset hevosvoimat, ja muut ovat yleensä tehokaampi kuin mitä hv. on ilmoitettu.
Honda on erittäin hidas alusta ja voi joskus tuntea voimaton, mutta n.25 t ajettu on hiukan voimakaampi.
Suzuki on hieno mutta painava(Sama kuin johnson).
Mercury on testivoitaja, mutta vielä painavempi.
Yamaha ja Selva on sama moottori (selvalla ei on 30)
Tohatsu on kevyt, edullinen, Japanilainen... ilman trimmikin saatavissa(70kg). Tasainen käynti ja luotettava.
Jos rahat ei on merkitys, sitten on veneestä kiinni, kuinka painava moottori sopii siihen?
Minulla on ollut honda 25, jossa oli se vika että verkoilla tyhjäkäyntiä ajaessa bensaa kertyy kampikammioon varsinkin viileillä ilmoilla, kone oli todellinen riesa, öljyt kun piti vaihtaa todella usein!
Nyt ajan mariner 25hp bigfot koneella eikä öljymäärä muutu lainkaan, kone on myös voimakkaampi kuin honda ja äänen voimakkuus sama, kulutus ehkä jopa pienempi kuin Hondassa.
Ajoin yhden vuoden Honda 45hp moottorilla ja sekin päästi bensat kampikammioon, termostaatin vaihtokaan ei auttanut kuin nimeksi...
oli 30 hv 4-tahtikoneet testissä,kai ne kaikki on hyviä,itse tilasin Tohatsun 30hv trimmillä,paino ja hinta ratkaisi ja kone ei saanut yhtään negatiivista kommenttia siinä lehdessä,matka ajossa kulutti vähiten,mutta kokemus tosiaan rajoittuu testeihin ja kyselyihin eri forumeilla ,kohta (näillä pakkasilla ehkä kesäkuussa :) pääsee koneen kanssa tositoimiin.
Mutta jos haluat olla aito suomalainen venemies niin osta Buster ja siihen Yamaha,tästä ei paketti parane :D
Ostin hyvän ja halvan 2t tohatsun.
Kevyt, halpa, yksinkertaista tekniikkaa.
Mihin tarttee 4t-moottorien kalliita osia?
Olin myös itse pitkään ostamassa joko 30 tai 40 hv 2-tahti tohatsua mutta lopulta trimmin puute ja isompi kulutus saivat 4 tahtisen kannalle ja varmasti tulevaisuudessa on vaikea kaupata näitä "vaarien" 2-tahtikoneita jos eroon pitäisi päästä,mutta halpa ja hyvä kone varmasti jos em.seikat ei haittaa.
et ole tainnut harrastaa paljoo vetouistelua 2-tahti 30hv moottorilla ko tommoisia puhut.Ei minun entisellä 30 2-tahti marinella siitä kuiten tullu mitään tai tulihan siitä käryn,katkun ja melun seurassa!! nämä ongelmat kyllä vähenee ellei poistu lähes olemattomiin nelitahtisella...!
Mariner 2-tahti on ihan muuta, kuin Tohatsu. Tiedätkö, että Tohatsussa on ruisku-systeemi. Nämä ovat siis nykyaikaisia moottoreita, joissa tuo polttoaine ruiskutetaan sylinteriin. Totta, että öljyä vielä tarvitaan, mutta vähemmin sitä polttoaineseosta kuin noissa vanhoissa 2-tahtisissa.