Laatikon tyhjennysproppu

roput löytyvät kuljettajan puoleisen renkaan puolelta. On kaksi thorks kantasta roppua päälekkäin ja vaihtoväli suositus 60 tonnin välein. Tapahtuu siten että aukaistaan roput ja kun vanhat on tullut pois laitetaan alimmainen kiinni ja täytetään niin paljon että tulee yli silloin on oikea määrä öljyä.

Imupumpulla on se huono puolensa, että kaikki metallihileet jäävät vaihdelaatikon pohjalle.

Teme kirjoitti:

Imupumpulla on se huono puolensa, että kaikki metallihileet jäävät vaihdelaatikon pohjalle.

...muten ei saa öljyjä ulos. Kun siinä todellakaan ei ole tyhjennys proppua! Tarkastusproppu on (vm92) apumiehen puoleisella kyljellä, mutta siihen se jääkin. Vanhassa satkussahan (pystykeula) oli mittatikut, laskuproput ja kaikki. Takapakkia sen suhteen.

Teme kirjoitti:

Imupumpulla on se huono puolensa, että kaikki metallihileet jäävät vaihdelaatikon pohjalle.

Metellihileet jäävät tietenkin laatikkoon. Toivottavasti siellä on kuitenkin sopivassa paikassa magneetti keräämään hidut. Vähän tuota kertyi minulla niissä Saabeissa, joissa vielä oli magneettiproppu.

Puuttuvasta propusta sanoisin, että insinöörillä on aina perustelut ratkaisulleen, paitsi silloin kun kaupallinen puoli määrää. Kaupallinen puoli ei varmaankaan ole kiinnostunut vaihteiston öljynpoistopropusta. Mutta insinööri on arvioinut, että pistetään kaikkiin Saabeihin lootaan hyvät öljyt. Öljyt kestää tavallisssa olosuhteissa sen mitä metalli yleensä. Eli suuressa joukossa kaikki lootat kestää yli 250.000 km (lukuarvo minun oma arvioni). Mutta jos pannaan proppu, niin kaikenlaiset harrastelijat työntää mitä tahansa moskaa lootaan, ja sitten tulee ongelmia.

(Minä olen insinööri, en kone-, olen myös tee-se-itse automies, mutta ei mulla pahaa sanaa ole sanottavana tästä proppuhommasta, koko toosan osalta jäädään odottamaan tulevia kommentteja. Lootahan ei ole Saabin, että oikein kriittiset kysymykset pitäisi osoittaa muualle. Tosin kaupallisen puolen "pitäisi" vastata koko kokonaisuudesta.)

Öljystä on minun käsitykseni (keskustelujen jälkeen), että mikä tahansa hyvälaatuinen 10W30 tai 10W40 mineraaliöljy sopii.

Saabisti edelleen kirjoitti:

Metellihileet jäävät tietenkin laatikkoon. Toivottavasti siellä on kuitenkin sopivassa paikassa magneetti keräämään hidut. Vähän tuota kertyi minulla niissä Saabeissa, joissa vielä oli magneettiproppu.

Puuttuvasta propusta sanoisin, että insinöörillä on aina perustelut ratkaisulleen, paitsi silloin kun kaupallinen puoli määrää. Kaupallinen puoli ei varmaankaan ole kiinnostunut vaihteiston öljynpoistopropusta. Mutta insinööri on arvioinut, että pistetään kaikkiin Saabeihin lootaan hyvät öljyt. Öljyt kestää tavallisssa olosuhteissa sen mitä metalli yleensä. Eli suuressa joukossa kaikki lootat kestää yli 250.000 km (lukuarvo minun oma arvioni). Mutta jos pannaan proppu, niin kaikenlaiset harrastelijat työntää mitä tahansa moskaa lootaan, ja sitten tulee ongelmia.

(Minä olen insinööri, en kone-, olen myös tee-se-itse automies, mutta ei mulla pahaa sanaa ole sanottavana tästä proppuhommasta, koko toosan osalta jäädään odottamaan tulevia kommentteja. Lootahan ei ole Saabin, että oikein kriittiset kysymykset pitäisi osoittaa muualle. Tosin kaupallisen puolen "pitäisi" vastata koko kokonaisuudesta.)

Öljystä on minun käsitykseni (keskustelujen jälkeen), että mikä tahansa hyvälaatuinen 10W30 tai 10W40 mineraaliöljy sopii.

Meikäläinen on ainakin ihan hyvillään tosta et omassa pirssissäni on se perinteinen mittatikku laatikon kupeessa. Vajuu sellaista vauhtia öljy laatikosta. Tallin lattialle tulee vaihteiston etupäästä öljyä... Yli litran verran olen lisänny vuoden aikana. Mitä auto on ollu käytössäni.

Saabisti edelleen kirjoitti:

Metellihileet jäävät tietenkin laatikkoon. Toivottavasti siellä on kuitenkin sopivassa paikassa magneetti keräämään hidut. Vähän tuota kertyi minulla niissä Saabeissa, joissa vielä oli magneettiproppu.

Puuttuvasta propusta sanoisin, että insinöörillä on aina perustelut ratkaisulleen, paitsi silloin kun kaupallinen puoli määrää. Kaupallinen puoli ei varmaankaan ole kiinnostunut vaihteiston öljynpoistopropusta. Mutta insinööri on arvioinut, että pistetään kaikkiin Saabeihin lootaan hyvät öljyt. Öljyt kestää tavallisssa olosuhteissa sen mitä metalli yleensä. Eli suuressa joukossa kaikki lootat kestää yli 250.000 km (lukuarvo minun oma arvioni). Mutta jos pannaan proppu, niin kaikenlaiset harrastelijat työntää mitä tahansa moskaa lootaan, ja sitten tulee ongelmia.

(Minä olen insinööri, en kone-, olen myös tee-se-itse automies, mutta ei mulla pahaa sanaa ole sanottavana tästä proppuhommasta, koko toosan osalta jäädään odottamaan tulevia kommentteja. Lootahan ei ole Saabin, että oikein kriittiset kysymykset pitäisi osoittaa muualle. Tosin kaupallisen puolen "pitäisi" vastata koko kokonaisuudesta.)

Öljystä on minun käsitykseni (keskustelujen jälkeen), että mikä tahansa hyvälaatuinen 10W30 tai 10W40 mineraaliöljy sopii.

Juup, Eipa sita roppua pahemmin kaipaile, paitsi silloin kun edellinen omistaja on innostuksissaan mennyt vaihtaan oljyt ja iskeny jotain 90w hypoidioljya laatikoon. No -20 pitaa ilkeaa aanta ja ensimmaiseen 5 minuuttiin ei loydy mitaan pykalaa ennen kuin on laatikko lammennyt. Tassa siat on sitten pumppailtu pitkin talvea oljya pois etta saisi ne hypoidioljyt helvettiin sielta, melkonen urakka kun kerralla vaihtuu ehka puolet oljyista.

No samainen edellinen omistaja oli iskeny platinakarkitulpat jotka oli tarkotettu tavallisella sytytyksella olevaan turboon. Alko DI kone nykimaan talvipakkasella aika hillittomasti. Onneks on kasetti viela ehjana vaikkei ollut R tulppia koneessa. kopkop koputetaanpa puuta, kohta se poksahtaa kumminkin.

Taytyypa sanoo etta on poika pitany auton hyvassa kunnossa ja innoissaan huoltanut, mutta kannattas edes kayttoohjekirjasta kattoo mita osia/oljyja laittaa, ettei tekis suurta vahinkoa, kun ei ne varaosamyyjat mitaan tieda.

Eiks tämä keskustelu käyty jo aiemmin. Moottoriöljy.Mineeraali versiona. 10W30 tai 10W40.

Tässä perusteet.
http://216.78.172.244/transmission_folder/spovgearboxlube.htm