Jopa on tehty mutkat. Raastavaa kitinää tiedossa
Ratikka Hämeenpuistossa
Anonyymi
11390
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 113
Vanhimmat
Kauppakatua Metson kohdalle olisi radasta tullut suora. Olisi Hämppikin puineen säilytetty . K-torin kaljateltti olisi tosin hävinnyt
Niinpä.
Vaan ei käynyt
Raastavaa kitinää on ollut palstoilla ja kahvipöytäkeskusteluissa jo rakentamispäätöksestä lähtien...
Eikö ennen päätöstä? Kansan ääni tietysti kuulostaa pahalta
Olisi tietysti kivaa, jos kansa pitäisi suunsa kiinni, maksaisi kaiken ja vielä äänestäisi oikein.
Ja tulee jatkumaan vielä pitkään. Emme me voi ymmärtää, miten valtava tappion tunne kitisijöitä on painanut rakentamispäätöksestä lähtien, ja olo heillä on varmasti sietämätön kun ei niitä valtavia budjetin ja aikataulun pettämisiä tule tämänkään hankkeen kohdalla.
Ei kestä keskustelua ilman massiivista tunteenpurkausta ilmeisesti vastuulliselta taholta. Keskustelu jatkuu. Hämeenpuiston mutkat ihmetyttävät. Ratikkaa ei vastusteta, kaikesta puhumattakaan
Elähän halkia 😙
Kokeile sinäkin ottaa joskus vastuuta jostain. Uudet kokemukset piristävät!
Ne Hämeenpuiston mutkat tulevat kiinnostamaan muitakin. Arvelen, että niille on perusteensa.
Jätetään asian läbempi selvittely kyselijäpöilölle
Siis lähempi selvittely
Loppuu muutama vuosi ratikan valmistumisen jälkeen, kun toiveista huolimatta kaupunki ei mene konkkaan eikä ratikka aiheuta massoittain kuolemia. Menee siis kuten tunnelin kohdalla. Siitäkään ei enää kukaan jaksa itkeä, kun ei se ole romahtanutkaan eikä yksikään rekka räjähtänyt siellä. Sehän aiheutti taas äsken kolarin Lielahdessa, mutta enää kukaan ei jaksanut närkästyä.
Aiheista keskustellaan. Pyyhi kyyneleesi 😭
Tervetuloa mukaan keskusteluun! Mitä olet mieltä aiheesta?
Kyllä, ehdottomasti
Kirkon ja sen takana olevien talojen purkaminen pyynikintorin laidalla olis ollut turhan kallista, joten kaupunki päättyi tekemään mutkan rataan.
Miksi ratikan vastustajat on aina vähän reppanoita?
Ratikan tekijät eivät nähneet muuta vaihtoehtoa kuin kirkon ja muiden rakennusten lurkamisen purkamisen. Niiden väistäminen ei käynyt mielessä.
Muutenkin apuselittäjä on taas jälkijunassa. Ratikkaa tehdään jo, nyt kysymys toteutuksesta.
Suoraan, sanoi sarvikuono
Mutkat heijaa mukavasti matkustajia
Ratikka ratkaissee Minun liikkumisongelmat Myyn autoni. Miksi maksaa turhasta,kun Tampere järjestää kuljetuksen. Alle tonnilla vuosi matkustusoikeutta. Eihän se kata kuukauden vertaa autoiluni kuluista. Aikaa säästyy,vapaa-aika lisääntyy. Hienoa Tampere.
Seuraavat kommentit on sitä kitinää joka ei minua kummemmin häiritse.
Nyssellä et päässyt sinne mihin ratikalla? Äläs ny
Minne minun pitäisi mennä? DrRatikalla jos ei pääse kilsan päähän,niin se on aika reunalla. Kilsan laahustan 10 minsaan. Syrjemmälle asuva tarvii auton. Ideaparkissa kai käyvät kun palveluja ei ole enää lähelläkään.
Etkö itse tiedä, minkä liikkumisongelmasi ratikka ratkaisee? Olisiko matka Pitkäniemen suuntaan?
Ongelmana oli Nysse, niiden epävarmuus ja epäkäytettävyys. Niillä on jokin laumavietti,ne kulkevat peräkanaa ja sen jälkeen on pitkätauko kunnes ne taas tulivat laumana. Oma auto ratkaisi ongelman.Pikaraitiotie ratkaissee ongelman,voin luopua autosta.
Eikö ahdista, että raitiotieyksikössä on monta vaunua peräkkäin, vieläpä toisiinsa kytkettyinä
Sitten sinun on syytä muuttaa pois Tampereelta, koska Tampereelle ei tule pikaraitiotietä.
Pikaraitiotien suunnittelukin lopetettiin kymmenisen vuotta sitten.
Ratikka ahdistaa. Kauhea olo koko ajan kun ajattelen sitä
Pikaraitiotie,Hesassa on ratikka. PikaRatikka kulkee ajallaan,nysset miten sattuu. Aikataulu venyi liikenteen mukaan,pitkät linjat tuovat epätarkkuutta ja jonomuodostelma on fakta ruuhkaaikoina. Aikataulutus toimii kun ei ole pysähdyksiä ollenkaan. Pikaraitiotien aikataulutus onnistuu paremmin.
Tampereelle ei tule pikaraitiotietä, sen torppasi VR. Tulee sen sijaan "moderni kaupunkiraitiotie". Modernia 1800-luvun tekniikkaa...
Joka on nopeampi kuin Hesan ratikka,joten kyllä se pika on. 1800 luvulla keksittiin kaikkea hyvää. Sähkö oli voimanlähde kuljetuksessa.Autoissa,ratikoissa. Öljy pilasi kaiken. Lopputuloksen haistamne,maistamme,näemme. Vihdoinkin paluu vanhaan hyväksi koettuun tekniikkaan. Kuinka pitkällä kehitys olisikaan ilman öljysekoilua. USAssa autoyhtiöt ostivat ratikkayhtiöt ja tuhosivat ne. Isiemme synnit.
Autoyhtiöillä USAssa ei olisi ollut varaa ostella ratikkafirmoja, ellei auto bensiinikoneella olisi osoittautunut täysin ylivoimaiseksi. Ratikkafirmat oli myynnissä pikkurahalla siitä johtuen
Sitä juuri tarkoitin,öljy. Halpa energianlähde.Suunnattomat rahavirrat.
Tänään näemme tulokset mihin öljyteollisuus on meidät johtanut. Verotuksella öljy on saatu hintavaksi,mutta yhä edelleen sen tuottaminen on halpaa puuhaa. Voitot kerää joka porras. Kaiken lisäksi se on tehotonta energian käyttöä. Tuhlataan yksityisajoneuvoihin. Maksun aika on käsillä. Muovi kielletään, polttomoottori autot kielletään. Autonseosrenkaat kielletään. Ehkä jo myöhäistä
Ihmisrotu kielletään. Kuluttaa liikaa ja tuottaa paskaa
Ihan vapaasti,ole suunnannäyttäjä.
Ilmoittaudu piikille. Kissapiikki riittää
Sinulla tuntuu olevan kokemusta,piikittelystä. Oma on kehosi.
Vanhalle narkille riittää kissapiikki. Mene rohkeasti
Sinulle sopisi sähkökäyttöinen lentokone
https://yle.fi/uutiset/3-10261796
Odotan mielenkiinnolla.
Totesin jo,että sinulla on lomista,"piikittelystä".
Saas näkee
Onhan se tietysti raastavaa, kun JO NYT huomaa mutkat ratikkakiskoissa. Ei turhaan ole lanseerattu sanonta "Hämeen hitain".
Auttaisko kitinään jos mutkat rasvattaisiin meijerivoilla? Itse olen tätä käyttänyt liukasteena.
Noh,esileikki,esileikki. Ei tarvi liukkareita.
Mutkat voidellaan aseöljyllä
Entäs alkusuora,kitinää tulee jos kuivana.
Siirappia alkusuoralle. Lisää kitkaa ja poistaa kitinät. Ratikoihin voisi asentaa siirappi ruiskuttimet joista kuljettaja nappia painamalla ruiskuttaa siirappia kitinäkohtiin.
Ai saakeli! Eikö siitä radasta tulekaan viivasuoraa?
Luvattu tasainen kyyti toteutuu vain, jos mutkat ovat hyvin loivia. Mitäpä lupailuista, kyllä niitä maailmaan mahtuu
Ratikka heiluu ja kaatuilee mutkissa samalla tavalla miten rekat jää jumiin tunneliin.
Eli ei ole merkitystä, oli ratikkaradassa mutkia tai ei. Hupaisaa taas kerran
Kyllä vaan on merkitystä onko kaarteita ja sillä on paljonkin merkitystä, nimittäin kaarteet kuluvat tosi nopeasti johtuen pyörän kuluttavasta vaikutuksesta ulkokiskoon ja se taas tietää kunnossapidolle paljon lisää kustannuksia mm. hionnasta ja kiskojen vaihdosta johtuen, muutenkin koko ratikan infran ylläpito on aivan älyttömän kallista kun taas bussit kulkevat jo valmiiksi tehdyillä kaduilla , näppärää ja HALPAA!
Sitä ratikka taas ei ole.
Kuinkahan usein kaarteessa olevat kiskot joudutaan uusimaan? Kerran vuodessa?
Ei riitä. Pari kertaa viikossa ainakin. Tästäkään ei kerrottu etukäteen mitään.
Riippuu liikenteen tiheydestä mutta ehkä tuo krt /v on minimi.
Lisäksi kulutusta lisää autojen renkaista kiskoille tuoma sora ja kivipöly sekä suola, lisäksi ne kuluttavat myös ratikan pyöriä nuo kaarteet, eivät pelkästään kiskoja.
Kaikki ovat tuntitavaraa Saksasta.
Ylläpitokustannukset ovat huikeita verrattuna busseihin jotka siis kulkevat jo olemassa olevia tietä/katuja.
Jaa se kisko onkin erittäin paljon nopeammin kuluvaa kuin piti. Voi perhana. No se varmaan selittää, miksi kiskojen toimittaja vaihtuu heti radan valmistuttua.
Bussikaistan ylläpito maksaa suurin piirtein saman verran kuin ratikkakaistan ylläpito. Bussikaistaan ja pysäkkialueille tulee raskaista bussinpyöristä uria ja painaumia, mitä on korjattava sade- ja sulamisvesien takia. Ratikkakisko kestää ja kestää. Toki mutkakohdassa on uusittava useammin.
Ei muuten maksa samaa kuin ratikkaväylän vaan ratikkaväylä maksaa huikeasti enemmän!
Ei bussikaistoilla ole ajojohtimia-eristimiä-ripustinorsia-ratapylväitä-syöttömuuntajia-vaihteita-kiskoja-eristysosuuksia-sähköratavalvomoa 24/ 7 -vaihteiden lämmitystä-lämmitysmuuntajia-omia liikennevaloja-ym. sälää lukematon määrä jotka MAKSAVAT älyttömästi RAHAA, tiedätkö mitä se on ja mistä sitä saadaan?
Pelkästään nuo investoinnit tekevät ratikasta täysin kannattamattoman , pääomallahan pitäisi saada korkoakin nyt ei jo noiden takia ratikka tule tuottamaan kuin huikeaa tappiota.
Pistäs laskelmasi näkyviin, niin opitaan kaikki, miten asiat oikeasti on.
Yksinkertainen arviolaskelma päässä laskien kertoo totuuden riittävällä tarkkuudella
No sitten sinun on helppo kirjoittaa se tänne. Hophop!
Kuuklaa: päässälasku, osaatko?
Tuskin niitä laskelmiasi netissä on, vielä. Sitten on, kun laitat ne tänne. Vai eikö niitä olekaan?
Kyselijäpösilö vauhdissa
Ratikan runkoäänet ovat aivan järkyttäviä verrattuna bussien kumipyörien aiheuttamiin ääniin jotka eivät tunkeudu talojen sisälle, ne jotka asuvat ratikan reitillä niin kivaa tulevaisuutta tulevassa jyrinässä vrt. ja menkää kuuntelemaan esim. Sturenkatu Helsingissä jossa joka ainoa ratikan tulo ja lähtö ja pysähdys kuuluu lujaa talojen sisälle.
Busseista ei kuulu mitään.
Äänekkäintä on teräspyörä teräskiskoa vasten. Kuutele ohitse ajavan junan ääniä
Taloja tulee sortuilemaan ja ihmisiä kuolemaan. Ei kerrottu etukäteen mitään tästäkään.
Kerro sinä, liioittelijapölvästi
Puistoa ei haluttu katkaista jalankululta Kauppakadun kohdalta
Raiteet suoraan Hämeenkadulta puiston lävitse Pyynikintorille olisi ollut paras. Nykyiset kaksi kaarretta on kehno ratkaisu
Näillä palstoilla on enemmänkin kitinää.
Tunnetko käsitteen keskustelu? Tämä on kas sitä. Yritä sopeutua 😚
Olisiko mahdollista vilkkaisiin risteyksiin saada enemmän kuin 2-3 työntekijää, niin saataisiin liikenne sujuvammaksi ja risteykset joskus valmiiksi? Vai koitetaanko tällä tavoin pitää vuosikulut pienempänä kun ei palkata tarvittavaa määrää väkeä? Jos Dubaissa yhtä pilvenpiirtäjää rakensi yli 50 000 työntekijää, niin kyllä ratikka vaatisi sen 2000 työntekijää.
vähemmän kitisee kuin sinä
Niin, tamperelaiset halusivat sen ratikan ja nyt saavat kaupan päälle kitinän. Yli 30 vuotta ratikkakaupungissa asuneena tiedän mitä se kitinä on. Kyllä sähköbussit olisivat olleet tätä päivää. Ratikat ovat kivikautinen jäänne, oli tyhmä sijoitus.
Sitä kitinää on esiintynyt jo vuodesta 2016 eikä ratikka ole liikkunut vielä metriäkään. Sähköbussit ovat toki tätä päivää ja niitä on Tampereella ollutkin jo muutaman vuoden 4 kpl.
Kyllä se hiljalleen loppuu. Umpimielisimmät jatkavat toki loppuunsa asti.
Ajankohtaisuus ratkaisee, mistä keskustellaan.
Tamperelaisessa juttua että tulee kitinän vaimentimet mutkiin.
Kuulemma teflonia, eikös tämä ole myrkyllistä?
Aiheuttaa syöpiä. Ympäristöoppia tamperelaisille. Eikä teflonpinta kestä ratikan painoa kauaakaan
Ei se haittaa, koska keskustassa ei ole koskaan ketään. Raiteet uusitaan vähintään kerran vuodessa ihan varmasti, joten sitä tappavaa teflonia on aina tarpeeksi.
No sitten tervataan ne kisko, se on auttanut moneen vaivaan ennekin.
Koska ratikka korvaa 6 nysseä,vähenee kuljettajien määräkin melkein samassa suhteessa. Liitäntänysset tarvitsevat henkilökuntaa,mutta nyssen käyttöikäkin pitenee.Energiankulutus lisääntyy kotoisesta sähköstä,tuontiöljyn osuus vähenee. Valuutta jää kotimaahan kulutukseen. Autoilua estetään keskustassa ja osittain taajamissa. Onnettomuustilastot kaunistuvat. Ratikka vie ihmiset puhtaampaan tulevaisuuteen monin tavoin.
Pysy lujana uskossasi äläkä anna tosiasioiden häiritä sitä.
Usko ja totuus,kas siinäpä pulma. Toisen totuus on toisen usko. Sinä ilmeisesti kallistut jälkimmäiseen kaikissa tapauksissa. Uskovaisenkin olisi syytä antaa oma käsityksensä. Tieto lisää tuskaa, varaudu henkisiin kärsimyksiin kun etsit tietoa vastineeseesi. Oletko pelkkä kitisijä kuitenkin.
Sinun pitäisi opetella kiteyttämään sanottavasi vai oleelliseen. Vuolasta jaarittelua ei kukaan viitsi lukea. Vaikka eipähän sinulla sanottavaa juuri ole
Ottaen huomioon älykkyystas... Eikun tyhmyystasosi,et ole kelvollinen ylläpitämään keskusteluyhteyttä asiatekstien kirjoittajien kanssa. Kun kuitenkin mielesi tekee avautua,niin laittaisit pientä,sinun kohdallasi tosi pientä asiantynkääkin malliksi,mihin tai minne keskustelun pitäisi ohjautua. Valitettavasti asia ratkaisee,ei kitinä,joka kohdallasi on epätoivoista ininää.
Tuon kirjoittaja on hullu.
Mutta,ethän vaan ole hulluin 😂
Kai tampio saa senkin kitisemään valivalivali. Ulkkis laittaa vaan lihaa piiloon.
Jos hankkeen katsotaan olevan täysin turha, alapuolella kaiken arvostelun, siitä ei viitsitä edes keskustella. Se mitätöidään hiljaisuudella. Kuten areena
Sanokaahan viisammat mikä ongelma poistuu, kun ratikka alkaa mennä edestakaisin Hämeenkatu-Hervanta. Ja tämän kun suhteuttaa kustannuksiin, siis kymmeniin miljooniin euroihin !! Kiitos !
Nysset.
Kyselijäpösilö voisi mennä muualle kyselemään.
Voisiko ratikkaan asentaa hydraulisesti laskevat kumipyörät ja akustot? Näin ratikka voisi ajaa ylöjärvelle asti.
Paskaaks ne ratikalla tekis?
Syöksy paskaan vaan
En asu siellä.
Erittäin nyvä kysymys johon eivät ratikkaintoilijat löydä yhtään järkevää vastausta!
Nyvästi eri mieltä. Nysset poistuu,se säästää ilmastoa,rahaa ja tuo hyvää mieltä.
Yksityisautoilu lisääntyy, hyvin menee
Elämää on muuallakin kuin Hervannassa ja Hämeenkadulla. Ei Nyssejä voi poistaa.
Kyllä nysset poistuu, kun ratikka vie kaikki ihmiset kaikkialta kaikkialle nopeasti, esteettömästi ja äänettömästi. Myös ilmasto puhdistuu ja syntyvyys kääntyy jyrkkään nousuun
Kerro Paunulle. Kun elämää on muuallakin,niin se ei näy bussien asiakastilastoissa,valitettavasti. Nysse menee sinne missä on asiakkaita. Ei se ole ympäristötaideteos.Kun asuttaa vapaaehtoisesti maaseutua, kustannukset ovat matalammalla asumisen suhteen.
Paunulle mätkäistiin 600k€ sakkoa. Lyökö hanskat tiskiin?
Ytittäjäntoimenkuvaan liittyy ainainen kitinä. Veronmaksajanlompakolle mieli tekevi. Liian moni yritys on sossuasiakas.
Helsingissä tuli reipas sadekuuro. Kaksi metron tunneliasemaa meni kiinni vesivahingon takia. Kansaa kehotetaan siirtymään Raitiovaunuihin.
Kitinää tai ei, Raitiotie toimii.
Bussit vie sinnekin, mihin raitiotie ei pääse
Vielä ehtii.
Tampereella on kaksi hyvää: Murre ja Tays:in hoiturit !