Selvittelin maamme johtavan katsastusasemaketjun punnituksia. Tämä siitä syystä, että tutut poliisit kertoivat poliisin saavan autoille huomattavasti pienempiä massoja kuin katsastustoimipaikat.
Kysyin, mistä erot sitten johtuvat. Kertoivat, että yksi akseli kerrallaan punnittaessa ja akselimassat yhteen laskettaessa auton omamassa kasvaa väkisinkin verrattuna koko auto kerralla punnitsemiseen. Sen voi kuulemma jokainen kokeilla seisomalla vuorotellen toinen jalka lattialla ja toinen kylpyhuonevaa'alla ja vaihtamalla jalkoja ja laskemalla vaakalukemat yhteen.
Ovat kuulemma pyynnöstä koepunninneet juuri rekisteröityjä kuorma-autoja ja todellinen massa on ollut yleensä pitkälti toista tuhatta kiloa vähemmän kuin rekisteriotteeseen tullut omamassa.
Käytönnössähän tämä tarkoittaa sitä, että rahtikirjan mukaan laskettaessa kuorma omamassa saadaan hyötykuormaksi jopa yli 1,5 tonnia vähemmän kuin sellaista tavaraa kuljetettaessa, jonka poliisi punnitsee.
Katsastuskonttorit mainostavat punnitusmenetelmäänsä sertifioiduksi ja luotettavaksi.
Selvitin mitä sertifiointi tarkoittaa. Siinä katsastuskonttori osoittaa sertifiointilaitoksen edustajalle, että heillä on mittaustapa vakio ja selkeästi ohjeistettu. Punnitus tehdään ohjeiden mukaan. Vaa'at ovat "kruunattuja" ja ne enintään kolmen vuoden välein "kruunataan" uudestaan. SITÄ EI KUKAAN KUITENKAAN KONTROLLOI, MINKÄ VERRAN PUNNITUSTULOS YKSI AKSELI KERRALLAAN PUNNITTUNA HEITTÄÄ TODELLISESTA OMAMASSASTA.
Lisävaakojen hankinta ei konttoreita kiinnosta kustannussyistä.
Jokainen voi itse laskea, kuinka suuri tulonmenetys vaikka vain 1 tonni jokaisesta kuormasta tekee vuositasolla.
Kysyin, mistä erot sitten johtuvat. Kertoivat, että yksi akseli kerrallaan punnittaessa ja akselimassat yhteen laskettaessa auton omamassa kasvaa väkisinkin verrattuna koko auto kerralla punnitsemiseen. Sen voi kuulemma jokainen kokeilla seisomalla vuorotellen toinen jalka lattialla ja toinen kylpyhuonevaa'alla ja vaihtamalla jalkoja ja laskemalla vaakalukemat yhteen.
Ovat kuulemma pyynnöstä koepunninneet juuri rekisteröityjä kuorma-autoja ja todellinen massa on ollut yleensä pitkälti toista tuhatta kiloa vähemmän kuin rekisteriotteeseen tullut omamassa.
Käytönnössähän tämä tarkoittaa sitä, että rahtikirjan mukaan laskettaessa kuorma omamassa saadaan hyötykuormaksi jopa yli 1,5 tonnia vähemmän kuin sellaista tavaraa kuljetettaessa, jonka poliisi punnitsee.
Katsastuskonttorit mainostavat punnitusmenetelmäänsä sertifioiduksi ja luotettavaksi.
Selvitin mitä sertifiointi tarkoittaa. Siinä katsastuskonttori osoittaa sertifiointilaitoksen edustajalle, että heillä on mittaustapa vakio ja selkeästi ohjeistettu. Punnitus tehdään ohjeiden mukaan. Vaa'at ovat "kruunattuja" ja ne enintään kolmen vuoden välein "kruunataan" uudestaan. SITÄ EI KUKAAN KUITENKAAN KONTROLLOI, MINKÄ VERRAN PUNNITUSTULOS YKSI AKSELI KERRALLAAN PUNNITTUNA HEITTÄÄ TODELLISESTA OMAMASSASTA.
Lisävaakojen hankinta ei konttoreita kiinnosta kustannussyistä.
Jokainen voi itse laskea, kuinka suuri tulonmenetys vaikka vain 1 tonni jokaisesta kuormasta tekee vuositasolla.
Vastaukset 6
Vanhimmat
meilläpäin oli muuan konttori jonka vaaka näytti n.2500kg vähemmän kuin auto todellisuudessa painoi. oli muuten suosittu rekisteröintikatsastus paikka.sai ihan kivat kantavuudet otteeseen
niin raja on silti 60 tonnia sano rekisteri otteeseen painettu numerot ja kirjaimet mitä tahansa.
et sit vissii ihan tajunnu mistä on kysymys...
ja sillo ku ei tiiä mistä keskustellaa nii kannattaa olla ihan vaan kommentoimatta ettei tee itestää viel tyhmemmän olosta ku todellisuudes onkaan..
just tää tekee näist keskusteluista niin turhauttavii kun kommentoidaa vaikkei ees tajuta mistä on kysymys...ja piste
Moikka.Meillä tehdään kuormat vaa`n päällä joten kuormaa saa maksimi määrän.Ei ole tullut sitä verrattua kuinka paljon se tyhjä paino heittää rek.otteeseen merkatusta!Lavetti käytettiin konttorilla katsatuksesta kun tuli saksasta. Konttorin vaaka näytti tosiaan noin reilun tonnin enemmän kuin meidän vaaka joka oli vasta kruunattu eli heittoa oli paljon minusta.Joten mentiin konttorille takas ja vaadittiin muuttamaan se paino.Sen tekivät mutta varmaan on moni auto liian läski ja kokonaispaino tulee nopeammin vastaan:(( eli meidän pikku ajossa se tekisi reilu 1000tonnia eli 25 rekka kuormaa (40tonnin hyötykuormalla)vuoden aikana.
Ja mitähän merkitystä sillä mahtaa olla paljon sen auton rekisteriin merkitty omapaino on, koska kokonaispainon tai akselipainon ylityksestähän ne sakot tulee.
en minäkään ymmärrä mitä merkitystä tuolla rekisteriotteen painolla on,kun todellisuudessa ei kuormaa saa yhtään enempi ottaa kuin mikä on todellinen nettopaino eli 60000-omapaino= kantavuus,eikä enempi oli otteessa mikä omapaino tahansa.