Enpäs tiennytkään että tällainenkin
keskustelupalsta löytyy. Alla on linkki "BX 16
Valve PK Evolution" kotisivuilleni. Lisää kuvia
tulee kun saan auton takaisin maalasrilta.
Hyvää viikonloppua!
keskustelupalsta löytyy. Alla on linkki "BX 16
Valve PK Evolution" kotisivuilleni. Lisää kuvia
tulee kun saan auton takaisin maalasrilta.
Hyvää viikonloppua!
Vastaukset 31
Vanhimmat
http://www.powerset.fi/car-audio/pk/homepage.html
Tervetuloa vaan. ON noissa ollut pikkuisen
hommaakin...
Joo on niitä muutama tunti nysvätty. Nyt kun saa
vielä kärryn takas kasaan ja poppikoneet uuteen
näyttelykuntoon niin ne alkaa olla toistaiseksi
valmiit... mut päivittäähän aina pitää... ;)
Onpas, onpas. :)
Kiva tuo TM:n artikkeli. Onhan ne joskus näköjään
osanneet jopa kehua Citroeneja, nykyään taitaa
valitettavasti olla toisenlainen linja.
Mutta yksi juttu, pääsiskö tota 16 valvea joskus
ajamaan? :)
Joo jäi kyllä nuorena toi TM:n testi mieleen. Ja
sit ku vielä käytiin faijan kanssa (mä siis
alaikäinen silloin) koeajamassa ihan tuliterää 16
Valvea ja kaikki tehot sillä lenkillä käytössä
niin haave omasta 16 naulasesta oli syntynyt.
Valitettavasti kyseiseen yksilöön ei ole kohellus
lisenssejä kuin itselläni ja vaimollani (joka on
lähes yhtä kaheli kuski kuin minäkin). Itse vain
3 kertaa beksällä kortin kuivannut... ;)
Oli hienoa luettavaa tuo 16-venttiilisten
vertailu! Mutta mieleen muistuu vieläkin hienompi
80-luvun TM-artikkeli. Nimittäin (muistaakseni)
numerossa 20/85 on CX 25 GTi Turbo 2:n koeajo,
joka on kyllä kirjoitettu unohtumattomaan
tyyliin. Muistaako kukaan muu kyseisyä koeajoa?
Taisi olla ex-TM -toimittaja Toni Jalovaara
koeajon suorittaja. Kyseinen mies näyttää
nykyisin vaikuttavan ainakin Peugeotin Aja hyvin -
lehdessä. Ranskalaishenkisyyttä?
No joo, poppikoneissa häviin 10 - 0. Muuten tuo
sinun autosi on väriään myöten omani kaltainen.
Omani on tosin ihan alkuperäiskunnossa ja
sellaisena sen olen ajatellut pitääkin. Jospa
vaikka sitten joskus entisöisi oikein viimotten
päälle....
Eipä muuten ole montaa päivää aikaa kun yksi mies
tuli kysymään että olisko BX myytävänä - en
myynyt.
Eipä muuta kuin hyvät viikonloput sinulle ja
kaikille muillekin.
Huhut maailmalta kertoo, että nuo 16V:t alkaisivat
olla todella huudossa. Itse voisin lyödä 10 litran
pönikän LHM:ää vetoa, että GTi on tulevaisuudessa
esimerkkinä 80-luvun aliarvostetuimmasta
supersportista ja hinta tullee muodostumaan sen
mukaiseksi...
> No joo, poppikoneissa häviin 10 - 0.
Työn & harrastuksen ikäviä puolia... =)
> Muuten tuo sinun autosi on väriään myöten omani
> kaltainen.
Älä pelkää, sitä se ei enää ole kun saan sen
takaisin ajoon. Kaikki netissä olevat kuvat ovat
siis ennen projektia. Projekti on kesken ja tällä
hetkellä se on maalarilla ja väri muuttuu kolme
kerroksiseksi... =)
> Omani on tosin ihan alkuperäiskunnossa ja
> sellaisena sen olen ajatellut pitääkin.
Mullakin kone pysyy alkuperäiskunnossa, mut
ulkonäkö muuttuu.
> Jospa vaikka sitten joskus entisöisi oikein
> viimotten päälle....
Sitä itse sille juuri teen, mutta entisöin sen
vaan omien mieltymysten näköiseksi.
> Eipä muuten ole montaa päivää aikaa kun yksi
> mies tuli kysymään että olisko BX myytävänä -
> en myynyt.
Juu, ei oo omakaan myynnissä.
> Eipä muuta kuin hyvät viikonloput sinulle ja
> kaikille muillekin.
Kiitokset näin jälkikäteen, hauskaa oli... =)
Ai ai. Kun luin kotisivusi läpi ja meinasi tippa
tulla silmään. Omaa 16v:tä ei vieläkään, ja
oireet senkun pahenee. Taitaa tulla haku saksaan
koska suomesta ei vain löydy tarpeeksi hyviä
(ainakaan vielä ei ole tullut vastaan). Tietääkö
joku montako suomeen on tuotu mark 1:stä ja 2:sta?
Pistä noita kuviasi tonne Visa-miehen perustamaan
citikka kommuuniin
http://communities.msn.fi/sitruunapatonki/
> Ai ai. Kun luin kotisivusi läpi ja meinasi
> tippa tulla silmään.
Ei niille saa niin kíppurassa nauraa... =)
> Omaa 16v:tä ei vieläkään, ja oireet senkun
> pahenee.
Mun oireita pahensi GTI-Magazine ja joutu
alottaan ton tunaus projektin.
> Taitaa tulla haku saksaan koska
> suomesta ei vain löydy tarpeeksi hyviä
> (ainakaan vielä ei ole tullut vastaan).
Osta vähemmän hyvä halvalla ja laita kuntoon... =)
> Tietääkö joku montako suomeen on tuotu mark
> 1:stä ja 2:sta?
Joku muu saa vastata... :)
> Pistä noita kuviasi tonne Visa-miehen
> perustamaan citikka kommuuniin
> http://communities.msn.fi/sitruunapatonki/
Syksymmällä sit kun saan sen ajoon värinvaihdon
jälkeen ja kuvat omillekin sivuille... =)
Vahvistamattoman tiedon mukaan 16 venttiilisiä on
tuotu reilut 40 kappaletta maahaan. Myynti-
ilmoituksista päätellen niitä kyllä luulisi
olevan enemmänkin, pelkästään keltaisessa
pörssissä oli viime vuonna parikymmentä eri
myyjän ilmoitusta.
Mark 2:ia on vähän, vain yksi (ahvenanmaalainen)
oli viime vuonna myynnissä.
Itse pidän Mark 1:stä enemmän, tehoja ei ole
leikattu ja uuden mallin takaspoileri on jotenkin
aneeminen.
Kuten PK totesi, osta halvempi ja laita kuntoon,
Saksassakin kunnolliset maksavat aika paljon ja
sitä paitsi ovat lähes kaikki tehoiltaan
leikattuja kat-malleja.
> Vahvistamattoman tiedon mukaan 16 venttiilisiä
> on tuotu reilut 40 kappaletta maahaan.
Onx niitä oikeasti tuotu noin vähän Suomeen???
Osaako kukaan varmentaa tuota?
> Myynti- ilmoituksista päätellen niitä kyllä
> luulisi olevan enemmänkin, pelkästään
> keltaisessa pörssissä oli viime vuonna
> parikymmentä eri myyjän ilmoitusta.
Tänä vuonna vissiin ollut hiljaisempaa. Faija
yritti löytää ittelleen 16 naulasta muttei
löytänyt mieleistä ja osti sit -96 1.8 Xantian.
Jos joskus myisin (not!) omani, niin kenellekään
ulkopuoliselle sitä ei kuulemma saa myydä, vaan
faija haluis sen... :)
> Mark 2:ia on vähän, vain yksi
>(ahvenanmaalainen) oli viime vuonna myynnissä.
En oo montaa kertaa livenä nähnyt.
> Itse pidän Mark 1:stä enemmän,
Guin myös... :)
> tehoja ei ole leikattu
=)
> ja uuden mallin takaspoileri on jotenkin
> aneeminen.
Mark 1:ssä se on GTi:mäinen... :)
> Kuten PK totesi, osta halvempi
Been There, Done That... :)
> ja laita kuntoon
Just Doing That... :)
> Saksassakin kunnolliset maksavat aika paljon
Ja milläs niiden kunnollisuuden tietää... moni
kakku päältä kaunis... :)
> ja sitä paitsi ovat lähes kaikki tehoiltaan
> leikattuja kat-malleja.
Hyi hyi... BX 16 Valven nimen väärinkäyttöä
moiset... ;)
Meni kahvi väärään kurkkuun, kun lueskelin juttua
IBH:stasi. Siinä vaiheessa, kun tuli
kuva "2.6.1999 Peräänajo ja lunastukseen", pisti
yskittämään... Ei ollut varmaan noidenkaan
työtuntien jälkeen mukavaa katseltavaa oma kiesi
peräänajon jälkeen...
PS. Koko ikänsä pelännyt, että joutuu omalla
harrasteajoneuvolla kolariin. Puuta täytyy
koputtaa, ettei tähän mennessä ole peltiä mennyt
ruttuun... Ja ne vakuutusyhtiön pirulaiset, kun
eivät oikein osaa rahamäärältään arvostaan
harrastajan vehkeitä...
Noista vakuutusyhtiöistä tuli mieleen...
Nimittäin vaikka oma auto olisi käytännössä
arvoton muiden silmissä, käyttäjälleen ko autolla
saattaa olla käyttöarvoa vaikka millä mitalla.
Valitettavasti vakuutusyhtiöt eivät sitä ymmärrä.
Otetaan esimerkkinä vaikka -85 tai -86 BX. Ei
tarviis kai isoa pusua, että beäksä olisi
lunastuksessa?
Näin se on, kun tarkastajat vetää (tottakai)
yhtiön puoleen, mutta eipä kannata antaa autoansa
lunastettavaksi, vaan vaatii korvauksen
kronttihintana ja hoitaa korjauksen itse!
Ainakaan minä en antaisi cx:ääni lunastukseen,
vaikka menisi tuusan paskaksi. Aina sen verran
jää ehjää, että pelkkien siitä saatavien osien
hinta olisi huomattavasti suurempi lunastushintaa!
> Meni kahvi väärään kurkkuun,
=)...ASIAA! Mä sain jotain aikaan
kotisivuillani... ;)
> kun lueskelin juttua IBH:stasi. Siinä
> vaiheessa, kun tuli kuva "2.6.1999 Peräänajo ja
> lunastukseen", pisti yskittämään...
Mut se sai mainitsemaan tietyn V:llä alkavien
kahden sanan yhdistelmän moneen kertaan niin
lujaa kuin ääntä lähtee... =) ...ja en kuulu
niihin hiljaisiin ihmisiin... =)
> Ei ollut varmaan noidenkaan työtuntien jälkeen
> mukavaa katseltavaa oma kiesi peräänajon
> jälkeen...
No ei ollut kaukana etten huitassut sitä
vihreässä aallossa vasemmalle kaistalle
pysähtynyttä 3 viikkoa ajokortin omistanutta
Primera kuskia. Pojun eka kommentti "Onx toi se
sama BX joka oli Hot Rod & Rock Show:ssa näytillä
Pirkkahallissa?" Poju yritti päästä kuuden
ruuhkassa vasemmalta kaistalta oikean kaistan yli
oikealla puolella olevaan kauppaan. Ja koska
oikea kaista oli täynnä liikennettä niin päätti
pysähtyä paikalleen vasemmalle kaistalle
vihreässä aallossa. Sit joku BX kuski tuli ja
tööttäs sitä perseeseen ilman jarruja. Hyvin
pysähty silti ja stereokuva oli todella
kohdallaan. Bassokin tuli kauempaa edestä kuin
ikinä ennen siinä kohtaa kun rysähti... =)
> PS. Koko ikänsä pelännyt, että joutuu omalla
> harrasteajoneuvolla kolariin.
Juu, ei se kiva kokemus oo...
> Puuta täytyy koputtaa, ettei tähän mennessä ole
> peltiä mennyt ruttuun...
Ja toivottavasti mulla ei oo yhtä paska säkä kuin
viimeksi maalauksen jälkeen...3 kuukautta...
> Ja ne vakuutusyhtiön pirulaiset, kun eivät
> oikein osaa rahamäärältään arvostaan
> harrastajan vehkeitä...
Joo ei. Kyllä mä ainakin meen käymään kuittien,
valokuvien & auton kera käymään
vakuutustarkastajan luona kun saan oman auton
takaisin ajoon. Kysyn minkälaisen lisävakuutuksen
pitää ottaa et vakuutusyhtiö korjaa sen jos
jotain tulee. Vakuutan sit vaikka
erikoisajoneuvona tai jotain.
> Noista vakuutusyhtiöistä tuli mieleen...
> Nimittäin vaikka oma auto olisi käytännössä
> arvoton muiden silmissä, käyttäjälleen ko
> autolla saattaa olla käyttöarvoa vaikka millä
> mitalla.
No Niin! Nyt alat päästä asian ytimeen! BX 16
Valve:n myyntiarvo noin 20 000mk. Itse pidän oman
räppänän käyttöarvoa itselleni moninkertaisena
tuohon summaan verrattuna. Otetaan esimerkiksi
se, paljonko tarvitsee pulittaa rahaa, että saa
uuden samankokoisen (5-ovisen) perheauton joka
nakittaa 16 naulasen suorituskyvyssä? Noin
200000mk. Esim. Volvo V40 T4. Ja kun on vauhdin
makuun päässyt, niin harva tehottomampaan
vaihtaa. Kun haluan ajaa mopommalla niin ajan
emännän VW Golf IV TDI:llä. Nyt kun BX on pitkään
ollut työnalla (siis pois ajosta) niin alkaa olla
"pikkaisen" ikävä niitä suht koht lennokkaita
ohituksia kun lähetään rekan takaa kolmosella
samalla ohituksella menee pari rekkaa ja omalle
kaistalle nelonen silmässä palatessa
loppunopeutta on 1x0km/h.
> Valitettavasti vakuutusyhtiöt eivät sitä
> ymmärrä.
Ikävä kyllä eivät...
> Otetaan esimerkkinä vaikka -85 tai -86 BX. Ei
> tarviis kai isoa pusua, että beäksä olisi
> lunastuksessa?
Juu ei tartte paljoa kolhia.
> Näin se on, kun tarkastajat vetää (tottakai)
> yhtiön puoleen,
Haluavat kaiketi pitää työpaikkansa?... =)
> mutta eipä kannata antaa autoansa
> lunastettavaksi, vaan vaatii korvauksen
> kronttihintana ja hoitaa korjauksen itse!
Näin juuri.
> Ainakaan minä en antaisi cx:ääni lunastukseen,
> vaikka menisi tuusan paskaksi. Aina sen verran
> jää ehjää, että pelkkien siitä saatavien osien
> hinta olisi huomattavasti suurempi
> lunastushintaa!
En minä liioin 16 naulastani. On tullut näiden
kahden vuoden aikana mitä se on itsellä ollut
laitettua siihen niin paljon uutta osaa ettei ois
mitään järkee antaa sen mennä lunastukseen, ellei
oo keula mälli ja kone & vaihdelaatikko paskana.
Kuvista päätellen toi aihio on ollu melkonen
pommi ittelläni on -86 diesel farkku johon
vaihdoin sisustuksen kolme vuotta siten ja
ruostetta löyty takalokasuojien sisäosasta (kun
joku idiootti oli joskus laittanut arp:n
läpiruuveilla kiinni.) nyt ko auto rupee kyllä
oleen tiensä päässä kilometrejä kertynyt 480 tkm
ja etupäässä ruostevikaa (ei intressit riitä
korjaamiseen).
> Kuvista päätellen toi aihio on ollu melkonen
> pommi
Pommi ja pommi... 12 vuotta vanha auto on 12
vuotta vanha auto. Vuodet tuo kaikenlaista ikävää
mukanaan suomen ilmastossa. Itselläni tuo on
ollut vasta pari vuotta ja sitä myöten en ole
pystynyt sitä uudesta asti hoitamaan. Jonkun
edellisen omistajan aikana siihen on joku
mällännyt apukuskin puoleiseen takaoven kohtaan
ja korjaukset tehty silloin päin vittua. Oiottu
vähän peltejä ja pakkelia päälle. Ulospäin näytti
ihan hyvälle, mut kun autoa alettiin
valmistelemaan värin vaihtoon niin maalin alta
ruostekohdasta ei löytynytkään pelkkää peltiä
vaan pellin ja pakkelin raja. No nyt on paskat
poistettu ympäri autoa ja uutta peltiä laitettu
sitä kaipaaviin kohtiin. Kori on nyt "vähän"
toisenlaisessa iskussa kuin ennen maalarille
vientiä. Omistaja iloinen, tili ei... =)
> ittelläni on -86 diesel farkku johon
> vaihdoin sisustuksen kolme vuotta siten ja
> ruostetta löyty takalokasuojien sisäosasta (kun
> joku idiootti oli joskus laittanut arp:n
> läpiruuveilla kiinni.) nyt ko auto rupee kyllä
> oleen tiensä päässä kilometrejä kertynyt 480
> tkm ja etupäässä ruostevikaa (ei intressit
> riitä korjaamiseen).
Itsellä oli sama valinta keväällä tehtävänä. Joko
antaa ruostua & lahota tai viedä peltitöihin &
maalarille ja laittaa auto kuntoon. Ja koska
kärry on juuri se millä haluan ajaa niin päädyin
jälkimmäiseen. Tuleehan koko projekti maksamaan
kaikkinensa muutaman käytetyn BX 16 Valven
verran, mut eipähän tuu toista samanlaista
vastaan. Ja kaikki kiva tässä maailmassa maksaa
aina... =)
Vaihtoehto 1, auton korjaus:
Se vie rahaa, mutta 16V:n vihdoin ollessa
ajokunnossa unohtuu menetetyt markat - PK:lla on
julmetun leveä hymy kasvoillaan huristellessaan
pitkin asfalttiteitä.
Vaihtoehto 2, rahojen säästö:
16V lahoaa pihalle. PK on menettänyt unelmiensa
auton. Rahat säästettiin ja ne lepäävät tilillä
nauttimassa äärimmäisen huonoa talletuskorkoa.
Vaihtoehto 3, rahat säästetään ja myöhemmin
ostetaan toinen auto:
Rahat siis säästettiin. PK osti kenties toisen
Citruunan. Se toimii mainiosti menetetyn unelman
korviikkeena vähän aikaa, mutta miestä syö se,
että unelmien auto on mennyttä kalua.
----
Taitaa liiallinen kahvinjuonti aiheuttaa ties
minkälaisia ajatuksia. :)
Mutta siis pointtinani oli, että rahaa voi
säästää, mutta samalla menetetään elämyksiä,
joita olisi voinut saada rahalla.
> Vaihtoehto 1, auton korjaus:
> Se vie rahaa, mutta 16V:n vihdoin ollessa
> ajokunnossa unohtuu menetetyt markat - PK:lla
> on julmetun leveä hymy kasvoillaan
> huristellessaan pitkin asfalttiteitä.
Juuri näin!! Tää on se vaihtoehto jonka valitsin.
Tää on hieno palsta! Täällä on ihmisiä jotka on
samalla aaltopituudella!
> Vaihtoehto 2, rahojen säästö:
> 16V lahoaa pihalle. PK on menettänyt unelmiensa
> auton. Rahat säästettiin ja ne lepäävät tilillä
> nauttimassa äärimmäisen huonoa talletuskorkoa.
Ei kuulosta järkevältä!
> Vaihtoehto 3, rahat säästetään ja myöhemmin
> ostetaan toinen auto:
> Rahat siis säästettiin. PK osti kenties toisen
> Citruunan. Se toimii mainiosti menetetyn
> unelman korviikkeena vähän aikaa, mutta miestä
> syö se, että unelmien auto on mennyttä kalua.
Ei liioin kuulosta järkevältä ja tuon oon jo
tehnyt... :) ...7 vuotta 1.6RS:llä ja aina kun
luki Keltaista Pörssiä ja siellä oli 16 Valve
myynnissä, jotenkin alkoi sormia syyhyämään... :)
> Taitaa liiallinen kahvinjuonti aiheuttaa ties
> minkälaisia ajatuksia. :)
Juo lisää, kuulostaa järkevältä!
> Mutta siis pointtinani oli, että rahaa voi
> säästää, mutta samalla menetetään elämyksiä,
> joita olisi voinut saada rahalla
Ja eikä täältä elämästä pois lähtiessä saa
penniäkään mukaan. Joten järjen käyttö
säästämisenkin suhteen on sallittua. Ja sitten
kun alkaa vertaamaan kuinka paljon maksaisi uusi
auto, joka on yhtä iso ja suorituskykyinen kuin
BX 16 Valve, niin ei se projekti nyt niin
älyttömän kalliilta tunnu, vaikka vähän
kirpaiseekin... :)
> Juuri näin!! Tää on se vaihtoehto jonka
> valitsin. Tää on hieno palsta! Täällä on
> ihmisiä jotka on samalla aaltopituudella!
Palstan olemassaolon tarkoitus täyttyy. Täällä on
välillä vähän liiankin kiva selailla, ei meinaa
töitä ehtiä tekeen! ;)
Eli laittaakko yltiökohtuullinen rahasumma vanhan
korjaamiseen vai uudemman käytetyn hankintaan?
Jos lopputuloksena kummastakin on hyväkuntoinen
menopeli ilman valmistajan takuuta, ja jolla
ajetaan vuosikausia, ja sen jälkeen kummankin
arvosta on suurin osa nollautunut, oikea ratkaisu
on tietenkin valita se joka muuten miellyttää
enemmän. Ainoa väärä valinta on ensin kunnostaa
isolla rahalla ja sitten kohta myydä halvalla.
Tappio on tappio vasta kun se toteutuu.
> Palstan olemassaolon tarkoitus täyttyy. Täällä
> on välillä vähän liiankin kiva selailla, ei
> meinaa töitä ehtiä tekeen! ;)
Juu, on täällä tullut "muutamaan" kertaan
poikettua, nyt kun tänne vihdoinkin eksyin... =)
> Eli laittaakko yltiökohtuullinen rahasumma
> vanhan korjaamiseen vai uudemman käytetyn
> hankintaan?
Tuo on aina yleensä vaikea valinta. Itselläni se
oli helppo valinta, koska nykyinen räppänä on
mitä suurimmassa määrin mieleinen.
> Jos lopputuloksena kummastakin on hyväkuntoinen
> menopeli ilman valmistajan takuuta, ja jolla
> ajetaan vuosikausia, ja sen jälkeen kummankin
> arvosta on suurin osa nollautunut, oikea
> ratkaisu on tietenkin valita se joka muuten
> miellyttää enemmän.
Näin juuri. Valitsin BX 16 Valven... :)
> Ainoa väärä valinta on ensin kunnostaa isolla
> rahalla ja sitten kohta myydä halvalla.
Joo, siinä ei oo mitään järkeä. Ihmeen usein sitä
kuitenkin näkee ihmisten tekevän.
> Tappio on tappio vasta kun se toteutuu.
Esimerkiksi lunastuksen muodossa... :(
>Ja sitten kun alkaa vertaamaan kuinka paljon
>maksaisi uusi auto, joka on yhtä iso ja
>suorituskykyinen kuin BX 16 Valve,
Kun en jaksa selailla nykyisten Citroenien (siis
Xantia, Xsara, C5) teknisiä tietoja (eikä
citroenismikaan ole vielä niin levinnyt tauti
minussa, että muistaisin ulkoa eri
nippelitietoja), mikähän mahtaisi olla lähinnä
16V:tä?
Kokoluokkansa puolesta Xantia taitaa olla
lähinnä... mutta entä suorituskyky?
> Kun en jaksa selailla nykyisten Citroenien
> (siis Xantia, Xsara, C5) teknisiä tietoja (eikä
> citroenismikaan ole vielä niin levinnyt tauti
> minussa, että muistaisin ulkoa eri
> nippelitietoja), mikähän mahtaisi olla lähinnä
> 16V:tä?
Suorituskyvyn puolesta Xsara 2.0 VTS, Helvetin
hieno kärry, kyllä kelpais mullekin, ei siinä
mitään. Käytettynä noin 100 000mk.
Mut Xsara VTS on pikkuauto BX:n verrattuna, ja
vieläpä kolmiovinen. Ja rautajouset... tuskin
tarttee tällä palstalla kiroilla enempää... ;)
> Kokoluokkansa puolesta Xantia taitaa olla
> lähinnä... mutta entä suorituskyky?
Joo koon puolesta se on lähinnä. Taitaa vaan
paikaltaan lähdettäessä vaan nopeinkin Xantia
jäädä pahasti takavaloja katselemaan BX 16 Valvea
(Mark 1)vastaan. Itse olin keväällä Tampereen
Teknillisen Korkeakoulun joka vuotisissa
kiihdytyskisoissa sudittelemassa märällä
asfaltilla kolmanneksitoista viritettyjen rassien
seassa. Tuli sen jälkeen nettiinkin kommenttia et
oli muutama teekkari "hiukan" yllättynyt vakio
BX:n suorituskyvystä.... :) ...esim. yksi noin
300hv Firges Saab jäi taakse... :) ...mut märällä
asfaltillakin oli osuutta asiaan... mut silti.. :)
Yks saman kokoluokan kärry on Volvo S40 T4, mut
hintaa kertyy ja rautajouset... ;)
>Tuli sen jälkeen nettiinkin kommenttia et
>oli muutama teekkari "hiukan" yllättynyt vakio
>BX:n suorituskyvystä.... :)
Joo, katoin tossa kauan aikaa sitten Saunalahden
autojen myyntipalstaa ja siellä oli jollakin
myynnissä 16V. Siinä oli tekniset tiedot
mainittuna ja joku asioista tietämätön heitti
kommentin tyyliin, ettei se oo niitä tehoja
nähnytkään.
Näkyy olevan vaikea pala muille, että "ruma
ankanpoikanen" voi olla ärhäkkä menopeli
verrattuna ylistettyihin bemuihin sun muihin
rautajousihirviöihin. :)
> Joo, katoin tossa kauan aikaa sitten
> Saunalahden autojen myyntipalstaa ja siellä oli
> jollakin myynnissä 16V. Siinä oli tekniset
> tiedot mainittuna ja joku asioista tietämätön
> heitti kommentin tyyliin, ettei se oo niitä
> tehoja nähnytkään.
Mi 16:sen tietää kaikki, BX 16 Valve:n aika
harva. Hauskempi niin, sillä on kiva pilata
"hyvällä" autolla ajavan päivä... :)
> Näkyy olevan vaikea pala muille, että "ruma
> ankanpoikanen" voi olla ärhäkkä menopeli
> verrattuna ylistettyihin bemuihin sun muihin
> rautajousihirviöihin. :)
Niinpä! :) ...Mä luulen et ois parempi laittaa
suojamuovi takapenkin päälle jos istuttais jonkun
bemu kuskin mun kyytiin ja antas palaa maaseutu
mutkalla niin paljon kuin siellä yleensäkin tulee
konetta karstoista auottua... :) ...hyvä
esimerkki yks Golf tunaaja...katto meillä yhtä
kotivideota jonkin aikaa ja kysy sit minkä auton
sisältä se on kuvattu...kun sanoin et mun BX:n
sisältä niin oli pakko samantien lähtee ulos sitä
kattoon... :) ...ja se äijä oli siis lähes
kolmekymppinen, ei mikään teini... :)