Olisko kellään tietoa, mistä päin vielä etsiä
vikaa, kun kolmosella ja nelosella vedätyksessä
etupää ravistaa ja vaihdekeppi kans. Renkaat on
tasapainotettu, raidetangon päät ja alapallot
vaihdettu sekä oikean puolen vetari. Ei mitään
apua. Ajettu 140 tkm. Ravistusta ei
normaaliajossa esiinny millään nopeudella.
vikaa, kun kolmosella ja nelosella vedätyksessä
etupää ravistaa ja vaihdekeppi kans. Renkaat on
tasapainotettu, raidetangon päät ja alapallot
vaihdettu sekä oikean puolen vetari. Ei mitään
apua. Ajettu 140 tkm. Ravistusta ei
normaaliajossa esiinny millään nopeudella.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Entäs moottorin ylätukivarret, ettei vaan
olis kumit rikki?
on uusittu tämä "koiran luu".
Meikäläisellä ole CX:stä kokemusta, mutta yhdestä
Saab 99:stä "korjasimme" vedättäessä ilmenneen
ravistuksen vaihtamalla keskenään vetoakselien
sisempien päiden nivelkupit, joissa oli
kulumaa. Siis ne mötikät vaihdelaatikon
kyljessä, mihin vetoakselin kolmisakarainen pää
menee sisään.
Juuri näistä Saab- kertomuksista johtuen hankin
molemmat täyskunnostetut vetoakselit, joista
vielä kuskin puoleinen on vaihtamatta. Voishan se
tietysti olla sekin, mutta matkustajan puolen
akselissa ei ollut -vielä- minkäänlaista kulumaa.
CX:ssä on erilaiset mötikät yläpäissä, joten
niitä ei voi vaihtaa keskenään, mutta olen sen
kyllä tehnyt Citikan pakussa, eli Caminassa. Ns.
köyhän miehen korjaus.
Minulla ilmeni audi 80:ssä vastaavanlainen ilmiö
joka osoittautui johtuvan toisen eturenkaan
epäpyöreydestä. Tarkistin renkaan heitot tunkin
päällä antaen moottorin pyörittää tyhjäynnillä
1.vaihteella. Löytyi 2 mm heitto joka on
ehdottomasti liikaa.
Rengashan voi olla tasapainossa, mutta ei pyöreä !
Tämä epäpyöreys aiheuttaa tasaisen vetovastuksen
muutoksen moottorivaihteistopaketissa joka on
kumityynyin tuettu runkoon. Jollakin
kierrosluvulla koko paska joutuu
resonanssialueelle ja vatkaus alkaa.
Asia ei esiinny pienemmillä vaihteilla koska
moottorin kierrosten ollessa otollinen
vatkaukselle, ei pyörän kierrosluku ole vielä
vastaavalla alueella jotta se tehostaisi
moottorivoimansiirtopaketin ominaista
värähtelytaajuutta.
Riitelin rengasliikkeen kanssa asiasta aikani ja
lopuksi vaihdoin PYÖREÄN takarenkaan eteen.
Vapinat loppuivat kuin seinään.
Homma ilmeni nimenomaan vedättäessä jolloin on
enemmän kuormaa koneen niskassa.
Moottori edessä ja veto takana autoissa ei tätä
ilmene koska voimalaitepaketti on erillään.
Kannattaa ainakin tarkistaa tämä rengasjuttu
sillä jokinhan sen moottorivoimansiirtopaketin
laittaa vatkaamaan ja siihen tarvitaan
ulkopuolista voimaa.
Kiinnitysten joustavuus tietysti lisää tätä
ominaisuutta.
Kiitos vinkeistä. Katsottiin oikein tarkkaan,
joten kertomaasi syytä ei pitäisi olla. Yks
kuntotarkastuksia tekevä yrittäjä ei ottanut
selvitettäväksi, sanoi vaan että johan ton
ikäisessä autossa pitää joku paikka vipattaakin.
Että se niiden taidoista. Tarttee sulkea ruutu
viikonlopuksi, joten sovitaan että
maanantaina "pääsee hommiin", kun ruudulla on
oikea vihje. Eihän näitä oikeesti voi
kirjekursseilla korjata, mutta avartuu katsanto.
Viikonloppuja !
oletko tarkastanu moottorin ylä- ja alatyynyt
sekä vaihteiston päässä olevat tyynyn??
Itse uskoisin myös, että vika on kumityynyissä...
Todennäköisesti se, mikä on vaihdelaatikon päässä
kiinni on veltostunut (todennäköisesti aivan
palasina) ja aiheuttaa väännätyksissä sen, että
kone hinkkaa runkoon...
nim. kokemus ;)
Olet oikeassa, että siitä tuli vatkausta, mutta
se, niinkuin kaikki muutkin kiinnityksen kumit
vaihdettiin kytkinrempan yhteydessä. Jäljellä
näyttää olevan yläpallot ja ehkä sittenkin vielä
se vaihtamatta oleva kuskin puolen vetari. Onhan
se mahdollista että se puoli on kulunut vaikkei o-
puolen ollutkaan. Kerron tällä palstalla kunhan
saadaan, jos saadaan korjattua.
tuli tossa vastaan yksi toinen tapaus berligossa,
se kans vatkas kiihdytyksessä. syy oli liian
ohut vaseliini vetarin sisäpäässä tilalle tuli
paksumpi keltanen vaseliini ja vatkaukset lakkas.
Tikkutankkiin ja makkaraa paistamaan!!! HAH!!
Katso ne.
kertomasi vika viittaa moottorin liian laihaan seokseen jos ravistaa niin sanotusti veto päällä ja jos ravistus moottorijarrutuksesa loppuu.korjaus toimesi viittaisi ko: vikaan