Paineentunnistimen vaihdon jälkeen ei Xantia 1.8
16V ole vielä nykinyt kertaakaan. Poissa on myös
kaasun jääminen "roikkumaan" vaihdettaessa. Veto
on muutenkin tasainen, 4000 kierroksen kohdalla
ei tunnu enää selkeää nykäisyä 8mistä sitten
johtuikin).
Tämä nyt vajaan viikon ja 400 km jälkeen, koputan
puuta.
Vaihto töineen (sis. vikamuistin luvun Veholla 1
700 mk.
16V ole vielä nykinyt kertaakaan. Poissa on myös
kaasun jääminen "roikkumaan" vaihdettaessa. Veto
on muutenkin tasainen, 4000 kierroksen kohdalla
ei tunnu enää selkeää nykäisyä 8mistä sitten
johtuikin).
Tämä nyt vajaan viikon ja 400 km jälkeen, koputan
puuta.
Vaihto töineen (sis. vikamuistin luvun Veholla 1
700 mk.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mulla on XM:ssä samantyyppisiä "ominaisuuksia"
joista olet siis päässyt eroon. Hmmm,
paineentunnistin; ehhh; polttoainelinjan
paineentasaaja?
Tekniikasta en ole pätkääkään perillä eikä nyt
ole sitä Vehon kuittia mukana.
Mutta vikamuistia luettaessa paineentunnistin
ilmoittautui vialliseksi.
Se kai jollain lailla on yhteydessä siihen,
millaista seosta sylinteriin ruiskuaa ja vika
tunnistimessa aiheuttaa sen, että seokset ovat
silloin täkköin sekaisin.
Nykiminen oli sellaista, että tasakaasulla
ajettaessa oli vauhti mitä tahansa, auto
ikäänkuin 'tökkäsi'. saattoi olla vaan yksi
nykäisy ja taas mentiin viikko ilman murheita.
... ollut imusarjan paineentunnistin. Ainakin
pösöissä on ollut samaa vikaa (kokemusta on).
on varmaan kyseessä MAP-anturi eli imusarjan
alipaineanturi. OK.
Faijalla oli 70-luvulla DS 23 IE, jossa siis oli
tuo maailman ensimmäinen elektroninen ruisku,
Boschin D-Jetronic. Siinä sitten eräänä lauantaina
pakattiin koko perhe isoon kissaan, tarkoituksena
lähteä vierailulle sukulaisten luo Lahteen.
Matkalla faija ihmettelikin, että sitikka kulkee
kovaa todella hyvin mutta hiljaisemassa vauhdissa
koneen käynti on epätasaista ja kulku nykivää.
Kaiken lisäksi Mäntsälän koohdalla loppui bensa,
vaikka tankki oli ollut puolillaan Helsingistä
lähtiessä. Auto vietiin Rekaraan, joka tuolloin
sijaitsi Bembölessä, tutkittavaksi ja syylliseksi
paljastui paineentunnistin, D-Jetronicin sielu.
Paineentunnistimesta oli kalvo puhki ja ruiskun
tietokone luuli, että kaasu on jatkuvasti pohjassa
ja antoi koneelle kakkua sen mukaisesti.