Moro!
Aattelin kysäistä kun on jäänyt mieltä
kaivertaan, että miksi ihmiset alkavat
virittämään kyseisen kärryn konetta?
Joku täällä mainitsi, että kun semmoisen itselle
löytää niin heti pitää konetta virittää.
Itse koheltanut nyt kaksi vuotta vakiokoneisella
BX 16 Valvella ja täys työ on ollut kortti pitää.
Itsekin kuulun tuohon **sipäisimpien kuskien
joukkoon ja kertaakaan ei ole suomen teillä
loppunut vauhti kesken. Ja kun mennään niin ei
ajeta lujaa vaan täysiä. Ja jos siinä vaiheessa
osuu maksulliseen nopeuden tarkastukseen niin, ei
tarvitse vuoteen sit ajaakaan. Ja
liikennevaloissakin saa olla jo joku
mielenkiintoinen kärry vieressä jos joutuu sen
takavalot näkemään.
Joten kysynkin mitä hyötyä on alkaa virittämään
tuollaisella koneella suorituskyvyllä jo vakio
kunnossa varustettua kärryä? Siitä syntyvä
suorituskyvyn parantuminen on niin marginaalista
että rahat kyllä menee ihan hukkaan.
Faijan kymmenen vuotta sitten ensimmäistä autoani
etsiessäni antama neuvo kuulostaa järkevältä
vielä tänäkin päivänä. "Pääasia että ostat
sellaisen auton, ettei sen konetta tartte alkaa
virittämään ja sitä myöten kestoikää pilaamaan."
Tuttavapiirissä ollut pari viritettyä Mi 16:sta
ja kumpaisestakin paukahtanut pannu, et silleen.
Jos ostatte 16 Valven niin pitäkää eka vuos se
vakiona, ja jos sit vielä tuntuu et ei vauhti
riitä niin... hoitoon... ;)
Hauskaa viikonloppua kaikille!
Aattelin kysäistä kun on jäänyt mieltä
kaivertaan, että miksi ihmiset alkavat
virittämään kyseisen kärryn konetta?
Joku täällä mainitsi, että kun semmoisen itselle
löytää niin heti pitää konetta virittää.
Itse koheltanut nyt kaksi vuotta vakiokoneisella
BX 16 Valvella ja täys työ on ollut kortti pitää.
Itsekin kuulun tuohon **sipäisimpien kuskien
joukkoon ja kertaakaan ei ole suomen teillä
loppunut vauhti kesken. Ja kun mennään niin ei
ajeta lujaa vaan täysiä. Ja jos siinä vaiheessa
osuu maksulliseen nopeuden tarkastukseen niin, ei
tarvitse vuoteen sit ajaakaan. Ja
liikennevaloissakin saa olla jo joku
mielenkiintoinen kärry vieressä jos joutuu sen
takavalot näkemään.
Joten kysynkin mitä hyötyä on alkaa virittämään
tuollaisella koneella suorituskyvyllä jo vakio
kunnossa varustettua kärryä? Siitä syntyvä
suorituskyvyn parantuminen on niin marginaalista
että rahat kyllä menee ihan hukkaan.
Faijan kymmenen vuotta sitten ensimmäistä autoani
etsiessäni antama neuvo kuulostaa järkevältä
vielä tänäkin päivänä. "Pääasia että ostat
sellaisen auton, ettei sen konetta tartte alkaa
virittämään ja sitä myöten kestoikää pilaamaan."
Tuttavapiirissä ollut pari viritettyä Mi 16:sta
ja kumpaisestakin paukahtanut pannu, et silleen.
Jos ostatte 16 Valven niin pitäkää eka vuos se
vakiona, ja jos sit vielä tuntuu et ei vauhti
riitä niin... hoitoon... ;)
Hauskaa viikonloppua kaikille!
Vastaukset 19
Vanhimmat
ajatus auton hankkimiseksi tuo isäsi neuvo.
Itte kun hankin tuon omani niin ajatuksena oli
että rekoista pitää päästä ohi vaikka ei
olisikaan alamäkeä. Tuo tuli surkean tutuksi
entisellä autolla - viritetyllä Volkkarilla.
Nykyisessä käytössä, perheautona ja työmatka-
autona, tuo BX 16V täyttää tehtävänsä tosi hyvin.
Joskus tulee eteen myös pidempiä maantieajoja
jolloin pääsee vähän polttelemaan karstoja pois.
On mukava kun pystyy pitämään yön hiljaisina
hetkinä matkanopeutena 150 ilman että menossa
olisi mitään väkisin rutistamisen makua. Enpä ole
vielä ainakaan tuntenut tarvetta lähteä
virittelemään omaani. Sen verran on tuotakin
joskus entisillä autoilla tullut harrastettua
että en halua lähteä pilaamaan 16V:n hyviä
kaupunkiominaisuuksia minkään pienen
kiihtyvyyslisän muodossa. Kyllä vakio 160 hv
riittää mullekin ihan hyvin.
> ajatus auton hankkimiseksi tuo isäsi neuvo.
Joo, vaikkei pojat yleensä isiensä neuvoja
kuuntelekaan niin nyt 10 vuotta myöhemmin se
kuulostaa järkevältä... ;)
> Itte kun hankin tuon omani niin ajatuksena oli
> että rekoista pitää päästä ohi vaikka ei
> olisikaan alamäkeä.
kolmosta silmään ja jyrkkään ylämäkeen ohi... ;)
> Tuo tuli surkean tutuksi entisellä autolla -
> viritetyllä Volkkarilla.
Edellä ohittava palaa omalle kaistalleen ja BX
pyyhkäisee siitä ja edellä olevasta rekasta vielä
ohi... ;)
> Nykyisessä käytössä, perheautona ja työmatka-
> autona, tuo BX 16V täyttää tehtävänsä tosi
> hyvin.
Hinta-/laatusuhde kunnossa... ;)
> Joskus tulee eteen myös pidempiä maantieajoja
> jolloin pääsee vähän polttelemaan karstoja
> pois.
Ja se on kivaa, kunhan ei näe Sheriffejä... ;)
> On mukava kun pystyy pitämään yön hiljaisina
> hetkinä matkanopeutena 150 ilman että menossa
> olisi mitään väkisin rutistamisen makua.
Tampere - Helsinki motarillakin on kiva ladata
tulemaan vitosella kierrokset 7000... ;)
> Enpä ole vielä ainakaan tuntenut tarvetta
> lähteä virittelemään omaani.
En liioin ja ihmettelen miksi pitäisi?
> Sen verran on tuotakin joskus entisillä
> autoilla tullut harrastettua että en halua
> lähteä pilaamaan 16V:n hyviä
> kaupunkiominaisuuksia minkään pienen
> kiihtyvyyslisän muodossa.
En liioin. Aika harvassa on ne kerrat kun joutuu
nöyrtymään... ;)
> Kyllä vakio 160 hv riittää mullekin ihan hyvin.
Senpä takia ihmettelenkin, miksi nämä joilla ei
vielä ole 16 Valvea ovat virittämässä sitä jo
ennen kuin moisen alleen saavat. Vähän reilu
1000kg & 160 iloista Hevosta ovat aika toimiva
yhdistelmä. Miksi mennä pilaamaan hyvää?
Onko järkeä cx-bx lähtiä ylipäätänsä virittämään.
Nehän ovat tehty mukavaan matkailuun ja pehmeään
menoon tehtyjä, ei mitään ralliautoja, vaikka
joissa on varsin hyvä suorituskyky.
Ja kyllä tuo nykyinen polttoaineen meno on ihan
riittävä, virityksillä on tapana vain nostaa sitä.
Eipä silti, olen nähnyt DS:lla ajettavan rallia
Jyväskylässä 60-luvulla, telkkarista siis.
> ...mukavaan matkailuun ja pehmeään menoon
> tehtyjä, ei mitään ralliautoja, vaikka
> joissa on varsin hyvä suorituskyky.
No ei BX 16 Valve mikään ralliauto ole, mutta
kyllä sen alusta aika paljon poikkeaa "normaali"
BX:n alustasta. Huomattavasti tukevampi &
jäykempi ja tehty vauhdikkaaseen ajoon. Mut kyllä
sillä silti mukavasti matkakin taittuu.
En haluaisi muuttaa BX:ni alustaa missään nimessä
jäykemmäksi.
Citroenin imagoon kuuluu pehmeä meno... ja
täytyyhän imagoa jonkun pitää yllä :)
Yleensähän näin tahtoo käymään joillain
ihmisillä. Itse kuulun suurella
todennäköisyydellä tähän joukkoon, jotka eivät
kasva itsesuojeluvaistossaan täysin "aikuiseksi".
Vastapainona olen kuitenkin äärimmäisen
varovainen ja pyrin menoveden säästöön
liikenteessä. Siis yleensä.
Sen 16v virittely kiehtoo, kuitenkin rajoitetussa
määrin(niin paljon kuin laskujen jälkeen jää
käteen). Pyrinkin kasvattamaan vääntöä. Tähän on
osittain ratkaisuna MoTec... Jos kiinnostaa
enemmän niin käykää ihmeessä katsomassa
www.motec.com.
Yksi ratkaisu olisi myös sen isomman lohkon(from
XM or pösö 605) asentaminen= 3L 24v 200hv.
Rekisteröinti vain on vähän hankala homma.
Ja viimeinen virityskeino on paremmin puristuksia
kestävät männät ja ilokaasu :# <---veijarimainen
irvistys.
No yhtälöstä puuttu vielä SE bexi ja paljon
muutakin, joten pidän lärvini kiinni mutu
jutuista. Täytyy varmaan yrittää pitää kone
vakiona ensimmäisen vuoden, kuten neuvoit.
Ja meitä kiihdytys-/vauhtihulluja kyllä riittää.
Eihän muuten olisi kotiaskarreltu moottoripyöriä
joiden strategiset mitat ovat 350hp/180kg. Ja
rekisteristäkin näitä löytyy, tosin ihmemaa
USA:sta.
Lisäksi pitääkin tässä valitella omaa kurjuuttaan
vähän lisää: Kaikki varmaan tietävät lafkan
nimeltä Sitronen. No tuossa puolivuotta sitten
kyseisessä liikkeessä oli myynnissä 16v
20000mk:aan. Mailasin hemmolle ja olisin saanut
auton hinnan ales 18 siniseen, jos olisin suoraan
lähiaikoina ostanut. Mutta ei ollut RAHAAAAA! Nyt
sitä on senkin edestä, mutta ei autoa jota ostaa.
HÄN oli vielä metallinhopea 200ktm ajettu,
kunnostettu ja sisälsi kivoja
erikoislevikkeitäkin... :( :(.
Onko muuten kokemusta minkälainen laatu on
Sitrosen kunnostamilla autoilla?
> Yleensähän näin tahtoo käymään joillain
> ihmisillä. Itse kuulun suurella
> todennäköisyydellä tähän joukkoon, jotka eivät
> kasva itsesuojeluvaistossaan täysin
> "aikuiseksi".
Kuten kirjoitin, kuulun itsekin kyseiseen
kastiin. Videokamera teline löytyy etupenkkien
välistä, joten ei tartte kertoa kalajuttuja, voi
todistaa ne videolta... Mut kuten sanoin ei oo
vauhti suomen teillä loppunu kesken.
> Vastapainona olen kuitenkin äärimmäisen
> varovainen ja pyrin menoveden säästöön
> liikenteessä. Siis yleensä.
Mä en...menovettä saa huoltoasemalta lisää... ;)
...oikeelta ohi jos joku könyää vasemmalla
kaistalla... ;)
> Sen 16v virittely kiehtoo,
Oletko koskaan ajanut täydessä lyönnissä olevalla
16 Valvella? Itse olen sitä tehnyt nyt kaksi
vuotta ja mua ainakin kiehtoo se helmi vakiokone.
> kuitenkin rajoitetussa määrin(niin paljon kuin
> laskujen jälkeen jää käteen).
Laita mieluummin se vakiokone täyteen iskuun
niillä rahoilla.
> Pyrinkin kasvattamaan vääntöä.
Yllättävän kivasti se vääntää tollaiseksi kierros
koneeksi. Ja laatikko on niin lyhyt et maantie
ajossa ollaan jo vääntöalueella.
> Tähän on osittain ratkaisuna MoTec... Jos
> kiinnostaa enemmän niin käykää ihmeessä
> katsomassa www.motec.com.
> Yksi ratkaisu olisi myös sen isomman lohkon
>(from XM or pösö 605) asentaminen= 3L 24v 200hv.
No tota varten nyt ei kannata 16V ostaa ja
pilata. Mieluummin heittää ton pannun sitten 1.6l
runkoon eikä raiskaa 16 Valve:a. Hienointa koko
16 Valve:ssa on nimenomaan se kone ja koneen
sielunelämä. Kone poissa, 16 Valve:n "henki"
poissa... ;)
> Rekisteröinti vain on vähän hankala homma.
Varsinkin nykyään, kun on "hiukan" tarkempaa toi
homma kuin ennen.
> Ja viimeinen virityskeino on paremmin
> puristuksia kestävät männät ja ilokaasu :# <---
> veijarimainen irvistys.
:) ....MIX????.... :)
> No yhtälöstä puuttu vielä SE bexi ja paljon
> muutakin, joten pidän lärvini kiinni mutu
> jutuista.
Älä pidä! Tää on mukavaa et syntyy keskustelua,
eikä kaikki oo vaan tuppisuuna. Nimenomaan ajoin
takaa sitä, et mikä ajaa virittämään tuota maan
mainiota konetta.
> Täytyy varmaan yrittää pitää kone
> vakiona ensimmäisen vuoden, kuten neuvoit.
Luulen et sen jälkeen et sitä enää halua virittää
ja "pilata". On se niin kiva kaveri täydessä
lyönnissä ollessaan... ;)
> Ja meitä kiihdytys-/vauhtihulluja kyllä
> riittää.
2Furious4u2? ... :) ...se on mun tunnuslause...
;)
> Eihän muuten olisi kotiaskarreltu
> moottoripyöriä joiden strategiset mitat ovat
> 350hp/180kg.
Joo, tampereellakin oli ainakin viime vuonna yks
Suzuki puhaltimella, jossa oli noin 300hv... yli
200km/h ja siitä keula pystyyn... :)
> Ja rekisteristäkin näitä löytyy, tosin ihmemaa
> USA:sta.
Juu, ei taida suomen viranomaiset ihan heti
rekistöröidä tollasta vekotinta.
> Lisäksi pitääkin tässä valitella omaa
> kurjuuttaan vähän lisää: Kaikki varmaan
> tietävät lafkan nimeltä Sitronen.
Juu-u. Tuli vietyä aimo kasa rahaa sinne
alkukesästä kuin hain uutta palikkaa ennen
maalarille vientiä.
> No tuossa puolivuotta sitten
> kyseisessä liikkeessä oli myynnissä 16v
> 20000mk:aan.
Ei paha raha.
> Mailasin hemmolle ja olisin saanut
> auton hinnan ales 18 siniseen, jos olisin
> suoraan lähiaikoina ostanut.
Ois kannattanut hakee...
> Mutta ei ollut RAHAAAAA!
Pankkisedän juttusille... ;)
> Nyt sitä on senkin edestä, mutta ei autoa jota
> ostaa.
Eipä oo pahemmin näkyny myynnissä. Faijakin etti
keväällä, mut ku ei löytänyt niin osti Xantian.
> HÄN
:-) ... He vai She???? .... :)
> oli vielä metallinhopea 200ktm ajettu,
> kunnostettu ja sisälsi kivoja
> erikoislevikkeitäkin... :( :(.
Kuulostaa hyvältä. Pidetään peukkuja et jostain
löytyy pian sullekin 16V kuumetta laskemaan... :)
> Onko muuten kokemusta minkälainen laatu on
> Sitrosen kunnostamilla autoilla?
Uskoisin, että äijät tekee ihan hyvää jälkeä.
>Oletko koskaan ajanut täydessä lyönnissä
>olevalla 16 Valvella? Itse olen sitä tehnyt nyt
>kaksi vuotta ja mua ainakin kiehtoo se helmi
>vakiokone.
Enpä ole. Ei ole ollut edes konkreettisesti
näköetäisyydellä. Missähän niitä voi bongailla?.
>Laita mieluummin se vakiokone täyteen iskuun
>niillä rahoilla.
Tottakai aluksi täyteen iskuun, ja sen jälkeen
virittelyä jos tarvetta (melkovarmasti tulee).
Tämä "kiihtyvyyttä lisää" johtuu ihan siitä, että
olen ollut paljolti kosketuksissa
moottoripyöriin. Esimerkiksi ystävän
(kirjoittamattomien sääntöjen mukaan ei merkkiä
ja mallia) auto 250hp/1250kg ei tuntunut
mitenkään maatamullistavasti kiihtyvältä.
> Ja viimeinen virityskeino on paremmin
> puristuksia kestävät männät ja ilokaasu :# <---
> veijarimainen irvistys.
>:) ....MIX????.... :)
No kerrotaan: Luotettava (jos tehty oikein), voi
käyttä kun haluaa (säästää bensaa), halpa
suhteessa antamaansa suorituskykyyn, helppo
asentaa ja poistaa (no ei tietysti ihan piece of
cake, mutta kuitenkin) ja ei RASITA moottoria
lähes ollenkaan.
Kerron toimintaperiatteen: nitro-oksidi EI ole
polttoaine, vaan hapetin (se siis kiihdyttää
paloprosessia). Se jakaantuu kuumuudessa hapeksi
ja typeksi-->kuluttaa lämpöä-->polttoaineseos
tiivistyy. Lisähappi edistää palamista-->Voi
syöttää enemmän bensaa koneeseen. Lisäksi kun
ilokaasu höyrystyy imusarjassa se sitoo lämpöä
ympäristöstä itseensä-->polttoaineseos tiivistyy--
>Palotilaan mahtuu enemmän bensaa.
Ja lopuksi se mitä useimmat eivät tiedä:
palamistapahtuma on hillitympi kuin muilla
polttoaineilla koska jakautumisreaktiossa
syntynyt typpi rauhoitaa liekkirintaman rajua
etenemistä. Näinollen palaminen tapahtuu
"pehmeästi" ja moottori ei muutu reikäjuustoksi.
Ne huippu kw:t ja nm:t tulee muuten alemmilla
kierroksilla kuin vakiokoneessa.
Olen itse nähnyt sellaisen lievästiviritetyn
16v:n.Aikanaan löyty Ranskasta paja joka teki 205
evon koneet tarjosivat 16v.n koneeseen kupari
levyn kannen alle ja mutkan pakosarjaan sekä
lastun ja vähän muutakin roinaa hinta? 40 tmk
teho? 200-300 hv kesto 20-150 tkm ilo? pirun hyvä
kiihtyvyys ( suoitus 4x4 alusta) jos pitoa riitti.
> Olen itse nähnyt sellaisen lievästiviritetyn
> 16v:n.
Livenä? Missäs näit? Oliko puhaltimella?
> Aikanaan löyty Ranskasta paja joka teki
> 205 evon koneet.
Varmasti löytyy palikat tänä päivänäkin jos
haluaa puhallusta.
> Tarjosivat 16v.n koneeseen kupari levyn kannen
> alle ja mutkan pakosarjaan sekä lastun ja vähän
> muutakin roinaa
Niinkuin kerroin, lastutettuja Mi16 ollu
tuttavapiirissä pari ja kummastakin meni kone
paskaksi. Nostaa vaan syöttöä ja rajotinta
ylemmäx.
> hinta? 40 tmk
Aika suolanen raha.
> teho? 200-300 hv.
Aikas kiva hevoslauma
> kesto 20-150 tkm
Ja ei pidä paikkaansa. Toi PSA vaihdelaatikko ei
kestä tollasia tehoja (tai siis lähinnä vääntöä)
Esimerkkinä 405 T16. "Muutamalla" omistajalla
ollut ongelmia laatikon kanssa.
> ilo? pirun hyvä kiihtyvyys jos pitoa riitti.
No ei sillä vakiollakaan jalkoihin jää, eikä
maksa mittään ja kestää ja kestää... ;)
...yleensä saa olla ylhäisessä yksinäisyydessä
valojen vaihduttua... ;)
> ( suositus 4x4 alusta)
Eipäs pahemmin näy neliveto 16V... ;)
BX tietoa, onko kukaan nähnyt? Mukavia arvoja 16-
venaselle yksysille...
Se linkki...
http://www.dystopia.fi/~akk/bxtied_1.htm
Luuleeko tää peekoo omistavansa jonkun nopeenkin
auton? Ei tarvi olla kovinkaan erikoinen auto,
millä bx:n jättää valoissa. Itellä on vanha 9000
turbo, eikä se nyt kovin erikoisen näkönen oo,
mutta täytyy tuottaa peekoolle pettymys,
kertomalla että silläkin tiputtelee 16 valve bx:n
mennen tullen, eikä tarvi painaa edes kaasua
pohjaan... :) Mutta ainahan voi kuvitella
omistavansa nopeen auton.
Montako päivää sulla on ajokortti ollu ?
Saabille on ihan oma keskusteluryhmä.
> Luuleeko tää peekoo omistavansa jonkun
> nopeenkin auton?
Keskimääräistä nopeamman... ;)
> Ei tarvi olla kovinkaan erikoinen auto,
> millä bx:n jättää valoissa.
Ei erikoinen, mut kohtuu vikkelä taitava
kuski... ;) ...Harvemmimpa on tapahtunut
käytännössä... ;)
> Itellä on vanha 9000 turbo,
Ihan ok kärry, tollasia on muutama
tuttavapiirissä. Paikaltaan lähdettäessä 9000
Turbo tulee 100km/h jälkeen ohi. Paikaltaan BX
vie... ;) ... kokeiltu on... ;)
> eikä se nyt kovin erikoisen näkönen oo,
Näöstä nyt ei ollut puhe... ;)
> mutta täytyy tuottaa peekoolle pettymys,
Miks pettymys? Eihän tässä kukaan nyt niin
tosissaan oo, elämä on kivaa ei kurjaa... ;)
...Se joka nakittaa mut näkee yleensä mun hymyn
ja peukun seuraavissa valoissa... ja se
tarkoittaa "ASIAA!!!"
> kertomalla että silläkin tiputtelee 16 valve
> bx:n mennen tullen,
Tiputtaa satasen jälkeen, mut aika hiljasta ton
"mennen tullen" kanssa... ;)
> eikä tarvi painaa edes kaasua pohjaan... :)
Gyl sä joudut tallan pohjassa pitämään, jos
meinaat edellä pysyä tai ohi mennä.... ;)
> Mutta ainahan voi kuvitella omistavansa nopeen
> auton.
Tän vuoden TTKK:n kiihdydyskisoissa noin 300
hevosvoimainen "Firges" Saab 9000 Turbo jäi
taakse... Märkä keli, mut keli oli kaikille
sama... ;) ...gyllä sillä maitokauppaan nippa
nappa kerkee... ;)
Ja ihan jälkikäteis kommenttina et mitäs
*elvettiä Saab-kuski tässä keskusteluryhmässä
tekee? Menehän omies pariin... ;)
Kulkihan se BX ihan mukavasti kisoissa, vaikka
näyttää kuvissakin siltä, että olis lentoon
lähdössä. Sen verran on nokka pystyssä.
Tuloksilla ei silti kauheesti kannata elvistellä,
on tuolla listalla autoo jos jonkinlaista
nopeempana, esim. just Saab 9-3, Renault
Megane, '74 Escort jne. Sen Firges 9000:sen pätki
muuten myöskin Pösö 309 1.6.
Sinänsä harmi, että viivalla ei nähty muita
Citikoita. Olin kuitenkin jonkun Xsara VTS:n
bongaavinani parkkipaikalla.
Ja tuollahan niitä tuloksia/kuvia sopi ihmetellä:
http://www.students.tut.fi/~ttmk/kii2k1/
> Kulkihan se BX ihan mukavasti kisoissa
...se mihinkään kulkenut, suti niinkuin kaikki
muutkin sateessa... ;)
> vaikka näyttää kuvissakin siltä, että olis
> lentoon lähdössä. Sen verran on nokka pystyssä.
Sellasta se on kun BX:llä lähettää... ;)
> Tuloksilla ei silti kauheesti kannata
> elvistellä,
Enpä ole elvistellytkään, herjana heitin ja
mielestäni mainitsin että oli sadekeli... ja
hymiökin varmaankin perästä löyty... :)
...muutenkin koko paikalla kävin ihan herja
mielessä ja hymy suupielessä... Oli kiva nähä
niitä ihmisten "Mitä helvettiä? Joku idiootti on
BX:llä kiihdyttämässä!" ilmeitä. Gyl se "Firges"
Saab menee kuivalla asfaltilla omia menojaan.
Hävinnyt oon Hervannan väylällä... ;)
> on tuolla listalla autoo jos jonkinlaista
> nopeempana, esim. just Saab 9-3
Asia peli Saabiksi.... :)
> Renault Megane
Pikkuauto... :)
> '74 Escort jne.
Ja täällä on lähinnä ollut puhe vakioautoista, ei
viritellyistä leikkikaluista. Tuo '74 Escort
tuskin vakioauto oli... ;)
> Sen Firges 9000:sen pätki muuten myöskin Pösö
> 309 1.6.
Vielä rumempaa... :)
> Sinänsä harmi, että viivalla ei nähty muita
> Citikoita. Olin kuitenkin jonkun Xsara VTS:n
> bongaavinani parkkipaikalla.
Nii-i... :)
>Ja tuollahan niitä tuloksia/kuvia sopi
> ihmetellä:
> http://www.students.tut.fi/~ttmk/kii2k1/
CITF -sivuilta kun linkkejä seurailee niin pääsee
mm. sivuille joissa kerrotaan tehtaan
virityksistä silloin kun ajelivat ratakisoja
BX:llä. Muistaakseni samasta peruslohkosta on
otettu jopa 500 hepoa ulos, hydraulipaineet
tulleena takakontissa olleesta painepullosta yms.
muuta eksoottista.
Jos puhutaan katukelpoista sovelluksista niin
onpa PSA -yhtymä laittanut samaa 16 soupapes
konetta turbotettuna ja 220 hv versiona erään
sisarmallin nokalle (huom. koitan varoa
mainitsemasta muuta automerkkiä kuin Citroen
tässä yhteydessä :). Siis täysin myyntimallina.
BX:iäkin on Suomessa ainakin yksi täten
varustettuna, en tiedä tosin onko liikenteessä
tällä hetkellä, mutta varokaa - joku voi olla
tosi nopea!!