auto kulutaa öljyä n. 1,5l/3000km
onkohan normaalia Xantian kulutusta?
auto on vm -93 1,8 ajettu 120tkm. Huollossa sanoi
että ensimmäisissä Xantioissa oli sylinterien
hoonauksessa jotakin ongelmaa ja öljyrenkaat
kului, tosin kyllä kaverin vm-96 kulutaa saman
verran.
onkohan normaalia Xantian kulutusta?
auto on vm -93 1,8 ajettu 120tkm. Huollossa sanoi
että ensimmäisissä Xantioissa oli sylinterien
hoonauksessa jotakin ongelmaa ja öljyrenkaat
kului, tosin kyllä kaverin vm-96 kulutaa saman
verran.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Olisko venttiilivarren tiivisteet menny. Ainakin
muissa tuon ikäisissä PSA vehkeissä ne alkaa
päästää öljyä sylinteriin.
>Olisko venttiilivarren tiivisteet menny. Ainakin
Sen huomaa sinisestä savusta kaasua polkaistessa.
Kyllä nuo 1.8 koneet tuppaa öljyä viemään ihan
kunnossa ollessaankin, ainakin jos käyttää 0W:tä.
Itte käytin pitkään Mobil 1 0W-40 ja sitähän meni.
Vaihdoin nyt 5W-40 ja toiseen merkkiin (Shell),
saa nähdä. Eri öljymerkeissä on kuulemma eroa
kulutuksessa, en tiedä tarkemmin.
ZX:ssä (1,8i) käytin Mobilin 5W-50
öljyä alusta asti mutta 30000 km:n
huollossa vaihdoin 0W-40 öljyt ja siitä
alkoi "hirmuinen" öljynkulutus, luulin jo
autoon tulleen vikaa. Onneksi merkkihuollossa
olivat panneet merkille muissa autoissa
saman homman ja kun öljyt vaihdettiin takaisin
5W-50 öljyihin myös öljynkulutus lakkasi.
Sen jälkeen olen käyttänyt Xantiassa vain
Mobilin 5W-50 öljyä, eikä ole tarvinnut lisäillä
10000 km:n öljynvaihtovälillä.
Itselläni on myös ollut koneessa 0W öljyt, joten
täytyypä kokeilla noita 5W /10W öljyjä ja niiden
kulutuksia.
PSA tuon ikäiset muka kuluttaa öljyä, pakkoko
sinne on tunkea jotain 0 W XX öljyjä. minkä
tahansa auton saa viemään öljyä jos viskositeetti
on väärä. omassa PSA tuotteessani on XUD9A kone
ikää 11 vuotta ja ajettu 250 tkm, ja öljyn kulutus
0,5l öljynvaihto välillä (7500 km), öljy on tosin
10 W 40. eräs öljy kauppias totesi että ei ymmärrä
miksi ihmiset käyttävät 0 W XX öljyjä, kun suomen
oloissa pärjäisi suurinmman osan ajasta 10 W 40.
jos ei ole mahdollisuutta käyttää lohkolämppäriä
hän suositteli talveksi 5 W 40 öljyjä
Itse käytin Opel Astrassa (-96) koko ajan Castrol
0W-30 öljyä eikä kulunut 10000 km:n vaihtovälillä
kuin n. 4 dl.
Nythän on niin, että 0W-öljyjä pitisi käyttää
vain uudehkoissa auton moottorissa, koska ne ovat
niin tiiviitä. Vanhat koneet on jo alunperinkin
koneistettu väljemmiksi ja niihin ei 0w oikein
sovi.
Jokainen tajuaa, että nimen omaan Suomen oloissa
on perusteltua käyttää 0W tai 5W -öljyjä,
talvioloissa käynnistyvyys paranee ja moottori
saa voitelun nopeammin - näin kone kestää paljon
pitempään. Lisäksi polttoaineen kulutus laskee
eli jopa rahallisia säästöjä tulee.
Ei kylmäviskositeetilla pitäisi olla vaikutusta
öljynkulutukseen. Jäykkää se 0W:kin on liikkeelle
lähtiessä verrattuna siihen, mitä öljy on 100:n
asteen lämpötilassa. Kuuma öljyhän notkeaa on.
SAE 50 on jäykintä kuumana, 30 notkeinta. Aivan
sama öljynkulutuksen kannalta, onko öljy kylmänä
0W, 5W tai 10W!
..kyllä, mutta käytännössä ei. Kuumaviskositeetti
mitataan 100C lämpötilassa, mitä öljy Suomen
oloissa harvoin saavuttaa. Sitä alemmissa
lämpötiloissa 0W öljy ON ohuempaa kuin vaikka 10W.
Toinen juttu on, että millään synteettiselläkään
perusöljyllä ei ole itsessään niin laajaa
viskositeettialuetta kuin vaikka 0W-40, vaan se
tehdään lisäaineistuksella, ns. viskositetti-
indeksin parantajilla, jotka paksuuntuvat kuumassa
estäen perusoöjyn liian ohenemisen. Nämä
lisäaineet kuluvat käytössä, joten käytetty öljy
alkaakin lähestyä viskositeetiltaan ohutta
perusöljyä. Ne myös karstoittavat moottoria, joten
mitä vähemmän noita öljyssä on, sen parempi.
Vastoin yleistä luuloa mahdollisimman laaja
viskositeettialue ei olekaan moottorille parasta.
Mielestäni 0W:n käyttö on suurimmassa osassa
Suomea ihan turhaa, toisaalta taas 50 on jo
ainakin uusille moottoreille liian paksua. 5W-30
tai 5W-40 tuntuu parhaalta valinnalta. Kesällä voi
käyttää 10W/15W. Kuten voit ihmisten kokemuksista
lukea, öljynkulutuksen kannalta ei ole sama mikä
se kylmäviskositeetti on. Ohuen öljyn
kuumahaihtuvuus voi myös olla suurempi, jolloin
sitä kuluu huohotuksen mukana. Ainakin olin itse
huomaavinani, että huohotinputkien jäätymisongelma
oli pahempi 0W öljyllä. Tämä tosin on arvailua.
Eli Xantia 2.0 8v -94 ja ajettu 120tkm, tuntuisi
myös vievän öljyä noin 1L 3000km, mitä tuommoinen
venttilien ohjurikumien tarkistus ja vaihto
tulisi kustantamaan? Löytyyko joku joka olisi ko.
homman tehnyt Xantiaan.
Vaihtovälillä (n.10tkm) öljyn pinta putos noin 8-
10mm (~0.5l). Kone on 2.0-16v 95 ja ajettu
275tkm. Joten eipä omaani öljynkulutus vaivaa
vaikka kilometrejä onkin jo takana
kunnioitettavasti.
Ei noilla kilometreillä saisi kuluttaa.
Velipojallani on 1.8-koneella oleva Xantia ja se
myös kulutti muutamakymmenentuhatta ajettuna.
Hoonaus ja männänrenkaat uusittiin takuuseen, kun
on kuulemma tyyppivika ja vaivaa juuri näitä 1.8-
koneita ei 2-litraisia. Mm. omat XM:ni eivät ole
kuluttaneet öljyä. Ensimmäisessä oli mittarissa
170t, kun meni vaihtoon ja tällä toisella on
ajettu nyt n. 80t, eikä öljypinta laske 15t
öljynvaihtovälillä. Niin se velipojan Xantian
öljynkulutus loppui siihen. Kantsii ainakin
kysyä, vieläkö saisi takuuseen tai ainakin
osittain tehdas tulisi vastaan, vaikka auto onkin
jo 8-vuotta vanha, mutta jos se on uudesta saakka
kuluttanut öljyä. 2-litraisista en ole kuullut,
että ne kuluttaisivat öljyä.
Pösön kone alkoi kuluttaa suunnilleen samoilla
kilometrimäärillä. Kulutus riippui suuresti
köytetystä öljystä, venttiilivarren tiivisteet
vaihdatettuani kulutus loppui. Maksoi
muistaakseni 1500,-. Vaiva oli helppo tunnistaa:
Kuuma moottori sammuksiin n. 10-15 min ja sitten
käyntiin, pölläyttää savut pakoputkesta jos kumit
kuluneet.
Lähes kaikki tuonajan PSA:n 1,8 moottorit
kuluttivat öljyä ja sylintereitä hoonailtiin
paljon takuuseen, jopa parikymmentätuh. ajettuja.
Kun uudet 16-valve mallit tulivat, sanottiin että
ongelmat ovat ohi. Ongelmat vähenivät, muttei
kokonaan poistuneet. Kyllä niitäkin vielä
hoonailtiin. Ja tämä koskee siis vain 1,8-
moottoreita.
...ovat kuulemma ranskalaisten autojen ominaisuus.
Näin sanoi kuntotestausaseman kaveri, kun
testautin n. 200 000 ajetua Xantiaa joka söi
öljyä.
Tämä sama kaveri on ollut ilmeisesti myymässä
volkkaria! Kaverin kommentti oli että
ranskalaisten koneet jumittuu jos niillä ei aja,
ja tämä väitä aivan pokkana! Arvatkaa ajanko
volkkarilla! Mitä öljynkulutukseen tulee niin
kokemusta on 1,4 litran PSA moottorista joka ei
kuluttanut öljyä koko sinä aikana kun sillä
ajettiin 240 tkm. Auto on edelleenkin ajossa, ei
tosin minulla :)
oman kokemuksen perusteella kannattaa käyttää
sitä öljyä mitä tehdas suosittaa
käyttöohjekirjassa ,koska moottori ja myös
vaihdelaatikko on suunniteltu määrätylle
öljylaadulle .tärkeämpää se on vielä vanhemmissa
citikoissa ,joissa on synkroonit jo
kuluneet.kaverini xm kulutti hurjasti öljyä,jonka
nimeä en nyt sano, koska se varmasti käy muihin
vaan ei äxxämmään.hän ajatteli viedä auton
kalliiseen moottoriremppaan ,mutta suosituksesta
kokeili toista merkkiä ja kas kulutus laski
puoleen litraan /10tkm.säästyi paljon rahaa
turhasta työstä.eli ranskalaiseen autoon
ranskalaista öljyä valmistajan suosituksen
mukaan. vihje : öljymerkin nimi alkaa yyllä ja
olen käyttänyt sitä niinkauan kuin sitä on
suomesta saanut(ei ole maksettu mainos) mukavia
kilometrejä mukavimman auton ratissa .
Peheessä on kaks BX:ää toinen ajettu 470 tkm ja
toinen 280 tkm lisäksi olemme omistaneet kaksi
muutakin beksiä joilla toisella ajoin itse 260
tkm ja yksikään näistä ei ole kuluttanut yli 1,5l
öljyä vaihtovälillä l. 10 tkm. Käytän ympäri
vuoden teboil gold 5W40 öljyä ja olen jo 9v ko
öljyä käyttänyt.
kokeilin edellisessä huollossa sitä y:llä alkavaa
öljyä, ei ollut mainittavaa eroa kulutuksessa.
mitään nolla öljyjä en ole edes kokeillut, nyt on
5W50. Täytys kyllä kokeilla öljyä joka ei ole
täyssynteettistä.
Mittautin myös ohivuodot oli jotain 6, eli ihan
hyvät.