Lohkolämmittimen vastuksen vaihto, missä?

Vastuksen keskeltä tulee ilmeisestikin pultti lävitse, joten taitaa olla ihan vaan ruuvilla kiinni. Mikä muu tieto olisi oleellista?

Mika kirjoitti:

Vastuksen keskeltä tulee ilmeisestikin pultti lävitse, joten taitaa olla ihan vaan ruuvilla kiinni. Mikä muu tieto olisi oleellista?

"Vastuksen keskeltä tulee ilmeisestikin pultti lävitse, joten taitaa olla ihan vaan ruuvilla kiinni. Mikä muu tieto olisi oleellista?"

Ei mikään. Mutta mitä Sinä oikein kysyt?

Antamillasi tiedoilla ei oikein voi vastata
yhtään enempää kuin mitä itse vastaat itsellesi.

Kolemn pisteen vihje: merkki ja malli sekä autosta että lohkolämmittimestä voisivat olla aika oleellisia...

metsä vastaa kirjoitti:

"Vastuksen keskeltä tulee ilmeisestikin pultti lävitse, joten taitaa olla ihan vaan ruuvilla kiinni. Mikä muu tieto olisi oleellista?"

Ei mikään. Mutta mitä Sinä oikein kysyt?

Antamillasi tiedoilla ei oikein voi vastata
yhtään enempää kuin mitä itse vastaat itsellesi.

Kolemn pisteen vihje: merkki ja malli sekä autosta että lohkolämmittimestä voisivat olla aika oleellisia...

Lue lisää

...ettet osannut vastata tähän kysymykseen.

Toivotaan että joku muu osaa.

metsä vastaa kirjoitti:

"Vastuksen keskeltä tulee ilmeisestikin pultti lävitse, joten taitaa olla ihan vaan ruuvilla kiinni. Mikä muu tieto olisi oleellista?"

Ei mikään. Mutta mitä Sinä oikein kysyt?

Antamillasi tiedoilla ei oikein voi vastata
yhtään enempää kuin mitä itse vastaat itsellesi.

Kolemn pisteen vihje: merkki ja malli sekä autosta että lohkolämmittimestä voisivat olla aika oleellisia...

Lue lisää

Valitettavaa että et osannut vastata tähän kysymykseen.

Toivotaan että joku muu osaisi neuvoa paremmin?

Mika kirjoitti:

Valitettavaa että et osannut vastata tähän kysymykseen.

Toivotaan että joku muu osaisi neuvoa paremmin?

Mikä siinä autossa on niin salaista, että et voi kertoa merkkiä/mallia tarkemmin? Heti löytyisi tietäjiä. Jo pelkästään jäähdydysneste määräytyy usein merkin mukaan. Itsellä esim. G12, mitään muuta ei PIDÄ käyttää ongelmien välttämiseksi.

Helpottaa kun hellittää kaasukahvasta. Kyse on asenteesta. Ihan varmaan jollakin on kokemusta tuon vastuksen vaihtamisesta ja samalla voisi muistaa siitä maksamansa hinnan.

Auto on Volvo 240 -81 moottori 2 litrainen. Itse kuitenkin nyt hieman epäilen että ei tämä tieto nyt ratkaisevasti lisää asiallisten vastausten määrää :-(

Sitten vastuksen toiminnasta. Maallikkona voisin kuvitella näin, että sulake palaa kun se lävitse kulkema virta ylittää sulakkeen arvon.

Johdot on kokeiltu niin, että pätkä kerrallaan on testattu. Sulake palaa vasta kun liitetään lämmitysvastuksen ja konetilan johtosarjan johto liittimeensä.

Joitain aikaisempia autoja on ollut ja muistelisin että yksi on aiemminkin poksahtanut samalla tavalla.

Tällöin kun vastus sitten irroitettiin lohkosta, oli sen kuori haljennut, vesi päässyt vastukseen ja tämä aiheutti oikosulun vastuksen langan ja rungon välillä. Tämä luonnollisesti polttaa sulakkeen.

Voihan vastus toki palaa poikki siten että mitään ei tapahdu. Ei lämpene kone, mutta ei kulje virtakaan. Taitaa loppujen lopuksi olla aina 50/60% mahdollisuus, tosin en tiedä.

Selvennyksenä kysymykseen. Kysyin että "tietääkö kukaan pääkaupunkiseudulla liikettä joka kohtuulliseen hintaan vaihtaisi vahingoittuneen vastuksen".

Luonnollisesti itse vastuksen kiinnitystapa vaikuttaa kustannuksiin. En kuitenkaan sitten tiedä ja tunne tarkemmin ko. koneen niksejä, siksi en osaa kuvata sitä tarkemminkaan.

Sen nyt kuitenkin näen että vastuksen läpi tulee pultti joka antaisi olettaa että vastus on vain tällä pultilla kiinni. Tämähän tuli jo selväksi, sitten en tiedä miten männän palautinjousen kiristysmomentti tähän vaikuttaa...

Koska en missään tapauksessa aio itse ruveta tätä hommaa tekemään ja kun ei aikaisemoia kokemuksia ole tästä pääkaupunkiseudusta, siksi kysyin vihjeitä hyvään kohtuuhintaiseen liikkeeseen. Jos nyt sitten samalla olisi joku muistanut mitä itse maksoi samasta työstä niin tämä olisi helpottanut asiaa.

Mika kirjoitti:

Helpottaa kun hellittää kaasukahvasta. Kyse on asenteesta. Ihan varmaan jollakin on kokemusta tuon vastuksen vaihtamisesta ja samalla voisi muistaa siitä maksamansa hinnan.

Auto on Volvo 240 -81 moottori 2 litrainen. Itse kuitenkin nyt hieman epäilen että ei tämä tieto nyt ratkaisevasti lisää asiallisten vastausten määrää :-(

Sitten vastuksen toiminnasta. Maallikkona voisin kuvitella näin, että sulake palaa kun se lävitse kulkema virta ylittää sulakkeen arvon.

Johdot on kokeiltu niin, että pätkä kerrallaan on testattu. Sulake palaa vasta kun liitetään lämmitysvastuksen ja konetilan johtosarjan johto liittimeensä.

Joitain aikaisempia autoja on ollut ja muistelisin että yksi on aiemminkin poksahtanut samalla tavalla.

Tällöin kun vastus sitten irroitettiin lohkosta, oli sen kuori haljennut, vesi päässyt vastukseen ja tämä aiheutti oikosulun vastuksen langan ja rungon välillä. Tämä luonnollisesti polttaa sulakkeen.

Voihan vastus toki palaa poikki siten että mitään ei tapahdu. Ei lämpene kone, mutta ei kulje virtakaan. Taitaa loppujen lopuksi olla aina 50/60% mahdollisuus, tosin en tiedä.

Selvennyksenä kysymykseen. Kysyin että "tietääkö kukaan pääkaupunkiseudulla liikettä joka kohtuulliseen hintaan vaihtaisi vahingoittuneen vastuksen".

Luonnollisesti itse vastuksen kiinnitystapa vaikuttaa kustannuksiin. En kuitenkaan sitten tiedä ja tunne tarkemmin ko. koneen niksejä, siksi en osaa kuvata sitä tarkemminkaan.

Sen nyt kuitenkin näen että vastuksen läpi tulee pultti joka antaisi olettaa että vastus on vain tällä pultilla kiinni. Tämähän tuli jo selväksi, sitten en tiedä miten männän palautinjousen kiristysmomentti tähän vaikuttaa...

Koska en missään tapauksessa aio itse ruveta tätä hommaa tekemään ja kun ei aikaisemoia kokemuksia ole tästä pääkaupunkiseudusta, siksi kysyin vihjeitä hyvään kohtuuhintaiseen liikkeeseen. Jos nyt sitten samalla olisi joku muistanut mitä itse maksoi samasta työstä niin tämä olisi helpottanut asiaa.

Lue lisää

voi siis ilmeisesti hajota myös kuvailemallasi tavalla. Oikkarissa siis. Itseltä ei ole ikinä hajonnut eli ihan juttujen pohjalla on mun tietoni asiasta.

Myöskin pääkaupunkiseudun korjaamotoiminta ei ole tuttua mutta toivottavasti joku muu osaa neuvoa.

Menestystä kuitenkin!

Jamppa1 kirjoitti:

voi siis ilmeisesti hajota myös kuvailemallasi tavalla. Oikkarissa siis. Itseltä ei ole ikinä hajonnut eli ihan juttujen pohjalla on mun tietoni asiasta.

Myöskin pääkaupunkiseudun korjaamotoiminta ei ole tuttua mutta toivottavasti joku muu osaa neuvoa.

Menestystä kuitenkin!

Lue lisää

"voi siis ilmeisesti hajota myös kuvailemallasi tavalla. Oikkarissa siis. Itseltä ei ole ikinä hajonnut eli ihan juttujen pohjalla on mun tietoni asiasta."

Voi varmaan hajota monellakin eri tavalla. Kuitenkin yksi varteenotettava syy on se että vastuksen pintaan kertyy epäpuhtauksia (kattilakiveä, jäähdyttimen paikkaus ainetta, muita epäpuhtauksia) ja tällöin vastuksen lämmön luovutus heikkenee.

Kun vastus ylikuumenee se vahingoittuu tai epäpuhtauden aiheuttama pintakerros lohkeaa palasena irti ja vesi pääsee yllättäen vastuksen metallipinnalle, jolloin se hajoaa äkillisestä lämpöshokista.

Kun vastuksen ulkopinta vahingoittuu, pääsee vesi (sähköä johtavana) vastuksen sisään ja aiheuttaa vuotovirran vastuksen langasta maadoitettuun metallikuoreen. Tällöin palaa sulake...

"Myöskin pääkaupunkiseudun korjaamotoiminta ei ole tuttua mutta toivottavasti joku muu osaa neuvoa."

Kiitos yrityksestä kuitenkin.

Yleensä valitettavasti usein kysytään kaikki mahdollinen detaliji ja lopulta päädytään haukkumaan ko auton ruostevaurioita tai siitä että joskus 60-luvulla kyseinen auto kiilasi vastaajan lumipenkkaan - ja koko kysymyksen ajatus ja idea unohdetaan, ei todellakaan vastata siihen mitä kysyttiin.

Näin tässäkin kysymyksessä kävi, Kukaan ei osannut vastata asiaan asiana, vaan asiaa laajennettiin lisäkysymyksillä niin laajaksi että kukaan ei enää osannut vastata yhteenkään kysymykseen. Tyypillistä... valitettavasti :-(

No asia on nyt kuitenkin ajallisesti ohi. Nytpä tiedän vastauksen tähänkin ongelmaan, mutta jos sitä joku kysyy niin alan kyselemään että "taidat muuten vetää autollasi peräkärryä vai mitä häh..."

Mika kirjoitti:

"voi siis ilmeisesti hajota myös kuvailemallasi tavalla. Oikkarissa siis. Itseltä ei ole ikinä hajonnut eli ihan juttujen pohjalla on mun tietoni asiasta."

Voi varmaan hajota monellakin eri tavalla. Kuitenkin yksi varteenotettava syy on se että vastuksen pintaan kertyy epäpuhtauksia (kattilakiveä, jäähdyttimen paikkaus ainetta, muita epäpuhtauksia) ja tällöin vastuksen lämmön luovutus heikkenee.

Kun vastus ylikuumenee se vahingoittuu tai epäpuhtauden aiheuttama pintakerros lohkeaa palasena irti ja vesi pääsee yllättäen vastuksen metallipinnalle, jolloin se hajoaa äkillisestä lämpöshokista.

Kun vastuksen ulkopinta vahingoittuu, pääsee vesi (sähköä johtavana) vastuksen sisään ja aiheuttaa vuotovirran vastuksen langasta maadoitettuun metallikuoreen. Tällöin palaa sulake...

"Myöskin pääkaupunkiseudun korjaamotoiminta ei ole tuttua mutta toivottavasti joku muu osaa neuvoa."

Kiitos yrityksestä kuitenkin.

Yleensä valitettavasti usein kysytään kaikki mahdollinen detaliji ja lopulta päädytään haukkumaan ko auton ruostevaurioita tai siitä että joskus 60-luvulla kyseinen auto kiilasi vastaajan lumipenkkaan - ja koko kysymyksen ajatus ja idea unohdetaan, ei todellakaan vastata siihen mitä kysyttiin.

Näin tässäkin kysymyksessä kävi, Kukaan ei osannut vastata asiaan asiana, vaan asiaa laajennettiin lisäkysymyksillä niin laajaksi että kukaan ei enää osannut vastata yhteenkään kysymykseen. Tyypillistä... valitettavasti :-(

No asia on nyt kuitenkin ajallisesti ohi. Nytpä tiedän vastauksen tähänkin ongelmaan, mutta jos sitä joku kysyy niin alan kyselemään että "taidat muuten vetää autollasi peräkärryä vai mitä häh..."

Lue lisää

Kuka tuollaisille näsäviisaille itsensäpönkittäjille mitään asiallista viitsisi vastata? Mikä tarve on tuollaisia typeryyksiä tänne kirjoitella? Jos itse pysyisit asiassa, olisi jotakin toivoa, että toisetkin pysyisivät. Mutta että ryhdyt mollaamaan hyväntahtoisia kanssaihmisiä?

Mika kirjoitti:

"voi siis ilmeisesti hajota myös kuvailemallasi tavalla. Oikkarissa siis. Itseltä ei ole ikinä hajonnut eli ihan juttujen pohjalla on mun tietoni asiasta."

Voi varmaan hajota monellakin eri tavalla. Kuitenkin yksi varteenotettava syy on se että vastuksen pintaan kertyy epäpuhtauksia (kattilakiveä, jäähdyttimen paikkaus ainetta, muita epäpuhtauksia) ja tällöin vastuksen lämmön luovutus heikkenee.

Kun vastus ylikuumenee se vahingoittuu tai epäpuhtauden aiheuttama pintakerros lohkeaa palasena irti ja vesi pääsee yllättäen vastuksen metallipinnalle, jolloin se hajoaa äkillisestä lämpöshokista.

Kun vastuksen ulkopinta vahingoittuu, pääsee vesi (sähköä johtavana) vastuksen sisään ja aiheuttaa vuotovirran vastuksen langasta maadoitettuun metallikuoreen. Tällöin palaa sulake...

"Myöskin pääkaupunkiseudun korjaamotoiminta ei ole tuttua mutta toivottavasti joku muu osaa neuvoa."

Kiitos yrityksestä kuitenkin.

Yleensä valitettavasti usein kysytään kaikki mahdollinen detaliji ja lopulta päädytään haukkumaan ko auton ruostevaurioita tai siitä että joskus 60-luvulla kyseinen auto kiilasi vastaajan lumipenkkaan - ja koko kysymyksen ajatus ja idea unohdetaan, ei todellakaan vastata siihen mitä kysyttiin.

Näin tässäkin kysymyksessä kävi, Kukaan ei osannut vastata asiaan asiana, vaan asiaa laajennettiin lisäkysymyksillä niin laajaksi että kukaan ei enää osannut vastata yhteenkään kysymykseen. Tyypillistä... valitettavasti :-(

No asia on nyt kuitenkin ajallisesti ohi. Nytpä tiedän vastauksen tähänkin ongelmaan, mutta jos sitä joku kysyy niin alan kyselemään että "taidat muuten vetää autollasi peräkärryä vai mitä häh..."

Lue lisää

laajentamisesta, lupaan olla vastaamatta kysymyksiisi jatkossa.

Käytös 0 kirjoitti:

Kuka tuollaisille näsäviisaille itsensäpönkittäjille mitään asiallista viitsisi vastata? Mikä tarve on tuollaisia typeryyksiä tänne kirjoitella? Jos itse pysyisit asiassa, olisi jotakin toivoa, että toisetkin pysyisivät. Mutta että ryhdyt mollaamaan hyväntahtoisia kanssaihmisiä?

Lue lisää

Oliko tässäkään vastauksessa mitään asiaa - no ei :-(

Jos ei se sinulle vieläkään selvinnyt ei asiaan tarvitsekaan enää vastata tai saahan toki sillä Suomi on vapaa maa, mutta muuten ei sillä ole enää mitään väliä.

En tiedä voiko sitä pitää hyvätahtoisuutena että kyselee tai oikeastaan penaa tietoa mitä ei mihinkään, ainakaan vastaukseensa tarvitse.

Se koira älähtää johonka kalikka kalahtaa...

Jos et ole huomannut näitä valitettavia palstan lieveilmiöitä, niin elä sitten Ruususen unta... Moneen asiaan kyllä saa ihan mukavasti vastauksia, mutta (valitettavasti) toisinaan se on kun tervan juontia.

Olepa hyvä.

Eiköhän mikä tahansa autokorjaamo tee tuollaisen homman. Merkkiliikkeiden ulkopuolisilla korjaamoilla tuntiveloitus on halvempi ja silti homma osataan yhtä hyvin.

Vika voi olla myös lämmittimen liitoskaapelissa. Omassa autossani kaapeli oli jätetty liian lähelle pakosarjaa joten johdot suli panssariletkun sisällä. Onneksi kärähti melkein heti niin meni vielä takuuseen. Kaapeli voi vioittua vanhuuttaankin koska on kuumassa tilassa.

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän mikä tahansa autokorjaamo tee tuollaisen homman. Merkkiliikkeiden ulkopuolisilla korjaamoilla tuntiveloitus on halvempi ja silti homma osataan yhtä hyvin.

Vika voi olla myös lämmittimen liitoskaapelissa. Omassa autossani kaapeli oli jätetty liian lähelle pakosarjaa joten johdot suli panssariletkun sisällä. Onneksi kärähti melkein heti niin meni vielä takuuseen. Kaapeli voi vioittua vanhuuttaankin koska on kuumassa tilassa.

Lue lisää

Ja 95% vioista on se kaapeli jota revitään päivittäin.