Tänne on jälleen pesiytynyt uuden Octavian haukkujia. No näitähän riittää jokaisen merkin palstoilla, mutta miksi nyt on tullut näitä mollaajia useita tänne?
Syyt:
1. Octavia on hintahäirikkö Suomalaisessa autohinnastossa. Autoa voidaan verrata sekä Golf-luokan autoihin no. hinnan vuoksi ja kokonsa vuoksi ylempään luokkaan.
2. Octavia on voittanut monta vertailua autolehdissä ja se pistää vihaksi monelle. Eli ei siis voida sietää sitä, että joku "itämerkki" tulee ja voittaa meidän "saksalaisen" auton ja on kaiken lisäksi halvempikin...
3. Octavia ei enää olekaan se "itäauto", jota voitaisiin haukkua tai siitä voitaisiin osoittaa jotain huonoa kohtaa. Aika moni "poika" on mennyt hiljaiseksi, kun on istunut autoon ja koeajanut sen. Se(kin) on pistänyt vituttamaan?
Yhteenvetona voidaan siis todeta, että mitäs me haukkujista välitämme. Auto on hyvä ja varmasti hinta/laatusuhteeltaan parasta mitä on saatavilla. Monesti nämä haukkujat eivät ole edes tutustuneet autoon ja kaikki haukkumiset tulee tyyliin:"olen kuullut" ja nekin ovat avuttomia arkumentteja viitaten meluisuuteen ym. mitä ei esim. vertailuissa ole osoittettu. Mihin perustuu teidän haukkujien perustelut? Onko lyhyempi akseliväli jokin syy mollata autoa, jos se ei vaikuta auton ominaisuuksiin? Maailma on täynnä pitkän akselivälin omaavia autoja, jotka eivät ole vertailuissa pärjänneet. Kyllä auto luokitellaan tietyyn kokoluokkaan sen ulkokuoren mukaan, ei jonkin rengaskoon tai akselivälin mukaan. Miksei samantien tehdä farmareista kahta eri luokkaa: Silloin voitaisiin esim. Vectraa pitää "hintahäirikkönä", mutta niin vaan se vertaillaan muiden saman kokoluokan autojen kanssa. Mutta kun Octavia voittaa testin niin sitähän ei voida hyväksyä vedoten akseliväliin...!
Syyt:
1. Octavia on hintahäirikkö Suomalaisessa autohinnastossa. Autoa voidaan verrata sekä Golf-luokan autoihin no. hinnan vuoksi ja kokonsa vuoksi ylempään luokkaan.
2. Octavia on voittanut monta vertailua autolehdissä ja se pistää vihaksi monelle. Eli ei siis voida sietää sitä, että joku "itämerkki" tulee ja voittaa meidän "saksalaisen" auton ja on kaiken lisäksi halvempikin...
3. Octavia ei enää olekaan se "itäauto", jota voitaisiin haukkua tai siitä voitaisiin osoittaa jotain huonoa kohtaa. Aika moni "poika" on mennyt hiljaiseksi, kun on istunut autoon ja koeajanut sen. Se(kin) on pistänyt vituttamaan?
Yhteenvetona voidaan siis todeta, että mitäs me haukkujista välitämme. Auto on hyvä ja varmasti hinta/laatusuhteeltaan parasta mitä on saatavilla. Monesti nämä haukkujat eivät ole edes tutustuneet autoon ja kaikki haukkumiset tulee tyyliin:"olen kuullut" ja nekin ovat avuttomia arkumentteja viitaten meluisuuteen ym. mitä ei esim. vertailuissa ole osoittettu. Mihin perustuu teidän haukkujien perustelut? Onko lyhyempi akseliväli jokin syy mollata autoa, jos se ei vaikuta auton ominaisuuksiin? Maailma on täynnä pitkän akselivälin omaavia autoja, jotka eivät ole vertailuissa pärjänneet. Kyllä auto luokitellaan tietyyn kokoluokkaan sen ulkokuoren mukaan, ei jonkin rengaskoon tai akselivälin mukaan. Miksei samantien tehdä farmareista kahta eri luokkaa: Silloin voitaisiin esim. Vectraa pitää "hintahäirikkönä", mutta niin vaan se vertaillaan muiden saman kokoluokan autojen kanssa. Mutta kun Octavia voittaa testin niin sitähän ei voida hyväksyä vedoten akseliväliin...!
Vastaukset 31
Vanhimmat
Ne ajaa kuorma-autolla päivin öin ja siksi akseliväli on tärkeä.
...vedä hyvä mies henkeä välillä. Tuo "hinta/laatusuhteeltaan parasta mitä on saatavilla"-väite on ainakin melkoisen katteeton. Jos edes vaivautuisit määrittelemään, että mitä laadulla tarkoitat....mikäli tarkoitat sillä esim luotettavuutta, niin moni japsi vetää siinä tapauksessa pidemmän korren. Jos taas työn jälki on sinusta laatua, varaudu vastalauseisiin vaikkapa muiden VAG-merkkien omistajien suunnasta. Oletan sinun tarkoittavan Octavian olevan enemmänkin hyvä kompromissi, joskin hieman tyyris sellainen. Se ei ole markkinoiden luotettavin, kaunein, halvin, tilavin, taloudellisin tms luokassaan. Kuitenkin kohtuu hyvä peli useimmissa mainituissa asioissa....
Tuolla hinta/laatusuhteella tarkoitan juuri sitä mitä se tarkoittaa käyttäjälle, kun hän istuu autoon. Olen koeajanut esim. Golfin jota pidetään ns. "laatuvaikutelman" osalta luokan yhtenä parhaimpana, niin Octavia on laadukkaampi lähes joka osa-alueella. Tähän tietysti löytyy sata erilaista mielipidettä, mutta uskallan väittää että näin on tässä hintaluokassa ja sen on todennut nämä lehtien "asiantuntijatkin".
Se on muuten vähän puhuttu asia julkisuudessa kuinka paljon auton miellyttävyys vaikuttaa auton saamaan mielikuvaan? Ja kuinka paljon se vaikuttaa lopulliseen auton valintaan myös? Siinä Ocu vetää pidemmän korren, kuin vaikkapa Golf ja Focus, jos ne tässä nyt mainitaan...
Mutta siinä olen samaa mieltä kanssasi, että laatusanalla jos tarkoitetaan kestävyyttä ja vähä vikaisuutta, niin ei Ocu Toyotalle tai Hondalle pärjää. Niille kun ei pärjää mikään euromerkki, joten tyydyn tässä muuttamaan hinta/laatu sanana hinta/ominaisuus sanaksi?
Mutta mihin luokkaan Octavia Combi sijoittuu, kun Golf Variant V julkistetaan? Kuuluuko Octavia luokkaa ylemmäs Passatin kanssa samaan luokkaan, vai Golfin kanssa samaan luokkaan? Ja jos Ocu on golfin kanssa samassa luokassa, niin miksi näin? Ja jos ei ole, niin miksi?
Jos Octavia on Golfia isompi, mutta Passattia pienempi, niin eikös se järkeenkäyvästi ole kokonsa puolesta silloin niiden välissä?
Kuka ihme näitä luokkajakoja oikeasti tarvitsee?
Todellakin, auto on mitä se on. Tiloiltaan ja kooltaan. Miksi sen pitää edustaa jotain luokkaa? Saksassa Octavia luokitellaan isompaan luokkaan, miksi? Suomessa työnnetään pienempään luokkaan, vaikka mm. TM:n diesel testissä se ei juuri hävennyt suuremmassa luokassakaan.
Mutta kun octavia combi ei ole tulevaa variant golfia isompi. Onhan se nytkin matkustamotiloiltaan prikulleen samankokoinen, ainoastaan peräkontti on suurempi kuin töpöperäisessä golfissa.
Octavia ei ole Golf. Ja Golfin uusi farkku tulee sitten kun tulee...
Ei siis muuta sanottavaa? No kaiketi auto muuttuu ihan erilaiseksi, kun perään ja keulaan vaihdetaan eri merkki... kokokin muuttuu vcarmasti paljon ja näköjään erityisesti luokka. Ei se Octavia ole golfia suurempi matkustamotiloiltaan...
Eli Golfin pudottaa pienempään luokkaan pieni tavaratila. Yksinkertaista, eikö?
. . . että on näemmä niitä ihmisiä jotka voivat ostaa Golfin mutta ei Octaviaa. Niinhän se oli? Itse sanot että se on sama auto...
En minä tuollaista ole väittänyt, sillä en ostaisi kumpaakaan noista. Ei octaviassa mitään vikaa ole, se on vain samankokoinen kuin golf matkustamotiloiltaan ja siis kun golfista tulee variant malli, niin se on combi ocun kanssa millilleen on samankokoinen. Ei muuta...
Joten tarkoitatko että esim Corolla, megane ja focus kuuluu 3 eri kokoluokkaan, kun noista autoista löytyy 3 eri korimallia: HB, sedan ja farkku? Laitetaan sitten Meganekin siihen samaan kokoluokkaan octavian kanssa, jookos. Tosin Megane farkku on suurempi kuin Octavia Combi, joten kai se ocu on sitten luokkaa pienempi.
Focus ja Megane voisi farmareina hyvinkin kilpailla "isompiaan" kuten vaikka Mazda 6 vastaan, siinä missä Ocu combikin. Corolla jäänee hiukan alamittaiseksi. Mutta OCU HB pystyy mielstäni kilpailemaan C- ja D-segmenttien KAIKKIEN KORIMALLIEN kanssa. Ja se on saavutus se. Itselläkin oli pari vuotta sitten vaihtoehtoina Ocu 1 hb, Corolla wagon, Golf variant ja Mazda 6 sedan. Ocu tuntui näistä antavan hintaan nähden selvästi eniten autoa.
En tiedä että miten sä luokittelet autot, ilmeisesti peräkontin VDA litramäärän mukaisesti... Mä vertaan taas Octavia Mk1:stä lähinnä pikkuautoihin, koska takapenkin tilat ovat niin onnettomat, että takapenkille ei saa laitettua turvaistuinta tai että siellä voisi aikuinen istua edes siedettävästi 10 km:n matkan. Peräkontin teoreettinen litratilavuus ei kerro mielestäni juuri mitään. Lisäksi farkuissa se mitataan suojaverkkoon saakka, joten kun verkon avaa, niin litroja tulee PALJON lisää verrattuna nyt esim HB Octaviaan. Farkussa on lähes aina enemmän ns käytettävää tilaa...
Ja esim Golf Variant IV ja Octavia mk1 HB ovat matkustamotiloiltaan identtiset (poislukien ocun 2 cm lyhyempi takapenkin istuinosa) ja peräkontti Variant Golfissa on selvästi suurempi, kun suojaverkko avataan....
Siis jos se Corolla ja Golf ovat niitä pikkuautoja.
Kyllähän Octavia on noiden rinnalla huomattavasti isomman oloinen ja näyttävämmän näköinen.
Ocu I:n takapolvitilat on toki onnettomat, mutta edessäolijat voivat väliaikaisesti siirtää penkkiä, varsinkin repsikan puolella sitä liikutteluvaraa löytyy.
Ocu I on nyt tuossa suhteessa hintaluokassaan kompromissi takajalkatilojen ja takakontin välillä. Mulle se takakontti merkitsee, viime kesänä Ocu I:llä (HB) lähes kuukauden kierros pitkin Eurooppaa kolmen hengen voimin ja kaikki matkatavarat sekä ostokset mahtuivat piiloon takakonttiin hattuhyllyn alle Tukholmasta aina Tallinnaan asti. Toki tiukasti pakattuina pehmeissä kasseissa.
Isomman oloinen? Onneksi laitoit tuon "oloinen" sanan...
...
Toki jos edesä olijat ovat alle 170 cm pitkiä, niin istuinta voi väliaikaisesti siirtää eteenpäin. Mä olen 186 cm pitkä ja vaimo 178 cm, niin turvaistuimen takapenkille asettaminen on mahdotonta. Ei kuukan viitti pitkään istua polvet kiinni kojelaudassa. Ei edes vänkärinpenkillä. Väliaikainen penkin siirto on mielestäni se alle 10 km:n matka kerran kuukaudessa, ei sitä että vuoden ajan joutuu istumaan polvet kiinni kojelaudassa, kun turvaistuin on paikoillaan. Mä en esim mahdu Octaviaan vänkärin puolen etupenkille kuin välttävästi (polvet kiinni kojelaudassa), kun vaimoni istuu takana takapenkillä ja silloinkin vaimon jalat on puristuneena selkänojaa todella pahasti. On tullut sitäkin herkkua koitettua ja 50 km:n matka kaverini kyydissä oli yhtä tuskaa... Tuskin on sinun euroopan reissulla ollut aikuinen takapenkillä.
Ette sitten koeajaneet autoja ennen ostosta? Tuskin kovin paljon parempi tilanne tuossa tilanteessa on missä saman kokoluokan autossa. Kannattaisi ehkä ottaa se mamma sinne takapenkille myös autoa ostettaessa..
Missäs kohtaa olen väittänyt että olen ostanut Octavian? EN todellakaan ole ostanut, enkä tule ostamaan. Olin siis kaverini octavian kyydissä ja helevetin ahdasta oli.
Varmasti ahdistaa, ja saa olla aika paljon isomman luokan auto, että takapenkillä mahtuu pitkä ihminen istumaan kunnolla, jos edessä on vähänkään normaalinkokoinen istuja.
Ocu II vaikka tilat on kasvaneetkin, ei tarjoa niin paljon enempää tilaa, että voisi kehua jalkatiloilla kahden 185 cm peräkkäin istuessa.
Pari-kolme vuotta sitten oli sama meno Mazda-palstalla kun silloin uusi 6:n korjasi potin eri autolehtien testeissä. Nyt ovat siirtyneet Skoda-palstalle ja huomenna ovat ....?
Tämä on sinulle nyt tosi tärkeä juttu. Onko elämässäsi yhtään näin suurta juttua? Laita nyt hyvä mies arvosi uuteen järjestykseen.
Veikein tapaus on kirjottaja, joka ilmestyy aina uudelleen esittämään väitteitään Skodakuskien itsetunto-ongelmista - haetaan kuulemma kehuilla ja omakohtaisilla hyvillä kokemuksilla vain tukea muilta.
Tuollaisessa tapauksessa ei voi asiaa paremmin päälaelleen kääntää - kyseisellä tarinoijalla on täytynyt kolahtaa pahasti, kun oma auto on mahdollisesti hävinnyt vertailussa jo useammankin kerran Octavialle. Muuten en näe syytä kenelläkään "outsiderilla" tulla Skoda-palstalle tekemään psykologisia arvioita. Toisten haukkumisella tai mollaamisella on selvä terapeuttinen vaikutus autopalstallakin - ainakin hetkeksi!
Niin miten tuon tulkitsisi, mutta en ole ulkopuolinen tässä asiassa, jos sitä haetaan... Ja mikään Freud en myöskään halua olla tai esittää psykologia.
Mutta varmasti asiaa tuo herätti, sillä miten muuten saa keskusteluun järkeä? Eli edelleen olen sitä mieltä, että Octavian menestys vituttaa monia ja kun puukkoa käännetään vielä tarpeettomastikin haavassa ja omistajat kehuvat liikaa tuotetta, niin tuloksena on auton mollaajat.
Mutta miksi? Minulle ei tulisi mieleenkään mennä Opel tai vaikkapa Rellun palstalle nälvimään jostain mallista, sillä en ole kyseisiä autoja edes omistanut, ja en edes ajanut. Tänne vaan tulee nämä nälviät perusteinaan naurettavat "itäautojutut" mukana, ja edelleen yhtäkään kokemusta autosta ei ole millä perustelisi asiaansa...
En voi oll ajattelematta, että se voisi oll joku vinksahtanut mersu-kuski. On varmaan niin kovaa koskenu kun vielä Skoda niin Skoda voittaa 3x halvempia auto peittoaa mersun. huhuh.
Nämä samat henkilöt istuivat ennen Konelan kahviossa kehumassa Ladan lämpimyyttä! Muutos kestää yhden sukupolven!
Minä ehdotan että kaikille annetaan kansalaispalkan sijaan uusi Skoda Octavia. Silloin saataisiin kaikille ihmisille tasapuolisesti hyvä olo ja keskusteltavaa kahvipöytiin. Voi olla että joku saattaisi ahdistuakin mutta ei se tapa vaan vahvistaa