Onko BMW:n automaattiloota ns. oppivaa mallia? Vaihtaako isommalle aina vakiokierrosluvulla vai kaasunkäytön mukaan? Olisi mukava päästä nauttimaan dieselin mahtavasta väännöstä jo alakierroksilla, miten lie asia BMW:ssä, 5-sarjalaisissa m. facelift 00-01? Esim. MB vaihtaa kevyessä ajossa suuremmalle jo alhaisilla kierroksilla. Entäpä sitten Steptronic mallit, miten niiden kestävyys/toiminta?
BMW:n automaatti
525d & 530d
41250
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
On oppivaa mallia ja vaihtaa kyllä hienosti ja sivistyneesti. Sievästi kun ajelee niin ei kiekat taida yli 1500 paljon käydäkään. Kaikissa 525 ja 530 dieseleissä on steptronic ja hyvin on pelanneet. Yli 500nm väännöt lastuilla on jonkun laatikon syltännyt, manuaalin ja automaatin.
Otsikoita nuista lehdistä niin monessa kohdin moititaan bmw:n automaatteja kun pitävät korkeita kierroksia dieselin yhteydessä. Täyskaasu kiihdytyksissä päästää koneen ylikierroksille millon teho laskee jyrkästi. Mutta pakko rakentaa sellasia automaatteja kun alavääntö puuttuu.Nykyaikaisen dieselin vääntö alkaa jo 1400r/min ja ja päättyy jossain 3200r/min siis max vääntö koko alueella käytössä Esim. audissa. Semmoseen on helponpi rakentaa automaatti kun kone ei kuole vaikka kierrokset tippuu...vähentää laatikon vaihtotarvetta.
Moi !
Vilkaiseppa BMW:n dieselin vääntökäyrää:
http://www.e60.net/gallery/engines/M57D30/
400Nm löytyy väliltä 1400 - 3600 rpm
300Nm löytyy väliltä 800 - 4600 rpm
Eli kyllä sitä vääntöä kohtalaisesti on siellä alhaallakin. Toki maksimi on 2000 - 2800 välillä. Siellä onkin kunnioitettavat 500Nm.
Totta on kyllä että maksimikiihtyvyyteen vaaditaan käsipuolen käyttöä. Tosin automaattipuolellakin meon on varsin rivakkaa.
--
Eipä tuossa kysymyksessä tai mun vastauksessa puhuttu mitään täyskaasukiihdytyksistä.
Alavääntöä on varmasti enemmän kuin riittävästi.