Mä pääsin heittämään uudellä C5 2.0 sx citikalla
vaihtelevassa tiestössä koeajoa koska meillä
vaihtuu leasing-auto taloudessa. Nyt mä kysyn
teiltä vannoutuneet ja toivottavasti vähemmän
vannoutuneet citikka kuskit että miten on
mahdollista että te voitte pitää sellaisesta
leijuvasta ja epämääräisestä ajettavuudesta ja
nyt mä puhun vain uudesta c5:sta. Onhan se
varmaan matkustajalle ihan kiva jos lentelee
taikamatolla mutta kuskille se vittumaista jos ei
tien pintaan ole minkäänlaista perstuntumaa. Auto
kyllä menee suht suoraan ja kääntyyki sen mukaan
miten ratista kääntää mutta silti vois sitä
tuntumaa tien pintaan olla enemmänki! Kaipa tässä
on liiaksi tottunut -98 mondeon täsmälliseen ja
vakaaseen kulkuun. Turha edes puolustella sitä
että citikka on mukavampi ajaa mutta miksi se
ohjaus tuntuma on niin perseestä ihan kuin jotain
ufoa ohjais! Missään koeajon vaiheessa en tuntenu
ohjaavani autoa.
vaihtelevassa tiestössä koeajoa koska meillä
vaihtuu leasing-auto taloudessa. Nyt mä kysyn
teiltä vannoutuneet ja toivottavasti vähemmän
vannoutuneet citikka kuskit että miten on
mahdollista että te voitte pitää sellaisesta
leijuvasta ja epämääräisestä ajettavuudesta ja
nyt mä puhun vain uudesta c5:sta. Onhan se
varmaan matkustajalle ihan kiva jos lentelee
taikamatolla mutta kuskille se vittumaista jos ei
tien pintaan ole minkäänlaista perstuntumaa. Auto
kyllä menee suht suoraan ja kääntyyki sen mukaan
miten ratista kääntää mutta silti vois sitä
tuntumaa tien pintaan olla enemmänki! Kaipa tässä
on liiaksi tottunut -98 mondeon täsmälliseen ja
vakaaseen kulkuun. Turha edes puolustella sitä
että citikka on mukavampi ajaa mutta miksi se
ohjaus tuntuma on niin perseestä ihan kuin jotain
ufoa ohjais! Missään koeajon vaiheessa en tuntenu
ohjaavani autoa.
Vastaukset 65
Vanhimmat
Olen citikoilla ajaneena (huom olen vielä kovin
nuori) oppinut todella pitämään sitruunan
kyydistä. Kun kortin sain niin isäukolla oli BX GT
vm. 85, ja se oli upea peli. Nyttemmin on tuntua
enemmän rautajousista AX, ZX ja Dyane.
Olen päässyt kokeilemaan C5:sta 2 litran HDI:nä ja
auto on hyvä ajaa myös Oulun mukulakivillä.
Ajolenkki oli kovin lyhyt (siltä se ainakin
tuntui) mutta siihen kuului kaupunki ja
moottoritie ajoa enkä oikein löytänyt autosta tai
tuntumasta mitään vikaa.
Ehkä olisi ollut parasta jos vain olisi jättänyt
koko alkuperäisen viestin huomioinatta aika
provosoiva.
Makuasioistahan ei pidä kiistellä - meitähän on
niin moneksi. Kaipa Citikka vaatinee vähän
enemmän herkkyyttä persiiseen, jotta sen tuntuman
saa. Että pitää kai olla enemmän vaikka
runoilijan tai purjelentäjän kuin esimerkiksi
kaivurinkuljettajan persukset ja luonne, jotta
Citikassa viihtyy ??? ;>)
Samaahan voitaisiin kysyä toisinpäin: miten joku
voi tykätä ajaa jollakin muulla kuin
kaasunestejousituksella varustetuista autoista?
Siinähän melkein hampaat tippuu suusta, kun meno
on niin kovaa ja joka töyssy kyllä tuntuu luissa
ja ytimissä.
Rautajousilla oon ajanut tarpeeksi ja tähän
huusholliin ei enää rautajousia oteta.
Eli siis makukysymys, makukysymys, joista ei kai
sovi kiistellä.
Ihan vaan haluaisin kysyä siitä ufosta...
Ne tota muijaa vähän pelottaa,ei mua niinkään.
Mimmonen oli pyöritellä,C5 ja ufo oli
samanlainen...
Autonvaihto olis edessä, onko niitä ufoja
Vehossa,jos kävis kokeilemassa.
Paljonkohan sais siististä -88 trs vaihdossa
ufoon...
Jusa.
Kyllä minun mielestäni on parempi
ettei ole minkäänlaista perstuntumaa
näihin Suomen teihin.
Ota Mosse leasing-autoksi. Sillä saa hyvän
tuntuman tiehen...
sanoisin että makuasia. Vaihdoin bx:n laguna II
ja tuntuu kuin olisi jäykistetty bemu alla.
Kaikkeen tottuu. Eniten C5:ssa harmittaa
pappamuotoilu. CX on tunnokas ja viimenen aito
citikka, no BX:kin on ihan ok.
en pitänyt C5:n ohjauksesta. Tai ehkä oikeastaan
vika ei ollut ohjauksessa, mutta se laivatunnelma
oli kaikkein pahin. Ehkä minä olen sellainen
pienen auton ihminen. :)
Mutta Xantiassa oli sitä, joka laittoi unelma-
autolistan uusiksi...
Taidat mielestäsi omistaa ns. absoluuttisen
oikean ajotuntuman joka on mallia Mondeo. Osta
siis se. Kun hankin ekan CX:n vajaat 20 v sitten,
niin jotkut sanoi että se ottaa sellaiset 500 km
ennenkuin olet täysin sinut sen kanssa. Ei se
ottanut, kun rättisitikalla oli jo ajettu 200
tkm, mutta otti aikansa sittenkin. Pitkänä
jätkänä en saa näissä keskiluokan sitikoissa
koskaan kunnon ajoasentoa ja se minua niissä
häiritsee. Minä en ainakaan ottaisi edes
liisingiksi mitään sellaista autoa mistä en pidä.
Oliskos sun statuksen kannalta sitten eduksi
hankkia C5? Ole vaan rehellinen ittelles. Jos et
pidä siitä, niin älä ota sitä. Kyllä me sitikan
ystävät ymmärrämme, että monille rautajouset on
ainoat oikeat. Ja se on niille myös oikein.
Kun vielä muut autoilijat ymmärtäisivät että
monelle Sitikka-kuskille kaasuneste on ainoa
vaihtoehto, niin elettäisiin jo asteen paremmassa
maailmassa.
Alkaa jo vähitellen ärsyttää turhanpäiväinen
mussutus eri autoista. Kaikilla on omat
mielipiteensä.
Valitettavasti sitikka-kuskit ovat joutuneet
ihmeellisen ajojahdin kohteeksi:miksi sä ajat
sitikalla, sehän on täys paska, osta japsi,
kestää isältä pojalle! Ei voi muuta kuin sanoa,
että jokainen menkööt itseensä jos jaksaa
tuollaista virttä loputtomiin jankuttaa.
Vaihdoin Xantiani uuteen Meganeen. Jo oli essolla
asioidessa kommenttia ilmassa, pari setää kovin
äänekkäästi kaffeepöydässä kummaksuivat
valintaani. Ei kuulemma ranskalainen säily suomen
suolateillä. No ainakin isän BX on säilyny
mallikkaasti 12 vuotta. Kun Meganeni 3 vuotta
säilyy suht koht edustuskelpoisena niin mulle
riittää. En todellakaan hommaa mitään isältä
pojalle kulkineita, musta on kiva vaihtaa
vähintään kolmen vuoden välein kärryä. Tiedä
vaikka kolmen vuoden päästä tulisi hydr.
jousitteinen Xsara. Käsitykset ranskalaisten
autojen oudoista ominaisuuksista ovat
vanhentuneita. Minä en löydä esim. C5 :stä mitään
outoa, kaikki on niin tuttua muista autoista,
paitti se jousitus.
Sitikka ei viimeiseen 15 vuoteen oo kulkenut
muuta kuin niitten tavallisten autojen suuntaan
mitä tulee muuhun kuin jousitukseen.
Valitettavasti autotehtaiden täytyy pärjätä myös
taloudellisesti ja kun asiakkaat on pääosin
totutettu samaan japsistandardiin, niin idealismi
ei enää myy edes yhden automerkin verran. Se on
kyllä jo liikaa, kun joku C5 kelpaisi Mondeo-
miehille rautajousilla! Niinpä aionkin pitää nämä
aidot sitikkani hengissä niin pitkään kuin
pystyn. Toivotaan kuitenkin että PSA- yhtymä
vielä joskus tekee aidon Sitikan joka on myös
ulkonäöltään ja sisustukseltaan Sitikka. Myönnän
toki että ranskalaiset on rautajousillakin omaa
luokkaansa, mutta vertailujana on pitkä.
Ihan kuin ufoa ohjais? Juma jo on sullakin
kaikenlaisista ajokeista ajokokemuksia :) Missäs
pääsisi ufoa tyypittämään? Paljos se ajamasi C5
maksoi? pitääkö paikkaansa ettei se irtoa
kaupasta alle 160 tkm?
Joidenkin nykyautojen ongelmana on ollut ohut
ajotuntuma. On tullut sähkötoimisia
ohjaustehostimia jne.Osta Punto, ilman
ohjaustehostinta siinä on välitön tuntuma tiehen.
Se citikka tais maksaa metallivärillä noin
175000mk eli 3750mk sillä autoedulla en nyt
muista oliko se vapaa vai käyttöetu.
Mukavaa autoa mekin haimme, edellinen kun oli
vanha gti-pösö. Ajoimme Opelia (Omega, Vectra),
Sitikkaa (BX), Fordia (Mondeo) ja Saabia (9-3).
Opelit, Ford ja Saab olivat isoja traktoreita,
kankeita ja kovia. Sitikka taas oli liian pehmeä,
rattiakin sai kääntää henkensä hädässä jos aikoi
jyrkemmin kääntyä. Sisustuskin oli aika muovinen.
Mutta sitten löysimme 406:sen Pösön ja hyvä oli
olla. Pösö on rauhallinen, leppoisa ajettava,
mutta kuitenkin tarkka ja tukeva. Sisustuskin on
asiallinen, plyysipenkit, sähkölasit, ilmastointi
ym. Ei ollut vaikea valinta, enkä ihmettele enää
yhtään 406:sen saamia kehuja. Kokeilkaa hyvät
ihmiset uusia pösöjä. On ne hyviä:-)
siinä beksissä ohjaustehostin ja mikä malli se
oli? Ainakin GTi-mallit ovat suhteellisen
ärhäköitä kääntymään haluttuun suuntaan ja
menokin on mukava kompromissi pehmeyden ja
sporttisuuden välillä.
Itse kokeilin pökötin 307:aa ja siinä oli sitä
TM:n kuuluisaa tuntumaa tiehen - valitettavasti.
BX taisi olla kymmenen vuotta vanhempi
kuin muut kokeilemasi autot, olisit
testannut Xantiaa.
Onhan se hyvä että koeajoit myös C5:n, mutta että
vaivaudut vielä kertomaan siitä Sitikan
nettisivulla? Mehän ihmetellään puolestamme, että
mitä hyvää sinun tapaisesi tyypit näette niiden
kiviriippojen ajo- ominaisuuksissa, paitsi että
naapurillasikin on sellainen. Sitikka ei merkkinä
varmaan kaipaa yhtään sellaista ajuria, joka ei
sattuisi siitä myös pitämään. Eikait sinua
PAKOTETA ottamaan C5? Ryhtiä mies, kieltäydy!
Jätä vaan se C5 sinne kauppaan, onpahan taas yksi
Citikka vähemmän pilattuna leasing-ajon vuoksi.
Lisäksi suosittelen pysymään muissa merkeissä,
jos kerran sellainen ajotuntuma miellyttää, että
jokainen töyssy tuntuu luissa ja ytimissä.
Siitähän se Tekniikan maailmakin tykkää.
Citikalla ajaminen on oma taitolajinsa. Ei sitä
opi helposti, jos on vannoutunut kivireellä ajaja.
Täytyy sanoa, että muiden autojen ohjaustuntuma
on perseestä, kun olen Sitikalla ajanut. Ei sen
ajamisen tarvii perseessä asti tuntua, kun
helpomminkin voi matkansa tehdä.
Sulla on suhteellisuudentaju tallella. Kyllä C5
olisi sulle ihan liian ufo- juttu. Sun tyyliis
sopii se Mondeo- maailmanauto tai joku muu
tavallinen rassi, ku oot oikea automies!
Eiköhän yleinen mielipide jo tullut selväksi. Ei
kannata kaikkien sanoa samaa asiaa erikseen, ettei
tästä palstasta tule valitettavan samanlainen kuin
monet muut. Provokaattoreita riittää ihan niin
kauan kuin niillä on hauskaa.
Jos haluat todella AJAA eli OHJASTAA autoa, tehdä
töitä ajamisen eteen ja tuntea jokaisen maassa
makaavan tulitikun persuuksissa ja käsissä, osta
saksalainen tai japanilainen paukkulauta. Jos
haluat maata nojatuolissa nautinnollisesti ja lipua
eteenpäin mahdollisimman vähän vaivaa näkien, osta
Citroën. Oman näkemykseni mukaan autoilun tulee
olla mahdollisimman mukavaa ja vaivatonta, siksi
ajan sitikalla. C5:n alusta tosin on lähempänä
saksalaista kivirekeä kuin sitikkaa, en käsitä
miten joku voi pitää sitä mukavana.
Minä tuota C5:ttä ihmettelen. Mikseivät tehtaalla
ole asentaneet siihen kolmatta asentoa, comfortia
tms. Ei luulisi olevan iso ohjelmointijuttu,
ohjelmalisestihan sitä kuitenkin säädetään.
Jos joku hakkeri tekisi siihen pienen patchin...
Laittaisit autoon kaiken heti, ja sitten
ihmettelisit kolmen vuoden päästä että millä sitä
virkistettäisi että taas mainittaisiin....
Tässä teille kommenttien kommenttia. Mä vähän
ihmettelin kun katoin kuinka paljon on tullu
lisää vastauksia. Taisin osuu vissiinkin aika
arkaan paikkaan kun puhuin citikan huonosta
ajotuntumasta tiehen ;) .
Tässä teille joka selle kommenttia takas:
JKo: ootko ikinä sattumoisin ajanu muilla
autoilla huom autoilla kuin pelkästään citikalla?
Tottakai sulta puuttuu vertailu kohteet jos oot
pelkästään isin citikkaa ajanu! Toi viesti ei
ollu pelkkä provokaatio vaan oli tarkoitus
herättä vähän keskustelua…
JPE: Joo meitä on moneksi ja citikalla ajaa
mukavuuden haluiset hipit ja neiti ihmiset, jotka
arvostaa rauhallista kulku ilman mitään kiirettä.
Ballo: Jos ei rautajouset mielytä niin ootko
ajatellu päästää vähän paineita renkaasta niin
johan meno melkein yhtä vellovaa, epätarkkaa,
pehmeää ja epämääräistä kun tässä c5:ssa. Ja ihan
vihjeeksi niin autot kehittyvat koko aika ja
monet nykyaikaiset rautajousilla varustetut autot
ovat aivan tarpeeksi mukavia juositukseltaan
mutta kyllä mä sen ymmärrän jos sulla mukavuus on
listalla ensimmäisenä muiden ominaisuuksien
kustannuksella.
CX-fani: Mulla ihan sama juttu että melkoista
kengurun loikka vedin kun risteyksistä lähdin.
Kaikki oli niin vierasta ja outoa siinä autossa
polkimista lähtien. En oikein päässyt sinuiksi
sen auton kanssa.
Vihreä kuula: Niissä sun sanomissa kiviriipoissa
on se hyvä puoli että niillä on kiva AJAA
pisteestä a pisteeseen b. Citikallla on mukava
SIIRTYÄ pisteestä a pisteeseen b. Ja siinä on
vissi ero! Annaskun selitän kun en jaksais heti
korjata viisastelijoiden kommentteja. NS.
kiviriippoja ajaessa siitä ajamisesta nauttii kun
ohjaus on tarkka ja niin edespäin. Citikalla kun
ajat niin siitä ajamisestä ei nauti vaan sä
nautit ainoastaan pehmeästä penkistä ja siitä
vaivattomasta siirtymisestä et ajamisesta.
Kiviriipoilla lähtee mielellään ajamaan
silloinkin kun ei välttämättä olisi edes
tarvettakaan.
odottamista? Eli saahan citikkaakin "ajaa", mutta
vauhti vaan on eri luokkaa silloin kuin
rautajousilla:). Muutenkin mitä sillä tuntumalla
tekee? Miksi haluaa tuntea joka uran, kuopan,
töyssyn,kallistuksen jne. Mitä sillä tiedolla
tekee? Miten se houkuttelee ajelemaan
"ylimääräistä"? Itsellä ainakin kun on tullut
tahkottua Suomen "hyviä" teitä abaut 1 miljuuna
km. niin ei ole enään niin nukaata vaikkei joka
kuoppa tuntuskaan. Eli ajattelen että
ajokokemusta on jo sen verran etten tarvi
ajotuntumaa auton hallitsemiseen esim. vaikeilla
keleillä( tai ainakin siltä tuntuu?). Citikka on
kyllä sellainen jolla nautiskelee juuri
vaivattomasta menosta eli autoa ei tarvi "ajaa".
Minä oonkin aina kehunut että kun lähden vaikka
mökille niin hyppään BX:ään ja oottelen että
milloin oon perillä! (yli 400km yhtä soittoa).
Nyt kylläkin ajelen yleensä Xsaralla ja ei voi
verrata samana päivänä BX: ään ajo-
ominaisuuksissa. Tätäkään ei tarvi ottaa niin
tosissaan mutta nämähän on niitä makuasioita,
joista ei voi kiistellä - vaan ihmetellä toisten
huonoa makua...
Ihan myönteistä, että oot analysoinnu asiaa,
koska meitä on tunnetusti moneen lähtöön.
Senverran kuitenkin sanoisin, että D-malliin
verrattuna nää Xantiat ja C5set on ihan
rautajousiautoja ja oikeastaan CX:n jälkeen
sitikan teko loppui. Se että autossa on pehmeä
jousitus ei tee siitä ajokelvotonta, koska D-
mallilla voitettiin aikanaan paljon ralleja.
Sitikka on nykyisellään valitettavasti vain yksi
erilaisella jousituksella varustettu
saksalaistyylinen auto, joka sekin vaatii
omistajaltaan edelleen "tiettyä luonnetta".
Niinpä ei sitikkaleirissäkään kaikki ole kaikesta
samaa mieltä, mutta nää onkin makuasioita.
Tuskinpa siellä Ford-palstalla sen hempeämmin
oltaisiin otettu vastaan, jos joku meistä olisi
mennyt haukkumaan sinne Mondeota. Samalla tavalla
olisi tullut takaisin, joten siinä mielessä sinun
on turha meitä moittia.
Olen ajanut ihan tarpeeksi rautajousisilla
autoilla, joissa joka töyssy tuntuu luissa ja
ytimissä. Nyt ei puhuta mistään vanhoista
rautajousilla varustetuista autoista, vaan ihan
uusistakin malleista. Ajokokemusta on kertynyt
kaikenlaisista merkeistä, joten tiedän kyllä
mistä puhun sanoessani, etten halua ottaa
rautajousista autoa alleni.
Joillekin ihmisille tuntuu näköjään olevan vaikea
paikka se, että jotkut voivat todellakin tykätä
Citroenista. Jos puolustaudumme, aletaan heti
haukkua, että osuiko arkaan paikkaan jne. Jos me
pidämme Citikoiden mukavuudesta, se ei pitäisi
olla sinun asiasi, eikä se varsinkaan rasita
sinun kukkaroasi.
Ai niin, auton ominaisuuksissa en mielestäni ole
hävinnyt milläään tavalla, vaikka vaadinkin
ajomukavuutta. Tosin olisi kyllä pitänyt sanoa,
että siirtymismukavuutta, sillä mä mieluummin
siirryn paikasta toiseen.
Kuten otsikosta näkyy, on tullut erilaisia autoja
ajettua. On ollut autoja idästä ja lännestä.
Kaverin suosituksesta tulin ostaneeksi Citikan,
enkä ole katunut päivääkään. Kaikki on toiminut
kuin pitääkin ja jousitus, se on ollut parhain
tähän asti. En halua joka monttua tiellä.
Olen esim ajanut 500 sel Mersulla ja voin väittää
kokemusta varsin epämiellyttäväksi mitä tulee
jousitukseen. Leveät renkaat ja jäykkä jousitus.
Epäilemättä se toimii Saksan baanoilla jossa saa
ajaa yli 200 tai niin paljon kuin pelistä lähtee.
Mutta ei Mersun jousitusta ole tehty Suomen
hitaille ja pahasille teille.
Suomalaisille teille on tähän mennessä löytyneet
parhaat jousitukset ranskalaisista ja etenkin
Citikoista.
Itin titikkaa BX, ikää on mulla sen verran vähän
jotta omia autoja huom. sitikoita ei oo pahemmin
kertyny mutta kokemuksia on mitsusta galant 2.0
vm. 90, mersu 230 E vm 88 ja 91, chrysler saratoga
3.0 V6 92 huom! 1000 km lähes yhtäsoittoa oon
kyllä ajanu sillä enemmänkin kuin tuon yhden
keikan, ford escort tais olla 86 ja 89, astra 1.7
td vm. -00, toyota hiace, pajerookin on tullu
kokeiltua, lada nivaa, UAZ, tiedätkö ressukka mikä
on UAZ? Ja yksikään noista ei ole liikkeestä
koeajoon haettu tai kaverilta lainattu.
Citruunoista AX(oma), ZX(oma) ja se itin
titikka(BX) johon tunnuit takertuvan niin
mielelläsi ja viimeisimpänä C5 se ei oo itin ku
sillä on tuo pikkujenkki, isäukko haaveilee kyllä
XM:stä kuutoskoneella tai sitte 605:sta.
Miten helvetissä on mukava ajella huvikseen
kiireellä? Sinähän taidat olla viimeisen päälle
stereotyyppi? Ja kyllä tahdoin vain provosoida!
tämä sanonta on lainaus mutta näihin asioihin ei
tuollaiselle junnulle voi muuta sanoa kuin
"mielipiteet on kuin persereikä, jokaisella on
omansa" ja niin montaakos autoa se sinä olet
ajanut siis muita kuin isin leasing-kiesejä!
"mielipiteet on kuin persereikä, jokaisella on
omansa"
-> ja se haisee.
:D
mutta tääkin keskustelu on suht koht asiallista.
Kiva kun jutska pysyy citikoissa eikä täällä ole
vieraanmerkin saastuttajia, ainakaan montaa. Mä
ajan nykyään uudella ja alitehoisella rellulla,
antakaa anteeksi. Laguna kun oli 1.6 moottorilla
C5:sta halvempi. Kyyti on vähän kovahkoa..mutta
ei ollu mahiksia siihen parempaan jousitukseen.
Kuulun siihen porukkaan jonka citruunan
omistaminen loppu sitten C5 mallin tulemiseen. En
ostanut C5:ta hinnan takia, vaikka se farkkumalli
on mun mielestä tosi OK. Miksi ne ei tuo ihan
karvis versiota C5:sta maahan? Olen tottunut
ostamaan uuden auton, joten vähän ajettu
Xantiakaan ei lämmittäny. Saas nähä koska palaan
citikan rattiin, kakkosauton tarve sen kun kasvaa
tulisipa C3:nen pian!
Olen itsekin pettynyt PSA-yhtymän toimintaan
siinä mielessä, ettei sillä ole tarjota Xantian
kokoista autoa kaasunestejousituksella
varustettuna. Ainoastaan C5, joka on sitten jo
kokoluokkansa puolesta hieman liian suuri.
Hintakin on korkeahko.
Jokuhan täällä jo jossain threadissa ehdotti,
että Xsarassa saisi olla kaksi
jousitusvaihtoehtoa - rauta ja kaasuneste. Xsara
olisi vielä ihan kohtalaisen kokoinen ja
hintakaan ei olisi paha.
Nyt C5 tarjoaa ainoana tuon jousitusherkun, mutta
katsokaa hintoja. Halvin malli 1.8 on liian
laiska, 2.0 menettelee, ja loput
moottorivaihtoehdot maksavat jo maltaita.
No, ootellaan viitisen vuotta, että c5:ttä saa
halvalla vaihtoautona. :)
Hauska huomata kuinka arvostukset menevät
ristiin, sillä minut juuri ja nimenomaan
Citroenin ainutlaatuinen, suorastaan ylväs ja
korostetun rauhallinen ajotuntuma vietteli
välittömästi ja kenties lopullisesti! Sanovat,
että vielä Xantiaankin tottuminen
vaatii "tavallista" pidemmän ajan, mutta omalla
kohdallani muut vaihtoehdot karsiutuivat pois
ensimmäisen parin kilometrin ajomatkan jälkeen!
Kun sitten pääsin ensimmäistä kertaa taittamaan
pitkää matkaa (johon nämä autot todellakin on
tehty, ei mihinkään kaupunkikinnaamiseen), ei
hymystä meinannut tulla loppua! Citroenilla
reissusta perille saapuminen on keskimäärin
haikeaa, fiilikseksi jää että olisihan tuota
pitempäänkin naatiskellut!
Myös C5:lla olen tyypit ottanut, ja selkeästi
tyylikkäämmän, tilavamman ja ennen kaikkea
mukavamman kuvan se itsestään jätti kuin samana
päivänä tyypitetyt Mondeo ja Laguna II.
Kaupunkiajosta mielikuvaksi jäi keveys, auto oli
koostaan huolimatta Xantiaa helpompi pyöriteltä
keveiden hallintalaitteiden ansiosta. Maantiellä
auto oli huomattavan rauhallinen aina 170 km/h
nopeuteen asti, jossa vaiheessa päätin lakata
kiusaamasta HDi-konetta. Xantia ei
maantieolosuhteissa häviä C5:lle lainkaan, mitä
nyt melutaso on näissä uusissa tietysti matalampi.
Kaasunestejousituksen toiminnassa pidän
erityisesti siitä, että se ei missään
olosuhteissa ala "nypyttämään" tai "pompottamaan"
häiritsevästi, kuten mikä tahansa
rautajousitoteutus tekee sopivasti toistuvissa
töyssyissä. Esimerkiksi uudessa Mondeossa
jousituksesta tuleva tutina häiritsi sitikan
jälkeen koeajolenkillä jo kaupunkinopeudessakin.
Jopa Pösön sinänsä upeassa 406:ssa fiilis on
paikoittain hermostunut, ihan kuin alla
tapahtuisi vähän liikaakin asioita joita kaikkia
ei välttämättä tarvitsisi joutua aistimaan
maksimaalisen mukavuuden takaamiseksi.
Auto muokkaa ajotottumuksia, on myönnettävä että
ennen Xantiaa valitsin halukkaammin pikkuteitä,
kun pääteillä ajaminen ei tarjonnut fiiliksiä.
Sitikalla pääteiden laajat heitot tarjoavat
toistuvia AHAA-elämyksiä. Kompromissihan
ajotuntuma aina on, mutta itse olen todella
iloinen että jokin valmistaja uskaltaa vielä
kulkea selkeästi omia linjojaan. Siinä on ihan
oma ylväs fiiliksensä kun auto siihen
istahdettuasi hakee oikean ajokorkeuden ja
tavallaan suorastaan kutsuu baanalle!
...toistuvat terävät töyssyt tulee läpi että
tärähtää kaasunestejousitteisessa autossa.
Hiukan keskittävämpi ja tunnokkaampi ohjaus niin
avot. Jotenkin etäinen ajotuntuma ohjauksen takia.
Ajakaa te muut niillä autoilla jotka on kaverinne
mielestä hyviä niin meille citikkaihmisille
riittää hyväkuntoisia sitikoita enemmän nimim.
750tkm bx:llä eikä enää ikinä rautajousia!
Yhella ja samalla bx:llä moiset kilometritkö
ajanut?
Ajoin juuri c5:lla yhden viikonlopun ajan ja
täytyy sanoa, etä olin pettynyt. Samaan syssyyn
sattui alle uusi Mondeo - kuinkas ollakaan - ja
vaikka olenkin vannoutunut sitikkamies jo lähes 20
vuoden ajalta, niin myönnän rehellisenä ihmisenä,
että Mondeo pesi C5:n, joskin eri perusteilla kuin
Sun kokemuksissasi.
Uuden sitikan jousitusta ei mun mielestäni
tunnista kaasunestejousitukseksi ollenkaan, sehän
on kova kuin kivireki, ainakin kun vertaan omaan
xm:ääni. Piti oikein pysähtyä ihmettelemään ja
tarkistaa, ettei sport-asento ollut päällä.
Täytyy sanoa, että monella tämän palstan
kirjoittajalla on tosi herkkä takapuoli, kun
keinuvaksi ja lelluvaksi c5:a mainitsevat. Minulle
se ainakin osoittautui kivireeksi ja jäänkin
odottelemaan c&:a, jos se toisi toivoa vanhenevan
xm:n kanssa odotteluun.
Toinen pettymyksen kohde olivat kivikovat penkit,
joissa oma ristiselkäni kipeytyi. Missä ovat
ranskalaiset divaanit, nyt oli olo kuin
volkkarilla tai seatilla ajaessa.
Joo citikkaa todella koeajoin ja kaikki mitä
kirjoitin pitää minun mielestä hyvinkin
paikkaansa. Mondeo on nyt tällähetkellä käytössä.
Ehkä yllättävintä tässä teille on se että mä en
voi auton valinnasta päättää koska faija päättää
meillä että mikä leasing-auto meille tulee. Ikää
mulla on vasta 19vee mutta tiedän kyllä mistä
puhun. Te jotku ette ole niitä autoihmisia jotka
nauttisi autolla ajamisesta ja silloin auton
pitää olla mahdollisimman mukava jos sen kyydissä
pitää olla. Mä taas edustan sitä porukkaa joka
pitää ajamisesta ja tunne siitä että auto on koko
aika hallinnassa on tärkeää. Vaikka en ajaiskaan
kovaa niin mä nautin aktiivisesta ajamisesta. On
hienoa kun tuntee alustan kautta tienpinnan
muutokset. Mua ei todellakaan haittaa jos
kaivonkansi hieman tärähtää kun sen yli ajaa.
Eihän mondeokaan ole mikään kiviriippa vaan
tavallinen jämäkkä saksalainen auto.
Teille toisillehan auto on vain kulkuväline,
mutta silti mä en ymmärrä teitä että miksi te
nautitte siitä kun tulee talvi ja on vaihtelevat
olosuhteet ja tuntumaa tien pintaan sais olla
niin sitten te vieläkin (tunnutte) väittävän että
sehän on vain kivaa kun on epämääräinen meno.
Ajaa hisutteletteko te talvella sitten niin
hiljaa että ei tuu vahinkoja. Mulle se ajaminen
on jatkuvaa uuden oppimista ja haluan tuntea
olevani hyvä kuljettaja ja hakea hieman rajoja.
Ei citikassa ole yhtä auton kanssa. Mutta kyllä
mä sen nais näkökulman ymmärrän että auto on
tehty SIIRTYMISTÄ ei AJAMISTA varten.
Ihan pakko vielä heittää tuosta talvesta, että
otapa huvikses selvää, minkä auton TM valitsi
vuoden talviautoksi v.-94?
Muuten olen sitä mieltä, että vapaan maailman
hienous on siinä, että jokainen on vapaa pitämään
ihan mistä itse haluaa. Hienoa ettei eletä
vanhassa Itä-Saksassa tai pidettäisiin kaikki
Trabeista.
Kyllä sen auton oppii tuntemaan sen verran
kokemuksen ja kokeilujen kautta, ettei se alta
lähde talvella. Tietenkin pöpelikköönhän sitä
mennään, jos on sen verran aivoton tyyppi, että
ajetaan olosuhteisiin nähden liian lujaa. Siinä
tuskin enää Mondeotkaan pelastaa.
Sano sille faijallesi, ettet Citikkaa ota. Kai
sussa nyt on sen verran kuitenkin miestä siihen
puuhaan, kun kerran tännekin tulit valittamaan?
Vai onko helpompi marista täällä ja olla kotona
kilttiä poikaa "kyllä isä"?
Ja mitä tuohon sukupuoliasiaan tulee, mielestäni
se oli sinulta aika heikko veto. Valtaosa tämän
palstan vakkarikirjoittajista on miehiä, mutta
muutama nainenkin on mukana, joten pelkkään
naisnäkökulmaan sinun on turha vedota.
Olen nainen, muttei se sitä tarkoita, ettenkö
älyäisi mitään autoista. Pidin nuorempana (kortin
saatuani ja muutama vuosi sen jälkeenkin)
autoista, joilla piti AJAA. Tuolloin melkeinpä
oksensin Sitikoita nähdessäni, koska en osannut
ajatella, että omituisen ulkokuoren sisällä voi
piiliä mukava auto.
Kuitenkin eräänä keväänä pihallemme tuli Sitikka.
Siinä sitten tutustuttiin ja ihmeteltiin. Välillä
auto oli myyntiuhan alla puolison intin ja omien
opintojeni vuoksi. Kuitenkin se jäi myymättä ja
olen tänä päivänä tyytyväinen, ettei sitä myyty.
Olen ajamiseni eli rälläämiseni rällännyt. Sitä
vaan kummasti rauhoittuu, kun ikää alkaa olla 25.
Mulle riittää, että mä SIIRRYN paikasta toiseen.
Siirtyminen ei kuitenkaan tarkoita sitä, ettenkö
mä nauttisi joka hetkestä autoni ratissa.
"Mulle se ajaminen on jatkuvaa uuden oppimista ja
haluan tuntea olevani hyvä kuljettaja ja hakea
hieman rajoja."
Niinpä niin. Sitä on moni muukin tehnyt ja
pahimmassa tapauksessa tappanut itsensä ja
muutaman muun sivullisen. Karmea hinta uuden
oppimisesta ja rajojen hakemisesta. Tämä nyt ei
enää liittynyt mitenkään Citikoihin, vaan
yleiseen liikenneturvallisuuteen. Toivottavasti
kasvaisit pikkusen. Ymmärräthän, että et ole
yksin liikenteessä?
"Mulle se ajaminen
on jatkuvaa uuden oppimista ja haluan tuntea
olevani hyvä kuljettaja ja hakea hieman rajoja. "
Teethän tämän sitten suljetulla radalla, etkä
kadulla, missä lapsemme ja lapsenlapsemme
liikkuvat luottaen siihen, että kokeilijat
pysyvät heille tarkoitetuilla alueilla.
Ajamisen nautintojakin on niin monenlaisia. Ihan
kuin syömisessäkin. Joku tykkää tulisesti
maustetusta, joku taas pehmeämmistä mauista. Ja
kai sinä sitten sillä Mondeolla kokeillessasi
kuvittelet, että allasi on rata-auto tai joku
urheiluauto. Niissähän tuntuma tiehen onkin tosi
välitön.
Mutta ei kai sitä Porschea, Ferraria tms. kukaan
mukavaksi sano.
Sitikkaa sanotaan.
>Ikää mulla on vasta 19vee mutta tiedän kyllä
>mistä puhun.
Heh heh, pitihän se arvata, lasten suusta kuulet
totuuden. Autokaupathan on täynnä näitä isin autoa
valitsevia "asiantuntijoita". Mulla on perhana
edellisestä öljynvaihdostakin enemmän kilometrejä
kun sun ajokokemukses. Jokainen sun ikäinen on
omasta mielestään heti Räikkösestä seuraava kuski.
Palaa kuule poika asiaan joskus parinkymmenen
vuoden jälkeen!
Viestit pomputteli laidasta laitaan... Kerronpa
omasta kokemuksestani. Kaikenlaisia
ajokkeja on tullut ohjastettua ja ihmetykseni oli
suuri kun en jostain syystä itsekään varauksetta
ihastunut ajamaani C5:een, tai pikemmin sen
ajotuntumaan... Kuvaamasi tapaan ajotuntuma oli
hieman epämääräinen makuuni ja muutenkin tuntuma
oli liian saksalainen?!
Allani on nyt Xantia(ja BX) ja sen (niiden)
ajotuntumaa ei todellakaan voi moittia.
Mitä todennäköisimmin se sinun Mondeo on
Belgialainen, ei Saksalainen. Sillä tosin ei ole
mitään merkitystä, mutta huvittaa kun tätä
saksalaisuuden ihanuutta korostetaan meillä
autoissa samalla hurmoksella kun aikanaan Kosola
Hitleriä.
Olishan se ihan hyvä ettei "siihen taloon tulis
sitikkaa". Mitäs sinäkään lapsukainen siitä
hyvästä ymmärtäisit.
se sieltä.
Sain ajokortin vuonna 1981, ensimmäisen
autoni ostin samana vuonna, oli muuten
Ford Anglia vm -67. Luulin kauan aikaa
että se oli viimmesen päälle hyvä ajettava,
takaveto ja kaikki.
80-luvun lopulla sitten tulin järkiini ja
aloin hyljeksiä rautajousia...
Anglia oli kyllä Fordiksi ihan persoonallisen
näköinen, toisin kuin nykyiset "voortit".
No kerroppa mikä auto valittiin vuoden
talviautoksi vuonna -94. En nimittäin jaksais
alkaa ottaa selvää, mutta jos se nyt on citikka,
mitä sä yrität vihjata niin sitten on. Se tehdas
on suoltanu citikoita ulos vaikka kuinka kauan ja
jos se joskus on onnistunu saamaan jotain
meriittiä niin se sitten muistetaan ja kauan!
Muuten aika kaukaa haetu juttu ku mä puhun
uudesta mallista niin sä kaivelet jotain -94
vuoden TM-lehtiä. Mietippä nyt vähän kuinka hyvä
auto se olis nykypäivänä.
Jos sä vähääkään mua tuntisit niin sä et ois
sanonu että kai sussa edes vähääkään on miestä
sanoa vastaan faijalles. Luuletsä todella että mä
en oo yrittäny kaikkeani että meille ei tulis
citikkaa. Mä oon kohta jo kaikki keinoni jo
käyttäny ja ajattelin vielä kirjoittaa tänne.
Arvaa vituttaako ku meille on tulossa se C5 1.8l
x herkuilla( peräkoukku) samalla rahalla ois
saanu 2.2l 4d elegance vectran metallivärillä ja
peräkoukulla. Arvaa vaan kummalla on nuoren
tyylikkäänpää heittää munkkia perjantai-iltana
keskustassa!? Citikasta saa olla jokaiselle
selittämässä ja kertomassa miksi me tää
valittiin. Mä oon tutkinu autoja lehdistä ja
muutenkin ja kyl vectra olis fiksunpi valinta
meijän talouteen.
Noita liikenne juttuja mä en ala kommentoimaan ku
mä oon koittanu faijan saada lukemaan tätä
palstaa että kato nyt täältä löytyy muitaki jotka
on samaa mieltä c5:n ajettavuudesta kuin minäkin.
Mihinkähän sä oikein pyrit?! Haluutsä kertoa
mulle "vanhus" :) ! Eiks sulla ollu muuhun
vetoaminen kuin ikään! Pitihän se arvata. Etsä
tarvi miljoonan kilometrin ajokokemusta
kertoakses minkälaista on ajaa autoa. Vai
tarviitko sinä? Ei tarvita kuin maalaisjärkeä ja
asioista selvää ottamista kautta seuraamista ja
yleista kiinnostusta autoiluun niin säkin
uskallat jo sanoa oman mielipitees jostain
autosta. Miks sä yleistät tai koitat vääristellä
mun sanomaa että mä olisin antanu ymmärtää että
mä oon olevinani joku hyväkin kuski?
Kyllähän mä sitten citikkaa osaan arvostaa kun
paikatkin alkaa suusta tippua kun kaivonkansien
päältä ajaa ;)
>Arvaa vaan kummalla on nuoren
>tyylikkäänpää heittää munkkia perjantai-iltana
>keskustassa!?
Citikalla tietenkin. Erotut massasta. ;)
>Citikasta saa olla jokaiselle
>selittämässä ja kertomassa miksi me tää
>valittiin.
Se pitää vaihtaa sitten polkupyörään, ettei
hävetä. :D
Joo, siis vakavasti ottaen minähän en voi sille
mitään, jos isäsi hankkii C5:n (1.8 on kyllä
pieni moottori sille autolle).
Tiedän kyllä miltä tuntuu selitellä Citikan
omistamista. Kaiken paskan jälkeen olen kuitenkin
huomannut, että kokemus on vain kasvattanut
minua. Ei mulla tarvii olla yleisesti hyväksyttyä
autoa alla, eikä mun tarvitse miettiä, millä
jotkut ajavat, koska se ei kuulu mulle. Eihän
ihmisen tarvitse mikään laumaeläin olla
noudattaen vain yleisesti hyväksyttyä mallia.
Onko auto sulle muuten jonkinlainen statussymboli
tai keino pönkittää heikkoa itsetuntoa? Luulisi,
että tarpeeksi vahvan itsetunnon omaavalle
noinkin mitätön juttu kuin "väärä" automerkki ei
olisi noin kauhea paikka, mitä se nyt tuntuu
sulle olevan.
P.S. Viimeinen ratkaisu: osta itse Mondeo. Siihen
isälläsikään tuskin on sanomista?
Oikeastaan äskeisen pohdintani olisi voinut
kiteyttää muutamaan sanaan. Nimittäin elämässä ei
mene aina kaikki niin kuin haluaisi. Ikäviä
asioita on opittava sietämään ja niiden kanssa on
elettävä.
En mäkään saanut ajokortin saatuani bemaria, vaan
mun piti alentua Fiat 127:n rattiin ja vielä 80-
lätkä takalasissa! Paska juttu, mutta se piti
vaan sulattaa.
Jälkeenpäin miettien tuokin patalaiska oli hauska
tapaus elämäni varrella, enkä pidä sitä enää
huutavana vääryytenä.
No, kukin taaplatkoon tyylillä, eikä
tarkoitukseni ole esittää mitään ainoita oikeita
mielipiteitä. Kunhan vaan iltani kuluksi
mietiskelin.
Ikä tosiaan ei ratkaise kaikkea. Itte olen 22 ja
kaikkien kyydissäni olleiden mielestä ajan
paremmin kuin moni muu. Ääritilanteissahan ne
_kuljettajat_ erottuu _ajajista_, mutta onneksi
vaikeita paikkoja ei ole montaa tullut vastaan.
Ajan ripeästi, en kaahaa. Monella nuorella on
näyttämisen tarve ja he kuvittelevat näyttävänsä
muille vauhdilla. Mä olen näyttänyt muille
pehmeällä, tarkalla ja mukavalla ajamisella.
Kuskia jonka kyydissä ei tarvi pitää kahvoista
rystyset valkoisena kiinni arvostetaan. Autoja on
ajettu yli viittäkymmentä erilaista, kuorma-
autojakin ja rekkoja joukossa. Rekan kanssa oppii
kummasti rauhallisuutta. Kaikille korttia
havitteleville päivä rekan kyydissä pakolliseksi!
Ja jotta tämä liittyisi millään tavalla
aiheeseen, sanottakoon, että pitkälle
kiireettömälle matkalle valitsen ranskalaisen
auton. Sitikkaa harvemmin on saatavilla joten on
tyytyminen Pösöön. Sitten jos lähdetään
kaupungille pyörimään, niin kyllä Vectra vie
voiton. Se on kuitenkin tarkempi ja tunnokkaampi.
Ainoa vika Sitikassa on maine. Jos se jollain
keinolla nousisi nykyisestä, niin Sitikasta voisi
tulla hyvinkin arkinen auto. Nyt se kantaa vielä
(turhaa) ranskalaisen pommin mainetta. Huolimatta
uusien autojen laadusta ja mukavuudesta.
Väitit nyt mitä hyvänsä ettei ikä vaikuta, niin
vaikuttaahan se. Voi siellä teiniporukoissa olla,
ettei Sitikka oo mitään, mutta niilä kun ajaa
muutakin kuin p-u rallia kaupungilla, niin
arvostus nousee. Olen elänyt senkin ajan autoilun
historiaa, jolloin Sitikalla ei ollut lainkaan
näitä rautajousi-kovakattoatoja ja Iidulla
voitettiin ralleja. Ei se merkin arvostus ole
koskaan ollut huono sellaisten keskuudessa jotka
ei etsi kivirekeä alleen. Jos nyt joku Simca
tonni pilasikin ruostumisella ranskalaisten
mainetta, niin siitähän ei oo ollu ongelmaa enää
vuosiin. Sitikka on ollut monelle sellaiselle,
jonka haaveena olis joskus saada alleen mersu,
kummajainen, mistä ne ei oo päässy ylitse.
Jostain syystä siitä ei täysin olla päästy yli
vieläkään, vaikka sitikat on jo pitkään tehty
saksalaisella reseptillä. On siinä hyvääkin, niin
saa vähän ajettua käyttöautoa edullisesti.
Sori, unohdin ikäsi... Tarkoitus oli kertoa, että
ei se "epämääräinen" kaasunestejousitus ole ihan
mahdoton talvellakaan, ei edes TM:n (!) mielestä.
Itse asiassa se on aivan mainio talvella. Eikä
minun tarvitse miettiä millainen se auto (siis
Xantia) on nykypäivänä kun ajan sillä joka päivä.
Myös talvella. Miten on oman talviajokokemuksesi
laita? En provosoidu helposti tällaisiin
väittelyihin, mutta on aika paksua, että yhden
koeajon perusteella pystyt tuomitsemaan auton
käytöksen jo talvea myöden. Mutta oppia ikä
kaikki.
PS. On minulla muuten ollut Fordkin, vuonna -83,
enkä muistele ollenkaan pahalla.
Morjens! Aikamoista keskustelua (ja lukijaa) tämä
sun aloittama teksti saikin aikaan. Asiahan on
kovin kahtalainen, koskapa varmasti kylillä
pyöriessäs C5 erottuu Italosportin lailla torin
ympäristössä (heh), mutta ymmärrän kyllä huolesi,
ei minullakaan iässäsi olisi tullut mieleenkään
ajaa Citroënillä... Mitä tulee tuohon mainintaasi
-94 auton ajettavuudesta verrattuna nykypäivään,
on minulla pääasiassa alla juuri -94
vuotta edustava Citroën Xantia VSX (vastaa Pösön
MI16:ta), ja uskallan sanoa sen olevan parhaan
koskaan ajamani auton 2001-mallit mukaan lukien.
Tämä on paljon, kun tähän ikään on sentään tullut
ajettua autoja Skodasta/fiat 127:sta
urheilu/edustusautoihin.
Eli samanlaisia kokemuksia olen saanut minäkin
keräillä -94 mallisella testivoittajalla, nyt
takana jo 120 000 yhteistä kilometriä, ja niihin
sopii jo muutama talvikin joukkoon.
On todella hyvä ajettava kaikenlaisilla keleillä,
ja teillä.
Vertailupohjana nuoruusvuosien hapuilu
erimerkkisten (6kpl) autojen kanssa, eikä yksikään
ole päässyt likimainkaan Citikan ajettavuutta.
Ajettavana ollut kaikkea väliltä, Polski Fiat
kuuspyörävetoinen Pasi.
Nyt uskon löytäneeni merkin jota ei tarvitse
vaihtaa.
eipä pahemmin ole ollut ohipyrkiviä kun olen
talven huonoimmilla keleillä bx:llä huristellut.
Ja ohjaustuntumakin paras tähänastisista liki
kymmenestä erilaisesta autosta jotka olen
omistanut. Osta ittelles uusi perse jos ei
nykyinen tunne mitään?
Saako noita perseitä ostettua vaikka
Citymarketista - eikö niillä oo
sloganina "Perseiden puolesta"... ei kun miten se
menikään?! =)
Joo, päivän paras murjaisu, kiitos c!
tosiaan c5 oli pettymys minullekkin. olin jo
ajatuksissani ostanut auton mutta koeajon jälkeen
mieli todella muuttui.
kakkosautona pihassa bx gti jossa alusta toimii
johdonmukaisesti ja mukavasti, mutta c5
käyttäytyi ihmeellisen epäjohdonmukaisesti.
Minusta auton mukavuus on eriasia kuin c5.
Lienekkö autossa liikaa (liian vähän) tietokone
tunnistelua joka hallitsee jousitusta, se ei
toimi ainakaan suomen vaihtelevissa ympäristöissä
ja mitenkähän sitten kun talviliukkaat tulee.
tulipa tilattua rautajousinen v70
hommata semmoinen auto jolla on tosi huono
ajella, niin oppiipahan ajelemaan kunnolla ja
hallitsemaan sitä. Että siinä mielesä oot aivan
oikeassa että tuntumaa pitää saada tiehen. Se
että on huono ajaa ei sitten tarkota sitä että
kaiken maailman reuhkoilla yritetään revittää
enemmän kuin osataan (niinkuin moni tekee ja
seuraukset näkee lehdestä)ja tekniikkaa ei pidetä
kunnossa. Talvella suljetuissa paikoissa
kannattaa pyöritellä miten päin sattuu ja
mielellään erilaisilla autoilla niin siinä oppii.
Sitten kun on kokemusta enemmän l.vanhempana niin
kyllä sitä tahtoo tulla yhä vain
mukavuudenhaluisemmaksi ja kattelee autoja eri
malliin...
Vannoutuneena Sitikkamiehenä täytyy sanoa, että
minä ainakin pidän juuri siitä, kun auto ikäänkuin
"liitää" kuoppien yli.On totta, että Sitikan
ajotuntuma vaikuttaa oudolta, jos on tottunut
esim. "koviin" saksalaisiin autoihin.Se on
kuitenkin vain tottumiskysymys. Sitikalla
pitäisikin tehdä aina kunnollinen koeajo, myös
maantiellä.Mielestäni auton pitääkin olla
sellainen, jota voi ajaa kevyellä kädellä. Kun
siihen tottuu, niin ei halua muilla ajaakkaan.