Amerikkalaismalliset punaiset takavilkut ovat muuten oransseja paremmat. Punainen näkyy selvemmin kirkkaassa päivänvalossa. Ja vielä kun on jarruvalokin samassa, niin selviää yhdellä lampunvaihdolla.
Amerikkalaismalliset takavilkut
redhotlights
111296
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
varsin hyvin, että jenkkien perävalot ovat sieltä ja syvältä ja ne kiellettäisiin lailla ellei oltaisi nyhveröjä USA:n suurteollisuuden p***eennuolijoita.
Aina kun valo kirkastuu jenkkiauton perässä, pitää ruveta tähyilemään, oisko se nyt jarruttamassa vai kääntymässä.
Haloo Pahviaivo - kuka sitä niin rytmikkäästi jarruttaa, että menee sekaisin mikä on jarrutusta ja mikä vilkkua... Taitaa omassa Trottelin omassa päässä valot sammuneet!
ja juuri sen takia ettei niitä näe. omassa autossani oli joskus samanlaiset ja perääni ajettiin juuri sen takia ettei vilkku näkynyt auringonpaisteessa.
Näkyyhän nykyisin keskellä oleva jarruvalo. Mielestäni amerikkalainen valosysteemi on paras. Muuten tulossa myös Eurooppaan 2007.
Mitä systeemi tulee tänne 2007? Onko se ne ns DRL(Daytime Running Lamps), siis päivällä palavat kaukovalot, alenetulla teholla? Muuten näkyvät paremmin kuin tavalliset ajovalot.
Monissa jenkkeissä on nykyään oranssit takavilkkut.
Juuei. Törmäsin ihan sattumalta, jotain muuta etsiskellessäni suomessa tehtyyn tutkimukseen takavaloratkaisun vaikutuksesta peräänajokolareiden määrään. Tutkimukseen oli siis poimittu iso kasa peräänajoja ja seulottu niistä erilleen kolarit, joissa peränajetun auton takavalojen tyyppi tiedettiin varmuudella (merkin ja mallin perusteella). Pois putosivat siis automallit, joissa tyyppi vaihtelee iloisesti vuosimallin ym. mukaan. Tulos oli aika selkeä: vähiten muita autoja persuksiinsa keräävät sellaiset autot, joissa on _erilliset_ jarruvalot. Kaikenlaiset kikkailut, kuten yhditetty taka- ja jarruvalo vähentävät jarruvalon havaittavuutta nimenomaan päivänvalossa. Jostain syystä lisäjarruvalosta ei ollut merkittävää iloa peräänajojen vähentäjänä - puuttuisikohan näistä muodikkaista ledirimpuloista kirkkautta?
Monissa euroautoissakin oli vielä 60-luvulla punaiset takavilkut ja valkoiset etuvilkut.
Joissakin 70-luvun alun Corolloissa oli jenkkityyliset takavilkut.
Duoda-duoda. 30-luvulla Englannissa jo tiedettiin, että oranssi tai ruskeankeltainen vilkku 60-120 krt / min on huomioarvoltaan isompi kuin punainen, jarruvaloon yhdistetty vilkku tai kiinteällä valolla varustettu nouseva "viitta"
Mm. TKK kirjaston alakerran arkistoissa löytyy kyseinen tutkimus. On muuten mielenkiintoinen opus. Siellä on esim. nykyisen tiekaiteen profiilimalli jo löydetty, maahan upotetut päädyt ja vaijerikaiteiden vaarallisus moottoripyöräilijälle todettu.
Keltaiset ajovalot olivat heikommat kuin valkoiset käytännön havaitsemistesteissä, turvavöitä testattiin ja hyväksi havaittiin. Epäsymmetriset lähivalot myös testattiin ja hyväksi havaittiin. Lisäksi esitettiin moottoripyöräilijälle pakollista kypärää, niiin paljon sen kypärän havaittiin suojaavan kaatumisonnettomuuksissa.
Kun punainen valo syttyy, niin pitäsi olla selvä merkki hälyytyksestä jarrutus tai kääntyminen. Eikö se ole yksinkertaista, jos takana aina punaista ja edessä vaaleata, eikä laitettaisi sekaisin.
Erillisen jarruvalon syttyminen havaitaan muutama sekunnin kymmenys nopeammin kuin yhdistetyn (siis aina palavan) taka- ja jarruvalon kirkastuminen. Asia on siis todistettu käytännön peräänajotesteillä (erillisillä valoilla varustettujen autojen perään törmätään hieman harvemmin).
Jos samaan soppaan sotketaan vielä vilkku, niin ei tarvitse olla mikään karpaattien nero tajutakseen, ettei a) vilkun havaittavuus ole yhtä hyvä kuin tavanomaisella ratkaisulla (erillinen ja eri värinen valo) ja b) jarruvalon havaittavuus vähenee entisestään. Mutta saahan sitten helpommin autoonsa uutta peltiä peräpäähän.